充電インフラ業界の発展は再び活気づいています。自動車とネットワークの相互作用はどのようにして「高速車線」に参入できるのでしょうか?
2024-08-07
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8月6日、国家発展改革委員会、国家エネルギー局、国家データ局は「新電力システムの建設を加速するための行動計画（2024～2027年）」（以下、「行動計画」という）を発表した。 」）、2024年から2027年にそれを要求します。実際的な結果を達成するために新しい電力システムの構築を促進するための9つの特別な行動の実行に焦点を当てます。
「行動計画」における９つの特別行動は、それぞれ、電力系統の安定を確保する行動、大規模かつ高比率の新エネルギー外部送電を攻撃する行動、高品質な配電網を整備する行動、インテリジェントな配車システムを構築するための行動、新エネルギーシステムのフレンドリーな性能を向上させるための行動、新世代石炭火力発電をアップグレードするための行動、電気自動車充電設備ネットワークを拡大するための行動、需要側調整能力を向上させるための行動。
国家能源局電力局の主要担当者は、「行動計画」を解釈する際に、新しい電力システムの建設は長期にわたり、広範囲の分野をカバーし、それぞれの開発に多くの側面が含まれると述べた。ステージにはさまざまな優先順位があるため、調整して実装する必要があります。
新しい電力システムは二酸化炭素目標を達成するための主要なキャリアです
電力系統安定確保措置は、「行動計画」の９つの特別措置の中で第１位に位置する。 「行動計画」では、電力網のメイングリッドフレームの最適化と強化、新しい事業体のネットワーク関連のパフォーマンスの向上、ネットワーク構築技術の適用の促進、電力品質の継続的な向上に努めるべきであると提案している。新しい電力システムの構築における安全性と安定性。
国家エネルギー局電力局の主任担当者は、新たな状況下で新たな電力システムの構築を加速することは、「二酸化炭素」目標の達成を支援する重要な輸送機関であると述べた。長期的に我が国のエネルギー安全保障を確保するための戦略的選択、および電力転換の課題に対処する方法。
中国企業資本同盟のバイ・ウェンシー副会長は、新しい電力システムの革新性は、クリーンで低炭素、安全で豊富、コスト効率が高く、需要と供給が調整され、柔軟でインテリジェントであるという特徴にあると述べた。現在、我が国の新電力システムの構築は準備段階にあり、一部の新エネルギー発電所や仮想発電所が建設されているものの、全体としてはクリーンエネルギーの開発利用やスマートグリッドの構築をさらに推進する必要があると説明した。 。
第二の特別措置は、輸送電力網における新エネルギー電力の割合を高め、新送電網における先進技術の適用を実施するための大規模かつ高比率の新エネルギー輸出事業である。国家エネルギー局電力局の主任担当者は、現在運用されている省間の送電網は主に石炭火力や水力発電などの伝統的な電力を輸送しており、新エネルギー電力の割合は比較的低いと説明した。 。 「沙格黄」大規模風力太陽光発電基地と水・風力・太陽光統合基地の秩序ある建設により、新エネルギーの供給と消費の需要はさらに高まるだろう。
さらに、「行動計画」には、配電網の質の高い発展のための行動、インテリジェントな配電システムの構築のための行動、新エネルギーシステムのフレンドリーな性能を向上させるための行動、新世代石炭火力発電の高度化のための行動、およびまた、電力システムの調整機能を最適化するための行動についても言及されており、システムに優しい新エネルギー発電所を多数建設し、共有エネルギー貯蔵発電所を多数建設する。
実際、我が国の新エネルギー設備容量の割合は近年増加し続けており、国家エネルギー局のデータによると、今年6月末現在、全国の風力発電と太陽光発電の合計設備容量は1.18となっている。石炭火力発電の設備容量を初めて超えた。国家エネルギー局は最近、2025 年までに最終用途エネルギーの電化レベルを約 30% まで高めるよう努めると発表し、CICC は 2060 年までにエネルギーの 70% がクリーンな電力で供給されると予測しています。
電気自動車とエネルギー変革の統合が開発トレンドとなる
「行動計画」では、電気自動車の充電施設ネットワークの拡大や、電気自動車と電力網の統合と相互作用の強化について言及している。電気自動車のエネルギー貯蔵リソースを最大限に活用し、インテリジェントで秩序ある充電を包括的に促進します。車両、杭、駅、ネットワークの統合の探求を支援し、電気自動車充電のための使用時間帯電気料金政策を調査および改善し、放電価格メカニズムを調査し、電気自動車が電力相互作用に参加することを促進する。システム。
国家エネルギー局電力局の主任担当者は、電気自動車のバッテリーはエネルギー貯蔵資源として、電力システムを柔軟に調整するためのより多くの選択肢を提供すると述べた。電気自動車の大規模充電ニーズとエネルギー貯蔵資源の有効利用に対応するため、「行動計画」では、充電インフラネットワークのレイアウトを改善し、電気自動車と電力網の統合と相互作用を強化し、充電インフラ標準体系の確立と改善、電気自動車とエネルギーの変革を加速する統合開発。
車両とグリッドの相互作用の鍵は双方向です。新エネルギー車の従来の一方向充電とは異なり、双方向充放電では、V2G テクノロジー (車両からグリッドへ) を使用して車両間の双方向充電を実現します。簡単に言えば、それはグリッドを通じて電力を補充するか、グリッドに電力を供給することができる新エネルギー車両です。
中国電力委員会の副秘書長、Liu Yongdong氏は、車両と送電網の相互作用は新しい電力システムの構築の重要な部分であると述べた。 Liu Yongdong 氏は、一方では、新たな大規模な負荷として、大規模な電気自動車充電パイルの無秩序な充電とピーク充電が系統負荷の山と谷の特性をさらに悪化させ、系統にとって耐え難いものになると考えています。一方、電気自動車の膨大な充放電リソースは、新しい電力システムにおける重要な分散型エネルギー貯蔵となり、ピークカットとバレーフィルの役割を果たし、フレンドリーな充電インフラとなるでしょう。
ただし、自動車とネットワークの相互作用はまだ開発の初期段階にあります。中国電力委員会電気輸送・エネルギー貯蔵分局の副秘書長である周立波氏は、充電およびスワップ設備の性能は充電およびスワップ設備側で改善されるべきであり、配電網側および電力供給能力の向上が必要であると考えています。さらに、光ストレージと充電の統合をさらに開発する必要がある。ネットワークインタラクションの大規模アプリケーションの主要なリンクにおいて、ビッグデータ、大規模モデル、人工知能、高速センシングおよび正確な測定技術を使用する方法。新エネルギー車の排出資源評価、高度な集約制御と車両誘導、車両ネットワーク情報の予防・制御システムも克服すべき重要な技術である。
Liu Yongdong 氏の見解では、電気自動車とエネルギー変革の統合は発展トレンドとなり、車両とネットワークの相互作用の発展を促進する際には、統合トレンドは段階的な発展の段階となるだろう。放電の値を反映するために車両とネットワークの相互作用により適しています。これは次のステップでもあり、問題の解決に重点を置く必要があります。
2つの地区と3つのセンターが焦点となり、充電インフラの開発は足かせを取り除くことができるでしょうか?
「行動計画」では、「2つのエリア」（住宅エリア、オフィスエリア）と「3つのセンター」（商業センター、産業センター、レジャーセンター）に焦点を当て、充電インフラネットワークのレイアウトを改善することを提案しています。地域の状況に応じて充電インフラを整備し、高速道路充電ネットワークの対象範囲を拡大し、休日中の充電サービスの保証を強化し、地方の充電施設を効果的に増やし、より完全な充電インフラネットワークを徐々に構築します。
また、「行動計画」では、充電インフラの標準制度の確立と改善についても言及されている。急速充電技術に代表される先進的な充電・スワッピング技術標準の策定・改訂を加速し、充電インフラの計画・設計・建設・運用の標準体系を改善する。国家エネルギー局電力局の主任担当者は、我が国の新エネルギー車の開発が「高速車線」に入り、所有権の大幅な増加により、補助充電設備の建設に対する要求が高まっていると述べた。インフラストラクチャー。
中国電気自動車充電インフラ促進同盟のデータによると、今年6月末時点で、我が国の充電インフラの規模は1000万台を超えた。充電インフラのサービスネットワークは、まず形になりました。
ただし、充電インフラ業界は急速に発展しているものの、依然として制約があります。劉永東氏は、現在の充電・スワッピング業界には、充電・スワッピング施設の不十分なレイアウト、不合理な構造、不均衡なサービス、不十分な標準化された業務などの問題がまだ残っていると述べた。さらに、中国電気自動車充電インフラ推進同盟は、現在、主要な充電インフラは依然として経済発展地域に分散しているため、一部の県、市、農村地域では充電施設の配置が比較的不完全で、古い地域では充電の利便性が低いと述べた。不十分。
劉永東氏の見解では、現在の問題は、杭をどのように有効活用するか、自動車所有者に良好な充電体験を提供する方法、充電杭の建設と開発が新エネルギー車の開発にどのように適応できるか、そして、どのように充電を行うかである。スマートシティの発展とエネルギー変革に適応します。
民生証券は、充電杭の需要は比較的硬直的で、国内の充電杭株式市場規模は2025年に3000億元を超える可能性があると分析している。
北京ニュースシェルファイナンス記者、王林林氏
編集者 ワン・ジンユー
校正チュンミン
