8년만에 460억!Weilai는 "큰 돈"을 개발하는 대가로 무엇을 얻었습니까?
2024-07-30
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작가 | 추 카이준
편집자 | 장롄이
"칩과 운영체제가 우리의 단점이다. 특히 자동차급 제품의 경우 '핵심 부족, 영혼 부족'이다."2022년 중국 전기차 100대 연례 포럼에서 미아오 웨이(Miao Wei) 전 산업정보기술부 장관은 '번영하는 시대의 위협'을 발표했습니다."목록을 공개하고 책임을 맡을" 사람은 누구입니까?모든 사람의 첫 번째 반응은 Huawei일 수도 있고 기술 전문가일 수도 있습니다.BYD둘째, FAW그룹, SAIC그룹 등 국영기업이 떠오를 수 있다. 2년여 만에 화웨이의 Ascend 스마트 드라이빙 칩과 Hongmeng OS가 '인수'에 앞장서 '코어 부족, 영혼 부족' 상황을 돌파했습니다. 이 분야에 두 번째로 돌파구를 마련한 자동차 회사는 다소 의외다.'좋은 서비스'라는 브랜드로 널리 알려진 NIO입니다."NIO가 좋은 서비스를 갖고 있다면 기술도 좋지 않을 것입니다." NIO 회장 Li Bin은 NIO가 여론에서 '좋은 서비스'라는 꼬리표를 달게 된다고 말했습니다. 다른 부분에서는 부족한 점을 지적합니다.“중국어를 잘한다고 수학을 잘 못하는 것도 아니고, 체육을 잘 못하는 것도 아닙니다. 도덕적으로, 지적으로, 육체적으로 잘 발달한 것일 수도 있습니다.”리빈은 "작년에 NIO IN을 시작하기로 결정하고 우리의 배경을 모두에게 알리고 있다. 우리의 배경은 기술과 연구개발이다"라고 말했다. NIO는 7월 27일 'NIO IN 2024 NIO 혁신 및 기술의 날'을 개최했습니다. NIO가 혁신 및 기술의 날을 개최한 것은 이번이 두 번째입니다.첫 번째 혁신 및 기술의 날에 NIO는 "큰 열망 만들기"에 중점을 두고 12개의 "NIO 기술 풀 스택" R&D 프레임워크를 출시했습니다.이번 혁신 및 기술의 날에 Weilai Automobile은 "인계"할 수 있었습니다.- NIO의 Shenji NX9031이 성공적으로 녹화되었습니다. 이는 세계 최초의 5nm 스마트 구동 칩입니다.
- 차량 전반에 걸친 운영 체제인 'SkyOS · Tianshu'가 공식적으로 정식 출시되어 업계의 획기적인 발전을 이루었습니다.
- 기본 AI 기능을 기반으로 한 NIO 최초의 지능형 시스템인 Banyan 3;
"Weilai는 진정으로 '핵심'과 '영혼'을 달성했습니다." Li Bin이 혁신 및 기술의 날에서 말했습니다.Li Bin, 스마트 드라이빙 칩 시연센지 NX9031
아마도 이전에는 NIO를 명확하게 보지 못했을 것입니다. 돈을 아낌없이 쓰고, 사용자 만족을 극한까지 추구하며, 항상 외모와 스타일에 남다른 관심을 기울이는 듯한 인상을 주는 이 새로운 세력은 사실 이공계의 인간이다.즉, 스마트 전기차 시대의 주요 기술 제조사인 셈이다. 8년 동안 R&D 460억 달러?꽃은 어디에 있나요?"기업가 정신에서 돈을 더 많이 가진 사람이 이기면 오래 전에 우리가 이겼을 것입니다."향후 Innovation Technology와의 인터뷰 세션에서 Li Bin은 다음과 같은 농담을 했습니다.실제로 웨이라이의 자금조달 과정에서 많은 돈이 모였고, 심지어이상적인 자동차업계 관계자들은 자금 조달에 어려움을 겪는 이유를 리빈이 너무 많은 자금을 조달했기 때문이라고 비난했다.이는 판단에 근거한 것입니다. 자동차를 만드는 기준은 매우 높고 많은 돈이 필요합니다. "문턱이 매우 높다. 몇 년 전에는 200억 위안이라고 했지만 지금은 2021년 리빈이 말한 400억 위안이 없으면 불가능할 수도 있다." 그는 2016년에 200억 달러라고 말했습니다.200억, 400억이라는 말은 경쟁자와 잠재적인 경쟁자를 억제한다는 말처럼 들리지만, 이는 자동차가 내포하는 의미와 확장이 지속적으로 확장되고 있음을 보여주며, 앞서 생각하는 리빈마저도 인식이 진화하고 있음을 반영한다. 프로세스.Yundu Automobile과 같은 Weilai 이전의 일부 새로운 세력은 실제로 자동차를 만드는 데 20~30억 달러를 지출했습니다.이는 전통적인 독립 브랜드 '오리지널 엔진 공장' 자동차 제조 방식으로, 플랫폼을 모방하고 외부 디자인, R&D, 공급업체를 조직하고 직접 공장을 건설한 후 딜러와 서비스 제공업체를 모집해 자동차를 만드는 방식이다.더 많은 추구가 있다면, 예를 들어 차량 모델 플랫폼이 자체적으로 만들어지는 경우와 같이 신에너지 차량 카테고리를 기반으로 Sanden도 일부 연구 개발 또는 자체 생산을 수행하면 비용이 10~2배 이상 들 수 있습니다. 10억.계속해서 신기술, 신소재를 추구하고 최첨단 생산라인을 도입한다면 최소한 몇 개, 수십 개의 작은 목표를 추가해야 하지 않을까 걱정됩니다.서비스 경험을 보장하기 위해 사용자를 직접 대면하거나 직접 판매를 하거나 심지어 배터리를 충전하거나 교체하는 경우에도 거의 100억 달러에 가까운 투자가 될 것입니다.스마트 드라이빙, 스마트 캐빈, 심지어 칩, AI 등 하위 계층까지 자체 연구하면 수십, 심지어 수백 개의 작은 목표가 생길 것이다.또한 NIO처럼 휴대폰을 만들거나, 화웨이나 샤오미처럼 다양한 단말기와 자동차를 연결하는 등 좀 더 야심차게 생태계를 발전시킨다면 R&D 투자는 헤아릴 수 없을 만큼 클 것입니다...일반 계산테슬라설립 이후 거의 160억 달러를 R&D에 투자했습니다. 레이쥔은 2021년 자동차를 만들겠다고 밝혔으며 향후 10년 동안 100억 달러를 전액 투자할 계획입니다.NIO의 R&D 투자는 2016년 이후 약 460억 달러입니다.2023년 첫 NIO 기술혁신데이,Li Bin은 칩 및 차량 탑재 지능형 하드웨어, 배터리 시스템, 전기 구동 및 고전압 시스템, 차량 엔지니어링, 차량 전체 운영 체제, 파노라마 상호 연결, 지능형 운전을 포함하는 12가지 "NIO 기술 풀 스택" 연구 개발 프레임워크를 발표했습니다. , 지능형 조종석, 스마트 에너지, 스마트 제조, 인공 지능 및 글로벌 디지털 운영을 위한 12가지 핵심 기술 영역, 인텔리전스, 전기차, 자동차, 제품, 서비스, 커뮤니티는 물론 멀티 브랜드, 멀티 플랫폼, 멀티 리전 등 3차원, 9개 요소에서 NIO의 R&D 및 운영 요구 사항을 충족합니다.이러한 기술 환경은 자동차의 기계적인 부분에서 시작하여, 전기 자동차 시대의 전기 구동 및 에너지 보충 시스템으로, 그리고 지능형 네트워킹 시대의 핵심 기술 및 응용 분야로 확장됩니다."이것은 오늘날 스마트 전기차의 특징이기도 합니다. 과거에는 자동차 업계의 모든 사람들이 플랫폼 수준의 기술을 생산했지만, 이러한 플랫폼 수준 기술은 오늘날 스마트 전기차의 플랫폼 수준 기술보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다. ." 리빈이 말했다.이런 관점에서 보면 460억은 많은 금액이 아닌 것 같습니다.Weilai뿐만 아니라 모든 야심 찬 자동차 회사가 연구 개발 전쟁에 참여하고 있습니다.따라서 우리는 계속 운영할 수 있는 능력과 연구 개발의 효율성을 놓고 경쟁해야 합니다.그렇지 않으면 이러한 대규모 투자는 회사의 수익 계획에 영향을 미칠 수 있을 뿐만 아니라 연구 개발이 결실을 맺는 날 자동차 회사의 생존을 방해할 수도 있습니다.리빈은 '전기차 관찰자'의 질문에 이렇게 말했다.R&D 투자는 회사의 비즈니스 모델과 지속적인 운영에 해를 끼치지 않습니다."현재 우리 비용의 60~70%는 특정 모델이나 특정 브랜드에 대한 것이 아닌 기본적인 연구 개발 비용입니다. 오늘날 이러한 것들은 모든 브랜드, 모든 모델에서 사용할 수 있습니다."리빈이 말했다.그는 운영체제를 예로 들면서 "SkyOS는 모든 브랜드, 모든 모델의 기반이 될 수 있고, R&D 투자 효율성이 매우 높다"고 말했다. 어떤 어려움이 있나요? "단지 기초를 먼저 다지면 조금 더 번거롭고 투자 시간도 조금 더 오래 걸릴 뿐입니다. 마치 SkyOS가 이미 그렇게 많은 투자를 해서 매달 늘어나고 있는 것처럼 말이죠. 일반 기업이 하려고 하는 일이 아닙니다. "하지만, "웨일라이가 연간 1000만개를 팔아도 기초 연구개발 투자는 크게 늘어나지 않을 것이다. 이것이 지능화와 전동화 측면에서 플랫폼화의 장점이다." 그는 또한 Weilai의 배터리 팩을 예로 들었습니다. "한 브랜드의 경우 1~2세대 모델은 한 종류의 배터리팩만 사용하게 될 것입니다. 앞으로도 배터리 형태가 안정되고 고전압 플랫폼이 안정화되면 4세대, 5세대 모델 모두 사용이 가능합니다." 범용 배터리 팩." Li Bin은 이러한 기본 플랫폼 기능이 Weilai가 지난 수년 동안 지속적으로 구축해 온 것이라고 말했습니다. "처음에는 이 문제에 너무 많은 돈을 투자했다고 느낄 수도 있습니다. 일단 이렇게 시작하면 시간이 지날수록 쉬워질 것입니다."플랫폼 기반 R&D의 장기적 효과를 기대할 수 있는데, R&D 효과를 어떻게 평가할 것인가? 리빈은 테슬라와 비교했을 때 R&D 투자가 확실히 테슬라보다 적다고 말했다. 하지만,"우리의 R&D 효율성은 매우 높습니다. 풀 스택 기술 관점에서 볼 때 우리는 이 적은 돈으로 많은 일을 해냈고 효율성도 여전히 매우 높습니다. 예를 들어 작년에 우리는 4개월 만에 5개의 새로운 모델을 출시했습니다. 그래서 NIO는 비효율성은 실제로 리듬에 의해 좌우됩니다.”NIO 스마트 드라이빙의 이용 가능 마일리지 및 사용자 사용 마일리지
또한 Li Bin과 NIO 회장 Qin Lihong은 연구 개발 효과가 반영되려면 시간이 걸릴 것이라고 믿고 있습니다. "(R&D)는 장기적으로 매출총이익률과 이익을 늘릴 수 있습니다. 단기적으로는 투자이고 장기적으로는 이익입니다." 그는 NIO가 자체 개발한 스마트 드라이빙 칩을 예로 들었다.NIO의 모델 중 하나에는 4개의 NVIDIA ORIN 칩이 장착되어 있으며 NVIDIA의 최대 고객 중 하나입니다."총 이익 마진이 매우 높습니다. 이 칩은 연구 개발 비용인 돈입니다. 그러나 나중에 대량 생산되는 한 단가는 확실히 저렴할 것이므로 실제로 연구 개발을 교환할 수 있습니다. 총 이익에 대한 R&D의 효과는 느릴 뿐입니다."Qin Lihong은 또한 "총 이익을 대가로 연구 개발, 특히 집에서 아이들에게 최고의 교육을 제공하는 것은 결국 더 큰 수익을 가져올 것입니다. 그러나 아이가 7세에 학교에 가서 시작할 것이라고 기대하지 마십시오"라고 말했습니다. 8살에 돈 버는 것. 교육에는 과정이 있다."다행스럽게도 Weilai에게는 460억 달러의 R&D 투자 결과가 나타나기 시작했습니다.직접적인 결과의 관점에서 NIO 혁신 및 기술의 날은 몇 가지 주요 프로젝트를 시연했습니다. 스마트 구동 칩 측면에서 NIO의 Shenji NX9031은 세계 최초의 5nm 스마트 구동 칩으로 성공적으로 녹화되었습니다. 칩과 기본 소프트웨어는 모두 독립적으로 설계되었습니다. Shenji NX9031은 포괄적인 기능과 실행 효율성 측면에서 500억 개 이상의 트랜지스터를 보유하고 있으며, 자체 개발한 칩 하나가 1000TOPs 이상의 컴퓨팅 성능을 자랑하는 Nvidia의 Orin 4개와 유사한 4개의 업계 주력 칩 성능을 달성할 수 있습니다. 운영체제 측면에서는 차량 전체 운영체제인 'SkyOS Tianshu'가 정식 출시됐다. AI 지향 전체 차량 운영 체제인 SkyOS Tianshu는 높은 대역폭, 낮은 대기 시간, 대규모 컴퓨팅 성능 및 이기종 하드웨어, 도메인 간 통합, 유연하고 지속적인 진화, 높은 신뢰성 및 정보 보안이라는 7가지 특성을 가지고 있습니다. 지능형 시스템 측면에서 NIO는 기본 AI 기능을 기반으로 한 NIO 최초의 지능형 시스템인 Banyan 3를 출시했습니다. 이 시스템은 NIO의 지능형 비서 NOMI의 가속화된 진화와 성장을 지원하고, NOMI의 인지 및 복잡한 작업 처리 기능을 재구성하며, 조종석 경험의 "단일 지점 기능"에서 "능동 지능"으로의 진화를 가속화할 것입니다.반얀3 지능형 시스템의 첫 번째 버전은 8월 말 사용자에게 출시될 예정이다. 스마트 드라이빙 측면에서 NIO는 중국 최초의 스마트 드라이빙 월드 모델인 NWM(NIO World Model)도 출시했다. 관련 NIO 지능형 주행 기술 아키텍처 NADArch2.0도 공식 출시되었으며, 더욱 강력한 예측 기능을 통해 지능형 주행 경험을 더욱 안전하고 인간과 유사하게 만들어줍니다.NADArch2.0을 기반으로 한 지능형 주행은 올해 하반기에 단계적으로 출시될 예정입니다.스마트생태학 측면에서는 NIO의 두 번째 휴대폰인 NIO Phone이 출시되고 있으며 가격은 퍼포먼스 버전 6,499위안, 플래그십 버전 6,899위안, EPedition 7,499위안이다. NIO Phone에는 NIO가 자체 개발한 SkyUI가 탑재되어 있어 "시스템 광고 제로" 및 "상업 사전 설치 제로"를 달성하고 스마트 경험과 원활한 차량 제어 경험을 크게 향상시킬 수 있습니다.기술과 기술 제품은 여전히 모델에 적용되어야 합니다.Li Bin은 "Ledao 모델인 NIO ET9가 점차 작동하기 시작했다는 것을 모든 사람들에게 보여줄 것입니다."라고 말했습니다.예를 들어 순수한 시각적 스마트 드라이빙, 900V 플랫폼 및 배터리 교체 네트워크를 지원하는 Ledo는 "해당 시장 부문에서 확실히 매우 좋은 (판매) 성과를 낼 것"이라고 Li Bin은 말했습니다.예를 들어, NIO가 자체 개발한 스마트 구동 칩 Shenji NX9031은 내년 1분기에 NIO ET9에 설치될 것으로 예상됩니다.R&D에 막대한 투자를 하는 동안, 현금 흐름에 주의해야 하며, R&D가 결실을 맺는 그날까지 우리 자신을 유지하기 위해 현재 모델과 서비스의 판매 수익과 지속적인 자금 조달을 활용해야 합니다.이는 스마트 전기차 기업이 단기적, 장기적 과제에 직면할 때 유지하기 위해 노력해야 하는 균형입니다.또한 Li Bin은 연구 개발에 계속 투자해야 한다고 말했습니다.“테슬라의 분기 매출은 8억 달러였고, 분기 최고 수준에 올랐을 때는 매출이 5억 달러가 넘었습니다.”이어 "웨이라이는 매 분기 약 30억 달러, 연간 100억 달러 이상의 R&D 비용을 투자할 만큼 충분한 정신적 준비를 했고, 그 중 60~70%가 기본 R&D에 투입됐다"고 덧붙였다. 효율적인 실행을 통해 우리는 결승에 진출할 수 있습니다.”
