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il 27 agosto xpeng mona 03 ha proposto un prezzo di listino che ha scioccato tutti, compreso tra 119.800 e 155.800 yuan.

alcuni punti scioccanti: in primo luogo, xpeng mona 03 è inferiore al prezzo generalmente previsto di 150.000 prodotti, in secondo luogo porta xngp a 150.000 prodotti, in terzo luogo, la sua configurazione di 129.800 yuan può ottenere prodotti di fascia alta; livello di resistenza di 600 km.

possiamo descrivere pienamente che l'emergere di xiaopeng mona 03 non è un'involuzione estrema, ma rompe l'illusoria bolla dei prodotti per veicoli elettrici, il che equivale a ristabilire un punto di riferimento del mercato.

xiaopeng mona 03, cosa c'è di così forte?

alla conferenza sul lancio della nuova auto, xiaopeng ha ripercorso il processo di sviluppo degli ultimi 10 anni. xpeng è l’unica azienda automobilistica del settore che ha sperimentato l’intero ciclo della guida intelligente in cina, diventando la prima azienda a realizzare uno scenario completo di parcheggio intelligente attraverso l’integrazione della percezione visiva e delle onde ultrasoniche nel 2019, fino alla produzione di massa finale. modelli di grandi dimensioni nel maggio 2024, xiaopeng ha coperto quasi l'intero processo di sviluppo della tecnologia di guida intelligente ed è anche la prima e unica casa automobilistica tra le prime forze produttrici di automobili a etichettare il proprio marchio come intelligente .

xiaopeng ha troppi fatti che possono supportare quanto sopra. dal lancio del primo modello g3 di xpeng motors nel 2018 al lancio di xpeng x9 nel novembre 2023, ogni prodotto xpeng può essere considerato il prodotto più intelligente della sua categoria in quel momento. per questo motivo, xiaopeng ha saldamente attaccato l'intelligente etichetta al marchio.

guardando avanti ai prossimi 10 anni, xiaopeng si è concentrato sull'introduzione del sistema di intelligenza artificiale, che è anche un'importante merce di scambio per l'attuale processo di intelligentizzazione di xiaopeng. non studiare le auto volanti e i robot umanoidi di xpeng huitian, basta guardare i modelli di grandi dimensioni dell'intelligenza artificiale che sono il fondamento delle soluzioni di guida intelligente end-to-end e la chiave per ridurre i costi e aumentare l'efficienza nella guida intelligente di interi veicoli capiscilo dopo aver visto questo perché xpeng mona 03 può decentralizzare la guida intelligente ngp urbana a 150.000 prodotti di livello?

il termine guida intelligente end-to-end è apparso generalmente nella visione degli utenti per un breve periodo. prima del 2024, i sistemi di guida intelligente utilizzati dalla maggior parte delle case automobilistiche saranno ancora guida intelligenti modulari. solo le case automobilistiche come tesla e ji yue lo faranno utilizzare la guida intelligente modulare è un fedele fan dell'end-to-end. la più grande differenza rispetto alla modularità è che non è necessario il controllo del codice end-to-end dell’auto per completare la guida intelligente, il che significa che i costi di sviluppo e manutenzione sono molto inferiori. in termini di hardware, l’end-to-end non richiede lidar e decine di sensori intelligenti. per dirla in modo più estremo, le fotocamere binoculari possono gestire tutto, il che significa che il costo dell’hardware è inferiore.

xpeng mona 03 segue effettivamente la strada che tesla vuole intraprendere, ovvero creare un modello conveniente con l'atteggiamento di un marchio di lusso. il problema più grande è come ridurre i costi garantendo la tonalità del modello. ovviamente, per i veicoli elettrici, batterie e guida intelligente sono le due parti più efficaci per ridurre i costi.

xpeng mona 03 utilizza batterie al litio ferro fosfato secondo l'ultimo prezzo negoziato della batteria, è almeno la metà più economica rispetto al 2023. il costo delle materie prime per le batterie è stato ridotto, allora perché xpeng, da sempre etichettata come guida intelligente, decide di adottare una tecnologia di guida intelligente end-to-end così all'avanguardia? è solo per ridurre i costi?

non molto tempo fa, he xiaopeng si è precipitato negli stati uniti per provare l'ultima versione della tecnologia di guida intelligente end-to-end fsd di tesla. oltre a lodare la tecnologia, he xiaopeng ha suggerito che tesla potrebbe non essere in grado di risolvere gli enormi due problemi. gruppo di veicoli elettrici a ruote in cina. ciò che ha detto he xiaopeng era perfettamente esatto, ma ciò che voleva esprimere non riguardava solo i veicoli elettrici a due ruote, ma l'intera cina, dove le condizioni stradali sono molte volte più complicate di quelle degli stati uniti.

pertanto, la guida intelligente end-to-end in cina presenta in realtà i maggiori vantaggi in termini di sviluppo tecnologico. la caratteristica dell’end-to-end è che deve assorbire una grande quantità di dati stradali e di guida di alta qualità per completare l’autoevoluzione dell’ia, riducendo così efficacemente gli errori decisionali che possono verificarsi durante la guida autonoma. i dati di xiaopeng, secondo l'introduzione ufficiale, si basano su un allenamento basato su centinaia di milioni di video, che si traduce in un chilometraggio di oltre 1 miliardo di chilometri ogni giorno; e il modello di grandi dimensioni può raggiungere 7×24 ore di autoapprendimento. la crescita è rapida.

con il supporto di un sistema di dati così grande, si ritiene che le capacità di guida intelligente end-to-end di xpeng mona 03 siano buone almeno quanto le prestazioni dell'fsd di tesla negli stati uniti e potrebbero persino essere migliori dell'fsd, e ha un ottimo prospettive di evoluzione tecnologica nel futuro.

xiaopeng mona 03 vuole cambiare il mercato, ma prima sovverte se stesso

xpeng ha assemblato un sistema di guida intelligente di così alta qualità in prodotti di classe 150.000, il che potrebbe significare che la soglia di guida intelligente per i modelli elettrici puri di classe 150.000 deve almeno essere in grado di raggiungere una guida intelligente senza mappe end-to-end. insieme ad un'autonomia di oltre 600 km, xpeng mona 03 porta almeno la berlina elettrica pura compatta ad un livello superiore.

ciò significa che confrontiamo la nuova vettura con la più popolare byd qin ev. sebbene il principale campo di battaglia dei modelli della serie qin sia il mercato ibrido plug-in, anche il rapporto prezzo/prestazioni dei modelli ev è molto competitivo. ma posto di fronte a xiaopeng mona 03, non è sufficiente.

prendendo come esempio il modello di punta mona 03, il cltc ha un'autonomia completa di 580 km e utilizza una batteria a lama fudi da 62,2 gradi. anche questo è un punto molto delicato e il costo è leggermente inferiore rispetto all'acquisto di batterie da altri fornitori. sebbene qin ev sia dotato solo di una batteria da 57,6 gradi, la differenza è di 4,6 gradi xiaopeng ha fornito 70 km extra di autonomia, che riflette il forte livello di controllo elettronico del mona 03.

inoltre, xpeng mona 03 fornisce ngp urbano + ad alta velocità nell'auto di classe 150.000, anch'essa introdotta in dettaglio sopra. questa funzionalità dovrebbe essere l'unica tra le auto elettriche pure attualmente quotate nell'auto di classe 150.000. anche per i modelli di fascia medio-bassa, xpeng mona 03 è l'unico modello della sua categoria dotato di serie di assistenza al centraggio della corsia lcc, crociera adattiva acc e sistema di imaging a 360°.

xiaopeng mona 03 è più simile a un disgregatore, che cerca di rimescolare il mercato delle berline compatte di nuova energia. almeno per ora, la sua configurazione e il prezzo sono molto sinceri. allo stesso tempo, attraverso i suoi prodotti altamente convenienti, xiaopeng ha dimostrato ai suoi amici che l’innovazione tecnologica, i sistemi di produzione dei veicoli e le capacità della catena di fornitura sono indispensabili per la produzione automobilistica nella nuova era energetica.

dall’anno scorso, quando la volkswagen annunciò la sua collaborazione con xpeng, a quest’anno, quando la volkswagen approfondì la sua cooperazione con xpeng, l’industria sapeva che le cose non erano così semplici come immaginato. volkswagen si è appassionata alle capacità tecnologiche intelligenti di xpeng. naturalmente, xpeng può anche imparare dall'eccellente sistema di produzione automobilistica di volkswagen e dalle capacità di integrazione della catena di fornitura. credo che questa promozione reciproca sia uno dei motivi importanti che hanno aiutato xpeng a implementare rapidamente modelli elettrici puri a prezzi accessibili.

il numero di ordini per xpeng mona 03 ha superato i 10.000 in soli 52 minuti dal lancio, il che è sufficiente per dimostrare il riconoscimento di questa vettura da parte dei consumatori. se la sua esperienza con il prodotto sarà coerente con la forza del prodotto pubblicizzato, credo che aprirà un nuovo mondo per xiaopeng. in futuro, si espanderà verso modelli più convenienti e continuerà persino a esplorare il prezzo dei veicoli elettrici puri.