46 miliardi in 8 anni!Cosa ha ottenuto Weilai in cambio dello sviluppo di "grandi soldi"?
2024-07-30
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Autore |. Qiu Kaijun
Editore |. Zhang Lianyi
"Chip e sistema operativo sono i nostri difetti. Siamo 'mancanza di nucleo e mancanza di anima', soprattutto per i prodotti di livello automobilistico."Al Forum annuale China Electric Vehicles 100 del 2022, Miao Wei, ex ministro del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, ha lanciato una "minaccia nei tempi di prosperità".Chi “svelerà la lista e se ne assumerà la responsabilità”?La prima reazione di tutti potrebbe essere Huawei o un fanatico della tecnologia.BYDe in secondo luogo, potrebbero venire in mente imprese statali come FAW Group e SAIC Group. Più di due anni dopo, il chip di guida intelligente Ascend di Huawei e il sistema operativo Hongmeng hanno preso l'iniziativa di "consegnare", sfondando la situazione di "mancanza di core e mancanza di anima". La seconda azienda automobilistica a fare un passo avanti in questo campo è alquanto inaspettata.Si tratta di NIO, ampiamente noto per la sua etichetta di "buon servizio"."Se NIO ha un buon servizio, allora deve avere una tecnologia scadente?" Li Bin, presidente di NIO, ha detto che NIO è soggetto all'etichetta di "buon servizio" nell'opinione pubblica, perché questa etichetta è troppo prominente e sarà fraintesa o sbagliata. criticato. Ci sono carenze in altri settori."Uno studente bravo in cinese non è necessariamente cattivo in matematica, né è necessariamente cattivo in educazione fisica. Può darsi che sia ben sviluppato moralmente, intellettualmente e fisicamente."Li Bin ha dichiarato: "Abbiamo deciso di avviare NIO IN l'anno scorso e di raccontare a tutti il nostro background. Il nostro background è la tecnologia, la ricerca e lo sviluppo". Il 27 luglio, NIO ha tenuto la "Giornata dell'innovazione e della tecnologia NIO NEL 2024". Questa è la seconda volta che NIO organizza una Giornata dell'innovazione e della tecnologia.Durante la prima Giornata dell'innovazione e della tecnologia, NIO si è concentrato sul "creare grandi aspirazioni" e ha rilasciato 12 framework di ricerca e sviluppo "full stack della tecnologia NIO".In questa Giornata dell'Innovazione e della Tecnologia, Weilai Automobile è stata in grado di "consegnare"——- È stato realizzato con successo lo Shenji NX9031 di NIO, il primo chip di guida intelligente da 5 nm al mondo;
- Il sistema operativo per l'intero veicolo "SkyOS · Tianshu" è stato ufficialmente rilasciato in quantità completa, ottenendo una svolta nel settore;
- Banyan 3, il primo sistema intelligente di NIO basato su capacità di intelligenza artificiale sottostanti;
"Weilai ha davvero raggiunto un 'nucleo' e un' 'anima'", ha affermato Li Bin alla Giornata dell'innovazione e della tecnologia.Li Bin mostra un chip di guida intelligenteShenjiNX9031
Forse prima non avevamo visto NIO chiaramente. Questa nuova forza che ci dà l'impressione di spendere soldi generosamente, perseguendo la soddisfazione dell'utente fino all'estremo e prestando sempre particolare attenzione all'apparenza e allo stile, è in realtà un uomo di scienza e ingegneria.In altre parole, un importante produttore di tecnologia nell’era dei veicoli elettrici intelligenti. 46 miliardi di R&S in 8 anni?Dove sono i fiori?"Nell'imprenditoria, se vince chi ha più soldi, allora avremmo vinto già da tempo."In una futura sessione di interviste con Innovation Technology, Li Bin ha scherzato in questo modo.In effetti, durante il processo di finanziamento di Weilai, sono stati raccolti molti soldi, e addiritturamacchina idealeAltri nel settore hanno attribuito le loro difficoltà finanziarie a Li Bin che aveva raccolto troppi soldi.Perché NIO ha bisogno di così tanti soldi?Questo si basa su un giudizio: la soglia per costruire un'auto è molto alta e richiede molti soldi. "La soglia è molto alta. Qualche anno fa ho detto che era di 20 miliardi di yuan, ma ora potrebbe non essere possibile senza 40 miliardi di yuan, ha detto una volta Li Bin nel 2021." 20 miliardi, ha detto nel 2016.20 miliardi o 40 miliardi suona come un'affermazione per scoraggiare rivali e potenziali rivali, ma mostra la continua espansione della connotazione e dell'estensione delle automobili, e riflette anche che anche Li Bin, che pensa lontano, sta evolvendo anche nella sua conoscenza. processi.Alcune nuove forze che hanno preceduto Weilai, come Yundu Automobile, hanno effettivamente speso dai due ai tre miliardi per costruire automobili.Si tratta di un tradizionale metodo di produzione di automobili "fabbrica di motori originali" di un marchio indipendente. Imita una piattaforma, organizza progettazione esterna, ricerca e sviluppo e fornitori, costruisce una fabbrica autonomamente e quindi recluta concessionari e fornitori di servizi per costruire l'auto.Se c'è più ricerca, in base alla categoria dei veicoli a nuova energia, ad esempio, se la piattaforma del modello del veicolo è realizzata da sola, Sanden fa anche ricerca e sviluppo o addirittura autoproduzione, quindi potrebbe costare più di dieci a due miliardi.Se continuiamo a perseguire nuove tecnologie, nuovi materiali e a introdurre le linee di produzione più avanzate, temo che dovremo aggiungere almeno alcune o dozzine di piccoli obiettivi.Se per garantire l’esperienza del servizio, confrontarsi direttamente con gli utenti, fare vendite dirette, o anche caricare o sostituire le batterie, sarebbe un investimento di quasi 10 miliardi.L’ondata di intelligenza sta arrivando. Se ci impegniamo nella ricerca personale sulla guida intelligente, sugli abitacoli intelligenti e persino sugli strati inferiori come i chip e l’intelligenza artificiale, ci saranno dozzine o addirittura centinaia di piccoli obiettivi.Inoltre, se sei più ambizioso e sviluppi un'ecologia, come NIO per realizzare telefoni cellulari, o come Huawei e Xiaomi per collegare vari terminali e automobili, l'investimento in ricerca e sviluppo sarà incommensurabile...Questa non è un'esagerazione.Calcolo generaleTeslaDalla sua fondazione, ha investito quasi 16 miliardi di dollari in ricerca e sviluppo. Lei Jun ha annunciato nel 2021 che costruirà un'auto e prevede di investire completamente 10 miliardi di dollari nei prossimi 10 anni...Gli investimenti in ricerca e sviluppo di NIO ammontano a: quasi 46 miliardi dal 2016.Il primo NIO Technology Innovation Day nel 2023,Li Bin ha annunciato 12 strutture di ricerca e sviluppo "tecnologia NIO full stack", tra cui: chip e hardware intelligente montato sul veicolo, sistemi di batterie, sistemi di azionamento elettrico e ad alta tensione, ingegneria dei veicoli, sistemi operativi a livello di veicolo, interconnessione panoramica, guida intelligente e cabine di pilotaggio intelligenti, energia intelligente, produzione intelligente, intelligenza artificiale e 12 aree tecnologiche chiave per le operazioni digitali globali, per soddisfare le esigenze operative e di ricerca e sviluppo di NIO in tre dimensioni e nove elementi, tra cui intelligence, veicoli elettrici, automobili, prodotti, servizi e comunità, nonché multimarca, multipiattaforma e multiregione.Un simile panorama tecnico parte dalla parte meccanica dell’auto, si estende alla trazione elettrica e al sistema di integrazione energetica nell’era dei veicoli elettrici, per poi estendersi alle tecnologie e alle applicazioni fondamentali nell’era delle reti intelligenti…"Questa è anche una caratteristica dei veicoli elettrici intelligenti di oggi. In passato, tutti nel settore automobilistico producevano anche tecnologie a livello di piattaforma, ma tali tecnologie a livello di piattaforma sono un ordine di grandezza dietro le tecnologie a livello di piattaforma dei veicoli elettrici intelligenti di oggi. ." Disse Li Bin.Da questo punto di vista 46 miliardi non sembrano tanti.Ricerca e sviluppo in cambio di profitto lordo e profittoNon solo Weilai, ma anche tutte le aziende automobilistiche ambiziose sono coinvolte nelle guerre di ricerca e sviluppo.Dobbiamo quindi ancora competere sulla capacità di continuare a operare e sull'efficienza della ricerca e sviluppo.Altrimenti, un investimento così ingente potrebbe non solo influenzare il piano di profitto dell'azienda, ma potrebbe anche impedire all'azienda automobilistica di sopravvivere il giorno in cui la sua ricerca e sviluppo darà i suoi frutti.Li Bin ha detto in risposta a una domanda dell'"Osservatore dei veicoli elettrici",Gli investimenti in ricerca e sviluppo non danneggeranno il modello di business dell'azienda e le operazioni in corso."Il nostro attuale 60%-70% sono spese di ricerca e sviluppo di base, non per un determinato modello o una determinata marca. Oggi queste cose possono essere utilizzate su tutte le marche e su tutti i modelli."Li Bin ha detto.Citando l'esempio di un sistema operativo, ha affermato: "SkyOS può diventare la base per tutti i modelli di tutte le marche e l'efficienza degli investimenti in ricerca e sviluppo è molto elevata". Qual è la difficoltà? "Il fatto è che quando si mettono prima le fondamenta, diventa un po' più problematico e l'investimento richiede un po' più tempo. Proprio come SkyOS ha già investito così tanto e continua ad aumentare ogni mese. Non è qualcosa che le aziende normali sono disposte a fare. "Ma, "Anche se Weilai vendesse 10 milioni di unità all'anno, i suoi investimenti nella ricerca di base e nello sviluppo non aumenterebbero di molto. Questo è il vantaggio della piattaforma in termini di intelligenza ed elettrificazione." Ha preso come esempio anche la batteria di Weilai. "Per un marchio, una o due generazioni di modelli utilizzeranno solo un tipo di batteria. Anche in futuro, quando la forma della batteria sarà stabilizzata e la piattaforma ad alta tensione sarà stabilizzata, tutti i modelli di quarta e quinta generazione potranno utilizzare pacchi batterie universali." Li Bin ha affermato che tale capacità di base della piattaforma è ciò che Weilai ha continuato a costruire negli ultimi anni. "All'inizio potresti sentire di aver investito troppi soldi in questa faccenda. Una volta che inizi a farlo in questo modo, diventerà più facile col passare del tempo."Gli effetti a lungo termine della R&S basata su piattaforma sono prevedibili, ma come valutare gli effetti della R&S? Confrontandolo con Tesla, Li Bin ha affermato che gli investimenti in ricerca e sviluppo sono decisamente inferiori a quelli di Tesla. Ma,"La nostra efficienza in ricerca e sviluppo è molto elevata. Dal punto di vista tecnologico, abbiamo fatto tantissimo con pochi soldi e l'efficienza è ancora molto elevata. Ad esempio, l'anno scorso abbiamo consegnato 5 nuovi modelli in 4 mesi. Quindi NIO le inefficienze sono in realtà guidate dal ritmo”.Chilometraggio disponibile e chilometraggio utilizzato dall'utente di NIO Smart Driving
Inoltre, Li Bin e il presidente della NIO Qin Lihong ritengono che ci vorrà del tempo perché gli effetti della ricerca e dello sviluppo si riflettano. "(R&S) può aumentare i margini di profitto lordi e i profitti a lungo termine. Si tratta di investimenti a breve termine e profitti a lungo termine", ha affermato Li Bin. Ha citato come esempio il chip di guida intelligente sviluppato internamente da NIO.Uno dei modelli di NIO è dotato di quattro chip NVIDIA ORIN ed è uno dei maggiori clienti di NVIDIA."Il margine di profitto lordo è molto elevato. Questo chip è denaro, ovvero spese di ricerca e sviluppo. Ma finché verrà prodotto in serie in un secondo momento, il suo prezzo unitario sarà sicuramente più economico, quindi in effetti la ricerca e lo sviluppo possono essere scambiati per il profitto lordo, ma l’effetto della ricerca e sviluppo sul profitto lordo è solo lento."Qin Lihong ha anche affermato: "La ricerca e lo sviluppo in cambio di profitti lordi, in particolare dando la migliore istruzione ai bambini a casa, alla fine porteranno maggiori profitti. Ma non aspettatevi che un bambino vada a scuola all'età di 7 anni e inizi fare soldi all'età di 8 anni. L'istruzione ha un processo."Fortunatamente, per Weilai, i risultati di 46 miliardi di investimenti in ricerca e sviluppo cominciano a vedersi.Dal punto di vista dei risultati diretti, il NIO Innovation and Technology Day ha presentato diversi progetti importanti. In termini di chip di guida intelligente, è stato realizzato con successo Shenji NX9031 di NIO, che è il primo chip di guida intelligente da 5 nm al mondo. Sia il chip che il software sottostante sono progettati in modo indipendente. Shenji NX9031 ha più di 50 miliardi di transistor. In termini di capacità complete ed efficienza di esecuzione, un chip auto-sviluppato può raggiungere le prestazioni di quattro chip di punta del settore, che è simile alla potenza di calcolo dei quattro Orin di Nvidia oltre 1000TOP. In termini di sistemi operativi, il sistema operativo per l'intero veicolo "SkyOS Tianshu" è stato ufficialmente rilasciato per intero. SkyOS Tianshu, in quanto sistema operativo per veicolo completo orientato all'intelligenza artificiale, ha sette caratteristiche: larghezza di banda elevata, bassa latenza, grande potenza di calcolo e hardware eterogeneo, integrazione tra domini, evoluzione flessibile e continua, alta affidabilità e sicurezza delle informazioni. In termini di sistemi intelligenti, NIO ha rilasciato Banyan 3, il primo sistema intelligente di NIO basato su capacità di intelligenza artificiale sottostanti. Questo sistema supporterà l’evoluzione accelerata e la crescita dell’assistente intelligente NOMI di NIO, ricostruirà le capacità cognitive e di elaborazione di compiti complessi di NOMI e accelererà l’evoluzione dell’esperienza della cabina di pilotaggio da “funzione a punto singolo” a “intelligenza attiva”.La prima versione del sistema intelligente Banyan 3 dovrebbe essere rilasciata agli utenti alla fine di agosto. In termini di guida intelligente, NIO ha anche rilasciato il primo modello mondiale di guida intelligente in Cina, NWM (NIO World Model). È stata ufficialmente rilasciata anche la relativa architettura tecnologica di guida intelligente NIO NADArch2.0, con capacità predittive più forti, che rendono l'esperienza di guida intelligente più sicura e più simile a quella umana.La guida intelligente basata su NADArch2.0 verrà implementata gradualmente nella seconda metà di quest’anno.Telefono cellulare NIO di seconda generazioneIn termini di ecologia intelligente, Il secondo telefono cellulare di NIO, NIO Phone, è sul mercato al prezzo di 6.499 yuan per la versione performance, 6.899 yuan per la versione di punta e 7.499 yuan per l'EPedition. NIO Phone è dotato della SkyUI sviluppata autonomamente da NIO, che può ottenere "zero pubblicità di sistema" e "zero preinstallazione commerciale" e migliorare notevolmente l'esperienza intelligente e l'esperienza fluida di controllo dell'auto.La tecnologia e i prodotti tecnici devono ancora essere potenziati sui modelli.Li Bin ha detto: "Il modello Ledao, NIO ET9, permetterà gradualmente a tutti di vedere che ha iniziato a funzionare".Ad esempio, Ledo, che è supportato dalla pura guida visiva intelligente, dalla piattaforma da 900 V e dalla rete di sostituzione della batteria, ha affermato Li Bin, "nel suo segmento di mercato, avrà sicuramente ottime prestazioni (di vendita)".Ad esempio, si prevede che il chip di guida intelligente Shenji NX9031 sviluppato internamente da NIO verrà installato su NIO ET9 nel primo trimestre del prossimo anno.Pur investendo massicciamente in ricerca e sviluppo, dobbiamo prestare attenzione al flusso di cassa e utilizzare i ricavi delle vendite provenienti dai modelli e servizi attuali, nonché i finanziamenti continui, per mantenerci in vita fino al giorno in cui la ricerca e sviluppo darà i suoi frutti.Questo è l’equilibrio che le aziende produttrici di veicoli elettrici intelligenti devono sforzarsi di mantenere quando affrontano sfide a breve e lungo termine.Inoltre Li Bin ha dichiarato che deve continuare a investire in ricerca e sviluppo.“Le vendite di Tesla sono state di 800 milioni di dollari a trimestre e, quando abbiamo raggiunto il livello più alto in un trimestre, le nostre vendite hanno superato i 500 milioni di dollari”.In seguito, "Weilai ha fatto abbastanza preparativi mentali per investire circa 3 miliardi in spese di ricerca e sviluppo ogni trimestre e più di 10 miliardi in spese di ricerca e sviluppo all'anno, il 60%-70% dei quali è in ricerca e sviluppo di base. Un tale investimento, abbinato a la nostra esecuzione efficiente, possiamo qualificarci per le finali.”
