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交通渋滞は非常によく発生します。ブロックされることも珍しくありません。しかし、真夜中に自転車が渋滞しているのを見たことがありますか?

この夏、北京の長安街は夜になるとイルミネーションで照らされ、毎分100台以上の自転車が行き交い、あらゆる種類のシェア自転車、ロードバイク、持ち運び可能な折りたたみ自転車が通りを行き交います。

△夜に乗る若者。 （写真／ビジュアルチャイナ）

「北京のサイクリングの雰囲気はかつてないほど良くなった」などの同様の嘲笑がソーシャルプラットフォーム上で後を絶たない。夜の北京の長安街は中国で最もサイクリストが集中する場所と言っても過言ではない。

実際、「鉄のコック」を使ってできる乗り物は北京だけではなく、すでに全国に広がっています。

01

風に乗って、

ついに長安街に到着

書籍内で「北京 夜サイクリング」を検索すると、関連ノートが3万件以上シェアされ、「朝陽までの北京サイクリングルートのススメ」は137万件以上のノートがあり、その人気の高さがうかがえる。

△noteの発行数からすると「ナイトライディング」は非常に人気があります。 (Xiaohongshu の写真/スクリーンショット)

日中は忙しすぎ、暑すぎ、晴れすぎますが、夜遅くになると観光客は散り、通りは人通りが少なくなります。これは北京の漂流民が独占的に首都を楽しめる限られた時間です。夜の乗馬は北京の出稼ぎ労働者にとって最適な娯楽となっており、ストレスを解消する社交的な方法でもある。

長安街はナイトライダーに選ばれるルートです。ここは自転車専用レーンが広く、道路状況も良いので、基本的には「自転車に乗れる人なら誰でも乗れる」。しかしそのせいで、このルートは毎晩のように車と自転車で渋滞します。

中国のバレンタインデーを北京で過ごしていたシャオシンさんとボーイフレンドは、ナイトライディングを体験するために特別な旅行をした。地下鉄の王府井駅から出た彼らは、それぞれシェア自転車を購入し、長安街に沿って天安門西まで行き、その後南昌街と北昌街に沿って北上し、紫禁城の周囲を一周して東華門に戻る計画を立てた。 、最後に天安塔まで乗って旅を終えました。

△Xiaoxinが企画した北京夜行路。 （写真／取材先提供）

Xiaoxin の想像では、北京でのナイトライディングはこうあるべきです。穏やかな風に吹かれながら、ゆっくりとゆっくりと進み、一人で夜を楽しみます。しかし、夜間走行の現実は道路が通行止めで片側しか通れないこと。少なくとも3回信号待ちをしなければならないとき、彼らはイライラするだけで、自分たちを苦難に耐える必要のなかった大惨事だと呼びます。

6キロメートルの短い旅に最長2時間かかりました。実際、途中でやめることを考えなかったわけではないが、途中で交通規制が行われただけでなく、車の流れがどんどん大きくなり、簡単に引き返すこともできず、途中で立ち往生するしかなかった。そしてどんどん遠くへ走ります。

北京市民であろうと遠方からの観光客であろうと、経験豊富なサイクリストが所有する高価な自転車であろうと、楽しみに参加するためにレンタルされたシェア自転車であろうと、彼らは数百メートル曲がって並んでゆっくりと進むことしかできません。

△北京の夜のライディングの「渋滞」シーン。 (Xiaohongshu の写真/スクリーンショット)

あらゆる困難を経て、ようやく天安門広場の前に到着したシャオシンさんは、携帯電話を取り出してカメラをオンにした瞬間、すでに良心的な警察からここに留まらず先に進むよう促されていた。

約50メートルごとに現れる当番職員は、クラクションを手にしっかりと握り、休みなく鳴らし続け、「自転車に乗っている観光客は、写真を撮るために立ち止まらず、道路を空けてください」と呼びかける。

△夜間の秩序維持を担当するスタッフ。 (Xiaohongshu の写真/スクリーンショット)

少し速度を落とすと、近所の人たちから軽蔑や嫌悪の視線が向けられ、時折、混雑や位置争いによる口論の音が聞こえてきます。街角を通るたびに、春節の帰省時の切符チェックインのような賑わいです。

「夜に自転車に乗る人が多いことは知っていましたが、これほどたくさんの人がいるとは予想していませんでした。自転車に乗るというよりも、歩くほどのスピードが出ないことが多いです。」正確に言うと、ライディングは強制的にスライドさせることしかできません。

乗れない、本当に全然乗れない。当初11時頃から自転車に乗って北京の夜景を楽しむ予定だった2人は、手が硬くなってホテルに戻り、倒れてしまったが、時計の針はすでに2時を回っていた。夜に。

△北京の長安街の自転車たち。 (写真/トゥ・チョン・クリエイティブ)

「ようやく行ってみたんですが、結局、人波を追う人たちと建物の残像以外は、ほとんど何も写りませんでした。時代の流れで言えば、何も見えませんでした。」映画の制作について、彼女は行く必要はないと言いました。北京にはサイクリングルートがたくさんあるので、ストレスから解放されます。

02

街歩きが人気ですが、

さあ、シティライドへ

街を探索する方法は無限にあります。どこへ行くにもシティウォークでは、心を解き放ちたいというすべての人のニーズを満たすことができなくなったとき、無料のシティライドが次のレベルの旅行になりました。

美団自転車のデータによると、この夏、北京でのユーザーの夜間走行時間（18時から22時）の合計が前年同期比で15％増加し、サービスの人気が急激に高まった。

北京以外では、上海の黄浦江、杭州の西湖、厦門の鼓浪嶼などが次々と人気の「サイクリングリゾート」となっている。どの都市にも、若者を魅了する定番のサイクリング ルートがあると言えます。

△夕暮れの北京首港橋。 (写真/トゥ・チョン・クリエイティブ)

働いている人が純粋に通勤と利便性のために自転車で通勤するのであれば、旅行する人はより新しい経験とストレス解消のために自転車に乗ります。

都会のサラリーマンであるスージーは、めったにない休暇を利用して自転車で街を訪れるのが好きです。以前は自分の足で景色を測るのが好きでしたが、今は自転車の車輪を使って景色を探索することに慣れています。

「仕事は十分に疲れます。遊びに行くときは、もう歩くことで自分を苦しめたくありません。リラックスするときは、ただ快適でいたいだけです。彼女の目には街の大きさが映っていたようです。」サイクリングのおかげで大幅に減少しました。彼女は、好きなだけ止めてくださいと考えることができます。

過去 1 年間、彼女は銀川、成都、海口などの都市を訪れ、滞在したいと思ったすべての場所を 3 ～ 2 日かけてゆっくりと歩き回りました。彼女がライディングで追求するのはスピードではなく、時間と空間の制約から解放されること、そして自由で幸せであることです。

△成都の天府緑道を走る人々。 (写真/トゥ・チョン・クリエイティブ)

高層ビルを出るとどこでも良い景色が広がっています。見知らぬ街の道路を走っているスージーは、「道で出会ったすべての顔が、この街の不可欠で生き生きとした肖像画を形成している」と感じました。サイクリングは彼女に各地の独特の生活文化に触れさせ、オフィスでの退屈な PPT のことを一時的に忘れさせました。

パートナーや友達と一緒に旅行するときでも、スージーは自分のペースで移動することに慣れており、手配されたり促されたりするリズムに陥ることはなくなりました。「乗る前にお互いに目的地を決めてから、自分たちで行きます。お互いに迷惑をかけずに。」

意図的に合わせる必要はなく、それが人々がお互いに仲良くやっていくための最も快適な方法です。サイクリングも同様で、自然と街を自由に行き来できます。

△さまざまな乗り物があっても、途中の景色を楽しむことができます。 (写真/トゥ・チョン・クリエイティブ)

「とにかく足を踏み出して前を向いてください。途中で美しい景色や興味深い場所に出会ったら、立ち止まって写真を撮って共有したり、途中で一緒に楽しんだりするのを待ってから先に進んでください。」と彼女は言いました。

自由で快適であれば、装備やルートを争う必要はなく、どこに乗っても「東の無敵」になれる。

03

中国人10人当たり、

自転車に夢中になった人がいる

今年、サイクリングがトップのアウトドア スポーツに昇格し、新世代の若者がスポーツと健康を追求するファッショナブルな方法になったことは疑いの余地がありません。

シャオ・ゾウさんは広州出身で、サイクリング愛好家であり自転車競技者でもあります。最近、自転車ブームの影響をはっきりと感じているようで、周囲から自転車関連の相談を受けることが増えたという。「私の周囲にも自転車好きの人が増えているようです。懐かしい人も何人か見かけます」 」

中国自転車協会のデータも、Xiao Zou 氏の考えを裏付けています。現在、全国で 1 億人以上の人々が定期的に自転車に乗ったり、交通手段として自転車を使用しており、1,000 万人近くがサイクリングに参加しています。

△乗車中、立ち止まって景色を眺める人もいます。 (写真/トゥ・チョン・クリエイティブ)

数年前にこのサークルに参加して以来、Xiao Zou さんは少なくとも週に 2 回、仲間のライダーたちと集まり、通常、市内の道路が特に混雑する時間帯を避けて、早朝または夜間に自分の装備を持参して一緒にライドすることを選択しています。

Xiao Zou の知り合いのサイクリング愛好家は、50 代、60 代の退職者から大学に入学したばかりの大学生まで、全国各地から集まっています。

つい最近、彼らは朝6時から7時まで車で広州の大学街に集まり、一緒に簡単な朝食をとり、その後日常の仕事に戻りました。

△早朝、広州二沙島のサイクリストたち。 (写真/トゥ・チョン・クリエイティブ)

シャオ・ゾウは、最初はサイクリングが好きでしたが、ジムに行くときは、ランニングが疲れて膝に負担がかかると感じていましたが、上司が気軽にサイクリングをするのが最善の方法であると感じていました。エクササイズ。

その後、彼は徐々にこのスポーツの楽しさを発見しました。サイクリングは他のスポーツに比べて、より多くのことを見て、より遠くまで進むことができます。その結果、Xiao Zou は独学で機器を研究し、専門知識を学び始め、最終的には一般の自転車愛好家から自転車業界の実践者になりました。

自転車サークルにも「ローリング」という現象が存在することが分かりました。 Sina Figure Room の統計によると、サイクリストの平均走行距離は 35% が 30 ～ 50km の範囲で、10% は 70km 以上です。

△書籍ブロガーさんが投稿した夜間走行装備。 (Xiaohongshu の写真/スクリーンショット)

しかし、このような「量」は、純粋に走行距離だけを基準にしたものではなく、自分自身の感情的価値観を満たすためのものです。 Xiao Zouさんはこれまでサイクリング用品に数万元を費やしてきたが、彼によればこれはごく普通の出費としか考えられないという。彼の周りには6桁投資して高級自転車を数台所有している上司が多い。

サイクリストは、最初に自転車を始めるとき、ほとんどの場合、数百個の装備から始めます。その後、新しい知識を吸収し続け、アクセサリをアップグレードしたり、自転車を変更することを選択したりするなど、自分自身の消費レベルに基づいて構成を調整して、より向上させます。スポーツの経験。

Xiao Zou と Sanwu の腹心は、お互いの用具を比較するだけでなく、スポーツ データを「ロール」して、どちらの個人的なスポーツ レベルが優れているかを確認します。勝者は心の満足感を得ることができ、敗者は次回改善する決意を固めます。もう一度面目を保ってください。

△Xiao Zouの走行データはモバイルアプリに記録されます。

サイクリングは現在、社会的側面を備えた人気のフィットネス アクティビティとなっています。多くの人がこのスポーツに夢中になると、友達を連れて参加するようになります。イベントに参加するたびに、新しい友達を数人連れて行かなければ、そのスポーツに値するとは思えません。このサークルで。

対人恐怖症の人でも、サイクリングというスポーツに夢中になることができます。多くの人は、頭をクリアにして自分自身と対話する方法としてナイトライドを利用しています。

ますます多くの新規参入者を前に、Xiao Zou 氏は「安全に注意し、知識を高め、このスポーツを楽しみましょう」というアドバイスに従うように伝えます。

△大自然の中を走ります。 （写真／ビジュアルチャイナ）

サイクリングは多くの人にとって運動の手段となっているだけでなく、人生を理解し楽しむための新しい方法でもあります。

自転車に乗ると人生がより透明に見えます。サイクリング中のユニークな視覚体験は、人々に都市やさまざまな場所の神秘とロマンを深く感じさせます。その過程で一番楽しいのは、自分に風が吹くことです。風は自由であり、人も自由です。

「人生は退屈だが、ライディングには風が強いこともある。」