46 δις σε 8 χρόνια!Τι πήρε ο Weilai σε αντάλλαγμα για την ανάπτυξη «μεγάλων χρημάτων»;
2024-07-30
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Συγγραφέας |. Qiu Kaijun
Εκδότης |. Zhang Lianyi
"Το τσιπ και το λειτουργικό σύστημα είναι τα μειονεκτήματά μας. Είμαστε "έλλειψη πυρήνα και έλλειψη ψυχής", ειδικά για προϊόντα ποιότητας αυτοκινήτου."Στο 2022 China Electric Vehicles 100 Annual Forum, ο Miao Wei, πρώην υπουργός του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, εξέδωσε μια «απειλή στους καιρούς της ευημερίας».Ποιος θα «αποκαλύψει τη λίστα και θα αναλάβει την ευθύνη»;Η πρώτη αντίδραση του καθενός μπορεί να είναι η Huawei ή ένας τεχνικός.BYD, και δεύτερον, κρατικές επιχειρήσεις όπως η FAW Group και η SAIC Group μπορεί να έρθουν στο μυαλό. Πάνω από δύο χρόνια αργότερα, το έξυπνο τσιπ οδήγησης Ascend της Huawei και το Hongmeng OS πρωτοστάτησαν στο «hand in», ξεπερνώντας την κατάσταση «έλλειψη πυρήνων και έλλειψη ψυχής». Η δεύτερη αυτοκινητοβιομηχανία που έκανε μια σημαντική ανακάλυψη σε αυτόν τον τομέα είναι κάπως απροσδόκητη.Είναι η NIO, η οποία είναι ευρέως γνωστή για την ετικέτα «καλή εξυπηρέτηση»."Εάν η NIO έχει καλή εξυπηρέτηση, τότε πρέπει να έχει κακή τεχνολογία, ο Λι Μπιν, πρόεδρος της NIO, είπε ότι η NIO υπόκειται στην ετικέτα "καλή υπηρεσία" στην κοινή γνώμη, επειδή αυτή η ετικέτα είναι πολύ εμφανής και θα παρεξηγηθεί; επικρίνονται Υπάρχουν ελλείψεις σε άλλους τομείς."Ένας μαθητής που είναι καλός στα κινέζικα δεν είναι απαραίτητα κακός στα μαθηματικά, ούτε είναι απαραίτητα κακός στη φυσική αγωγή. Μπορεί να είναι καλά οργανωμένος ηθικά, διανοητικά και σωματικά."Ο Li Bin είπε, "Αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε το NIO IN πέρυσι και να πούμε σε όλους για το παρελθόν μας. Το υπόβαθρό μας είναι η τεχνολογία και η έρευνα και η ανάπτυξη." Στις 27 Ιουλίου, το NIO πραγματοποίησε την «Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO IN 2024 NIO Innovation and Technology Day». Αυτή είναι η δεύτερη φορά που η NIO διοργανώνει Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας.Την πρώτη Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας, η NIO επικεντρώθηκε στο «δημιουργώντας μεγάλες φιλοδοξίες» και κυκλοφόρησε 12 πλαίσια Ε&Α «NIO technology full stack».Σε αυτήν την Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας, η Weilai Automobile μπόρεσε να "παραδώσει"——- Το Shenji NX9031 της NIO κυκλοφόρησε με επιτυχία, το οποίο είναι το πρώτο έξυπνο τσιπ οδήγησης 5nm στον κόσμο.
- Το λειτουργικό σύστημα σε όλο το όχημα "SkyOS · Tianshu" κυκλοφόρησε επίσημα σε πλήρη ποσότητα, επιτυγχάνοντας μια σημαντική ανακάλυψη στον κλάδο.
- Banyan 3, το πρώτο ευφυές σύστημα του NIO που βασίζεται σε υποκείμενες δυνατότητες AI.
«Η Weilai έχει πραγματικά πετύχει έναν «πυρήνα» και μια «ψυχή» είπε ο Li Bin στην Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας.Ο Li Bin επιδεικνύει έξυπνο τσιπ οδήγησηςShenji NX9031
Ίσως, δεν είδαμε καθαρά το NIO πριν. Αυτή η νέα δύναμη που μας δίνει την εντύπωση ότι ξοδεύουμε χρήματα αφειδώς, επιδιώκοντας την ικανοποίηση των χρηστών στα άκρα και δίνοντας πάντα ιδιαίτερη προσοχή στην εμφάνιση και το στυλ είναι στην πραγματικότητα ένας άνθρωπος στην επιστήμη και τη μηχανική.Με άλλα λόγια, ένας μεγάλος κατασκευαστής τεχνολογίας στην εποχή των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων. 46 δισεκατομμύρια Ε&Α σε 8 χρόνια;Πού είναι τα λουλούδια;«Στην επιχειρηματικότητα, αν κερδίζει όποιος έχει περισσότερα χρήματα, τότε θα είχαμε κερδίσει εδώ και πολύ καιρό».Σε μια μελλοντική συνέντευξη με την Innovation Technology, ο Li Bin αστειεύτηκε έτσι.Πράγματι, κατά τη διαδικασία χρηματοδότησης του Weilai, συγκεντρώθηκαν πολλά χρήματα και μάλισταιδανικό αυτοκίνητοΆλλοι στον κλάδο κατηγόρησαν τις δυσκολίες χρηματοδότησής τους στον Li Bin που είχε συγκεντρώσει πάρα πολλά χρήματα.Γιατί το NIO χρειάζεται τόσα χρήματα;Αυτό βασίζεται σε μια κρίση - το όριο για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου είναι πολύ υψηλό και απαιτεί πολλά χρήματα. "Το όριο είναι πολύ υψηλό. Πριν από μερικά χρόνια είπα ότι ήταν 20 δισεκατομμύρια γιουάν, αλλά τώρα μπορεί να μην είναι δυνατό χωρίς 40 δισεκατομμύρια γιουάν που είχε πει κάποτε το 2021." 20 δισεκατομμύρια, είπε το 2016.20 δισεκατομμύρια ή 40 δισεκατομμύρια ακούγεται σαν δήλωση για να αποτρέψει τους αντιπάλους και τους πιθανούς αντιπάλους, αλλά δείχνει τη συνεχή επέκταση της σημασίας και της επέκτασης των αυτοκινήτων, και επίσης αντανακλά ότι ακόμη και ο Li Bin, που σκέφτεται πολύ μπροστά, εξελίσσεται επίσης στη γνώση του. επεξεργάζομαι, διαδικασία.Ορισμένες νέες δυνάμεις που προηγήθηκαν του Weilai, όπως η Yundu Automobile, ξόδεψαν στην πραγματικότητα δύο έως τρία δισεκατομμύρια για την κατασκευή αυτοκινήτων.Αυτή είναι μια παραδοσιακή ανεξάρτητη μέθοδος κατασκευής αυτοκινήτων "αρχικό εργοστάσιο κινητήρα" Μιμείται μια πλατφόρμα, οργανώνει εξωτερικό σχεδιασμό, έρευνα και ανάπτυξη και προμηθευτές, χτίζει μόνος σας ένα εργοστάσιο και στη συνέχεια στρατολογεί αντιπροσώπους και παρόχους υπηρεσιών για την κατασκευή του αυτοκινήτου.Εάν υπάρχει περισσότερη επιδίωξη, με βάση την κατηγορία των οχημάτων νέας ενέργειας, για παράδειγμα, εάν η πλατφόρμα μοντέλου οχήματος είναι κατασκευασμένη μόνη της, η Sanden κάνει επίσης κάποια έρευνα και ανάπτυξη ή ακόμα και αυτοπαραγωγή, τότε μπορεί να κοστίσει πάνω από δέκα με δύο δισεκατομμύριο.Αν συνεχίσουμε να επιδιώκουμε νέες τεχνολογίες, νέα υλικά και εισάγουμε τις πιο προηγμένες γραμμές παραγωγής, φοβάμαι ότι θα πρέπει να προσθέσουμε τουλάχιστον μερικούς ή δεκάδες μικρούς στόχους.Εάν, προκειμένου να διασφαλιστεί η εμπειρία εξυπηρέτησης, να αντιμετωπίσετε απευθείας τους χρήστες, να πραγματοποιήσετε απευθείας πωλήσεις ή ακόμα και να φορτίσετε ή να αντικαταστήσετε μπαταρίες, θα είναι μια επένδυση σχεδόν 10 δισεκατομμυρίων.Το κύμα της ευφυΐας έρχεται Αν εμπλακούμε σε αυτο-έρευνα για την έξυπνη οδήγηση, τις έξυπνες καμπίνες, ακόμη και τα κατώτατα στρώματα, όπως τα τσιπ και την τεχνητή νοημοσύνη, θα υπάρξουν δεκάδες ή και εκατοντάδες μικροί στόχοι.Επίσης, εάν είστε πιο φιλόδοξοι και αναπτύξετε μια οικολογία, όπως η NIO για την κατασκευή κινητών τηλεφώνων, ή όπως η Huawei και η Xiaomi για τη σύνδεση διαφόρων τερματικών και αυτοκινήτων, η επένδυση σε Ε&Α θα είναι ανυπολόγιστη...Γενικός υπολογισμόςTeslaΑπό την ίδρυσή της, έχει επενδύσει σχεδόν 16 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στην Ε&Α, ο Lei Jun ανακοίνωσε το 2021 ότι θα κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο και σχεδιάζει να επενδύσει πλήρως 10 δισεκατομμύρια δολάρια στα επόμενα 10 χρόνια.Οι επενδύσεις Ε&Α της NIO είναι: σχεδόν 46 δισεκατομμύρια από το 2016.Η πρώτη Ημέρα Τεχνολογικής Καινοτομίας NIO το 2023,Ο Li Bin ανακοίνωσε 12 πλαίσια έρευνας και ανάπτυξης "NIO technology full stack", συμπεριλαμβανομένων: τσιπ και έξυπνο υλικό τοποθετημένο στο όχημα, συστήματα μπαταριών, ηλεκτροκίνηση και συστήματα υψηλής τάσης, μηχανική οχημάτων, λειτουργικά συστήματα σε όλο το όχημα, πανοραμική διασύνδεση, έξυπνη οδήγηση , και έξυπνα πιλοτήρια , έξυπνη ενέργεια, έξυπνη κατασκευή, τεχνητή νοημοσύνη και 12 βασικοί τομείς τεχνολογίας για παγκόσμιες ψηφιακές λειτουργίες, για την κάλυψη των αναγκών Ε&Α και επιχειρησιακών αναγκών της NIO σε τρεις διαστάσεις και εννέα στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών, ηλεκτρικών οχημάτων, αυτοκινήτων, προϊόντων, υπηρεσιών και κοινοτήτων, καθώς και πολλαπλών επωνυμιών, πολυπλατφορμών και πολλών περιοχών.Ένα τέτοιο τεχνικό τοπίο ξεκινά από το μηχανικό μέρος του αυτοκινήτου, επεκτείνεται στην ηλεκτρική κίνηση και το σύστημα συμπληρωμάτων ενέργειας στην εποχή των ηλεκτρικών οχημάτων και στη συνέχεια επεκτείνεται στις βασικές τεχνολογίες και εφαρμογές στην εποχή της ευφυούς δικτύωσης..."Αυτό είναι επίσης ένα χαρακτηριστικό των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων σήμερα. Στο παρελθόν, όλοι στην αυτοκινητοβιομηχανία έκαναν τεχνολογίες σε επίπεδο πλατφόρμας, αλλά αυτές οι τεχνολογίες σε επίπεδο πλατφόρμας είναι μια τάξη μεγέθους πίσω από τις τεχνολογίες σε επίπεδο πλατφόρμας των έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων σήμερα », είπε ο Λι Μπιν.Από αυτή την άποψη, τα 46 δισεκατομμύρια δεν φαίνονται πολλά.Έρευνα και ανάπτυξη με αντάλλαγμα μικτό κέρδος και κέρδοςΌχι μόνο η Weilai, αλλά και όλες οι φιλόδοξες εταιρείες αυτοκινήτων εμπλέκονται σε πολέμους έρευνας και ανάπτυξης.Ως εκ τούτου, πρέπει ακόμη να ανταγωνιζόμαστε για την ικανότητα να συνεχίσουμε να λειτουργούμε και την αποτελεσματικότητα της έρευνας και ανάπτυξης.Διαφορετικά, μια τόσο μεγάλη επένδυση μπορεί όχι μόνο να επηρεάσει το σχέδιο κέρδους της εταιρείας, αλλά μπορεί ακόμη και να εμποδίσει την εταιρεία αυτοκινήτων να επιβιώσει την ημέρα που η έρευνα και η ανάπτυξή της αποδώσουν καρπούς.Ο Λι Μπιν είπε απαντώντας σε ερώτηση του "Electric Vehicle Observer",Οι επενδύσεις σε Ε&Α δεν θα βλάψουν το επιχειρηματικό μοντέλο και τις συνεχιζόμενες δραστηριότητες της εταιρείας."Αυτή τη στιγμή το 60%-70% των εξόδων μας είναι βασικά έξοδα έρευνας και ανάπτυξης, όχι για ένα συγκεκριμένο μοντέλο ή μια συγκεκριμένη μάρκα. Σήμερα αυτά τα πράγματα είναι διαθέσιμα σε όλες τις μάρκες και όλα τα μοντέλα."είπε ο Λι Μπιν.Έδωσε το παράδειγμα ενός λειτουργικού συστήματος και είπε: «Το SkyOS μπορεί να γίνει η βάση για όλα τα μοντέλα και τα εμπορικά σήματα όλων των μοντέλων και η επενδυτική του αποδοτικότητα Ε&Α είναι πολύ υψηλή». Ποια είναι η δυσκολία; "Απλώς όταν τίθεται πρώτα το ίδρυμα, είναι λίγο πιο ενοχλητικό και η επένδυση διαρκεί λίγο περισσότερο. Ακριβώς όπως η SkyOS έχει ήδη επενδύσει τόσα πολλά και εξακολουθεί να αυξάνεται κάθε μήνα. Δεν είναι κάτι που οι συνηθισμένες εταιρείες είναι πρόθυμες να κάνουν. "αλλά, "Ακόμα κι αν η Weilai πουλά 10 εκατομμύρια μονάδες ετησίως, η επένδυσή της στη βασική έρευνα και ανάπτυξη δεν θα αυξηθεί πολύ. Αυτό είναι το όφελος της πλατφόρμας όσον αφορά την ευφυΐα και τον ηλεκτρισμό." Έλαβε επίσης ως παράδειγμα την μπαταρία του Weilai. "Για μία μάρκα, μία ή δύο γενιές μοντέλων θα χρησιμοποιούν μόνο έναν τύπο μπαταρίας. Ακόμη και στο μέλλον, όταν σταθεροποιηθεί η μορφή της μπαταρίας και σταθεροποιηθεί η πλατφόρμα υψηλής τάσης, όλα τα μοντέλα τέταρτης και πέμπτης γενιάς μπορούν να χρησιμοποιούν πακέτα μπαταριών γενικής χρήσης." Ο Li Bin είπε ότι μια τέτοια υποκείμενη ικανότητα πλατφόρμας είναι αυτό που κατασκευάζει συνεχώς η Weilai τα τελευταία πολλά χρόνια. "Μπορεί να αισθάνεστε ότι έχετε επενδύσει πάρα πολλά χρήματα σε αυτό το θέμα στην αρχή. Μόλις ξεκινήσετε να το κάνετε με αυτόν τον τρόπο, θα γίνεται ευκολότερο όσο περνάει ο καιρός."Τα μακροπρόθεσμα αποτελέσματα της Ε&Α που βασίζεται σε πλατφόρμα είναι αναμενόμενα, αλλά πώς να αξιολογηθούν τα αποτελέσματα Ε&Α; Σε σύγκριση με την Tesla, ο Li Bin είπε ότι οι επενδύσεις σε Ε&Α είναι σίγουρα μικρότερες από την Tesla. αλλά,"Η αποτελεσματικότητά μας Ε&Α είναι πολύ υψηλή. Από την σκοπιά της τεχνολογίας πλήρους στοίβας, έχουμε κάνει τόσα πολλά με αυτά τα λίγα χρήματα και η απόδοση είναι ακόμα πολύ υψηλή. Για παράδειγμα, πέρυσι παραδώσαμε 5 νέα μοντέλα σε 4 μήνες. Έτσι, η NIO's η αναποτελεσματικότητα καθοδηγείται πραγματικά από τον ρυθμό».Διαθέσιμα χιλιόμετρα και χιλιόμετρα που χρησιμοποιούνται από τον χρήστη του NIO Smart Driving
Επιπλέον, ο Li Bin και ο πρόεδρος του NIO Qin Lihong πιστεύουν ότι θα χρειαστεί χρόνος για να αντικατοπτριστούν τα αποτελέσματα της έρευνας και της ανάπτυξης. "Η Ε&Α μπορεί να αυξήσει τα μεικτά περιθώρια κέρδους και τα κέρδη μακροπρόθεσμα. Είναι επένδυση βραχυπρόθεσμα και κέρδη μακροπρόθεσμα." Ανέφερε ως παράδειγμα το έξυπνο τσιπ οδήγησης της NIO που αναπτύχθηκε από μόνη της.Ένα από τα μοντέλα της NIO είναι εξοπλισμένο με τέσσερα τσιπ NVIDIA ORIN και είναι ένας από τους μεγαλύτερους πελάτες της NVIDIA."Το μικτό περιθώριο κέρδους είναι πολύ υψηλό. Αυτό το τσιπ είναι χρήμα, που είναι έξοδα έρευνας και ανάπτυξης. Αλλά όσο θα παραχθεί μαζικά αργότερα, η τιμή μονάδας του θα είναι σίγουρα φθηνότερη, οπότε στην πραγματικότητα, η έρευνα και η ανάπτυξη μπορούν να ανταλλάσσονται για μικτό κέρδος, αλλά η επίδραση της Ε&Α στο μικτό κέρδος είναι αργή».Ο Qin Lihong είπε επίσης, «Η έρευνα και η ανάπτυξη σε αντάλλαγμα για το ακαθάριστο κέρδος, ειδικά η παροχή της καλύτερης εκπαίδευσης στα παιδιά στο σπίτι, θα φέρει τελικά μεγαλύτερες αποδόσεις, αλλά μην περιμένετε ένα παιδί να πάει σχολείο στην ηλικία των 7 ετών και να ξεκινήσει να βγάζεις χρήματα στα 8. Η εκπαίδευση έχει μια διαδικασία».Ευτυχώς, για τον Weilai, αρχίζουν να φαίνονται τα αποτελέσματα των 46 δισεκατομμυρίων επενδύσεων Ε&Α.Από την άποψη των άμεσων αποτελεσμάτων, η Ημέρα Καινοτομίας και Τεχνολογίας NIO παρουσίασε πολλά μεγάλα έργα. Όσον αφορά τα τσιπ έξυπνης οδήγησης, το Shenji NX9031 της NIO κυκλοφόρησε με επιτυχία, το οποίο είναι το πρώτο τσιπ έξυπνης οδήγησης 5nm στον κόσμο. Τόσο το τσιπ όσο και το υποκείμενο λογισμικό έχουν σχεδιαστεί ανεξάρτητα. Το Shenji NX9031 διαθέτει περισσότερα από 50 δισεκατομμύρια τρανζίστορ Όσον αφορά τις ολοκληρωμένες δυνατότητες και την αποτελεσματικότητα εκτέλεσης, ένα τσιπ που έχει αναπτυχθεί μόνος του μπορεί να επιτύχει την απόδοση τεσσάρων κορυφαίων τσιπ της βιομηχανίας, η οποία είναι παρόμοια με την υπολογιστική ισχύ των τεσσάρων Orin πάνω από 1000 TOP της Nvidia. Όσον αφορά τα λειτουργικά συστήματα, το λειτουργικό σύστημα για όλο το όχημα «SkyOS Tianshu» κυκλοφόρησε επίσημα πλήρως. Το SkyOS Tianshu, ως λειτουργικό σύστημα πλήρους οχήματος προσανατολισμένο στο AI, έχει επτά χαρακτηριστικά: υψηλό εύρος ζώνης, χαμηλή καθυστέρηση, μεγάλη υπολογιστική ισχύ και ετερογενές υλικό, ενοποίηση μεταξύ τομέων, ευέλικτη και συνεχή εξέλιξη, υψηλή αξιοπιστία και ασφάλεια πληροφοριών. Όσον αφορά τα ευφυή συστήματα, η NIO κυκλοφόρησε το Banyan 3, το πρώτο ευφυές σύστημα της NIO που βασίζεται σε υποκείμενες δυνατότητες AI. Αυτό το σύστημα θα υποστηρίξει την επιταχυνόμενη εξέλιξη και ανάπτυξη του ευφυούς βοηθού NOMI του NIO, θα ανακατασκευάσει τις γνωστικές και σύνθετες δυνατότητες επεξεργασίας εργασιών του NOMI και θα επιταχύνει την εξέλιξη της εμπειρίας του πιλοτηρίου από "λειτουργία ενός σημείου" σε "ενεργή νοημοσύνη".Η πρώτη έκδοση του ευφυούς συστήματος Banyan 3 αναμένεται να κυκλοφορήσει στους χρήστες στα τέλη Αυγούστου. Όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση, η NIO κυκλοφόρησε επίσης το πρώτο μοντέλο έξυπνης οδήγησης στην Κίνα, το NWM (NIO World Model). Η σχετική αρχιτεκτονική τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης NIO NADArch2.0 έχει επίσης κυκλοφορήσει επίσημα, με ισχυρότερες δυνατότητες πρόβλεψης, καθιστώντας την έξυπνη οδηγική εμπειρία ασφαλέστερη και πιο ανθρώπινη.Η έξυπνη οδήγηση με βάση το NAArch2.0 θα κυκλοφορήσει σε φάσεις το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.Κινητό τηλέφωνο NIO δεύτερης γενιάςΌσον αφορά την έξυπνη οικολογία, Το δεύτερο κινητό τηλέφωνο NIO Phone της NIO κυκλοφορεί στην αγορά, με τιμή 6.499 γιουάν για την έκδοση επιδόσεων, 6.899 γιουάν για την κορυφαία έκδοση και 7.499 γιουάν για την έκδοση EPedition. Το NIO Phone είναι εξοπλισμένο με το SkyUI της NIO που έχει αναπτυχθεί μόνος του, το οποίο μπορεί να επιτύχει "μηδενική διαφήμιση συστήματος" και "μηδενική εμπορική προεγκατάσταση" και να βελτιώσει σημαντικά την έξυπνη εμπειρία και την ομαλή εμπειρία ελέγχου του αυτοκινήτου.Η τεχνολογία και τα τεχνικά προϊόντα πρέπει ακόμη να ενδυναμωθούν σε μοντέλα.Ο Li Bin είπε, "Το μοντέλο Ledao, NIO ET9, θα αφήσει σταδιακά όλους να δουν ότι έχει αρχίσει να λειτουργεί."Για παράδειγμα, η Ledo, η οποία υποστηρίζεται από καθαρή οπτική έξυπνη οδήγηση, πλατφόρμα 900V και δίκτυο αντικατάστασης μπαταρίας, είπε ο Li Bin, «θα έχει σίγουρα πολύ καλές επιδόσεις (πωλήσεις) στο τμήμα της αγοράς του».Για παράδειγμα, το έξυπνο τσιπ οδήγησης της NIO Shenji NX9031 που αναπτύχθηκε μόνος του, αναμένεται να εγκατασταθεί στο NIO ET9 το πρώτο τρίμηνο του επόμενου έτους.Ενώ επενδύουμε σε μεγάλο βαθμό στην έρευνα και την ανάπτυξη, πρέπει να είμαστε προσεκτικοί σχετικά με τις ταμειακές ροές και να χρησιμοποιούμε τα έσοδα από τις πωλήσεις από τα τρέχοντα μοντέλα και υπηρεσίες, καθώς και τη συνεχή χρηματοδότηση για να παραμείνουμε ζωντανοί μέχρι την ημέρα που η έρευνα και η ανάπτυξη αποδώσουν καρπούς.Αυτή είναι η ισορροπία που οι εταιρείες έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να προσπαθήσουν να διατηρήσουν όταν αντιμετωπίζουν βραχυπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες προκλήσεις.Επιπλέον, ο Li Bin δήλωσε ότι πρέπει να συνεχίσει να επενδύει στην έρευνα και την ανάπτυξη.«Τα έσοδα της Tesla ήταν 800 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ανά τρίμηνο και όταν ήμασταν στο υψηλότερο επίπεδο, ήταν περισσότερα από 500 εκατομμύρια δολάρια ανά τρίμηνο».Συνέχεια, "Ο Weilai έχει κάνει αρκετές διανοητικές προετοιμασίες, επενδύοντας περίπου 3 δισεκατομμύρια σε δαπάνες Ε&Α κάθε τρίμηνο και περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια το χρόνο, το 60%-70% των οποίων είναι σε βασική Ε&Α. Μια τέτοια επένδυση, σε συνδυασμό με την αποτελεσματική μας εκτέλεση , μπορούμε να προκριθούμε στους τελικούς.”
