uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

elokuun 27. päivänä xpeng mona 03 esitteli listaushinnan, joka järkytti kaikkia, vaihdellen 119 800 - 155 800 yuania.

muutama järkyttävä kohta: ensinnäkin xpeng mona 03 on alhaisempi kuin yleisesti odotettu 150 000-tason tuotteiden hinta. 600 km kestävyystaso.

voimme täysin kuvailla, että xiaopeng mona 03:n ilmaantuminen ei ole äärimmäinen involuutio, vaan se katkaisee sähköajoneuvotuotteiden illusorisen kuplan, mikä vastaa markkinoiden vertailuarvon palauttamista.

xiaopeng mona 03, mikä siinä on niin vahvaa?

uuden auton julkaisukonferenssissa xiaopeng tarkasteli viimeisten 10 vuoden kehitysprosessia. xpeng on alan ainoa autoyritys, joka on kokenut älykkään ajamisen koko kierteen kiinassa. hänestä tuli ensimmäinen yritys, joka toteuttaa koko skenaarion älykkään pysäköinnin visuaalisen havainnon ja ultraääniaaltojen integroinnin kautta loppujen massatuotantoon. – toukokuussa 2024 suuriin malleihin asti xiaopeng on käsitellyt lähes koko älykkään ajoteknologian kehitysprosessin ja on myös ensimmäinen ja ainoa autoyhtiö ensimmäisten uusien autojen valmistajien joukossa, joka leimaa brändinsä älykkääksi. .

xiaopengillä on liian monia tosiasioita, jotka voivat tukea yllä olevaa. xpeng motorsin ensimmäisen g3-mallin julkaisusta vuonna 2018 xpeng x9:n lanseeraukseen marraskuussa 2023, jokaista xpengin tuotetta voidaan pitää luokkansa älykkäimpana tuotteena merkki merkkiin.

seuraavaa 10 vuotta odotellessa xiaopeng keskittyi tekoälyjärjestelmän esittelyyn, joka on myös tärkeä neuvottelumerkki xiaopengin nykyiselle älykkyysprosessille. älä tutki xpeng huitianin lentäviä autoja ja humanoidirobotteja, vaan katso autoja, jotka ovat älykkäiden ajoratkaisujen perusta ja avain kustannusten vähentämiseen ja kokonaisten ajoneuvojen tehokkuuden lisäämiseen ymmärrä tämän nähtyään. miksi xpeng mona 03 voi hajauttaa kaupunkien ngp-älyajon 150 000-tason tuotteiksi?

termi "päästä päähän" -älykäs ajaminen on esiintynyt käyttäjien visioissa ennen vuotta 2024. useimpien autoyritysten käyttämät älykkäät ajojärjestelmät ovat edelleen modulaarisia käytä modulaarista älykästä ajoa. suurin ero modulaarisuuteen on, että älykkään ajon loppuun saattamiseksi ei tarvita auton päästä päähän koodiohjausta, mikä tarkoittaa, että kehitys- ja ylläpitokustannukset ovat paljon pienemmät. laitteiston osalta päästä päähän - ei vaadi lidaria ja kymmeniä älykkäitä antureita. äärimmäisemmin sanottuna kiikarit voivat käsitellä kaiken, mikä tarkoittaa, että sen laitteistokustannukset ovat alhaisemmat.

xpeng mona 03 kulkee itse asiassa teslan haluamalla tavalla, eli luoda edullinen malli luksusbrändin asenteella. suurin ongelma on, kuinka vähentää kustannuksia samalla kun varmistetaan mallin tonaliteetti. on selvää, että sähköajoneuvoissa akut ja älykäs ajaminen ovat kaksi tehokkainta osaa kustannusten alentamiseksi.

xpeng mona 03 käyttää litiumrautafosfaattiakkuja akun viimeisimmän neuvotteluhinnan mukaan se on vähintään puolet halvempi kuin vuonna 2023. akkujen raaka-aineiden hinta on laskenut, joten miksi xpeng, joka on aina leimattu älykkääksi ajoksi, päättää niin huippuluokan älykkäästä ajoteknologiasta. onko se vain kustannusten alentamiseksi?

ei kauan sitten he xiaopeng ryntäsi yhdysvaltoihin kokemaan viimeisimmän version teslan fsd-päästä-päähän älykkäästä ajoteknologiasta teknologian ylistämisen lisäksi he xiaopeng ehdotti, että tesla ei ehkä pysty ratkaisemaan valtavaa kaksinkertaista. pyörillä varustettu sähköautoryhmä kiinassa. se, mitä he xiaopeng sanoi, oli täsmälleen paikallaan, mutta se, mitä hän halusi ilmaista, ei koskenut vain kaksipyöräisiä sähköajoneuvoja, vaan koko kiinaa, jossa tieolosuhteet ovat monta kertaa monimutkaisempia kuin yhdysvalloissa.

siksi kokonaisvaltaisella älykkäällä ajamisella kiinassa on itse asiassa eniten teknologisen kehityksen etuja. päästä päähän -ominaisuuden ominaisuus on, että sen on absorboitava suuri määrä korkealaatuista ajo- ja tiedataa voidakseen suorittaa tekoälyn itsensä kehittymisen, mikä vähentää tehokkaasti päätöksentekovirheitä, joita voi tapahtua autonomisen ajon aikana. xiaopengin tiedot perustuvat virallisen esittelyn mukaan satoihin miljooniin videoihin perustuvaan koulutukseen, mikä tarkoittaa yli miljardin kilometrin ajomatkaa, joka oppii itse lähes 100 000 kilometriä korkealaatuista oikeaa videomateriaalia joka päivä, ja suuri malli voi saavuttaa 7×24 tuntia itseoppimista. kasvu on nopeaa.

tällaisen valtavan tietojärjestelmän tuella xpeng mona 03:n älykkäiden ajoominaisuuksien uskotaan olevan vähintään yhtä hyviä kuin teslan fsd:n suorituskyvyn yhdysvalloissa ja saattavat jopa olla parempia kuin fsd, ja sillä on loistava tulevaisuuden teknologian kehitysnäkymät.

xiaopeng mona 03 haluaa muuttaa markkinoita, mutta kumoaa ensin itsensä

xpeng on koonnut tällaisen laadukkaan älykkään ajojärjestelmän 150 000 luokan tuotteiksi, mikä voi tarkoittaa, että 150 000 luokan puhtaasti sähkömallien älykkään ajokynnyksen on kyettävä saavuttamaan ainakin päistä-päähän mapless älykäs ajaminen. yhdessä yli 600 km:n ajomatkan kanssa xpeng mona 03 nostaa ainakin kompaktin puhtaan sähkökäyttöisen sedanin korkeammalle tasolle.

tämä tarkoittaa, että vertaamme uutta autoa suosituimpaan byd qin ev:hen. vaikka qin-sarjan mallien tärkein taistelukenttä on plug-in-hybridimarkkinoilla, myös sähköautomallien hinta/suorituskykysuhde on erittäin kilpailukykyinen. mutta asetettu eteen xiaopeng mona 03, se ei riitä.

esimerkkinä mona 03 -huippumalli, cltc:n toimintasäde on 580 km ja se käyttää 62,2 asteen fudi-teräakkua. tämä on myös erittäin hankala kohta, ja hinta on hieman alhaisempi kuin akkujen ostaminen muilta toimittajilta. vaikka qin ev on varustettu vain 57,6 asteen akulla, ero on 4,6 astetta, xiaopeng on antanut ylimääräistä 70 km matkaa, mikä heijastaa mona 03:n vahvaa elektronista ohjaustasoa.

lisäksi xpeng mona 03 tarjoaa kaupunki + nopean ngp:n 150 000-luokan autossa, joka on myös esitelty yksityiskohtaisesti edellä. xpeng mona 03 on luokkansa ainoa malli, joka on vakiona lcc-kaistan keskitysavustimella, acc:n mukautuvalla risteilyllä ja 360-kuvausjärjestelmällä.

xiaopeng mona 03 on enemmän kuin häiriötekijä, joka yrittää muuttaa kompaktin uuden energiasedanin markkinat. ainakin toistaiseksi sen kokoonpano ja hinta ovat erittäin vilpittömiä. samaan aikaan xiaopeng on erittäin kustannustehokkailla tuotteillaan osoittanut ystävilleen, että teknologiset innovaatiot, ajoneuvojen valmistusjärjestelmät ja toimitusketjun ominaisuudet ovat välttämättömiä autonvalmistuksessa uudella energiakaudella.

viime vuodesta, kun volkswagen ilmoitti yhteistyöstään xpengin kanssa, tähän vuoteen, jolloin volkswagen syveni yhteistyötään xpengin kanssa, ala tiesi, että asiat eivät olleet niin yksinkertaisia ​​kuin kuviteltiin. volkswagen on ihastunut xpengin älykkäisiin teknologiaominaisuuksiin. tietenkin xpeng voi oppia myös volkswagenin erinomaisesta autonvalmistusjärjestelmästä ja toimitusketjun integrointikyvystä. uskon, että tämä keskinäinen edistäminen on yksi tärkeimmistä syistä, jotka auttoivat xpengia ottamaan nopeasti käyttöön edullisia puhtaasti sähköisiä malleja.

xpeng mona 03:n tilausten määrä ylitti 10 000 rajan vain 52 minuutissa sen lanseerauksen jälkeen, mikä riittää osoittamaan, että kuluttajat arvostavat tätä autoa. jos sen tuotekokemus on yhdenmukainen mainostetun tuotteen vahvuuden kanssa, uskon, että se avaa xiaopengille uuden maailman. tulevaisuudessa se laajenee edullisempiin malleihin ja jopa jatkaa puhtaiden sähköajoneuvojen hintojen tutkimista.