Die Entwicklung der Ladeinfrastrukturbranche boomt wieder. Wie kann die Interaktion zwischen Auto und Netzwerk auf die „Überholspur“ kommen?
2024-08-07
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Am 6. August haben die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission, die Nationale Energieverwaltung und die Nationale Datenverwaltung den „Aktionsplan zur Beschleunigung des Aufbaus eines neuen Energiesystems (2024-2027)“ (im Folgenden als „Aktionsplan“ bezeichnet) herausgegeben ") und verlangt, dass im Zeitraum 2024-2027 der Schwerpunkt auf der Durchführung von neun Sondermaßnahmen zur Förderung des Baus neuer Energiesysteme liegt, um praktische Ergebnisse zu erzielen.
Die neun Sondermaßnahmen im „Aktionsplan“ sind jeweils die Maßnahme zur Gewährleistung der Stabilität des Stromversorgungssystems, die Maßnahme zum Angriff auf die externe Übertragung neuer Energie in großem Maßstab und mit hohem Anteil, die Maßnahme zur Entwicklung eines hochwertigen Verteilungsnetzes usw Maßnahmen zum Aufbau eines intelligenten Dispatchsystems und Maßnahmen zur Verbesserung der umweltfreundlichen Leistung neuer Energiesysteme, Maßnahmen zur Modernisierung der Kohlekraft der neuen Generation, Maßnahmen zur Erweiterung des Netzwerks von Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Maßnahmen zur Verbesserung der nachfrageseitigen Koordinierungsfähigkeiten.
Bei der Interpretation des „Aktionsplans“ gab der Hauptverantwortliche der Elektrizitätsabteilung der Nationalen Energieverwaltung an, dass der Bau neuer Energiesysteme einen langen Zeitraum umfasst, ein breites Spektrum an Bereichen abdeckt und viele Aspekte umfasst Die jeweilige Phase hat unterschiedliche Prioritäten und muss koordiniert und umgesetzt werden.
Neue Energiesysteme sind wichtige Träger zur Erreichung der Dual-Carbon-Ziele
Die Aktion zur Gewährleistung der Stabilität des Energiesystems steht an erster Stelle der neun Sonderaktionen im „Aktionsplan“. Der „Aktionsplan“ schlägt vor, Anstrengungen zu unternehmen, um den Hauptnetzrahmen des Stromnetzes zu optimieren und zu stärken, die netzbezogene Leistung neuer Einheiten zu verbessern, den Einsatz von Netzwerkaufbautechnologien zu fördern und die Stromqualität kontinuierlich zu verbessern Sicherheit und Stabilität beim Bau neuer Energiesysteme.
Der Hauptverantwortliche der Elektrizitätsabteilung der Nationalen Energieverwaltung sagte, dass die Beschleunigung des Aufbaus eines neuen Energiesystems angesichts der neuen Situation von großer Bedeutung sei, um zum Erreichen des „doppelten Kohlenstoff“-Ziels beizutragen strategische Entscheidung, um die Energiesicherheit meines Landes langfristig zu gewährleisten und eine Möglichkeit zur Bewältigung der Herausforderungen der Energiewende.
Bai Wenxi, stellvertretender Vorsitzender der China Enterprise Capital Alliance, sagte, dass die Innovation des neuen Energiesystems in seinen Eigenschaften liege: sauber und kohlenstoffarm, sicher und reichlich vorhanden, kostengünstig, koordiniertes Angebot und Nachfrage, flexibel und intelligent; erklärte, dass der aktuelle Bau des neuen Energiesystems meines Landes in der Vorphase zwar einige neue Energiekraftwerke und virtuelle Kraftwerke gebaut habe, es aber insgesamt notwendig sei, die Entwicklung und Nutzung sauberer Energie sowie den Aufbau intelligenter Netze weiter voranzutreiben .
Bei der zweiten Sondermaßnahme handelt es sich um eine groß angelegte und hochprozentige Exportoperation für neue Energie, um den Anteil neuer Energie in den Transportstromkanälen zu erhöhen und die Anwendung fortschrittlicher Technologien in neuen Stromübertragungskanälen durchzuführen. Der Hauptverantwortliche der Elektrizitätsabteilung der Nationalen Energieverwaltung erklärte, dass die in Betrieb befindlichen Stromübertragungskanäle zwischen den Provinzen derzeit hauptsächlich traditionelle Energie wie Kohlekraft und Wasserkraft transportieren und der Anteil neuer Energiekraft relativ gering sei . Mit dem geordneten Bau der großen Windkraft-Photovoltaikanlage „Shagehuang“ und der integrierten Wasser-, Wind- und Solarbasis wird die Nachfrage nach neuer Energielieferung und -verbrauch weiter steigen.
Darüber hinaus umfasst der „Aktionsplan“ auch Maßnahmen zur qualitativ hochwertigen Entwicklung von Verteilungsnetzen, Maßnahmen zum Aufbau intelligenter Dispatchsysteme, Maßnahmen zur Verbesserung der umweltfreundlichen Leistung neuer Energiesysteme, Maßnahmen zur Modernisierung der Kohlekraft der neuen Generation usw Maßnahmen zur Optimierung der Regulierungsfähigkeiten des Stromnetzes werden auch der Bau einer Reihe systemfreundlicher neuer Energiekraftwerke und der Bau einer Reihe gemeinsamer Energiespeicherkraftwerke erwähnt.
Tatsächlich ist der Anteil der neu installierten Energiekapazität in meinem Land in den letzten Jahren weiter gestiegen. Daten der National Energy Administration zeigen, dass die insgesamt installierte Kapazität der Windkraft- und Photovoltaik-Stromerzeugung landesweit 1,18 betrug Milliarden Kilowatt und übersteigt damit erstmals die installierte Leistung von Kohlekraftwerken. Die National Energy Administration hat kürzlich erklärt, dass sie bestrebt sein wird, den Elektrifizierungsgrad der Endenergie bis 2025 auf etwa 30 % zu erhöhen. CICC prognostiziert, dass bis 2060 70 % der Energie durch sauberen Strom bereitgestellt werden.
Die Integration von Elektrofahrzeugen und die Energiewende werden zu einem Entwicklungstrend werden
Der „Aktionsplan“ erwähnt den Ausbau des Ladenetzes für Elektrofahrzeuge und die Stärkung der Integration und Interaktion von Elektrofahrzeugen und dem Stromnetz. Nutzen Sie die Energiespeicherressourcen von Elektrofahrzeugen voll aus und fördern Sie umfassend intelligentes und geordnetes Laden. Unterstützen Sie die Erforschung der Integration von Fahrzeugen, Stapeln, Stationen und Netzwerken, untersuchen und verbessern Sie die Strompreispolitik zum Zeitpunkt der Nutzung für das Laden von Elektrofahrzeugen, erforschen Sie den Entladungspreismechanismus und fördern Sie die Teilnahme von Elektrofahrzeugen an der Wechselwirkung der Energie System.
Der Hauptverantwortliche der Abteilung für elektrische Energie der Nationalen Energieverwaltung sagte, dass Batterien von Elektrofahrzeugen als Energiespeicherressourcen mehr Möglichkeiten für eine flexible Anpassung des Energiesystems bieten. Als Reaktion auf den großen Ladebedarf von Elektrofahrzeugen und die effektive Nutzung von Energiespeicherressourcen schlägt der „Aktionsplan“ vor, die Gestaltung des Ladeinfrastrukturnetzes zu verbessern, die Integration und Interaktion von Elektrofahrzeugen und dem Stromnetz zu stärken, Etablierung und Verbesserung des Ladeinfrastruktur-Standardsystems und Beschleunigung der Transformation von Elektrofahrzeugen und Energie. Integrierte Entwicklung.
Der Schlüssel zur Fahrzeug-Netz-Interaktion ist die Zwei-Wege-Aufladung von Fahrzeugen mit neuer Energie, die beim Zwei-Wege-Laden und -Entladen die V2G-Technologie (Vehicle-to-Grid) nutzt, um eine Zwei-Wege-Aufladung zwischen den Fahrzeugen zu realisieren und das Stromnetz; einfach gesagt, es ist ein neues Energievehikel. Es kann entweder Strom über das Stromnetz auffüllen oder Strom in das Stromnetz einspeisen.
Liu Yongdong, stellvertretender Generalsekretär des China Electricity Council, sagte, dass die Interaktion zwischen Fahrzeug und Netz ein wichtiger Bestandteil beim Bau neuer Energiesysteme sei. Liu Yongdong glaubt, dass einerseits das ungeordnete Laden und Spitzenladen von großen Ladesäulen für Elektrofahrzeuge als neue große Last die Spitzen- und Taleigenschaften der Netzlast weiter verschärfen und sie für das Netz unerträglich machen wird; Auf der anderen Seite werden die enormen Lade- und Entladeressourcen von Elektrofahrzeugen zu einem wichtigen dezentralen Energiespeicher im neuen Energiesystem, können die Rolle der Spitzenglättung und Talfüllung spielen und zu einer freundlichen Ladeinfrastruktur werden.
Allerdings befindet sich die Interaktion zwischen Auto und Netzwerk noch in einem frühen Entwicklungsstadium. Zhou Libo, stellvertretender Generalsekretär der Abteilung für Elektrotransport und Energiespeicherung des China Electricity Council, ist der Ansicht, dass die Leistung von Lade- und Austauschgeräten auf der Seite der Lade- und Austauschgeräte und die Tragfähigkeit auf der Seite des Verteilungsnetzes verbessert werden sollten Die Integration optischer Speicherung und Aufladung sollte weiterentwickelt werden. Darüber hinaus sollte das Fahrzeug wie Big Data, große Modelle und künstliche Intelligenz sowie schnelle Erfassungs- und präzise Messtechnologien in den Schlüsselverbindungen der groß angelegten Anwendung der Netzwerkinteraktion genutzt werden. sowie die Bewertung der Entladungsressourcen von Fahrzeugen mit neuer Energie, eine verfeinerte Aggregationskontrolle und Fahrzeugführung sowie das Präventions- und Kontrollsystem für Fahrzeugnetzwerkinformationen. Es handelt sich auch um eine Schlüsseltechnologie, die überwunden werden muss.
Nach Ansicht von Liu Yongdong wird die Integration von Elektrofahrzeugen und der Energieumwandlung zu einem Entwicklungstrend werden, und der Integrationstrend wird eine Stufe der schrittweisen Entwicklung sein, wenn die Entwicklung der Fahrzeug-Netzwerk-Interaktion vorangetrieben wird besser geeignet für die Fahrzeug-Netzwerk-Interaktion, um den Wert der Entladung widerzuspiegeln, was auch der nächste Schritt ist. Der erste Schritt sollte sich auf die Lösung des Problems konzentrieren.
Kann der Ausbau der Ladeinfrastruktur mit zwei Bezirken und drei Zentren im Mittelpunkt die Fesseln überwinden?
Der „Aktionsplan“ schlägt vor, die Gestaltung des Ladeinfrastrukturnetzes zu verbessern; sich auf die „zwei Gebiete“ (Wohngebiet, Bürogebiet) und „drei Zentren“ (Gewerbezentrum, Industriezentrum, Freizeitzentrum) zu konzentrieren und die Öffentlichkeit zu gestalten Die Ladeinfrastruktur entsprechend den örtlichen Gegebenheiten ausbauen und die Ladedienstgarantien während der Feiertage stärken, die Lademöglichkeiten in ländlichen Gebieten effektiv erweitern und schrittweise ein immer umfassenderes Ladeinfrastrukturnetz aufbauen.
Darüber hinaus wird im „Aktionsplan“ auch die Einrichtung und Verbesserung eines Standardsystems für Ladeinfrastruktur erwähnt. Beschleunigen Sie die Formulierung und Überarbeitung fortschrittlicher Lade- und Austauschtechnologiestandards, die durch die Schnellladetechnologie repräsentiert werden, und verbessern Sie das Standardsystem für die Planung, das Design, den Bau und den Betrieb der Ladeinfrastruktur. Der Hauptverantwortliche der Elektrizitätsabteilung der Nationalen Energieverwaltung sagte, dass die Entwicklung von Fahrzeugen mit neuer Energie in meinem Land auf der „Überholspur“ sei und der erhebliche Anstieg der Eigentumsverhältnisse zu höheren Anforderungen an den Bau unterstützender Ladestationen geführt habe Infrastruktur.
Daten der China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance zeigen, dass der Umfang der Ladeinfrastruktur meines Landes Ende Juni dieses Jahres 10 Millionen Einheiten überstieg. Das Servicenetz der Ladeinfrastruktur hat zunächst Gestalt angenommen.
Doch obwohl sich die Ladeinfrastrukturbranche rasant entwickelt, gibt es immer noch Einschränkungen. Liu Yongdong sagte, dass die aktuelle Lade- und Wechselbranche immer noch Probleme habe, wie z. B. eine unzureichende Gestaltung der Lade- und Wechseleinrichtungen, unangemessene Strukturen, unausgewogene Dienste und unzureichend standardisierte Abläufe. Darüber hinaus gab die China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance an, dass die Hauptladeinfrastruktur derzeit noch in wirtschaftlich entwickelten Gebieten verteilt sei. Die Anordnung der Ladeeinrichtungen in einigen Landkreisen, Städten und ländlichen Gebieten sei relativ unvollständig, der Ladekomfort in alten Gemeinden jedoch unzureichend.
Nach Ansicht von Liu Yongdong besteht das aktuelle Problem darin, wie man die Pfähle sinnvoll nutzt, wie man Autobesitzern ein gutes Ladeerlebnis bietet, wie sich der Bau und die Entwicklung von Ladepfählen an die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge anpassen lässt und wie Anpassung an die Entwicklung intelligenter Städte und die Energiewende.
Minsheng Securities analysierte, dass die Nachfrage nach Ladesäulen relativ starr ist, und es wird geschätzt, dass die Größe des inländischen Ladesäulen-Aktienmarkts im Jahr 2025 300 Milliarden Yuan überschreiten könnte.
Beijing News Shell Finance-Reporter Wang Linlin
Herausgeber Wang Jinyu
Korrekturlesen Chunmin
