berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Kemacetan lalu lintas sangat sering terjadi. Bukan hal yang aneh jika orang diblokir. Namun pernahkah Anda melihat sepeda macet di tengah malam?

Musim panas ini, pada malam hari, Jalan Chang'an di Beijing diterangi lampu. Lebih dari seratus sepeda lewat setiap menit, dan semua jenis sepeda bersama, sepeda jalan raya, dan sepeda lipat portabel melintasi jalan.

△Seorang pemuda berkendara di malam hari. (Foto/Visual Tiongkok)

“Suasana bersepeda di Beijing tidak pernah sebaik ini” dan ejekan serupa lainnya muncul tanpa henti di platform sosial. Tidak berlebihan jika dikatakan bahwa Jalan Chang'an di Beijing pada malam hari mungkin merupakan tempat dengan konsentrasi pengendara sepeda tertinggi di Tiongkok.

Faktanya, bukan hanya di Beijing saja, wahana kota yang dapat dilakukan dengan “ayam besi” telah tersebar di seluruh negeri.

01

mengendarai angin,

Akhirnya sampai di Jalan Chang'an

Menelusuri "Bersepeda Malam Beijing" dalam sebuah buku, lebih dari 30.000 catatan terkait telah dibagikan, dan "Rekomendasi Rute Bersepeda Beijing ke Chaoyang" memiliki lebih dari 1,37 juta catatan, menunjukkan popularitasnya.

△ Dilihat dari jumlah catatan yang diterbitkan, “Night Riding” sangat populer. (Gambar/Tangkapan Layar Xiaohongshu)

Terlalu sibuk, terlalu panas, dan terlalu cerah di siang hari, namun saat larut malam, para turis bubar dan jalanan sepi. Ini adalah waktu terbatas bagi para drifter Beijing untuk menikmati ibu kota secara eksklusif. Berkendara malam hari telah menjadi hiburan yang paling cocok bagi pekerja migran di Beijing, dan juga merupakan cara sosial untuk menghilangkan stres.

Jalan Chang'an menjadi jalur pilihan para pengendara malam. Jalur sepeda di sini lebar dan kondisi jalannya bagus. Pada dasarnya, siapa pun yang bisa mengendarai sepeda bisa mengendarainya. Namun karena itu, jalur ini hampir setiap malam macet dan dilalui sepeda.

Xiaoxin dan pacarnya, yang sedang merayakan Hari Valentine China di Beijing, melakukan perjalanan khusus untuk merasakan pengalaman berkendara malam. Mereka keluar dari stasiun kereta bawah tanah Wangfujing, masing-masing membeli sepeda bersama, dan berencana menyusuri Jalan Chang'an ke Tiananmen Barat, lalu pergi ke utara sepanjang Jalan Nanchang dan Jalan Beichang, mengelilingi perimeter Kota Terlarang, dan kembali ke Donghuamen ., dan akhirnya berangkat ke Menara Tianan untuk mengakhiri perjalanan.

△Rute berkendara malam Beijing yang direncanakan oleh Xiaoxin. (Foto/disediakan oleh orang yang diwawancarai)

Dalam imajinasi Xiaoxin, berkendara malam hari di Beijing seharusnya: bergerak maju perlahan dan santai, menikmati malam sendirian di tengah angin sepoi-sepoi. Namun kenyataannya berkendara malam hari adalah jalan ditutup dan hanya satu sisi yang bisa lewat. Ketika mereka harus menunggu lampu lalu lintas setidaknya tiga kali, mereka hanya merasa kesal dan menyebut diri mereka orang-orang celaka yang tidak harus menanggung kesulitan.

Perjalanan singkat sepanjang 6 kilometer memakan waktu hingga 2 jam. Sebenarnya bukan mereka tidak pernah terpikir untuk berhenti di tengah jalan, namun dalam perjalanannya tidak hanya terjadi pengatur lalu lintas, namun arus lalu lintas pun semakin besar. Mereka tidak bisa dengan mudah kembali dan hanya bisa terjebak di tengah dan berkendara semakin jauh.

Entah mereka warga Beijing atau turis dari jauh, entah itu sepeda mahal milik pengendara sepeda berpengalaman atau sepeda bersama yang disewa untuk ikut bersenang-senang, mereka hanya bisa berbaris miring sejauh beberapa ratus meter dan bergerak maju perlahan.

△ Adegan "kemacetan lalu lintas" saat berkendara malam hari di Beijing. (Gambar/Tangkapan Layar Xiaohongshu)

Setelah melalui segala macam kesulitan, dia akhirnya tiba di depan Lapangan Tiananmen. Begitu Xiaoxin mengeluarkan ponselnya dan menyalakan kamera, dia sudah didesak oleh polisi yang teliti untuk maju dan tidak tinggal di sini.

Petugas jaga yang muncul setiap 50 meter memegang erat klakson di tangannya dan memainkannya tanpa kenal lelah: "Wisatawan yang mengendarai sepeda, mohon jangan berhenti untuk mengambil gambar dan jaga kebersihan jalan."

△Staf yang bertugas menjaga ketertiban di malam hari. (Gambar/Tangkapan Layar Xiaohongshu)

Begitu Anda berkendara sedikit lebih lambat, Anda akan menerima tatapan jijik dan jijik dari para tetangga. Dari waktu ke waktu, Anda akan mendengar suara pertengkaran karena berkerumun dan memperebutkan posisi. Setiap kali saya melewati tikungan, suasananya semeriah adegan check-in tiket saat saya pulang ke rumah saat Festival Musim Semi.

“Saya tahu ada banyak orang yang berkendara di malam hari, tapi saya tidak menyangka akan ada begitu banyak orang.” Daripada berkendara, seringkali tidak secepat berjalan kaki. Tepatnya, berkendara hanya bisa dipaksa meluncur.

Saya tidak bisa mengendarainya, saya benar-benar tidak bisa mengendarainya sama sekali. Kedua orang yang semula berencana naik sepeda sebentar untuk menikmati pemandangan malam Beijing sekitar pukul 11, kembali ke hotel dengan tangan kaku dan pingsan saat keduanya roboh di malam hari.

△Pengendara sepeda di Chang'an Avenue di Beijing. (Gambar/Tu Chong Kreatif)

“Saya akhirnya pergi ke sana, tapi pada akhirnya, kecuali orang-orang yang mengikuti kerumunan dan beberapa bayangan bangunan, hampir tidak ada satu pun yang bisa saya lihat jika ingin mengikuti tren saat membuat film, katanya tidak perlu pergi jauh-jauh; Hilangkan stres, ada lebih banyak rute bersepeda yang bisa dipilih di Beijing.

02

jalan-jalan kota itu populer,

Sekarang pergi ke perjalanan kota

Ada banyak cara untuk menjelajahi kota. Ketika jalan-jalan dalam kota, yang dibawa ke mana pun Anda pergi, tidak dapat lagi memenuhi kebutuhan semua orang untuk membuat hati mereka terbang, perjalanan kota gratis telah menjadi perjalanan tingkat berikutnya.

Data Sepeda Meituan menunjukkan bahwa selama musim panas ini, total durasi berkendara malam hari pengguna di Beijing antara pukul 18:00 dan 22:00 meningkat sebesar 15% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dan popularitas layanan ini meningkat tajam.

Di luar Beijing, Sungai Huangpu di Shanghai, Danau Barat di Hangzhou, dan Pulau Gulangyu di Xiamen telah menjadi “resor bersepeda” yang populer satu demi satu. Boleh dikatakan setiap kota memiliki jalur bersepeda klasiknya masing-masing yang pasti akan menarik minat anak muda.

△Jembatan Shougang Beijing saat matahari terbenam. (Gambar/Tu Chong Kreatif)

Jika orang yang bekerja bersepeda ke dan dari tempat kerja semata-mata untuk perjalanan dan kenyamanan; maka orang yang bepergian lebih banyak melakukannya untuk mendapatkan pengalaman baru dan menghilangkan stres.

Suzy, seorang pekerja kantoran perkotaan, suka memanfaatkan liburan langkanya untuk mengunjungi kota dengan sepeda. Dulu ia suka mengukur pemandangan dengan kakinya, namun kini ia lebih terbiasa menjelajahi pemandangan dengan roda sepeda.

"Bekerja saja sudah cukup melelahkan. Saat keluar bermain, saya tidak ingin menyiksa diri dengan berjalan kaki lagi. Saat bersantai, saya hanya ingin merasa nyaman." sangat berkurang karena bersepeda. Dia bisa berpikir Berhenti saja, apapun yang kamu mau.

Dalam setahun terakhir, dia mengunjungi Yinchuan, Chengdu, Haikou dan kota-kota lain. Dia hanya menghabiskan tiga atau dua hari berjalan perlahan melewati setiap tempat yang ingin dia tinggali. Yang ia kejar saat berkendara bukanlah kecepatan, melainkan kebebasan dari batasan ruang dan waktu. Fokus utamanya adalah kebebasan dan kebahagiaan.

△Orang-orang yang berkendara di Tianfu Greenway di Chengdu. (Gambar/Tu Chong Kreatif)

Begitu Anda meninggalkan gedung bertingkat tinggi, ada pemandangan indah di mana-mana. Saat berkendara di jalan raya di kota asing, Suzy merasa bahwa "setiap wajah yang ditemuinya di jalan membentuk potret kota yang sangat diperlukan dan jelas." Bersepeda membawanya ke dalam kontak dengan budaya kehidupan unik di setiap tempat, dan untuk sementara dia melupakan PPT yang membosankan di kantor.

Bahkan saat bepergian bersama pasangan dan teman-temannya, Suzy terbiasa bergerak dengan kecepatannya sendiri dan tidak lagi mengikuti ritme yang diatur dan didesak. "Kami akan menyepakati tujuan satu sama lain sebelum berkendara, lalu melanjutkan perjalanan kami sendiri tanpa mengganggu satu sama lain." .

Tidak perlu sengaja mengakomodasi, itu cara paling nyaman bagi orang untuk bergaul. Begitu pula dengan bersepeda, Anda bisa melakukan perjalanan antara alam dan kota sesuka Anda.

△Perlengkapan berkendara yang berbeda tidak menghalangi orang untuk menikmati pemandangan sepanjang perjalanan. (Gambar/Tu Chong Kreatif)

Dia berkata: "Masuk saja dan nantikan." Jika Anda menemukan pemandangan indah atau tempat menarik di perjalanan, berhentilah untuk mengambil foto dan membagikannya atau tunggu teman Anda di sepanjang jalan untuk menikmatinya bersama sebelum melanjutkan.

Selama Anda merasa bebas dan nyaman, tidak perlu berebut perlengkapan atau rute, dan Anda bisa menjadi "Tak Terkalahkan di Timur" kemanapun Anda berkendara.

03

Untuk setiap sepuluh orang Tiongkok,

Ada yang jatuh cinta dengan bersepeda

Tidak ada keraguan bahwa bersepeda telah dipromosikan menjadi olahraga luar ruangan terbaik tahun ini dan telah menjadi cara modis bagi generasi muda untuk menekuni olahraga dan kesehatan.

Xiao Zou, penduduk asli Guangzhou, adalah penggemar bersepeda dan seorang praktisi. Akhir-akhir ini, ia jelas merasakan dampak dari kegemaran bersepeda, karena semakin banyak orang disekitarnya yang bertanya kepadanya tentang hal-hal terkait - "Sepertinya semakin banyak orang di sekitar saya yang suka bersepeda. Anda bisa melihat beberapa orang yang familiar .”

Data dari Asosiasi Bersepeda China juga membenarkan perasaan Xiao Zou: Saat ini, lebih dari 100 juta orang di seluruh negeri rutin mengendarai sepeda atau menggunakan sepeda sebagai alat transportasi, dan hampir 10 juta orang berpartisipasi dalam bersepeda.

△Saat berkendara, orang-orang berhenti untuk melihat pemandangan. (Gambar/Tu Chong Kreatif)

Sejak bergabung dengan lingkaran ini beberapa tahun lalu, Xiao Zou telah bertemu dengan sesama pengendara setidaknya dua kali seminggu. Mereka biasanya memilih untuk membawa perlengkapan dan berkendara bersama di pagi atau malam hari untuk menghindari jalanan kota yang sangat sibuk.

Penggemar bersepeda yang diketahui Xiao Zou berkisar dari pensiunan berusia lima puluhan dan enam puluhan hingga mahasiswa yang baru masuk kampus.

Terakhir kali, mereka bertemu di kota universitas Guangzhou, berkendara dari jam 6 sampai jam 7 pagi. Kemudian mereka sarapan sederhana bersama, dan kemudian kembali bekerja sehari-hari.

△Di pagi hari, pengendara sepeda di Pulau Ersha di Guangzhou. (Gambar/Tu Chong Kreatif)

Xiao Zou awalnya suka bersepeda. Sebenarnya, Xiao Zou hanya merasa berlari itu melelahkan dan membebani lututnya. Saat dia pergi ke gym, dia takut bosnya akan pergi dengan santai latihan.

Belakangan, lambat laun ia menemukan kegembiraan dari olahraga ini. Dibandingkan olahraga lain, Anda bisa melihat lebih banyak dan melangkah lebih jauh dengan bersepeda. Hasilnya, Xiao Zou mulai meneliti peralatan dan mempelajari pengetahuan profesionalnya sendiri, dan akhirnya menjadi seorang praktisi di industri bersepeda dari seorang penggila biasa.

Ternyata fenomena “bergulir” juga ada di kalangan bersepeda. Statistik dari Sina Figure Room menunjukkan bahwa 35% rata-rata jarak berkendara pengendara sepeda berada pada kisaran 30-50 km, dan 10% lebih dari 70 km.

△ Perlengkapan berkendara malam yang diposting oleh blogger buku. (Gambar/Tangkapan Layar Xiaohongshu)

Namun, "volume" semacam ini tidak semata-mata didasarkan pada jarak berkendara, melainkan untuk memuaskan nilai emosional diri sendiri. Xiao Zou sejauh ini telah menghabiskan puluhan ribu yuan untuk perlengkapan bersepeda, namun menurutnya, ini hanya bisa dianggap sebagai pengeluaran biasa. Di sekelilingnya banyak bos yang telah menginvestasikan enam angka dan memiliki beberapa sepeda kelas atas.

Saat pertama kali memulai, pengendara sepeda hampir selalu memulai dengan beberapa ratus peralatan, kemudian terus menyerap pengetahuan baru dan kemudian menyesuaikan konfigurasi berdasarkan tingkat konsumsi mereka sendiri, seperti mengupgrade aksesoris atau memilih mengganti sepeda, untuk meningkatkan kemampuan mereka. keterampilan berkuda. Pengalaman olahraga.

Selain membandingkan peralatan satu sama lain, orang kepercayaan Xiao Zou dan Sanwu juga akan "menggulung" data olahraga untuk melihat tingkat olahraga pribadi siapa yang lebih baik: pemenang akan mendapatkan kepuasan batin, dan yang kalah akan memutuskan untuk meningkatkannya di waktu berikutnya. Selamatkan muka lagi.

△ Catatan data berkendara Xiao Zou di aplikasi seluler.

Bersepeda kini telah menjadi aktivitas fitnes yang populer dengan atribut sosial. Begitu banyak orang yang jatuh cinta dengan olahraga ini, mereka akan mengajak teman-temannya untuk ikut serta. Jika mereka tidak membawa beberapa teman baru setiap kali mengikuti suatu acara, sepertinya mereka tidak layak untuk dikatakan. di lingkaran ini.

Bahkan orang-orang dengan ketakutan sosial pun dapat mengikuti olahraga bersepeda. Banyak orang bahkan menggunakan perjalanan malam sebagai cara untuk menjernihkan pikiran dan berbicara pada diri sendiri.

Menghadapi semakin banyak pendatang baru, Xiao Zou akan memberitahu mereka untuk memperhatikan nasihat: "Perhatikan keselamatan, tingkatkan pengetahuan Anda, dan nikmatilah." Potensi investasi dan risiko dari olahraga ini tidak dapat dengan mudah diabaikan dengan mengikuti tren secara membabi buta.

△Berkendara di hutan belantara. (Foto/Visual Tiongkok)

Bersepeda tidak hanya menjadi salah satu cara berolahraga bagi banyak orang, tetapi juga cara baru untuk memahami dan menikmati hidup.

Mengendarai sepeda membuat hidup tampak lebih transparan. Pengalaman visual yang unik saat bersepeda akan membuat orang merasakan secara mendalam misteri dan romantisme sebuah kota dan tempat yang berbeda. Dalam proses ini, hal yang paling menyenangkan adalah angin bertiup ke arah saya. Anginnya bebas, begitu pula manusia.

“Hidup ini suram, tapi berkendara bisa jadi berangin.”