nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

le 27 août, xpeng mona 03 a proposé un prix d'inscription qui a choqué tout le monde, allant de 119 800 à 155 800 yuans.

quelques points choquants : premièrement, xpeng mona 03 est inférieur au prix généralement attendu des produits de niveau 150 000 ; deuxièmement, il amène xngp à des produits de niveau 150 000 ; troisièmement, sa configuration de 129 800 yuans permet d'obtenir des produits ultra haut de gamme. niveau d'endurance de 600 km.

on peut pleinement décrire que l'émergence de xiaopeng mona 03 n'est pas une involution extrême, mais brise la bulle illusoire des produits pour véhicules électriques, ce qui équivaut à rétablir une référence de marché.

xiaopeng mona 03, qu'est-ce qu'il y a de si fort ?

lors de la conférence de lancement de la nouvelle voiture, xiaopeng a passé en revue le processus de développement des 10 dernières années. xpeng est le seul constructeur automobile du secteur à avoir expérimenté le cycle complet de la conduite intelligente en chine, depuis le fait de devenir la première entreprise à réaliser un scénario complet de stationnement intelligent en passant par l'intégration de la perception visuelle et des ondes ultrasonores en 2019, jusqu'à la production en série du produit final. - jusqu'à la fin des grands modèles en mai 2024, xiaopeng a couvert presque tout le processus de développement de la technologie de conduite intelligente, et est également le premier et le seul constructeur automobile parmi le premier groupe de nouvelles forces de construction automobile à qualifier sa marque d'intelligente. .

xiaopeng a trop de faits qui peuvent étayer ce qui précède. du lancement du premier modèle g3 de xpeng motors en 2018 au lancement du xpeng x9 en novembre 2023, chaque produit de xpeng peut être considéré comme le produit le plus intelligent de sa catégorie à cette époque. pour cette raison, xiaopeng a fermement attaché l'intelligent. étiquette à la marque.

en envisageant les 10 prochaines années, xiaopeng s'est concentré sur l'introduction du système d'ia, qui est également une monnaie d'échange importante pour le processus d'intelligentisation actuel de xiaopeng. n'étudiez pas les voitures volantes et les robots humanoïdes de xpeng huitian, regardez simplement les voitures. les grands modèles d'ia sont le fondement des solutions de conduite intelligente de bout en bout et la clé pour réduire les coûts et augmenter l'efficacité de la conduite intelligente de véhicules entiers. comprenez cela après avoir vu ceci pourquoi xpeng mona 03 peut-il décentraliser la conduite intelligente urbaine ngp vers des produits de niveau 150 000 ?

le terme de conduite intelligente de bout en bout est généralement apparu dans la vision des utilisateurs depuis peu de temps. avant 2024, les systèmes de conduite intelligente utilisés par la plupart des constructeurs automobiles seront toujours des systèmes de conduite intelligente modulaires. seuls les constructeurs automobiles tels que tesla et ji yue le feront. utiliser la conduite intelligente modulaire. est un fidèle fan de bout en bout. la plus grande différence par rapport à la modularité est qu'il n'est pas nécessaire de contrôler le code de bout en bout de la voiture pour réaliser une conduite intelligente, ce qui signifie que les coûts de développement et de maintenance sont beaucoup plus faibles. en termes de matériel, de bout en bout ne nécessite pas de lidar ni de dizaines de capteurs intelligents. pour dire les choses de manière plus extrême, les caméras binoculaires peuvent tout gérer, ce qui signifie que leur coût matériel est inférieur.

xpeng mona 03 emprunte en fait la voie que tesla souhaite emprunter, à savoir créer un modèle abordable avec l'attitude d'une marque de luxe. le plus gros problème est de savoir comment réduire les coûts tout en garantissant la tonalité du modèle. évidemment, pour les véhicules électriques, les batteries et la conduite intelligente sont les deux éléments les plus efficaces pour réduire les coûts.

xpeng mona 03 utilise des batteries au lithium fer phosphate. selon le dernier prix négocié de la batterie, elle est au moins moitié moins chère qu'en 2023. le coût des matières premières pour les batteries a été réduit, alors pourquoi xpeng, qui a toujours été qualifié de conduite intelligente, opte-t-il pour une technologie de conduite intelligente de bout en bout aussi avant-gardiste ? est-ce simplement pour réduire les coûts ?

il n'y a pas si longtemps, he xiaopeng s'est précipité aux états-unis pour découvrir la dernière version de la technologie de conduite intelligente de bout en bout fsd de tesla. en plus de faire l'éloge de la technologie, he xiaopeng a suggéré que tesla pourrait ne pas être en mesure de résoudre les énormes deux. groupe de véhicules électriques à roues en chine. ce que he xiaopeng a dit était tout à fait pertinent, mais ce qu'il voulait exprimer ne concernait pas seulement les véhicules électriques à deux roues, mais aussi l'ensemble de la chine, où les conditions routières sont bien plus compliquées qu'aux états-unis.

par conséquent, la conduite intelligente de bout en bout en chine présente en fait le plus d'avantages en matière de développement technologique. la caractéristique du système de bout en bout est qu'il doit absorber une grande quantité de données de conduite et de route de haute qualité pour achever l'auto-évolution de l'ia, réduisant ainsi efficacement les erreurs de prise de décision qui peuvent survenir lors de la conduite autonome. les données de xiaopeng, selon l'introduction officielle, sont basées sur une formation basée sur des centaines de millions de vidéos, ce qui se traduit par un kilométrage de plus d'un milliard de kilomètres ; il apprend chaque jour près de 100 000 kilomètres de matériel vidéo réel de haute qualité. et le grand modèle peut réaliser 7 × 24 heures d'auto-apprentissage. la croissance est rapide.

avec le soutien d'un système de données aussi énorme, les capacités de conduite intelligente de bout en bout du xpeng mona 03 sont considérées comme au moins aussi bonnes que les performances du fsd de tesla aux états-unis, et pourraient même être meilleures que celles du fsd, et il a une grande perspectives d'évolution technologique dans le futur.

xiaopeng mona 03 veut changer le marché, mais se subvertit d'abord

xpeng a assemblé un système de conduite intelligente d'une telle qualité en produits de classe 150 000, ce qui peut signifier que le seuil de conduite intelligente pour les modèles électriques purs de classe 150 000 doit au moins être capable d'atteindre une conduite intelligente sans mappage de bout en bout. couplée à une autonomie de plus de 600 km, la xpeng mona 03 élève au moins la berline compacte purement électrique à un niveau supérieur.

cela signifie que nous comparons la nouvelle voiture avec le byd qin ev le plus populaire. bien que le principal champ de bataille des modèles de la série qin se situe sur le marché des hybrides rechargeables, le rapport prix/performance des modèles ev est également très compétitif. mais placé devant xiaopeng mona 03, ce n'est pas suffisant.

en prenant comme exemple le modèle haut de gamme mona 03, le cltc a une autonomie complète de 580 km et utilise une batterie lame fudi à 62,2 degrés. c'est également un point très délicat, et le coût est légèrement inférieur à celui de l'achat de batteries auprès d'autres fournisseurs. bien que qin ev ne soit équipé que d'une batterie à 57,6 degrés, la différence est de 4,6 degrés. xiaopeng a donné une autonomie de croisière supplémentaire de 70 km, ce qui reflète le fort niveau de contrôle électronique du mona 03.

de plus, xpeng mona 03 offre un ngp ville + haute vitesse dans la voiture de classe 150 000, qui est également présentée en détail ci-dessus. cette capacité devrait être la seule parmi les voitures purement électriques actuellement proposées dans la voiture de classe 150 000. même pour les modèles milieu à bas de gamme, le xpeng mona 03 est le seul modèle de sa catégorie doté en standard d'une assistance au centrage de voie lcc, d'un régulateur de vitesse adaptatif acc et d'un système d'imagerie 360.

xiaopeng mona 03 ressemble plus à un perturbateur, essayant de remanier le marché des berlines compactes à énergie nouvelle. au moins pour l'instant, sa configuration et son prix sont très sincères. dans le même temps, grâce à ses produits très rentables, xiaopeng a démontré à ses amis que l'innovation technologique, les systèmes de fabrication de véhicules et les capacités de la chaîne d'approvisionnement sont indispensables à la construction automobile dans la nouvelle ère énergétique.

depuis l'année dernière, lorsque volkswagen a annoncé sa coopération avec xpeng, jusqu'à cette année, lorsque volkswagen a approfondi sa coopération avec xpeng, l'industrie savait que les choses n'étaient pas aussi simples qu'on l'imaginait. volkswagen s'est intéressé aux capacités technologiques intelligentes de xpeng. bien entendu, xpeng peut également tirer des leçons des excellents systèmes de construction automobile et des capacités d'intégration de la chaîne d'approvisionnement de volkswagen. je pense que cette promotion mutuelle est l'une des raisons importantes qui ont aidé xpeng à déployer rapidement des modèles purement électriques abordables.

le nombre de commandes de xpeng mona 03 a dépassé les 10 000 en seulement 52 minutes après son lancement, ce qui suffit à montrer la reconnaissance des consommateurs pour cette voiture. si son expérience produit est cohérente avec la force du produit annoncé, je pense que cela ouvrira un nouveau monde pour xiaopeng. à l'avenir, il s'étendra à des modèles plus abordables et continuera même à explorer le prix des véhicules électriques purs.