νέα

Κείμενο |. Wang Zhi (Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων Wuhan)

*Αυτό το άρθρο συντάχθηκε από την ομιλία του συγγραφέα στη συζήτηση ζωντανής μετάδοσης "Nine Pai Roundtable" με θέμα "Η αλήθεια για τις τιμές των αυτοκινήτων" στο Nine Pai News. Ελέγχθηκε και τροποποιήθηκε από τον συγγραφέα πριν από τη δημοσίευση.

Από πέρυσι έως τον Ιούλιο, ο πόλεμος των τιμών των αυτοκινήτων συνεχίζεται εδώ και ενάμιση χρόνο Από το πρώτο Tesla έως το Wenjie έως τα οχήματα καυσίμων της Dongfeng, σχεδόν όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν εγκαταλείψει, ακόμη και ορισμένα πολυτελή αυτοκίνητα (όπως η Porsche). Εμπλέκονται και οι επωνυμίες. Ωστόσο, πρόσφατα, η BMW και μια σειρά από εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αποσυρθεί από τον πόλεμο τιμών. Γιατί οι εταιρείες αυτοκινήτων θέλουν να εμπλακούν σε πολέμους τιμών Τι σημαίνει η απόσυρση της BMW; Πόσο καιρό θα συνεχιστεί ο πόλεμος τιμών; Ο Wang Zhi, γενικός γραμματέας της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Γουχάν, ήταν καλεσμένος στην αίθουσα ζωντανής μετάδοσης "Jiupai Roundtable" του Jiupai News και μοιράστηκε τις σκέψεις του για τον πόλεμο των τιμών των αυτοκινήτων.

Ακολουθούν αποσπάσματα από την ομιλία:

Εργάτες εργάζονται στη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο Dadong της BMW Brilliance Automobile Co., Ltd. στο Shenyang. Φωτογραφία/ Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua

Εάν η BMW θέλει να αυξήσει τις τιμές, μπορεί να σκοτώσει πολλούς ανθρώπους.

Σύμφωνα με γνώστες του κλάδου, ο πόλεμος τιμών των αυτοκινήτων όχι μόνο διαρκεί ενάμιση χρόνο, αλλά συνεχίζεται εδώ και πολύ καιρό και γίνεται όλο και πιο έντονος. Στις 6 Ιουλίου 2023, ο πόλεμος τιμών έγινε πιο ανταγωνιστικός και όλοι συνειδητοποίησαν ότι ο πόλεμος τιμών θα προκαλούσε κάποιο κακό στις εταιρείες αυτοκινήτων. Η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας και 16 εταιρείες αυτοκινήτων υπέγραψαν από κοινού μια επιστολή δέσμευσης για τη διατήρηση μιας δίκαιης τάξης στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων των FAW, BAIC, JAC, Dongfeng κ.λπ. Το πρώτο άρθρο είναι να διατηρηθεί μια τάξη θεμιτού ανταγωνισμού και να μην διαταραχθεί η αγορά μη φυσιολογικές τιμές. Όμως, την επόμενη μέρα, η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας εξέδωσε μια δήλωση διαγραφής της ρήτρας περιγραφής των τιμών (που περιλαμβάνει νόμους κατά των μονοπωλίων) Λίγες ημέρες αργότερα, η Tesla ανακοίνωσε μείωση της τιμής.

Ο πόλεμος τιμών συνεχίστηκε μέχρι φέτος η BMW ανακοίνωσε ότι δεν θα συμμετάσχει στον πόλεμο τιμών, που θεωρείται κόμβος.

Νομίζω ότι ο πόλεμος τιμών είναι στην πραγματικότητα μια εκδήλωση ανταγωνισμού τιμών και είναι ο πιο συνηθισμένος και κοινός τρόπος ανταγωνισμού στην αγορά. Κατά τη γνώμη μου, ο πόλεμος τιμών δεν πρόκειται να τελειώσει σύντομα. Ανεξάρτητα από το ποιο είναι το προϊόν, η μείωση του κόστους και ο εφοδιασμός της αγοράς με πιο ανταγωνιστικό τρόπο θα είναι τουλάχιστον ευπρόσδεκτοι από τους καταναλωτές. Πιστεύω ότι ο ανταγωνισμός τιμών είναι εδώ για να μείνει.

Από τη σκοπιά του κατά του αθέμιτου ανταγωνισμού και του μονοπωλίου, ο ανταγωνισμός τιμών προστατεύεται από το νόμο και ενθαρρύνει τις επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος και να προωθήσουν την υγιή ανάπτυξη της αγοράς.

Αλλά τώρα, ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων δεν ανταγωνίζονται λόγω χαμηλότερου κόστους, αλλά ανταγωνίζονται σε τιμές χαμηλότερες από το κόστος για να κερδίσουν μερίδιο αγοράς. Αυτό δεν είναι ιδιαίτερα υγιής ανταγωνισμός και θα επηρεάσει εταιρείες που σχετίζονται με την αλυσίδα του κλάδου. Σε ένα βιομηχανικό συνέδριο στο Chongqing τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους, κορυφαίοι ηγέτες από πολλές εταιρείες αυτοκινήτων παραπονέθηκαν ότι οι πόλεμοι τιμών γινόταν όλο και πιο δύσκολο να κερδίσουν. Οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν μειώσει τις τιμές των αυτοκινήτων μέσω κόστους, καναλιών κ.λπ., κάτι που είναι σχετικά ευνοϊκό.

Η αποχώρηση της BMW από τον πόλεμο τιμών είναι μια τακτική υποχώρηση. Τοποθετείται ως μια μάρκα πολυτελείας Παρόλο που διατηρεί προσωρινές πωλήσεις μέσω περικοπών τιμών, το κάνει θυσιάζοντας τα κέρδη και την αξία της μάρκας Μακροπρόθεσμα, θα έχει πολύ αρνητικό αντίκτυπο στην εικόνα υψηλής ποιότητας της μάρκας περαιτέρω απώλεια μεριδίου αγοράς στο μέλλον. Η απόφαση της BMW αντανακλά τη βαθιά εξέταση των τάσεων της αγοράς και τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της μάρκας από μια εταιρεία με μακρά ιστορία.

Ως πολυεθνική εταιρική μάρκα, εάν η BMW θέλει να κερδίσει, μπορεί να χάσει πολλούς ανθρώπους η μη συμμετοχή στον πόλεμο τιμών όχι μόνο θα προστατεύσει τη δύναμη της μάρκας της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων, αλλά θα διατηρήσει επίσης τη σταθερότητα των καναλιών αντιπροσώπων. κέρδη αυτοκινήτων.

Ένα μεγάλο μέρος των καναλιών πωλήσεων για ηλεκτρικά οχήματα είναι το μοντέλο άμεσης πώλησης. Το κόστος λειτουργίας αυτού του καναλιού είναι υψηλό και η κατασκευή αργή. Η Tesla εισήλθε για πρώτη φορά στην Κίνα γύρω στο 2012 και οι πωλήσεις της εκτινάχθηκαν πραγματικά γύρω από την εποχή της επιδημίας. Σήμερα, οι νέες μάρκες ισχύος δεν υιοθετούν μόνο μοντέλα απευθείας πωλήσεων, αλλά αλλάζουν και μοντέλα αντιπροσώπων ή πρακτορείων, γεγονός που μπορεί να μειώσει το κόστος κατασκευής καναλιών των εταιρειών επώνυμων αυτοκινήτων.

Ωστόσο, το μοντέλο καταστήματος dealer 4S μπορεί να δημιουργηθεί γρήγορα χρησιμοποιώντας τους προηγούμενους πόρους του αντιπροσώπου. Καθώς οι πωλήσεις επεκτείνονται, το κόστος του ποδηλάτου σας μπορεί επίσης να μειωθεί σημαντικά.

Το BMW Group ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει να εμβαθύνει την παρουσία του στην Κίνα και να αυξήσει την επένδυσή του κατά 20 δισεκατομμύρια RMB για αναβαθμίσεις μεγάλης κλίμακας και τεχνολογική καινοτομία στο εργοστάσιο Dadong της BMW Brilliance. Φωτογραφία/ Πρακτορείο Ειδήσεων Xinhua

Προτιμάτε να χάσετε χρήματα παρά να συμμετάσχετε σε έναν πόλεμο τιμών, ώστε να μπορέσετε να επιβιώσετε.

Η τρέχουσα παραγωγική μας ικανότητα είναι πολύ μεγαλύτερη από τον όγκο των πωλήσεων Για να επιβιώσουν μακροπρόθεσμα, οι εταιρείες μπορούν μόνο να επιδιώξουν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς και δεν έχουν άλλη επιλογή από το να συμμετέχουν σε πολέμους τιμών. Πολλές εταιρείες αυτοκινήτων συμμετέχουν παθητικά σε πολέμους τιμών.

Τι γίνεται με την ποιότητα των προϊόντων αυτών των εταιρειών αυτοκινήτων που εμπλέκονται σε πολέμους τιμών; Θα συλλέξουμε επίσης ορισμένα δεδομένα σχετικά με την ποιότητα σχετικά με τα παράπονα των καταναλωτών σε τοπικό επίπεδο.

Είτε πρόκειται για όχημα καυσίμων είτε για ηλεκτρικό όχημα, κατά τη διαδικασία οδήγησης, η ποιότητα του τελικού προϊόντος βασίζεται στην ασφάλεια.

Κατά τη γνώμη μου, η συνολική κερδοφορία της αγοράς είναι πολύ χειρότερη από πριν. Όταν η τιμή πώλησης μονάδας πέφτει και οι πωλήσεις αυτοκινήτων πρέπει να επιτύχουν τον στόχο πωλήσεων, ένας μεγάλος αριθμός αντιπροσώπων επιθυμεί ταχύτερες ταμειακές ροές ή λαμβάνουν εκπτώσεις στο τέλος του έτους ή στο εξάμηνο. Οι συνολικές πωλήσεις στην αγορά θα αυξηθούν, αλλά μπορεί να μην υπάρξει κέρδος. Η συνολική εγχώρια αγορά πωλήσεων αυτοκινήτων δεν έχει κάνει μεγάλη ανακάλυψη και δεν έχει φτάσει ακόμη τα 30 εκατομμύρια οχήματα.

Ο ανταγωνισμός τιμών είναι ο απλούστερος τρόπος για να κερδίσετε μερίδιο αγοράς, οι προμηθευτές ανταλλακτικών βρίσκονται τώρα υπό μεγάλη πίεση για να υποστηρίξουν την παραγωγική ικανότητα των εταιρειών αυτοκινήτων, πρέπει να επενδύσουν σε σχέδια που είναι μεγαλύτερα ή ίσα με την παραγωγική ικανότητα. Διαφορετικές βιομηχανίες έχουν διαφορετικά λιμάνια στην ανάντη αλυσίδα εφοδιασμού, όπως τα τσιπ, τις μπαταρίες, τα πλαστικά, τη σφραγίδα και τον χάλυβα, θα θυσιάσουν την τιμή, την περίοδο πληρωμής κ.λπ., και το συνολικό επίπεδο κέρδους θα μειωθεί.

Τα τελευταία χρόνια, τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν πολύ προφανή, αντανακλώνται κυρίως στις πτυχές χρήσης, όπως η τιμή ανεφοδιασμού και φόρτισης Αν και η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας έχει αυξηθεί σε ορισμένα μέρη, το κόστος φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας εξακολουθεί να είναι φθηνότερο από τον ανεφοδιασμό. Η συντήρηση των τραμ δεν είναι όπως αυτή των οχημάτων με καύσιμα. Έχει κάποιες πραγματικές δαπάνες για τακτική συντήρηση, όπως η αλλαγή λαδιών κινητήρα, τα νέα ενεργειακά οχήματα απολαμβάνουν πολλά πλεονεκτήματα πολιτικής, συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών απαλλαγών και των διαφόρων επιδοτήσεων.

Οι περισσότερες γραμμές παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων είναι νεόδμητες. Υπάρχουν σίγουρα πλεονεκτήματα στον τομέα της νοημοσύνης και το κόστος παραγωγής θα είναι χαμηλότερο από αυτό των οχημάτων καυσίμων.

Ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων είναι απρόθυμες να συμμετάσχουν σε μειώσεις τιμών, αλλά για να διατηρήσουν τη λειτουργία των εταιρειών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της επιβίωσης των αντιπροσώπων και των προμηθευτών, προτιμούν να χάσουν χρήματα παρά να συμμετάσχουν στον ανταγωνισμό. Ωστόσο, αν και οι τιμές μειώνονται και τα κέρδη παραχωρούνται, η ασφάλεια και η ποιότητα δεν μπορούν να τεθούν σε κίνδυνο συναγωνίζομαι.

Η τρέχουσα προσφορά οχημάτων υπερβαίνει τη ζήτηση. Οι καταναλωτές μπορεί να μην είναι διατεθειμένοι να αγοράσουν ακόμη και αν μειωθεί η τιμή, αλλά στα τμήματα της αγοράς, ο ανταγωνισμός είναι πολύ έντονος και ορισμένες μάρκες ή μοντέλα μπορεί να ξεχωρίζουν. Από μια γενική σκοπιά, οι πόλεμοι τιμών έχουν επίσης ορισμένα πλεονεκτήματα. Μπορούν να εξαλείψουν εκείνες τις εταιρείες που δεν επιθυμούν ή δεν είναι σε θέση να αναπτύξουν τεχνολογική καινοτομία, να βελτιώσουν τα πρότυπα λειτουργίας τους και να εξασφαλίσουν την ποιότητα των προϊόντων και να εξαλείψουν ορισμένες εταιρείες που δεν έχουν ισχυρή οικονομική ισχύ και δεν διαθέτουν. έχουν μεγάλο μερίδιο αγοράς. Ωστόσο, σε ένα ορισμένο επίπεδο, ορισμένες νεοφυείς επιχειρήσεις μπορεί να βρίσκονται υπό μεγάλη πίεση κατά τη διάρκεια ενός πολέμου τιμών, επειδή το μερίδιο αγοράς τους και τα χρηματοοικονομικά αποθέματά τους είναι σχετικά αδύναμα στο αρχικό στάδιο. Ο πόλεμος τιμών είναι μόνο ένας από τους τρόπους ανταγωνισμού Μέσω της συνεχούς ενημέρωσης και επανάληψης των προϊόντων για την προσαρμογή στην αγορά, η εξέλιξη μέχρι σήμερα έχει φέρει ευκαιρίες σε εταιρείες με δύναμη και προθυμία να συμμετάσχουν σε διαφοροποιημένο ανταγωνισμό.

Τώρα λόγω του πολέμου τιμών, η τιμή των προϊόντων αυτοκινήτου είναι σχετικά χαμηλή και η ποιότητα και η τεχνολογία βελτιώνονται επίσης συνεχώς. Η τεχνολογία και η ευφυΐα των μπαταριών έχουν βελτιωθεί πολύ σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. Οι εθνικές και τοπικές κυβερνήσεις έχουν επίσης πολιτικές επιδοτήσεων για τη στήριξη της κατανάλωσης αυτοκινήτων. Επομένως, νομίζω ότι τώρα είναι μια καλή στιγμή για τους καταναλωτές να αγοράσουν αυτοκίνητα.

[Πηγή: Jiupai News]