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Staus kommen häufig vor. Es ist nicht ungewöhnlich, dass Menschen blockiert werden. Aber haben Sie schon einmal mitten in der Nacht einen Fahrradstau gesehen?

In diesem Sommer wird die Chang'an Avenue in Peking nachts von Lichtern erleuchtet. Jede Minute fahren mehr als hundert Fahrräder vorbei, und alle Arten von Gemeinschaftsfahrrädern, Rennrädern und tragbaren Falträdern kreuzen die Straßen.

△Ein junger Mann, der nachts reitet. (Foto/Visual China)

„Die Atmosphäre beim Radfahren in Peking war noch nie besser“ und andere ähnliche Spott tauchen endlos auf sozialen Plattformen auf. Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass die Chang'an-Straße in Peking nachts möglicherweise der Ort mit der höchsten Konzentration an Radfahrern in China ist.

Tatsächlich sind nicht nur Fahrten in der Stadt, die mit „Eisenhähnen“ durchgeführt werden können, im ganzen Land verbreitet.

01

Reitwind,

Endlich in der Chang'an Street angekommen

Bei der Suche nach „Beijing Night Cycling“ in einem Buch wurden mehr als 30.000 verwandte Notizen geteilt, und „Peking Cycling Route Recommendations to Chaoyang“ hat mehr als 1,37 Millionen Notizen, was seine Beliebtheit zeigt.

△Der Anzahl der veröffentlichten Notizen nach zu urteilen, erfreut sich „Night Riding“ großer Beliebtheit. (Bild/Screenshot von Xiaohongshu)

Tagsüber ist es zu voll, zu heiß und zu sonnig, aber spät in der Nacht zerstreuen sich die Touristen und die Straßen sind leer. Dies ist eine begrenzte Zeit für Pekinger Drifter, um die Hauptstadt exklusiv zu genießen. Nachtreiten hat sich für Wanderarbeiter in Peking zum besten Zeitvertreib entwickelt und ist auch eine soziale Möglichkeit, Stress abzubauen.

Die Chang'an-Straße ist die bevorzugte Route für Nachtfahrer. Die Radwege seien hier breit und die Straßenverhältnisse gut, grundsätzlich „fahre jeder, der Fahrrad fahren kann.“ Aus diesem Grund ist diese Strecke fast jede Nacht mit Verkehr und Fahrrädern verstopft.

Xiaoxin und ihr Freund, die den chinesischen Valentinstag in Peking verbrachten, machten einen besonderen Ausflug, um Nachtreiten zu erleben. Sie kamen aus der U-Bahn-Station Wangfujing, kauften jeweils ein gemeinsames Fahrrad und planten, die Chang'an-Straße zum Tiananmen West zu entlang, dann nach Norden entlang der Nanchang-Straße und der Beichang-Straße zu fahren, die Verbotene Stadt zu umrunden und nach Donghuamen zurückzukehren . und fuhr schließlich zum Tianan Tower, um die Reise zu beenden.

△Die von Xiaoxin geplante Nachtreitroute in Peking. (Foto/bereitgestellt vom Interviewpartner)

In Xiaoxins Vorstellung sollte Nachtreiten in Peking so aussehen: Langsam und gemächlich vorankommen und die Nacht allein in der sanften Brise genießen. Die Realität bei Nachtfahrten ist jedoch, dass die Straße gesperrt ist und nur eine Seite passieren kann. Wenn sie mindestens dreimal auf eine Ampel warten müssen, sind sie nur noch genervt und nennen sich die großen Kerle, die keine Strapazen ertragen mussten.

Die kurze 6 Kilometer lange Fahrt dauerte bis zu 2 Stunden. Tatsächlich ist es nicht so, dass sie nie darüber nachgedacht hätten, auf halbem Weg aufzuhören, aber unterwegs gab es nicht nur Verkehrskontrollen, sondern der Verkehrsfluss wurde immer größer. Sie konnten nicht einfach umkehren und blieben nur mittendrin stecken und fahre immer weiter weg.

Ob Pekinger Bürger oder Touristen von weit her, ob teure Fahrräder von erfahrenen Radfahrern oder geteilte Fahrräder, die man für den Spaß mietet, sie können sich nur mehrere Hundert Meter lang schief aufstellen und langsam vorankommen.

△Die „Stau“-Szene beim Nachtfahren in Peking. (Bild/Screenshot von Xiaohongshu)

Nachdem sie alle möglichen Strapazen durchgemacht hatte, kam sie schließlich vor dem Platz des Himmlischen Friedens an. Sobald Xiaoxin ihr Mobiltelefon hervorholte und die Kamera einschaltete, wurde sie bereits von der gewissenhaften Polizei aufgefordert, weiterzugehen und nicht hier zu bleiben.

Der diensthabende Beamte, der etwa alle 50 Meter auftaucht, hält die Hupe fest in der Hand und spielt sie unermüdlich: „Fahrradtouristen, bitte nicht zum Fotografieren anhalten und die Straße freihalten.“

△Diensthabendes Personal sorgt nachts für Ordnung. (Bild/Screenshot von Xiaohongshu)

Sobald Sie etwas langsamer fahren, werden Sie von den Nachbarn verächtliche und angewiderte Blicke erhalten. Von Zeit zu Zeit werden Sie die Geräusche von Streitereien aufgrund von Gedränge und Positionskämpfen hören. Jedes Mal, wenn ich an einer Ecke vorbeikomme, ist es so lebhaft wie die Ticket-Check-in-Szene, wenn ich während des Frühlingsfestes nach Hause komme.

„Ich wusste, dass nachts viele Leute fahren, aber ich hätte nicht erwartet, dass es so viele sind.“ Anstatt zu fahren, ist es oft nicht einmal so schnell wie zu Fuß. Genauer gesagt kann man das Reiten nur ins Gleiten zwingen.

Ich kann damit nicht fahren, ich kann wirklich überhaupt nicht damit fahren. Die beiden Personen, die ursprünglich gegen 11 Uhr kurz mit dem Fahrrad fahren wollten, um die nächtliche Aussicht auf Peking zu erleben, kehrten mit steifen Händen ins Hotel zurück und brachen zusammen, als die Uhrzeiger bereits zwei Uhr überschritten hatten in der Nacht.

△Radfahrer auf der Chang’an Avenue in Peking. (Bild/Tu Chong Creative)

„Ich bin schließlich dorthin gegangen, aber am Ende gab es außer den Leuten, die der Menschenmenge folgten, und einigen Nachbildern von Gebäuden fast nichts, was ich sehen konnte, wenn es darum ging, dem Trend zu folgen.“ Um einen Film zu machen, sagte sie, es sei nicht nötig, den Stress abzubauen, es gebe in Peking mehr Radwege zur Auswahl.

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Stadtspaziergang ist beliebt,

Gehen Sie nun zur Stadtfahrt

Es gibt unzählige Möglichkeiten, die Stadt zu erkunden. Wenn der Stadtrundgang, der Sie überallhin mitnimmt, nicht mehr das Bedürfnis eines jeden befriedigen kann, sein Herz höher schlagen zu lassen, ist die kostenlose Stadtfahrt die nächste Stufe des Reisens geworden.

Daten von Meituan Bicycle zeigen, dass in diesem Sommer die Gesamtlänge der Nachtfahrten der Benutzer in Peking zwischen 18:00 und 22:00 Uhr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 15 % zunahm und die Beliebtheit des Dienstes stark zunahm.

Außerhalb von Peking sind der Huangpu-Fluss in Shanghai, der Westsee in Hangzhou und die Gulangyu-Insel in Xiamen nach und nach zu beliebten „Fahrradresorts“ geworden. Man kann sagen, dass jede Stadt ihre eigenen klassischen Fahrradrouten hat, die sicherlich junge Leute anziehen.

△Beijing Shougang Brücke bei Sonnenuntergang. (Bild/Tu Chong Creative)

Wenn Berufstätige nur aus Pendel- und Bequemlichkeitsgründen mit dem Rad zur Arbeit fahren und wieder zurückfahren, dann tun es Reisende eher, um ein neues Erlebnis zu haben und Stress abzubauen.

Suzy, eine städtische Angestellte, nutzt ihren seltenen Urlaub gerne, um eine Stadt mit dem Fahrrad zu besuchen. Früher hat sie die Landschaft gerne mit den Füßen vermessen, heute ist sie es eher gewohnt, die Landschaft mit den Rädern eines Fahrrads zu erkunden.

„Arbeiten ist anstrengend genug. Wenn ich zum Spielen ausgehe, möchte ich mich nicht mehr mit dem Gehen quälen. Wenn ich mich entspanne, möchte ich es einfach nur bequem haben, die Größe der Stadt scheint gewesen zu sein.“ Durch das Radfahren ist sie stark eingeschränkt. Sie kann einfach innehalten, was auch immer Sie wollen.

Im vergangenen Jahr war sie in Yinchuan, Chengdu, Haikou und anderen Städten. Sie verbrachte einfach drei oder zwei Tage damit, langsam durch jeden Ort zu laufen, an dem sie bleiben wollte. Was sie beim Reiten anstrebt, ist nicht Geschwindigkeit, sondern Freiheit von den Zwängen von Zeit und Raum. Ihr Hauptaugenmerk liegt darauf, frei und glücklich zu sein.

△Menschen, die auf dem Tianfu Greenway in Chengdu fahren. (Bild/Tu Chong Creative)

Sobald Sie das Hochhaus verlassen, haben Sie überall eine gute Aussicht. Auf der Straße in einer fremden Stadt hatte Suzy das Gefühl, dass „jedes Gesicht, das ihr auf der Straße begegnete, ein unverzichtbares und lebendiges Porträt der Stadt darstellte“. Das Radfahren brachte sie mit der einzigartigen Lebenskultur jedes Ortes in Kontakt und sie vergaß vorübergehend das langweilige PPT im Büro.

Selbst wenn sie mit ihrem Partner und Freunden reist, ist Suzy es gewohnt, sich in ihrem eigenen Tempo fortzubewegen und verfällt nicht mehr dem Rhythmus der Absprachen und Dränge: „Wir vereinbaren vor der Fahrt miteinander ein Ziel und gehen dann alleine los.“ ohne einander zu stören.

Es besteht keine Notwendigkeit, sich bewusst anzupassen, es ist die bequemste Art, miteinander auszukommen. Das Gleiche gilt für das Radfahren: Sie können zwischen Natur und Stadt nach Belieben reisen.

△Unterschiedliche Reitausrüstung hindert die Menschen nicht daran, die Landschaft unterwegs zu genießen. (Bild/Tu Chong Creative)

Sie sagte: „Steigen Sie einfach ein und freuen Sie sich.“ Wenn Sie unterwegs auf schöne Landschaften oder interessante Orte stoßen, halten Sie an, um Fotos zu machen und sie mit anderen zu teilen, oder warten Sie, bis Ihre Begleiter sie gemeinsam genießen, bevor Sie weiterfahren.

Solange Sie sich frei und wohl fühlen, müssen Sie nicht um Ausrüstung oder Routen kämpfen und können überall, wo Sie fahren, „Unbesiegbar im Osten“ sein.

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Auf zehn Chinesen kommen

Es gibt jemanden, der sich ins Radfahren verliebt

Es besteht kein Zweifel, dass Radfahren in diesem Jahr zur Top-Sportart im Freien aufgestiegen ist und für eine neue Generation junger Menschen zu einer modischen Möglichkeit geworden ist, Sport und Gesundheit zu betreiben.

Xiao Zou, gebürtig aus Guangzhou, ist begeisterter Radsportler und Radsportler. In letzter Zeit spürt er deutlich die Auswirkungen der Radsport-Begeisterung, denn immer mehr Leute aus seinem Umfeld fragen ihn nach verwandten Themen: „Es scheint, dass es in meinem Umfeld immer mehr Leute gibt, die gerne Rad fahren. Man sieht ein paar bekannte Leute.“ .“

Auch Daten des China Cycling Association bestätigen Xiao Zous Einschätzung: Derzeit fahren mehr als 100 Millionen Menschen im ganzen Land regelmäßig Fahrrad oder nutzen das Fahrrad als Fortbewegungsmittel, und fast 10 Millionen Menschen radeln.

△Während der Fahrt bleiben die Leute stehen, um die Landschaft zu betrachten. (Bild/Tu Chong Creative)

Seit Xiao Zou sich diesem Kreis vor einigen Jahren angeschlossen hat, trifft er sich mindestens zweimal pro Woche mit anderen Fahrern. Normalerweise bringen sie ihre Ausrüstung mit und fahren gemeinsam am frühen Morgen oder in der Nacht, um zu vermeiden, dass die Straßen in der Stadt besonders stark befahren sind.

Die Altersspanne der Radsportbegeisterten, die Xiao Zou kennt, reicht von Rentnern in den Fünfzigern und Sechzigern bis hin zu Studenten, die gerade erst den Campus betreten haben. Sie kommen aus dem ganzen Land.

Das letzte Mal trafen sie sich in der Universitätsstadt Guangzhou, fuhren von 6 bis 7 Uhr morgens, frühstückten dann einfach zusammen und gingen dann wieder ihrer täglichen Arbeit nach.

△Am frühen Morgen Radfahrer auf der Insel Ersha in Guangzhou. (Bild/Tu Chong Creative)

Xiao Zou hatte am Anfang nur das Gefühl, dass das Laufen ermüdend und seine Knie beanspruchen würde Übung.

Später entdeckte er nach und nach die Freude an diesem Sport. Im Vergleich zu anderen Sportarten kann man beim Radfahren mehr sehen und weiterkommen. Infolgedessen begann Xiao Zou, sich selbstständig mit der Ausrüstung zu beschäftigen und sich Fachwissen anzueignen, und wurde schließlich von einem gewöhnlichen Enthusiasten zum Praktiker in der Fahrradbranche.

Es stellt sich heraus, dass das Phänomen des „Rollens“ auch im Radsport existiert. Eine Statistik von Sina Figure Room zeigt, dass die durchschnittliche Fahrstrecke von 35 % der Radfahrer im Bereich von 30–50 km liegt und 10 % mehr als 70 km betragen.

△Nachtfahrausrüstung, gepostet von einem Buchblogger. (Bild/Screenshot von Xiaohongshu)

Diese Art von „Lautstärke“ basiert jedoch nicht nur auf der zurückgelegten Strecke, sondern dient der Befriedigung des eigenen emotionalen Wertes. Xiao Zou hat bisher Zehntausende Yuan für Fahrradausrüstung ausgegeben, aber seiner Meinung nach kann dies nur als normale Ausgabe angesehen werden. Um ihn herum gibt es viele Chefs, die sechsstellige Beträge investiert haben und mehrere High-End-Fahrräder besitzen.

Wenn Radfahrer zum ersten Mal anfangen, beginnen sie fast immer mit ein paar hundert Ausrüstungsgegenständen, lernen dann immer wieder neues Wissen und passen die Konfiguration dann an ihren eigenen Verbrauch an, z. B. durch die Aufrüstung von Zubehör oder die Entscheidung, das Fahrrad zu wechseln, um ihre Leistung zu verbessern Reitkenntnisse. Sporterfahrung.

Neben dem Vergleich der Ausrüstung miteinander werden die Vertrauten von Xiao Zou und Sanwu auch Sportdaten „rollen“, um zu sehen, wer das persönliche Sportniveau besser hat: Der Gewinner wird innere Zufriedenheit erlangen und der Verlierer wird sich entscheiden, sich beim nächsten Mal zu verbessern. Wahrung wieder das Gesicht.

△Xiao Zous Fahrdatensätze in der mobilen App.

Radfahren ist mittlerweile zu einer beliebten Fitnessaktivität mit sozialem Charakter geworden. Sobald sich viele Menschen in diesen Sport verlieben, bringen sie ihre Freunde mit, wenn sie nicht jedes Mal, wenn sie an einer Veranstaltung teilnehmen, ein paar neue Freunde mitbringen in diesem Kreis.

Auch Menschen mit sozialen Ängsten können sich im Radsport wiederfinden. Viele Menschen nutzen das Nachtreiten sogar, um den Kopf frei zu bekommen und mit sich selbst zu reden.

Angesichts der zunehmenden Zahl neuer Teilnehmer wird Xiao Zou ihnen raten, auf die Sicherheit zu achten, ihre Kenntnisse zu verbessern und Spaß daran zu haben, dass man die potenziellen Investitionen und Risiken dieses Sports nicht einfach ignorieren kann, wenn man blind dem Trend folgt.

△Reiten in der Wildnis. (Foto/Visual China)

Radfahren ist für viele Menschen nicht nur zu einer Art Bewegung geworden, sondern auch zu einer neuen Art, das Leben zu verstehen und zu genießen.

Fahrradfahren lässt das Leben transparenter erscheinen. Das einzigartige visuelle Erlebnis beim Radfahren lässt die Menschen das Geheimnis und die Romantik einer Stadt und verschiedener Orte tief spüren. Das Schönste an diesem Prozess ist der Wind, der auf mich weht. Der Wind ist frei, und die Menschen auch.

„Das Leben ist trostlos, aber beim Reiten kann es windig sein.“