¡46 mil millones en 8 años!¿Qué obtuvo Weilai a cambio de desarrollar "mucho dinero"?
2024-07-30
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Autor |
Editor | Zhang Lianyi
"El chip y el sistema operativo son nuestras deficiencias. Tenemos 'falta de núcleo y falta de alma', especialmente en el caso de productos para automóviles".En el Foro Anual de Vehículos Eléctricos de China 100 de 2022, Miao Wei, exministra del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, lanzó una "amenaza en tiempos de prosperidad".¿Quién "revelará la lista y se hará cargo"?La primera reacción de todos puede ser la de Huawei o un experto en tecnología.Por favor, dimey, en segundo lugar, pueden venir a la mente empresas estatales como FAW Group y SAIC Group. Han pasado más de dos años, y el chip de conducción inteligente Ascend de Huawei y el sistema operativo Hongmeng han tomado la iniciativa para "entregar los papeles", superando la situación de "falta de núcleos y falta de alma". La segunda empresa automovilística que logra un gran avance en este campo es algo inesperado.Se trata de NIO, ampliamente conocida por su etiqueta de "buen servicio"."Si NIO tiene un buen servicio, ¿entonces debe tener una tecnología deficiente?", Li Bin, presidente de NIO, dijo que NIO está sujeto a la etiqueta de "buen servicio" en la opinión pública, porque esta etiqueta es demasiado prominente y será malinterpretada o malinterpretada. Se critican otras deficiencias."Un estudiante que es bueno en chino no es necesariamente malo en matemáticas, ni necesariamente malo en educación física. Puede ser que sea moral, intelectual y físicamente completo".Li Bin dijo: "Decidimos iniciar NIO IN el año pasado y contarles a todos sobre nuestra experiencia. Nuestra experiencia es la tecnología y la investigación y el desarrollo". El 27 de julio, NIO celebró el "Día de Innovación y Tecnología NIO IN 2024 NIO". Esta es la segunda vez que NIO celebra un Día de la Innovación y la Tecnología.En el primer Día de Innovación y Tecnología, NIO se centró en "hacer grandes aspiraciones" y lanzó 12 marcos de I + D de "tecnología NIO completa".En este Día de la Innovación y la Tecnología, Weilai Automobile ha podido "entregar"——- Se grabó con éxito el Shenji NX9031 de NIO, que es el primer chip de conducción inteligente de 5 nm del mundo;
- El sistema operativo para vehículos "SkyOS · Tianshu" se lanzó oficialmente en su totalidad, logrando un gran avance en la industria;
- Banyan 3, el primer sistema inteligente de NIO basado en capacidades subyacentes de IA;
"Weilai realmente ha logrado un 'núcleo' y un 'alma'", afirmó Li Bin en el Día de la Innovación y la Tecnología.Li Bin demuestra un chip de conducción inteligenteShenji NX9031
Quizás no vimos NIO con claridad antes. Esta nueva fuerza que nos da la impresión de gastar mucho dinero, perseguir al extremo la satisfacción del usuario y siempre prestar especial atención a la apariencia y el estilo es en realidad un hombre de ciencia e ingeniería.Es decir, un importante fabricante de tecnología en la era de los vehículos eléctricos inteligentes. ¿46 mil millones de I+D en 8 años?¿Dónde están las flores?"En el ámbito empresarial, si gana el que tiene más dinero, entonces ya habríamos ganado hace mucho tiempo".En una futura sesión de entrevista con Innovation Technology, Li Bin bromeó así.De hecho, durante el proceso de financiación de Weilai, se recaudó mucho dinero, e inclusoauto idealOtros en la industria culparon de sus dificultades financieras a Li Bin, que había recaudado demasiado dinero.¿Por qué NIO necesita tanto dinero?Esto se basa en un juicio: el umbral para fabricar un coche es muy alto y requiere mucho dinero. "El umbral es muy alto. Hace unos años dije que eran 20 mil millones de yuanes, pero ahora puede que no sea posible sin 40 mil millones de yuanes", dijo una vez Li Bin en 2021. 20 mil millones, dijo en 2016.20 mil millones o 40 mil millones suena como una declaración para disuadir a rivales y rivales potenciales, pero muestra la continua expansión de la connotación y extensión de los automóviles, y también refleja que incluso Li Bin, que piensa con mucho futuro, también está evolucionando en el proceso cognitivo. .Algunas nuevas fuerzas que precedieron a Weilai, como Yundu Automobile, en realidad gastaron entre dos y tres mil millones para construir automóviles.Este es un método tradicional de fabricación de automóviles de "fábrica de motores originales" de marca independiente. Imita una plataforma, organiza el diseño externo, la I + D y los proveedores, construye una fábrica usted mismo y luego contrata distribuidores y proveedores de servicios para construir el automóvil.Si hay más búsqueda, según la categoría de vehículos de nueva energía, por ejemplo, si la plataforma del modelo de vehículo se fabrica por sí misma, Sanden también realiza algo de investigación y desarrollo o incluso autoproducción, entonces puede costar más de diez a dos. mil millones.Si continuamos buscando nuevas tecnologías, nuevos materiales e introduciendo las líneas de producción más avanzadas, me temo que tendremos que agregar al menos algunos o docenas de pequeños objetivos.Si para garantizar la experiencia de servicio, enfrentarse directamente a los usuarios, realizar ventas directas o incluso cargar o reemplazar baterías, será una inversión de casi 10 mil millones.La ola de inteligencia se acerca. Si nos involucramos en una autoinvestigación sobre conducción inteligente, cabinas inteligentes e incluso las capas inferiores, como chips e inteligencia artificial, habrá docenas o incluso cientos de pequeños objetivos.Además, si eres más ambicioso y desarrollas una ecología, como NIO para fabricar teléfonos móviles, y como Huawei y Xiaomi para conectar varios terminales y coches, la inversión en I+D será inconmensurable...Esto no es una exageración.Cálculo generalteslaDesde su creación, ha invertido casi 16 mil millones de dólares estadounidenses en investigación y desarrollo. Lei Jun anunció en 2021 que construirá un automóvil y planea invertir 10 mil millones de dólares estadounidenses en los próximos 10 años...La inversión en I + D de NIO es: casi 46 mil millones desde 2016.El primer Día de Innovación Tecnológica de NIO en 2023,Li Bin anunció 12 marcos de investigación y desarrollo de "tecnología NIO full stack", que incluyen: chips y hardware inteligente montado en vehículos, sistemas de baterías, propulsión eléctrica y sistemas de alto voltaje, ingeniería de vehículos, sistemas operativos para todo el vehículo, interconexión panorámica, conducción inteligente. y cabinas inteligentes, energía inteligente, fabricación inteligente, inteligencia artificial y 12 áreas tecnológicas clave para las operaciones digitales globales, para satisfacer las necesidades operativas y de I + D de NIO en tres dimensiones y nueve elementos, que incluyen inteligencia, vehículos eléctricos, automóviles, productos, servicios y comunidades, así como múltiples marcas, múltiples plataformas y múltiples regiones.Este tipo de panorama técnico comienza desde la parte mecánica del automóvil, se extiende al sistema de propulsión eléctrica y suplemento de energía en la era de los vehículos eléctricos, y luego se extiende a las tecnologías y aplicaciones centrales en la era de la conexión de red inteligente..."Esta también es una característica de los vehículos eléctricos inteligentes actuales. En el pasado, todos en la industria automotriz utilizaban tecnologías a nivel de plataforma, pero esas tecnologías a nivel de plataforma están un orden de magnitud por detrás de las tecnologías a nivel de plataforma de los vehículos eléctricos inteligentes actuales. ", Dijo Li Bin.Desde esta perspectiva, 46 mil millones no parece mucho.Investigación y desarrollo a cambio de beneficio bruto y beneficio.No sólo Weilai, sino también todas las empresas automovilísticas ambiciosas están involucradas en guerras de investigación y desarrollo.Por lo tanto, todavía tenemos que competir en cuanto a la capacidad de continuar operando y la eficiencia de la investigación y el desarrollo.De lo contrario, una inversión tan grande puede no sólo afectar el plan de ganancias de la empresa, sino que incluso puede impedir que la empresa automovilística sobreviva el día en que su investigación y desarrollo den frutos.Li Bin dijo en respuesta a una pregunta del "Electric Vehicle Observer",La inversión en I+D no perjudicará el modelo de negocio ni las operaciones en curso de la empresa."Nuestro actual 60%-70% son gastos básicos de investigación y desarrollo, no para un determinado modelo o una determinada marca. Hoy en día, estas cosas están disponibles en todas las marcas y todos los modelos".Dijo Li Bin.Dio el ejemplo de un sistema operativo y dijo: "SkyOS puede convertirse en la base de todos los modelos y marcas de todos los modelos, y su eficiencia de inversión en I + D es muy alta". ¿Cuál es la dificultad? "Es solo que cuando se ponen los cimientos primero, es un poco más problemático y la inversión lleva un poco más de tiempo. Al igual que SkyOS ya ha invertido mucho y sigue aumentando cada mes. No es algo que las empresas comunes y corrientes estén dispuestas a hacer. "pero"Incluso si Weilai vende 10 millones de unidades al año, su inversión en investigación y desarrollo básicos no aumentará mucho. Éste es el beneficio de la plataforma en términos de inteligencia y electrificación". También tomó como ejemplo la batería de Weilai. "Para una marca, una o dos generaciones de modelos sólo utilizarán un tipo de batería. Incluso en el futuro, cuando se estabilice la forma de la batería y la plataforma de alto voltaje, todos los modelos de cuarta y quinta generación podrán utilizar paquetes de baterías universales." Li Bin dijo que Weilai ha estado construyendo continuamente durante los últimos años una capacidad de plataforma subyacente de este tipo. "Es posible que al principio sientas que has invertido demasiado dinero en este asunto. Una vez que empieces a hacerlo de esta manera, será más fácil a medida que pase el tiempo".Se pueden esperar los efectos a largo plazo de la I+D basada en plataformas, pero ¿cómo evaluar los efectos de la I+D? En comparación con Tesla, Li Bin dijo que la inversión en I+D es definitivamente menor que la de Tesla. pero,"Nuestra eficiencia en I + D es muy alta. Desde una perspectiva de tecnología de pila completa, hemos hecho mucho con este poco dinero y la eficiencia sigue siendo muy alta. Por ejemplo, el año pasado entregamos 5 modelos nuevos en 4 meses. Entonces, NIO las ineficiencias realmente están impulsadas por el ritmo”.Kilometraje disponible y kilometraje utilizado por el usuario de NIO Smart Driving
Además, Li Bin y el presidente de NIO, Qin Lihong, creen que hará falta tiempo para que se reflejen los efectos de la investigación y el desarrollo. "(La I+D) puede aumentar los márgenes de beneficio bruto y las ganancias a largo plazo. Es inversión a corto plazo y ganancias a largo plazo", dijo Li Bin. Citó como ejemplo el chip de conducción inteligente desarrollado por NIO.Uno de los modelos de NIO está equipado con cuatro chips NVIDIA ORIN y es uno de los clientes más importantes de NVIDIA."El margen de beneficio bruto es muy alto. Este chip es dinero, que son gastos de investigación y desarrollo. Pero mientras se produzca en masa más adelante, su precio unitario definitivamente será más barato, por lo que, de hecho, la investigación y el desarrollo se pueden intercambiar". para el beneficio bruto, pero el efecto de la I+D sobre el beneficio bruto es sólo lento."Qin Lihong también dijo: "La investigación y el desarrollo a cambio de ganancias brutas, especialmente brindando la mejor educación a los niños en el hogar, eventualmente traerán mayores beneficios, pero no espere que un niño vaya a la escuela a la edad de 7 años y comience ganar dinero a la edad de 8 años. La educación tiene un proceso."Afortunadamente para Weilai, los resultados de una inversión de 46 mil millones de dólares en I+D están empezando a verse.Desde la perspectiva de los resultados directos, el Día de la Innovación y la Tecnología de NIO demostró varios proyectos importantes. En términos de chips de conducción inteligentes, se grabó con éxito el Shenji NX9031 de NIO, que es el primer chip de conducción inteligente de 5 nm del mundo. Tanto el chip como el software subyacente están diseñados de forma independiente. Shenji NX9031 tiene más de 50 mil millones de transistores. En términos de capacidades integrales y eficiencia de ejecución, un chip de desarrollo propio puede alcanzar el rendimiento de cuatro chips emblemáticos de la industria, que es similar a los cuatro Orin de Nvidia con una potencia informática de más de 1000 TOP. En términos de sistemas operativos, el sistema operativo para todo el vehículo "SkyOS Tianshu" se lanzó oficialmente en su totalidad. SkyOS Tianshu, como sistema operativo para vehículos completos orientado a la IA, tiene siete características: alto ancho de banda, baja latencia, gran potencia informática y hardware heterogéneo, integración entre dominios, evolución flexible y continua, alta confiabilidad y seguridad de la información. En términos de sistemas inteligentes, NIO lanzó Banyan 3, el primer sistema inteligente de NIO basado en capacidades subyacentes de IA. Este sistema respaldará la evolución y el crecimiento acelerados del asistente inteligente NOMI de NIO, reconstruirá las capacidades cognitivas y de procesamiento de tareas complejas de NOMI y acelerará la evolución de la experiencia de la cabina desde una "función de punto único" hasta una "inteligencia activa".Se espera que la primera versión del sistema inteligente Banyan 3 se lance a los usuarios a finales de agosto. En términos de conducción inteligente, NIO también lanzó el primer modelo mundial de conducción inteligente de China, NWM (NIO World Model). También se lanzó oficialmente la arquitectura de tecnología de conducción inteligente NIO NADArch2.0 relacionada, con capacidades predictivas más sólidas, lo que hace que la experiencia de conducción inteligente sea más segura y más humana.La conducción inteligente basada en NADArch2.0 se implementará por fases en la segunda mitad de este año.Teléfono móvil NIO de segunda generación.En términos de ecología inteligente, El segundo teléfono móvil de NIO, NIO Phone, está en el mercado, con un precio de 6.499 yuanes para la versión de alto rendimiento, 6.899 yuanes para la versión insignia y 7.499 yuanes para la EPedition. NIO Phone está equipado con SkyUI de desarrollo propio de NIO, que puede lograr "cero publicidad del sistema" y "cero preinstalación comercial", y mejorar en gran medida la experiencia inteligente y la experiencia de control fluido del automóvil.La tecnología y los productos técnicos todavía necesitan basarse en modelos.Li Bin dijo: "El modelo Ledao, NIO ET9, gradualmente permitirá que todos vean que ha comenzado a funcionar".Por ejemplo, Li Bin dijo que Ledo, que cuenta con el respaldo de una conducción inteligente visual pura, una plataforma de 900 V y una red de reemplazo de baterías, "definitivamente tendrá un desempeño (de ventas) muy bueno en su segmento de mercado".Por ejemplo, se espera que el chip de conducción inteligente Shenji NX9031 de desarrollo propio de NIO se instale en NIO ET9 en el primer trimestre del próximo año.Si bien invertimos fuertemente en investigación y desarrollo, debemos tener cuidado con el flujo de caja y utilizar los ingresos por ventas de los modelos y servicios actuales, así como la financiación continua, para mantenernos vivos hasta el día en que la investigación y el desarrollo den frutos.Este es el equilibrio que las empresas de vehículos eléctricos inteligentes deben esforzarse por mantener cuando se enfrentan a desafíos a corto y largo plazo.Además, Li Bin afirmó que debe seguir invirtiendo en investigación y desarrollo."Las ventas de Tesla fueron de 800 millones de dólares por trimestre, y cuando estuvimos en el nivel más alto en un trimestre, nuestras ventas superaron los 500 millones de dólares".Seguimiento: "Weilai ha hecho suficientes preparativos mentales, invirtiendo alrededor de 3 mil millones en gastos de I + D cada trimestre y más de 10 mil millones al año, de los cuales el 60% -70% es en I + D básica. Tal inversión, junto con nuestra ejecución eficiente , podemos clasificarnos para la final.”
