소식

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교통 체증은 매우 흔합니다. 사람들이 차단되는 것은 드문 일이 아닙니다. 그런데 한밤중에 자전거가 막히는 것을 본 적이 있나요?

올 여름 밤이면 베이징의 창안 거리(Chang'an Avenue)는 1분마다 100대 이상의 자전거가 불빛으로 밝혀지고, 온갖 종류의 공유 ​​자전거, 도로 자전거, 휴대용 접이식 자전거가 거리를 누비고 있습니다.

△밤에 타는 청년. (사진/영상 중국)

"베이징의 사이클링 분위기가 이보다 더 좋았던 적은 없었습니다." 및 기타 유사한 조롱이 소셜 플랫폼에 끝없이 등장합니다. 밤의 베이징 장안거리는 중국에서 자전거 이용자가 가장 많이 모이는 곳이라고 해도 과언이 아니다.

사실 '철콕'으로 할 수 있는 도심 놀이기구는 이미 베이징뿐만 아니다.

01

바람을 타고,

드디어 장안거리에 도착했습니다

책에서 '베이징 야간 사이클링'을 검색하면 관련 노트가 3만 개 이상 공유됐고, '베이징 조양 자전거 길 추천'은 137만 개가 넘는 노트가 올라 인기를 실감케 했다.

△노트 공개 수로 볼 때 '야간 라이딩'은 매우 인기가 높다. (샤오홍슈 사진/스크린샷)

낮에는 너무 붐비고, 너무 덥고, 햇빛도 너무 쨍쨍하지만, 늦은 밤에는 관광객들이 흩어지고 거리는 텅 비어 베이징 유랑자들이 수도를 독점적으로 즐길 수 있는 제한된 시간이다. 야간 승마는 베이징의 이주 노동자들에게 가장 적합한 오락이 되었으며, 스트레스를 해소하는 사회적 방법이기도 합니다.

장안 거리는 야간 라이더가 선택한 경로입니다. 이곳의 자전거 도로는 넓고 도로 사정도 좋다. 기본적으로 '자전거를 탈 수 있는 사람이라면 누구나 탈 수 있다'. 하지만 이 때문에 이 길은 거의 매일 밤 교통과 자전거로 혼잡합니다.

중국 밸런타인데이를 베이징에서 보내고 있던 샤오신과 남자친구는 야간 라이딩을 체험하기 위해 특별한 여행을 떠났다. 그들은 왕푸징 지하철역에서 나와 각자 공유 자전거를 구입하고 장안 거리를 따라 천안문 서쪽으로 간 다음 난창 거리와 베이 창 거리를 따라 북쪽으로 이동하여 자금성 주변을 한 바퀴 돌고 동화 문으로 돌아갈 계획이었습니다. , 그리고 마침내 천안탑으로 여행을 마무리했습니다.

△샤오신이 기획한 베이징 야간 라이딩 코스. (사진/인터뷰 대상자 제공)

Xiaoxin의 상상에 따르면 베이징의 야간 라이딩은 천천히 여유롭게 전진하며 미풍 속에서 혼자 밤을 즐기는 것이어야 합니다. 하지만 야간 라이딩의 현실은 도로가 폐쇄돼 한쪽 편만 지나갈 수 있다는 점이다. 신호등을 세 번이나 기다려야 하면 짜증만 내며 스스로를 고생도 안 한 큰 가련한 놈들이라고 자처한다.

6km의 짧은 여행에는 최대 2시간이 걸렸습니다. 사실 중도에 그만둘 생각을 한 번도 안 한 것은 아니지만 도중에 교통 통제만 있었던 게 아니라 교통 흐름도 점점 더 커져서 쉽게 돌아가지도 못하고 중간에 막힐 수밖에 없었습니다. 그리고 점점 더 멀리 달려갑니다.

베이징 시민이든 멀리서 온 관광객이든, 숙련된 자전거 운전자가 소유한 값비싼 자전거이든, 함께 즐기기 위해 임대한 공유 자전거이든, 그들은 수백 미터 정도 구부러진 채 줄을 서서 천천히 앞으로 나아갈 수 있을 뿐입니다.

△베이징 야간 라이딩의 '교통체증' 장면. (샤오홍슈 사진/스크린샷)

온갖 어려움을 겪은 후 마침내 그녀는 천안문 광장 앞에 도착했습니다. 샤오신이 휴대폰을 꺼내 카메라를 켜자마자 양심 경찰은 이미 여기에 머물지 말고 앞으로 나아가라는 촉구를 받았습니다.

약 50m마다 나타나는 당직사관은 경적을 손에 꼭 쥐고 쉬지 않고 연주한다. “자전거를 타는 관광객 여러분, 멈춰서 사진을 찍지 마시고 도로를 깨끗하게 유지해주세요.”

△야간에도 질서를 유지하고 있는 직원들. (샤오홍슈 사진/스크린샷)

조금 천천히 달리다 보면 이웃들로부터 멸시와 혐오의 눈빛을 받기도 하고, 빽빽이 들어서 자리를 차지하기 위해 다투는 소리도 가끔 들려온다. 모퉁이를 지나갈 때마다 춘절을 맞아 집에 돌아올 때의 티켓 체크인 현장만큼이나 활기가 넘친다.

“밤에 타는 사람이 많다는 건 알았지만 이렇게 많을 줄은 몰랐어요.” 타는 것보다 걷는 것만큼 빠르지도 않은 경우가 많아요. 정확히 말하면 라이딩은 강제로 슬라이딩만 할 수 있습니다.

못 타요, 정말 못 타요. 당초 11시쯤 베이징 야경을 감상하기 위해 잠깐 자전거를 탈 예정이었던 두 사람은 손이 굳은 채 호텔로 돌아오다가 두 사람의 시계 바늘이 이미 2시를 넘은 뒤 쓰러졌다. 밤에.

△베이징 장안 거리의 자전거 타는 사람들. (사진/투총크리에이티브)

“드디어 가봤는데, 결국 사람들을 따라가는 사람들과 건물의 잔상 외에는 잡을 수 있는 게 거의 없었어요.” 그녀는 영화를 찍기 위해 갈 필요가 없다고 말했습니다. 스트레스를 풀면 베이징에는 선택할 수 있는 자전거 도로가 더 많이 있습니다.

02

시티워크가 인기가 많고,

이제 시내주행으로 가세요

도시를 탐험할 수 있는 방법은 끝이 없습니다. 어디로 가든지 가는 시티워크가 더 이상 모든 사람의 마음을 뛰게 하고 싶은 욕구를 충족시킬 수 없을 때, 무료 시티라이드는 여행의 한 단계가 되었습니다.

메이투안 자전거 데이터에 따르면 올여름 베이징에서 사용자의 야간 라이딩 시간(18:00~22:00)은 지난해 같은 기간에 비해 15% 증가했으며 서비스 인기도 급격하게 높아졌다.

베이징 외에는 상하이 황푸강, 항저우 서호, 샤먼 구랑위섬 등이 잇따라 인기 있는 '사이클링 휴양지'로 자리 잡았다. 모든 도시에는 젊은이들의 관심을 끄는 고유한 클래식 자전거 도로가 있다고 할 수 있습니다.

△석양의 베이징 서강대교. (사진/투총크리에이티브)

일하는 사람들이 순전히 출퇴근과 편의를 위해 자전거를 타고 출퇴근한다면, 여행하는 사람들은 새로운 경험과 스트레스 해소를 위해 자전거를 더 많이 이용합니다.

도시 사무직 직장인 수지는 흔치 않은 휴가를 이용해 자전거를 타고 도시를 여행하는 것을 좋아한다. 과거에는 발로 풍경을 측정하는 것을 좋아했지만 이제는 자전거 바퀴로 풍경을 탐색하는 데 더 익숙해졌습니다.

"일하는 것만으로도 피곤해요. 놀러 나갈 때 더 이상 걷느라 고생하고 싶지 않아요. 쉴 때는 그냥 편안하게 있고 싶어요." 자전거 타기 때문에 크게 줄었습니다. 원하는 대로 멈추세요.

지난 1년 동안 그녀는 인촨(Yinchuan), 청두(Chengdu), 하이커우(Haikou) 등 여러 도시를 방문했고, 머물고 싶은 곳은 모두 천천히 돌아다니며 3~2일을 보냈다. 라이딩에서 그녀가 추구하는 것은 속도가 아니라 시간과 공간의 제약으로부터의 자유로움이다.

△청두 티안푸 그린웨이를 달리는 사람들. (사진/투총크리에이티브)

고층빌딩을 벗어나면 곳곳에서 전망이 좋다. 낯선 도시의 길을 달리던 수지는 “길에서 만난 얼굴 하나하나가 그 도시의 없어서는 안 될, 생생한 초상화가 됐다”고 느꼈다. 사이클링을 통해 그녀는 각 지역의 독특한 생활 문화를 접하게 되었고, 사무실에서 지루한 PPT를 잠시 잊어버렸습니다.

파트너, 친구들과 함께 여행을 갈 때도 수지는 자신만의 속도로 움직이는 데 익숙해져 더 이상 정해진 리듬에 얽매이지 않는다. 서로 방해하지 않고."

일부러 수용할 필요는 없으며 사람들이 서로 어울릴 수 있는 가장 편안한 방법입니다. 사이클링도 마찬가지입니다. 자연과 도시 사이를 원하는 대로 이동할 수 있습니다.

△다른 승마 장비는 사람들이 길을 따라 경치를 즐기는 것을 방해하지 않습니다. (사진/투총크리에이티브)

그녀는 "그냥 밟고 앞을 바라보세요."라고 말했습니다. 도중에 아름다운 풍경이나 흥미로운 장소를 만나면 멈춰서 사진을 찍고 공유하거나 함께 즐길 수 있는 길을 갈 때까지 기다리세요.

자유롭고 편안함을 느끼면 장비나 경로를 위해 싸울 필요가 없으며 어디를 타더라도 "동쪽의 무적"이 될 수 있습니다.

03

중국인 10명당

자전거 타기를 좋아하는 사람이 있습니다.

사이클링이 올해 최고의 야외 스포츠로 승격되었으며 새로운 세대의 젊은이들이 스포츠와 건강을 추구하는 유행 방법이 되었다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

광저우 출신인 Xiao Zou는 사이클링 애호가이자 실무자입니다. 최근 자전거 열풍의 여파를 확실히 실감한 건 주변에서 관련 문의가 많아진 것. .”

중국 자전거 협회(China Cycling Association)의 데이터도 Xiao Zou의 생각을 확증해 줍니다. 현재 전국에서 1억 명이 넘는 사람들이 정기적으로 자전거를 타거나 자전거를 교통 수단으로 사용하고 있으며 거의 ​​1천만 명이 사이클링에 참여하고 있습니다.

△타는 동안 사람들은 멈춰서 풍경을 바라본다. (사진/투총크리에이티브)

몇 년 전 이 서클에 합류한 이후 Xiao Zou는 동료 라이더들을 적어도 일주일에 두 번 만났습니다. 그들은 일반적으로 도시 도로가 특히 혼잡할 때를 피하기 위해 이른 아침이나 밤에 장비를 가져와 함께 라이딩하기로 결정했습니다.

Xiao Zou가 알고 있는 사이클링 애호가의 연령은 50~60대 은퇴자부터 이제 막 캠퍼스에 입학한 대학생까지 다양합니다.

가장 최근에는 오전 6시부터 7시까지 대학가인 광저우에서 만나 간단한 아침 식사를 한 후 다시 일상 업무로 돌아갔습니다.

△이른 아침, 광저우 얼샤섬의 자전거 타는 사람들. (사진/투총크리에이티브)

Xiao Zou는 처음에 자전거 타기를 좋아했습니다. 사실 Xiao Zou는 달리기가 피곤하고 무릎에 부담이 된다고 느꼈습니다. 체육관에 갔을 때 그는 상사가 아무 생각 없이 돌아다니는 것이 건강을 유지하는 가장 좋은 방법이라고 생각했습니다. 운동.

나중에 그는 점차 이 스포츠의 즐거움을 발견하게 되었습니다. 사이클링은 다른 스포츠에 비해 더 많이 보고 더 멀리 갈 수 있습니다. 그 결과 Xiao Zou는 스스로 장비를 연구하고 전문 지식을 배우기 시작했으며 결국 평범한 애호가에서 자전거 업계의 실무자가 되었습니다.

사이클링 서클에서도 '롤링' 현상이 존재하는 것으로 나타났습니다. Sina Figure Room의 통계에 따르면 자전거 이용자의 평균 주행 거리 중 35%가 30~50km 범위에 있고 10%가 70km 이상인 것으로 나타났습니다.

△북블로거가 올린 야간 라이딩 장비. (샤오홍슈 사진/스크린샷)

그러나 이런 '볼륨'은 순전히 주행거리만을 기준으로 한 것이 아니라 자신의 감성적 가치를 만족시키기 위한 것이다. Xiao Zou는 지금까지 사이클링 장비에 수만 위안을 지출했지만 그에 따르면 이는 일반적인 수준의 지출로만 간주될 수 있습니다. 그의 주변에는 여섯 자리 투자를 하고 고급 자전거를 여러 대 소유한 사장들이 많다.

처음 시작할 때 자전거 운전자는 거의 항상 수백 개의 장비로 시작한 다음 계속해서 새로운 지식을 흡수하고 액세서리 업그레이드 또는 자전거 교체 선택과 같은 자신의 소비 수준에 따라 구성을 조정하여 성능을 향상시킵니다. 승마 기술.

장비를 서로 비교하는 것 외에도 Xiao Zou와 Sanwu 동료들은 스포츠 데이터를 "롤링"하여 누가 개인 스포츠 수준이 더 나은지 확인할 것입니다. 승자는 내적 만족을 얻고 패자는 다음 번에 향상하기로 결심할 것입니다. 얼굴을 다시 저장하세요.

△샤오저우(Xiao Zou)의 라이딩 데이터가 모바일 앱에 기록됩니다.

사이클링은 이제 사회적 특성을 지닌 인기 있는 피트니스 활동이 되었습니다. 많은 사람들이 이 스포츠에 빠지게 되면, 그들은 이벤트에 참가할 때마다 몇 명의 새로운 친구를 데려오지 않는다면, 그들은 자신의 친구들을 데리고 올 것입니다. 이 서클에서.

사회적 두려움이 있는 사람들도 사이클링이라는 스포츠를 즐길 수 있습니다. 많은 사람들은 마음을 비우고 혼잣말을 하기 위해 야간 라이딩을 이용하기도 합니다.

점점 더 많은 신규 참가자들을 마주하면서 Xiao Zou는 그들에게 "안전에 주의하고, 지식을 쌓고, 즐기세요"라는 조언에 귀를 기울이라고 말할 것입니다. 이 스포츠의 잠재적인 투자와 위험은 맹목적으로 추세를 따른다고 쉽게 무시할 수 없습니다.

△황야를 달리는 것. (사진/영상 중국)

사이클링은 많은 사람들의 운동 방식일 뿐만 아니라, 삶을 이해하고 즐기는 새로운 방식이기도 합니다.

자전거를 타면 삶이 더욱 투명해 보입니다. 자전거를 타는 동안의 독특한 시각적 경험은 사람들로 하여금 도시와 다양한 장소의 신비로움과 낭만을 깊이 느끼게 해줄 것입니다. 이 과정에서 가장 즐거운 것은 바람이 불어오는 것입니다. 바람은 자유롭고 사람도 그렇습니다.

"인생은 지루하지만 라이딩에는 바람이 불 수 있습니다."