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글 | 왕즈(우한자동차판매협회 사무총장)

*이 글은 나인파이 뉴스에서 '자동차 가격의 진실'이라는 주제로 진행된 '나인파이 라운드테이블' 생방송 토론에서 저자의 연설 내용을 편집한 것입니다.

지난해 7월부터 1년 반 동안 자동차 가격 전쟁이 계속됐다. 초기 테슬라부터 웬지에, 둥펑의 연료 자동차까지 거의 모든 자동차 회사가 포기했고 일부 고급차(예: 포르쉐)도 포기했다. 브랜드도 동참하고 있다. 그러나 최근 BMW를 비롯해 다수의 자동차 회사들이 가격 전쟁에서 손을 떼고 있다. 자동차 회사들이 가격 전쟁을 하려는 이유는 무엇인가? BMW의 철수는 어떤 신호를 의미하는가? 가격전쟁은 언제까지 계속될까? 우한 자동차 딜러 협회 사무총장 Wang Zhi는 Jiupai News의 'Jiupai Roundtable' 생방송실에 게스트로 참석하여 자동차 가격 전쟁에 대한 자신의 생각을 공유했습니다.

다음은 연설에서 발췌한 내용입니다.

근로자들이 선양에 위치한 BMW 브릴리언스 자동차 유한회사 다둥공장의 생산라인에서 일하고 있다. 사진/신화통신

BMW가 가격을 올리려고 한다면 많은 사람이 죽을 수도 있습니다.

업계 관계자에 따르면 자동차 가격 전쟁은 1년 반 동안 지속됐을 뿐만 아니라 오랫동안 이어지며 점점 더 격화되고 있다. 2023년 7월 6일, 가격 전쟁은 더욱 치열해졌고, 가격 전쟁이 자동차 회사에 어느 정도 해를 끼칠 것이라는 점을 모두가 깨달았습니다. 중국자동차제조협회와 FAW, BAIC, JAC, Dongfeng 등 16개 자동차 회사가 공동으로 공정한 시장질서를 유지하겠다는 다짐서에 서명했다. 첫 번째 조항은 공정한 경쟁질서를 유지하고 비정상적인 가격. 그러나 다음날 중국자동차제조협회는 가격 설명 조항을 삭제하는 성명을 발표했고, 가격 동맹(독점 금지법 포함)은 법적으로 지지되지 않았다. 며칠 후 테슬라는 또 다른 가격 인하를 발표했다.

올해까지 가격 전쟁은 계속됐다. BMW는 노드로 꼽히는 가격 전쟁에 참여하지 않겠다고 밝혔다.

가격전쟁은 사실 가격경쟁의 표현이자 시장경쟁의 가장 흔하고 보편적인 방식이라고 생각합니다. 제 생각에는 가격 전쟁이 단기간에 끝나지 않을 것 같습니다. 어떤 제품이든 비용을 절감하고 보다 경쟁력 있는 방식으로 시장에 공급하는 것은 적어도 소비자에게 환영받을 것입니다. 나는 가격 경쟁이 계속될 것이라고 믿습니다.

반불공정 경쟁과 반독점의 관점에서 볼 때, 가격 경쟁은 법으로 보호되며 기업이 비용을 절감하고 시장의 건전한 발전을 촉진하도록 장려합니다.

그러나 이제 일부 자동차 회사들은 원가 절감 때문에 경쟁하는 것이 아니라, 시장 점유율을 확보하기 위해 원가보다 낮은 가격으로 경쟁하고 있습니다. 이는 특히 건전한 경쟁이 아니며 산업 체인과 관련된 회사에 영향을 미칠 것입니다. 올해 6월 충칭에서 열린 업계 회의에서 여러 자동차 회사의 최고 지도자들은 가격 전쟁에서 승리하기가 점점 더 어려워지고 있다고 불평했습니다. 자동차 회사들이 비용, 채널 등을 통해 자동차 가격을 낮추는 것은 비교적 온건한 일이다.

BMW가 가격 전쟁에서 철수한 것은 전술적 후퇴다. 가격 인하를 통해 일시적인 판매를 유지하지만, 장기적으로는 브랜드의 고급 이미지에 매우 부정적인 영향을 미치게 됩니다. 앞으로 시장점유율이 더욱 하락할 것입니다. BMW의 이번 결정에는 오랜 역사를 지닌 기업이 시장 트렌드에 대한 깊은 고려와 브랜드의 장기적인 발전을 반영한 것으로 소비자들은 가격 요인 외에도 브랜드 톤, 미래 프리미엄, 제품 품질 및 서비스 경험에 더 많은 관심을 기울이고 있다.

다국적 기업 브랜드로서 BMW가 이기려고 하면 많은 사람을 잃을 수도 있다. 가격 전쟁에 참여하지 않으면 고급차 시장의 브랜드 파워를 지킬 수 있을 뿐만 아니라 딜러 채널과 단일 판매의 안정성도 유지할 수 있다. 자동차 이익.

전기차 판매채널의 대부분은 직접판매 모델이다. 이 채널을 운영하는 데 드는 비용은 높고 건설 속도는 느립니다. Tesla는 2012년경에 중국에 처음 진출했으며 전염병이 발생했을 때 판매량이 폭발적으로 증가했으며 항상 직접 판매 모델을 고수해 왔으며 채널 구축이 상대적으로 느렸습니다. 요즘 뉴 파워 브랜드들은 직접 판매 모델을 채택하는 것뿐만 아니라 딜러나 대리점 모델로 전환하고 있어 브랜드 자동차 회사의 채널 구축 비용을 줄일 수 있습니다.

하지만 딜러 4S 매장 모델은 딜러의 기존 자원을 활용해 빠르게 구축할 수 있다. 판매가 확대됨에 따라 자전거 비용도 크게 절감될 수 있습니다.

BMW 그룹은 중국에서의 입지를 계속 강화하고 BMW 브릴리언스 다둥 공장의 대규모 업그레이드와 기술 혁신을 위해 200억 위안의 투자를 늘릴 것이라고 발표했습니다. 사진/신화통신

가격 전쟁에 참여하기보다는 돈을 잃는 것이 낫기 때문에 살아남을 수 있습니다.

현재 우리의 생산능력은 판매량보다 훨씬 큽니다. 기업이 장기적으로 살아남기 위해서는 더 큰 시장점유율을 노릴 수밖에 없고 가격전쟁에 참여할 수밖에 없습니다. 많은 자동차 회사들이 가격 전쟁에 소극적으로 참여하고 있습니다.

가격 전쟁을 벌이는 자동차 회사의 제품 품질은 어떻습니까? 또한 현지에서 소비자 불만 사항에 대한 품질 관련 데이터를 수집할 예정이며, 판매량이 많고 채널이 많을수록 시장에 불만 사항이 더 많이 접수될 것입니다.

연료자동차든 전기자동차든 운전 과정에서 최종 제품의 품질은 안전을 최우선으로 하고, 그 다음으로 기타 서비스가 중요합니다.

제 생각에는 전반적인 시장 수익성이 이전보다 훨씬 나빠졌습니다. 판매 단가가 하락하고 자동차 판매가 판매 목표를 달성해야 하는 경우, 많은 딜러들은 더 빠른 현금 흐름을 원하거나 연말 또는 반기 리베이트를 원하지만 전체 시장 판매는 증가하지만 이익이 없을 수 있습니다. 전체 국내 자동차 판매 시장은 큰 돌파구를 찾지 못했고, 아직 3천만대에도 이르지 못했다.

가격 경쟁은 시장 점유율을 확보하는 가장 쉬운 방법입니다. 이제 상위 부품 공급업체는 자동차 회사의 생산 능력을 지원하기 위해 생산 능력보다 크거나 같은 설계에 투자해야 합니다. 칩, 배터리, 플라스틱, 스탬핑 및 철강과 같은 산업마다 업스트림 공급망에 서로 다른 포트가 있으며 가격, 지불 기간 등을 희생하면서 경쟁하게 되며 전반적인 이익 수준이 감소합니다.

지난 몇 년 동안 전기 자동차의 장점은 매우 분명해졌으며 주로 주유 및 충전 가격과 같은 사용 측면에 반영되었습니다. 비록 일부 지역에서는 전기 가격이 인상되었지만 전기 충전 비용은 여전히 ​​​​낮습니다. 주유보다 저렴해요. 트램의 유지관리는 연료차량과 달리 엔진오일 교환 등 정기적인 유지관리에 대한 실제 비용이 발생하며, 신에너지 차량은 구매세 면제, 각종 보조금 등 많은 정책적 혜택을 누리고 있습니다.

전기차 생산라인은 대부분 신규 구축됐다. 지능 분야에서는 확실히 장점이 있고, 생산 단가도 연료 차량에 비해 낮을 것이다.

일부 자동차 회사는 가격 인하에 참여하기를 꺼려하지만, 딜러와 공급업체의 생존을 포함해 자동차 회사의 운영을 유지하기 위해 경쟁에 참여해야만 생존할 수 있는 기회가 있습니다. 하지만 가격을 낮추고 이윤을 포기하더라도 안전과 품질은 타협할 수 없습니다. 현재 시장 환경에서는 이윤을 포기할 수밖에 없습니다. 경쟁하다.

현재 차량 공급이 수요를 초과합니다. 소비자들은 가격이 인하되더라도 구매할 의향이 없을 수 있지만, 시장 부문에서는 경쟁이 매우 치열하여 일부 브랜드나 모델이 두각을 나타낼 수 있습니다. 일반적인 관점에서 볼 때, 가격 전쟁은 기술 혁신을 꺼리거나 할 능력이 없는 기업을 제거하고, 운영 표준을 개선하고, 제품 품질을 보장하며, 재무 건전성이 없거나 수익성이 낮은 일부 기업을 제거할 수 있는 이점도 있습니다. 큰 시장 점유율을 가지고 있습니다. 그러나 특정 수준에서 일부 스타트업은 초기 단계에서 시장 점유율과 자금 보유량이 상대적으로 약하기 때문에 가격 전쟁 중에 큰 압박을 받을 수 있습니다. 가격 전쟁은 경쟁 방식 중 하나일 뿐입니다. 시장에 적응하기 위한 제품의 지속적인 업데이트와 반복을 통해 오늘날의 발전은 다양한 경쟁에 참여할 수 있는 힘과 의지가 있는 기업에게 기회를 가져왔습니다.

지금은 가격 전쟁으로 인해 자동차 제품의 가격이 상대적으로 낮아지고 있으며, 품질과 기술도 예전에 비해 꾸준히 향상되고 있습니다. 국가와 지방자치단체에서도 자동차 소비를 지원하기 위한 보조금 정책을 시행하고 있다. 그래서 지금이 소비자들이 자동차를 구매하기에 좋은 시기라고 생각합니다.

[출처: 지우파이뉴스]