Lo sviluppo del settore delle infrastrutture di ricarica è di nuovo in forte espansione. Come può l'interazione auto-rete entrare nella "corsia di sorpasso"?
2024-08-07
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Il 6 agosto, la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma, l'Amministrazione nazionale per l'energia e l'Amministrazione nazionale dei dati hanno pubblicato il "Piano d'azione per accelerare la costruzione di un nuovo sistema energetico (2024-2027)" (di seguito denominato "Piano d'azione "), richiedendo che nel periodo 2024-2027 si concentri sulla realizzazione di nove azioni speciali per promuovere la costruzione di nuovi sistemi energetici per ottenere risultati concreti.
Le nove azioni speciali del "Piano d'azione" sono rispettivamente l'azione volta a garantire la stabilità del sistema energetico, l'azione per attaccare la trasmissione esterna di nuova energia su larga scala e ad alta proporzione, l'azione per sviluppare una rete di distribuzione di alta qualità, l'azione azioni per costruire un sistema di dispacciamento intelligente e azioni per migliorare le prestazioni rispettose dei nuovi sistemi energetici, azioni per potenziare l’energia da carbone di nuova generazione, azioni per espandere la rete di strutture di ricarica per veicoli elettrici e azioni per migliorare le capacità di coordinamento dal lato della domanda.
Nell'interpretare il "Piano d'azione", il principale responsabile del Dipartimento per l'Energia Elettrica dell'Amministrazione Nazionale dell'Energia ha affermato che la costruzione di nuovi sistemi energetici dura da molto tempo, copre una vasta gamma di aree e coinvolge molti aspetti fase ha priorità diverse e deve essere coordinata e attuata.
I nuovi sistemi energetici sono fattori chiave per raggiungere gli obiettivi dual carbon
L'azione di garanzia della stabilità del sistema elettrico è al primo posto tra le nove azioni speciali del “Piano d'Azione”. Il "Piano d'azione" propone che siano compiuti sforzi per ottimizzare e rafforzare la struttura principale della rete elettrica, migliorare le prestazioni relative alla rete di nuove entità, promuovere l'applicazione di tecnologie di costruzione di reti e migliorare continuamente la qualità dell'energia per fornire sicurezza e stabilità per la costruzione di nuovi sistemi energetici.
Il principale responsabile del Dipartimento per l'Energia Elettrica dell'Amministrazione Nazionale dell'Energia ha affermato che accelerare la costruzione di un nuovo sistema energetico nella nuova situazione è di grande importanza. Si tratta di un elemento chiave per contribuire a raggiungere l'obiettivo del "doppio carbonio". scelta strategica per garantire la sicurezza energetica del mio paese a lungo termine e un modo per affrontare le sfide della trasformazione energetica.
Bai Wenxi, vicepresidente della China Enterprise Capital Alliance, ha affermato che l'innovazione del nuovo sistema energetico risiede nelle sue caratteristiche di pulito e a basso contenuto di carbonio, sicuro e abbondante, conveniente, coordinato tra domanda e offerta, flessibile e intelligente; ha spiegato che l'attuale costruzione del nuovo sistema energetico del mio paese Nella fase preliminare, sebbene siano state costruite alcune nuove centrali energetiche e centrali elettriche virtuali, nel complesso è necessario promuovere ulteriormente lo sviluppo e l'utilizzo di energia pulita e la costruzione di reti intelligenti .
La seconda azione speciale è un’operazione di esportazione di nuova energia su larga scala e ad alta proporzione per aumentare la percentuale di nuova energia nei canali di trasporto e realizzare l’applicazione di tecnologie avanzate in nuovi canali di trasmissione di energia. Il principale responsabile del Dipartimento di Energia Elettrica dell'Amministrazione Nazionale dell'Energia ha spiegato che attualmente i canali di trasmissione di energia interprovinciali in funzione trasportano principalmente energia tradizionale come l'energia dal carbone e l'energia idroelettrica, e la percentuale di nuova energia energetica è relativamente bassa . Con la costruzione ordinata della base eolica e fotovoltaica su larga scala di "Shagehuang" e della base integrata idrica, eolica e solare, la domanda di nuova fornitura e consumo di energia aumenterà ulteriormente.
Inoltre, il “Piano d'Azione” prevede anche azioni per lo sviluppo di qualità delle reti di distribuzione, azioni per la realizzazione di sistemi di dispacciamento intelligenti, azioni per migliorare le prestazioni rispettose dei nuovi sistemi energetici, azioni per il potenziamento dell'energia a carbone di nuova generazione e azioni per ottimizzare le capacità di regolazione del sistema energetico. Si menziona inoltre la costruzione di una serie di nuove centrali elettriche favorevoli al sistema e di una serie di centrali elettriche condivise per l'accumulo di energia.
In effetti, la percentuale di nuova capacità installata di energia nel mio Paese ha continuato a crescere negli ultimi anni. I dati dell’Amministrazione nazionale per l’energia mostrano che alla fine di giugno di quest’anno, la capacità installata totale di energia eolica e fotovoltaica a livello nazionale era 1,18. miliardi di kilowatt, superando per la prima volta la capacità installata dell’energia prodotta dal carbone. L’Amministrazione nazionale per l’energia ha recentemente dichiarato che si impegnerà ad aumentare il livello di elettrificazione dell’energia finale fino a circa il 30% entro il 2025. La CICC prevede che il 70% dell’energia sarà fornita da elettricità pulita entro il 2060;
L’integrazione dei veicoli elettrici e la trasformazione dell’energia diventerà un trend di sviluppo
Il "Piano d'azione" menziona l'ampliamento della rete di impianti di ricarica dei veicoli elettrici e il rafforzamento dell'integrazione e dell'interazione dei veicoli elettrici con la rete elettrica. Sfruttare appieno le risorse di stoccaggio dell’energia dei veicoli elettrici e promuovere in modo completo una ricarica intelligente e ordinata. Sostenere l'esplorazione dell'integrazione di veicoli, pile, stazioni e reti, studiare e migliorare la politica dei prezzi dell'elettricità in base al tempo di utilizzo per la ricarica dei veicoli elettrici, esplorare il meccanismo del prezzo di scarico e promuovere i veicoli elettrici per partecipare all'interazione dell'energia sistema.
Il principale responsabile del Dipartimento per l'Energia Elettrica dell'Amministrazione Nazionale dell'Energia ha affermato che le batterie dei veicoli elettrici, come risorse di stoccaggio dell'energia, offrono più opzioni per l'adeguamento flessibile del sistema energetico. In risposta alle esigenze di ricarica su larga scala dei veicoli elettrici e all'uso efficace delle risorse di stoccaggio dell'energia, il "Piano d'azione" propone di migliorare il layout della rete delle infrastrutture di ricarica, rafforzare l'integrazione e l'interazione dei veicoli elettrici e della rete elettrica, stabilire e migliorare il sistema standard delle infrastrutture di ricarica e accelerare la trasformazione dei veicoli elettrici e lo sviluppo integrato dell'energia.
La chiave dell'interazione veicolo-rete è bidirezionale Diversamente dalla tradizionale ricarica unidirezionale dei veicoli a nuova energia, la ricarica e scarica bidirezionale utilizza la tecnologia V2G (Vehicle-to-Grid) per realizzare la ricarica bidirezionale tra. il veicolo e la rete; in parole povere, è un nuovo veicolo energetico. Può rifornire l'elettricità attraverso la rete o fornire energia alla rete.
Liu Yongdong, vice segretario generale del China Electricity Council, ha affermato che l’interazione veicolo-rete è una parte importante della costruzione di nuovi sistemi energetici. Liu Yongdong ritiene che, da un lato, come nuovo grande carico, la ricarica disordinata e la ricarica di punta delle pile di ricarica di veicoli elettrici su larga scala aggraveranno ulteriormente le caratteristiche di picco e valle del carico di rete, rendendolo insopportabile per la rete; D'altra parte, le massicce risorse di carica e scarica dei veicoli elettrici diventeranno un importante deposito di energia distribuita nel nuovo sistema di alimentazione, potranno svolgere il ruolo di peak shaving e di riempimento delle valli e diventare un'infrastruttura di ricarica amichevole.
Tuttavia, l’interazione tra auto e rete è ancora nelle prime fasi di sviluppo. Zhou Libo, vice segretario generale del settore dei trasporti elettrici e dello stoccaggio dell'energia del China Electricity Council, ritiene che le prestazioni delle apparecchiature di ricarica e scambio dovrebbero essere migliorate dal lato delle apparecchiature di ricarica e scambio, e la capacità di carico della rete di distribuzione e si dovrebbe sviluppare ulteriormente l'integrazione della memorizzazione ottica e della ricarica; inoltre, il veicolo Come utilizzare i big data, i grandi modelli e l'intelligenza artificiale, nonché le tecnologie di rilevamento rapido e di misurazione precisa nei collegamenti chiave dell'applicazione su larga scala dell'interazione di rete, così come la valutazione delle risorse di scarico dei veicoli a nuova energia, il controllo raffinato dell'aggregazione e la guida dei veicoli e il sistema di prevenzione e controllo delle informazioni sulla rete dei veicoli. È anche una tecnologia chiave che deve essere superata.
Dal punto di vista di Liu Yongdong, l'integrazione dei veicoli elettrici e la trasformazione dell'energia diventerà una tendenza di sviluppo e la tendenza all'integrazione sarà una fase di sviluppo graduale quando si promuove lo sviluppo dell'interazione veicolo-rete, è necessario progettare tipi di transazioni che lo siano; più adatto all'interazione veicolo-rete per riflettere il valore dello scarico, che è anche il passo successivo. Il primo passo dovrebbe concentrarsi sulla risoluzione del problema.
Con due distretti e tre centri al centro, lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica può liberarsi dalle catene?
Il “Piano d'azione” propone di migliorare l'assetto della rete delle infrastrutture di ricarica puntando sulle “due aree” (zona residenziale, zona uffici) e sui “tre centri” (centro commerciale, polo industriale, centro ricreativo), e sulla disposizione pubblica; infrastrutture di ricarica in base alle condizioni locali. Ampliare la copertura delle reti di ricarica autostradali e rafforzare le garanzie del servizio di ricarica durante le vacanze, aumentare efficacemente le strutture di ricarica nelle aree rurali e costruire gradualmente una rete di infrastrutture di ricarica sempre più completa.
Inoltre, il "Piano d'azione" menziona anche la creazione e il miglioramento di un sistema standard per la tariffazione delle infrastrutture. Accelerare la formulazione e la revisione degli standard tecnologici avanzati di ricarica e scambio rappresentati dalla tecnologia di ricarica rapida e migliorare il sistema standard per la pianificazione, progettazione, costruzione e funzionamento delle infrastrutture di ricarica. Il principale responsabile del Dipartimento di Energia Elettrica dell'Amministrazione Nazionale dell'Energia ha affermato che mentre lo sviluppo di nuovi veicoli energetici nel mio paese entra nella "corsia di sorpasso", il sostanziale aumento della proprietà ha presentato requisiti più elevati per la costruzione di supporti di ricarica infrastruttura.
I dati della China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance mostrano che alla fine di giugno di quest'anno, la dimensione dell'infrastruttura di ricarica del mio Paese ha superato i 10 milioni di unità. La rete di servizi delle infrastrutture di ricarica ha inizialmente preso forma.
Tuttavia, anche se il settore delle infrastrutture di ricarica si sta sviluppando rapidamente, sussistono ancora dei vincoli. Liu Yongdong ha affermato che l'attuale settore della ricarica e dello scambio presenta ancora problemi come una disposizione insufficiente delle strutture di ricarica e scambio, strutture irragionevoli, servizi sbilanciati e operazioni non sufficientemente standardizzate. Inoltre, la China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance ha affermato che attualmente le principali infrastrutture di ricarica sono ancora distribuite in aree economicamente sviluppate. La disposizione delle strutture di ricarica in alcune contee, città e aree rurali è relativamente imperfetta, mentre lo è la comodità di ricarica nelle vecchie comunità insufficiente.
Secondo Liu Yongdong, il problema attuale è come utilizzare al meglio le pile, come offrire ai proprietari di automobili una buona esperienza di ricarica, come la costruzione e lo sviluppo delle pile di ricarica possano adattarsi allo sviluppo di veicoli a nuova energia e come adattarsi allo sviluppo delle città intelligenti e alla trasformazione energetica.
Minsheng Securities ha analizzato che la domanda di pile di ricarica è relativamente rigida e si stima che le dimensioni del mercato azionario nazionale delle pile di ricarica potrebbero superare i 300 miliardi di yuan nel 2025.
Il giornalista finanziario della Shell di Beijing News Wang Linlin
L'editore Wang Jinyu
Correzione di bozze Chunmin
