El desarrollo de la industria de la infraestructura de carga está nuevamente en auge. ¿Cómo puede la interacción entre el automóvil y la red entrar en la "vía rápida"?
2024-08-07
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El 6 de agosto, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Administración Nacional de Energía y la Administración Nacional de Datos emitieron el "Plan de Acción para Acelerar la Construcción de un Nuevo Sistema Eléctrico (2024-2027)" (en adelante, el "Plan de Acción "), exigiendo que en 2024-2027 se centre en la realización de nueve acciones especiales para promover la construcción de nuevos sistemas energéticos para lograr resultados prácticos.
Las nueve acciones especiales del "Plan de Acción" son, respectivamente, la acción para garantizar la estabilidad del sistema eléctrico, la acción para atacar la transmisión externa de nueva energía a gran escala y en gran proporción, la acción para desarrollar una red de distribución de alta calidad, la acciones para construir un sistema de despacho inteligente, y acciones para mejorar el rendimiento amigable de los nuevos sistemas energéticos, acciones para mejorar la energía de carbón de nueva generación, acciones para ampliar la red de instalaciones de carga de vehículos eléctricos y acciones para mejorar las capacidades de coordinación del lado de la demanda.
Al interpretar el "Plan de Acción", el principal responsable del Departamento de Energía Eléctrica de la Administración Nacional de Energía afirmó que la construcción de nuevos sistemas eléctricos abarca un largo tiempo, abarca una amplia gama de áreas e involucra muchos aspectos en cada desarrollo. Esta etapa tiene diferentes prioridades y necesita ser coordinada e implementada.
Los nuevos sistemas de energía son vectores clave para lograr los objetivos duales de carbono
La acción de garantía de estabilidad del sistema eléctrico ocupa el primer lugar entre las nueve acciones especiales del "Plan de Acción". El "Plan de Acción" propone que se deben hacer esfuerzos para optimizar y fortalecer el marco principal de la red eléctrica, mejorar el desempeño relacionado con la red de nuevas entidades, promover la aplicación de tecnologías de construcción de redes y mejorar continuamente la calidad de la energía para proporcionar seguridad y estabilidad para la construcción de nuevos sistemas de energía.
El principal responsable del Departamento de Energía Eléctrica de la Administración Nacional de Energía dijo que acelerar la construcción de un nuevo sistema eléctrico en la nueva situación es de gran importancia y es un medio clave para ayudar a alcanzar el objetivo del "doble carbono". opción estratégica para garantizar la seguridad energética de mi país en el largo plazo, y una manera de hacer frente a los desafíos de la transformación del poder medidas efectivas.
Bai Wenxi, vicepresidente de la Alianza de Capital Empresarial de China, dijo que la innovación del nuevo sistema energético radica en sus características de oferta y demanda limpia y baja en carbono, segura y abundante, rentable, coordinada, flexible e inteligente; Explicó que la construcción actual del nuevo sistema eléctrico de mi país se encuentra en la etapa preliminar, aunque se han construido algunas nuevas centrales eléctricas y plantas de energía virtuales, en general es necesario promover aún más el desarrollo y la utilización de energía limpia y la construcción de redes inteligentes. .
La segunda acción especial es una operación de exportación de nueva energía a gran escala y de alta proporción para aumentar la proporción de nueva energía en los canales de transporte y llevar a cabo la aplicación de tecnologías avanzadas en nuevos canales de transmisión de energía. El principal responsable del Departamento de Energía Eléctrica de la Administración Nacional de Energía explicó que en la actualidad, los canales de transmisión de energía interprovinciales en operación transportan principalmente energía tradicional como la energía del carbón y la energía hidroeléctrica, y la proporción de energía nueva es relativamente baja. . Con la construcción ordenada de la base fotovoltaica de energía eólica a gran escala "Shagehuang" y de la base integrada de agua, energía eólica y solar, la demanda de suministro y consumo de nueva energía aumentará aún más.
Además, el "Plan de Acción" también incluye acciones para el desarrollo de alta calidad de redes de distribución, acciones para la construcción de sistemas de despacho inteligentes, acciones para mejorar el desempeño amigable de los nuevos sistemas energéticos, acciones para mejorar la energía de carbón de nueva generación y acciones para optimizar las capacidades de regulación del sistema eléctrico. También menciona la construcción de una serie de nuevas centrales eléctricas respetuosas con el sistema y la construcción de una serie de centrales eléctricas de almacenamiento de energía compartida.
De hecho, la proporción de capacidad instalada de nueva energía en mi país ha seguido creciendo en los últimos años. Los datos de la Administración Nacional de Energía muestran que a finales de junio de este año, la capacidad instalada total de generación de energía eólica y fotovoltaica a nivel nacional era de 1,18. mil millones de kilovatios, superando por primera vez la capacidad instalada de energía de carbón. La Administración Nacional de Energía declaró recientemente que se esforzará por aumentar el nivel de electrificación de la energía de uso final a aproximadamente el 30% para 2025; la CICC predice que el 70% de la energía será suministrada con electricidad limpia para 2060.
La integración del vehículo eléctrico y la transformación energética se convertirá en una tendencia de desarrollo
El "Plan de Acción" menciona la ampliación de la red de instalaciones de carga de vehículos eléctricos y el fortalecimiento de la integración e interacción de los vehículos eléctricos y la red eléctrica. Aprovechar al máximo los recursos de almacenamiento de energía de los vehículos eléctricos y promover de manera integral la carga inteligente y ordenada. Apoyar la exploración de la integración de vehículos, pilas, estaciones y redes, estudiar y mejorar la política de precios de la electricidad por tiempo de uso para la carga de vehículos eléctricos, explorar el mecanismo de precios de descarga y promover que los vehículos eléctricos participen en la interacción de la energía. sistema.
El principal responsable del Departamento de Energía Eléctrica de la Administración Nacional de Energía dijo que las baterías de los vehículos eléctricos, como recursos de almacenamiento de energía, brindan más opciones para el ajuste flexible del sistema eléctrico. En respuesta a las necesidades de carga a gran escala de los vehículos eléctricos y al uso eficaz de los recursos de almacenamiento de energía, el "Plan de Acción" propone mejorar el diseño de la red de infraestructura de carga, fortalecer la integración e interacción de los vehículos eléctricos y la red eléctrica, establecer y mejorar el sistema estándar de infraestructura de carga y acelerar la transformación de los vehículos eléctricos y el desarrollo integrado de la energía.
La clave para la interacción vehículo-red es bidireccional. A diferencia de la carga unidireccional tradicional de los vehículos de nueva energía, la carga y descarga bidireccional utiliza la tecnología V2G (Vehicle-to-Grid) para realizar una carga bidireccional entre el vehículo. y la red; en pocas palabras, es un nuevo vehículo energético que puede reponer electricidad a través de la red o suministrar energía a la red.
Liu Yongdong, subsecretario general del Consejo de Electricidad de China, dijo que la interacción vehículo-red es una parte importante de la construcción de nuevos sistemas energéticos. Liu Yongdong cree que, por un lado, como nueva carga grande, la carga desordenada y la carga máxima de las pilas de carga de vehículos eléctricos a gran escala agravarán aún más las características de pico y valle de la carga de la red, haciéndola insoportable para la red; por otro lado, los recursos masivos de carga y descarga de los vehículos eléctricos se convertirán en un importante almacenamiento de energía distribuida en el nuevo sistema eléctrico, pueden desempeñar el papel de reducción de picos y llenado de valles y convertirse en una infraestructura de carga amigable.
Sin embargo, la interacción coche-red se encuentra todavía en las primeras etapas de desarrollo. Zhou Libo, subsecretario general de la División de Transporte Eléctrico y Almacenamiento de Energía del Consejo de Electricidad de China, cree que se debe mejorar el rendimiento de los equipos de carga e intercambio en el lado de los equipos de carga e intercambio, y la capacidad de carga en el lado de la red de distribución y además, se debe desarrollar más la integración del almacenamiento óptico y la carga, el vehículo Cómo utilizar big data, modelos grandes e inteligencia artificial, así como tecnologías de detección rápida y medición precisa en los enlaces clave de la aplicación a gran escala de la interacción de redes; así como la evaluación de recursos de descarga de vehículos de nueva energía, el control de agregación refinado y la guía de vehículos, y el sistema de prevención y control de la información de la red de vehículos. También es una tecnología clave que debe superarse.
En opinión de Liu Yongdong, la integración de los vehículos eléctricos y la transformación energética se convertirá en una tendencia de desarrollo, y la tendencia de integración será una etapa de desarrollo gradual cuando se promueva el desarrollo de la interacción vehículo-red, es necesario diseñar tipos de transacciones que sean; más adecuado para que la interacción vehículo-red refleje el valor de la descarga, que también es el siguiente paso. El primer paso debe centrarse en resolver el problema.
Con dos distritos y tres centros como foco, ¿puede el desarrollo de la infraestructura de carga deshacerse de los grilletes?
El "Plan de Acción" propone mejorar el trazado de la red de infraestructuras de recarga centrándose en las "dos zonas" (zona residencial, zona de oficinas) y los "tres centros" (centro comercial, centro industrial, centro de ocio), y la disposición pública; infraestructura de carga de acuerdo con las condiciones locales Ampliar la cobertura de las redes de carga en carreteras y fortalecer las garantías del servicio de carga durante las vacaciones, aumentar efectivamente las instalaciones de carga en las zonas rurales y construir gradualmente una red de infraestructura de carga cada vez más completa.
Además, el "Plan de Acción" también menciona el establecimiento y mejora de un sistema estándar para la infraestructura de carga. Acelerar la formulación y revisión de estándares avanzados de tecnología de carga e intercambio representados por la tecnología de carga rápida y mejorar el sistema estándar para la planificación, el diseño, la construcción y la operación de la infraestructura de carga. El principal responsable del Departamento de Energía Eléctrica de la Administración Nacional de Energía dijo que a medida que el desarrollo de vehículos de nueva energía en mi país entra en la "carril rápida", el aumento sustancial de la propiedad ha planteado mayores requisitos para la construcción de sistemas de carga de apoyo. infraestructura.
Los datos de la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China muestran que, a finales de junio de este año, la escala de la infraestructura de carga de mi país superó los 10 millones de unidades. La red de servicios de infraestructura de carga ya ha tomado forma.
Sin embargo, si bien la industria de la infraestructura de carga se está desarrollando rápidamente, todavía existen limitaciones. Liu Yongdong dijo que la actual industria de carga e intercambio todavía tiene problemas como un diseño insuficiente de las instalaciones de carga e intercambio, estructuras irrazonables, servicios desequilibrados y operaciones insuficientemente estandarizadas. Además, la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China afirmó que actualmente la principal infraestructura de carga todavía está distribuida en áreas económicamente desarrolladas. El diseño de las instalaciones de carga en algunos condados, ciudades y áreas rurales es relativamente imperfecto, y la conveniencia de la carga en las comunidades antiguas lo es. insuficiente.
En opinión de Liu Yongdong, el problema actual es cómo hacer un buen uso de las pilas, cómo proporcionar a los propietarios de automóviles una buena experiencia de carga, cómo la construcción y el desarrollo de las pilas de carga pueden adaptarse al desarrollo de vehículos de nueva energía y cómo adaptarse al desarrollo de las ciudades inteligentes y la transformación energética.
Minsheng Securities analizó que la demanda de pilas de carga es relativamente rígida y se estima que el tamaño del mercado de valores de las pilas de carga nacional puede superar los 300 mil millones de yuanes en 2025.
Noticias de Beijing Shell Finanzas Reportero Wang Linlin
Editor Wang Jinyu
Corrección de textos de Chunmin
