충전 인프라 산업의 발전이 다시 급성장하고 있습니다. 자동차-네트워크 상호작용은 어떻게 "고속 차선"에 진입할 수 있습니까?
2024-08-07
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국가발전개혁위원회, 국가에너지청, 국가데이터청은 8월 6일 '신전력체계 건설 가속화를 위한 실행계획(2024~2027년)'(이하 '실행계획')을 발표했다. "), 2024~2027년에는 실질적인 성과를 달성하기 위해 새로운 전력 시스템 건설을 촉진하기 위한 9가지 특별 조치를 집중적으로 수행해야 합니다.
'행동계획'의 9개 특별조치는 각각 전력계통의 안정성 확보를 위한 조치, 대규모·고비율 신에너지 외부 송전 공격 조치, 고품질 배전망 개발을 위한 조치, 지능형 급전 시스템 구축을 위한 조치, 신에너지 시스템의 우호적인 성능을 향상하기 위한 조치, 차세대 석탄 발전을 업그레이드하기 위한 조치, 전기 자동차 충전 시설 네트워크 확장을 위한 조치 및 수요 측면 조정 역량을 향상하기 위한 조치.
국가 에너지청 전력부 책임자는 "실행 계획"을 해석하면서 새로운 전력 시스템의 건설은 오랜 시간이 걸리고 광범위한 영역을 포괄하며 각 개발이 여러 측면을 포함한다고 말했습니다. 단계는 우선순위가 다르므로 조정하고 구현해야 합니다.
새로운 전력 시스템은 이중 탄소 목표를 달성하기 위한 핵심 운반체입니다.
전력계통안정보장조치는 '실천계획'의 9개 특별조치 중 첫 번째다. "실행 계획"에서는 전력망의 주 그리드 프레임을 최적화 및 강화하고, 신규 주체의 네트워크 관련 성능을 개선하며, 네트워크 구축 기술의 적용을 촉진하고, 전력 품질을 지속적으로 개선하기 위한 노력을 제안합니다. 새로운 전력 시스템 구축을 위한 안전성과 안정성.
에너지청 전력부 주요 책임자는 새로운 상황에서 새로운 전력 시스템 구축을 가속화하는 것이 '이중 탄소' 목표를 달성하는 데 도움이 되는 핵심 운반체라고 말했습니다. 장기적으로 우리나라의 에너지 안보를 보장하기 위한 전략적 선택과 권력 전환의 과제에 대처하는 효과적인 방법입니다.
China Enterprise Capital Alliance의 Bai Wenxi 부회장은 새로운 전력 시스템의 혁신은 깨끗하고 저탄소이며, 안전하고 풍부하며, 비용 효율적이며, 공급과 수요가 조화롭고, 유연하고 지능적인 특성에 있다고 말했습니다. 현재 우리나라의 새로운 전력 시스템 건설 초기 단계에서는 일부 새로운 에너지 발전소와 가상 발전소가 건설되었지만 전반적으로 청정 에너지의 개발 및 활용과 스마트 그리드 구축을 더욱 촉진해야 한다고 설명했습니다. .
두 번째 특별 조치는 운송 전력 채널에서 신에너지 전력의 비율을 높이고 새로운 전력 전송 채널에 첨단 기술을 적용하기 위한 대규모, 고비율 신에너지 수출 사업입니다. 국가 에너지청 전력부 주요 책임자는 현재 운영 중인 지방간 송전 경로는 주로 석탄 발전, 수력 등 전통 전력을 수송하고 있으며 신에너지 전력의 비중이 상대적으로 낮다고 설명했다. . "사거황" 대규모 풍력 및 태양광 발전 기지와 수력, 풍력, 태양열 통합 기지의 질서 있는 건설로 인해 새로운 에너지 공급 및 소비에 대한 수요가 더욱 증가할 것입니다.
또한 "행동 계획"에는 배전망의 고품질 개발을 위한 조치, 지능형 배차 시스템 구축을 위한 조치, 신에너지 시스템의 우호적 성능 향상을 위한 조치, 차세대 석탄 발전 업그레이드를 위한 조치 및 전력계통 규제역량 최적화를 위한 조치도 언급하고 있으며, 시스템 친화적인 신에너지 발전소를 다수 건설하고 공유에너지저장 발전소를 다수 건설한다고 언급했다.
실제로 우리나라의 신에너지 설치용량 비율은 최근 몇 년간 계속해서 증가하고 있다. 에너지청 자료에 따르면 올해 6월말 기준 전국 풍력발전과 태양광발전 총 설치용량은 1.18배에 이른다. 10억 킬로와트 규모로 처음으로 석탄발전 설비용량을 넘어섰다. 미국 에너지청(National Energy Administration)은 최근 2025년까지 최종 사용 에너지의 전기화 수준을 약 30%까지 높이기 위해 노력할 것이라고 밝혔습니다. CICC는 2060년까지 에너지의 70%가 청정 전기로 공급될 것으로 예측합니다.
전기 자동차와 에너지 전환의 통합은 발전 추세가 될 것입니다
'액션플랜'에는 전기차 충전시설 네트워크 확대, 전기차와 전력망의 통합·상호작용 강화 등이 언급됐다. 전기 자동차 에너지 저장 자원을 최대한 활용하고 지능적이고 질서 있는 충전을 포괄적으로 촉진합니다. 차량, 파일, 스테이션 및 네트워크 통합 탐색을 지원하고, 전기 자동차 충전을 위한 사용 시간 전기 가격 정책을 연구 및 개선하고, 방전 가격 메커니즘을 탐색하고, 전기 자동차가 전력 상호 작용에 참여하도록 촉진합니다. 체계.
국가 에너지청 전력국 주요 책임자는 에너지 저장 자원인 전기차 배터리가 전력 시스템을 유연하게 조정할 수 있는 더 많은 옵션을 제공한다고 말했습니다. 전기 자동차의 대규모 충전 요구와 에너지 저장 자원의 효과적인 사용에 대응하여 "실행 계획"은 충전 인프라 네트워크의 레이아웃을 개선하고 전기 자동차와 전력망의 통합 및 상호 작용을 강화할 것을 제안합니다. 충전 인프라 표준 시스템을 구축 및 개선하고, 전기 자동차 및 에너지 통합 개발의 전환을 가속화합니다.
차량-그리드 상호작용의 핵심은 양방향입니다. 신에너지 차량의 기존 단방향 충전과 달리 양방향 충전 및 방전은 V2G 기술(Vehicle-to-Grid)을 사용하여 차량 간 양방향 충전을 실현합니다. 차량과 그리드는 간단히 말해서 그리드를 통해 전기를 보충하거나 그리드에 전력을 공급할 수 있는 새로운 에너지 차량입니다.
중국전력협의회 부사무총장 Liu Yongdong은 차량-그리드 상호작용이 새로운 전력 시스템 구축의 중요한 부분이라고 말했습니다. Liu Yongdong은 한편으로는 새로운 대형 부하로서 대규모 전기 자동차 충전 파일의 무질서한 충전 및 피크 충전이 그리드 부하의 피크 및 밸리 특성을 더욱 악화시켜 그리드가 견딜 수 없게 만들 것이라고 믿습니다. 한편, 전기 자동차의 대규모 충전 및 방전 자원은 새로운 전력 시스템에서 중요한 분산 에너지 저장 장치가 될 것이며 피크 저감 및 밸리 충전 역할을 할 수 있으며 친화적인 충전 인프라가 될 것입니다.
그러나 자동차-네트워크 상호 작용은 아직 개발 초기 단계에 있습니다. 중국 전력 위원회 전기 운송 및 에너지 저장 지점 사무차장인 Zhou Libo는 충전 및 교환 장비의 성능이 충전 및 교환 장비 측면에서 개선되어야 하고, 배전 네트워크 측면 및 전력 공급 용량이 개선되어야 한다고 믿습니다. 또한, 광 저장 및 충전의 통합이 더욱 발전되어야 하며, 네트워크 상호 작용의 대규모 적용의 핵심 링크에서 차량 빅 데이터, 대형 모델 및 인공 지능뿐만 아니라 빠른 감지 및 정밀 측정 기술을 사용하는 방법, 뿐만 아니라 신에너지 차량의 배출자원 평가, 정밀한 집합제어 및 차량 유도, 차량 네트워크 정보 예방 및 제어 시스템 등도 극복해야 할 핵심 기술이다.
Liu Yongdong의 견해에 따르면, 전기 자동차와 에너지 전환의 통합은 발전 추세가 될 것이며, 통합 추세는 차량-네트워크 상호 작용의 발전을 촉진할 때 점진적인 발전 단계가 될 것입니다. 방전의 가치를 반영하기 위해 차량-네트워크 상호 작용에 더 적합하며, 이는 첫 번째 단계에서도 문제 해결에 중점을 두어야 합니다.
2개 구, 3개 센터를 중심으로 충전 인프라 발전이 족쇄를 풀 수 있을까.
"실행 계획"에서는 "2개 지역"(주거 지역, 사무실 지역)과 "3개 센터"(상업 센터, 산업 센터, 레저 센터)에 초점을 맞춰 충전 인프라 네트워크의 레이아웃을 개선하고 공공 공간을 배치할 것을 제안합니다. 고속도로 충전 네트워크 범위를 확대하고 휴일 충전 서비스 보장을 강화하며 농촌 지역의 충전 시설을 효과적으로 늘리고 점점 더 완전한 충전 인프라 네트워크를 구축합니다.
아울러 '액션플랜'에는 충전인프라 표준체계 구축 및 개선도 언급됐다. 고속 충전 기술로 대표되는 선진 충전 및 교환 기술 표준의 제정 및 개정을 가속화하고 충전 인프라 계획, 설계, 건설 및 운영에 대한 표준 시스템을 개선합니다. 국가 에너지청 전력부 주요 책임자는 우리나라의 신에너지 차량 개발이 '고속 차선'에 진입함에 따라 소유권이 크게 증가함에 따라 충전 지원 구축에 대한 요구 사항이 더 높아졌다고 말했습니다. 하부 구조.
중국 전기차 충전 인프라 진흥 연합의 데이터에 따르면 올해 6월 말 현재 중국의 충전 인프라 규모는 1,000만 대를 넘어섰습니다. 충전 인프라 서비스 네트워크는 초기에 구체화되었습니다.
그러나 충전 인프라 산업이 빠르게 발전하고 있는 반면, 여전히 제약은 존재한다. Liu Yongdong은 현재 충전 및 교환 산업이 여전히 충전 및 교환 시설의 배치 부족, 불합리한 구조, 불균형한 서비스, 불충분한 표준화 운영 등의 문제를 안고 있다고 말했습니다. 또한, 중국 전기 자동차 충전 인프라 추진 연합은 현재 주요 충전 인프라가 여전히 경제적으로 발전된 지역에 분포되어 있다고 밝혔습니다. 일부 현, 도시 및 농촌 지역의 충전 시설 배치는 상대적으로 불완전하며 노후 지역의 충전 편의성은 매우 낮습니다. 불충분하다.
Liu Yongdong의 견해에 따르면, 현재의 문제는 파일을 어떻게 잘 활용할 것인지, 자동차 소유자에게 어떻게 좋은 충전 경험을 제공할 것인지, 충전 파일의 건설 및 개발이 어떻게 신에너지 자동차 개발에 적응할 수 있는지, 그리고 어떻게 충전 파일을 충전할 것인지에 대한 것입니다. 스마트시티 발전과 에너지 전환에 적응한다.
민성증권은 충전파일 수요가 상대적으로 경직돼 있어 2025년 국내 충전파일 주식시장 규모가 3000억 위안을 넘을 것으로 추정하고 있다고 분석했다.
베이징 뉴스 Shell Finance 기자 Wang Linlin
편집자 왕진위
교정하는 천민
