소식

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Wang Xiaoqiu가 SAIC의 새 대표가 되고 Jia Jianxu가 Wang Xiaoqiu의 대리인이 되고 Tao Hailong이 SAIC Volkswagen의 지휘권을 잡은 후 SAIC 부서의 인사 조정은 여전히 ​​활발해지고 있습니다.

최근 SAIC General Motors의 총책임자인 Zhuang Jingxiong이 가까운 시일 내에 공식적으로 사임하고 SAIC Passenger Vehicle Company의 부사장인 Cui Weiguo가 그 자리를 맡게 될 것으로 보도되었습니다. 이에 대해 SAIC-GM 관계자는 해당 보도가 루머로 확인됐다고 밝혔다.

Zhuang Jingxiong은 취임 후 1년 2개월 동안 재직했습니다. 외부 세계의 눈에는 Zhuang Jingxiong이 '소방 대장'의 역할을 맡아 총책임자를 맡았습니다. 그가 인수하기 전 SAIC-GM의 매출은 4년 연속 감소했다. Zhuang Jingxiong은 연료 차량의 기반을 유지할 뿐만 아니라 전기화 및 지능화의 변화를 가속화해야 하는 SAIC-GM을 이끌고 있습니다. SAIC와 GM의 합작 투자는 이제 3년밖에 남지 않았습니다. 계약 만료 전 만족스러운 결과를 내려면 아직 부진한 SAIC-GM이 더 빨리 달려야 한다.

'소방대장' 취임

내부자에 따르면 Zhuang Jingxiong의 직업 번호는 '200 이내'이며 SAIC-GM의 고위 인사입니다.

1996년 23세의 Zhuang Jingxiong은 SAIC-GM 합작회사 설립에 창립 멤버로 참여했습니다. 그 후, 그는 운영 관리, 조달 및 기타 사업을 담당하기 시작했으며 SAIC-GM 실행 위원회의 수석 보좌관, 총책임자실 이사, 조달 부서 전무 이사를 역임했습니다.

SAIC-GM에서 23년 동안 그는 SAIC-GM의 "200만"을 목격했습니다. 2010년 당시 SAIC-GM 총책임자인 딩 레이(Ding Lei)가 재임하던 당시 SAIC-GM의 연간 판매량은 100만대를 돌파해 국내 승용차 회사 최초로 100만대를 돌파했다. 당시 Zhuang Jingxiong은 Ding Lei의 조수였습니다.

SAIC-GM의 왕융칭(Wang Yongqing) 총책임자가 재임하던 2017년에는 SAIC-GM의 판매량이 200만대를 넘어섰다. SAIC-GM의 세 가지 주요 브랜드인 Cadillac, Buick, Chevrolet은 자동차, SUV, MPV와 같은 다양한 시장 부문을 포괄합니다. 뷰익 브랜드만 해도 100만 대가 넘는 차량 판매량을 기록하고 있습니다. 이것은 SAIC-GM에게는 영광스러운 순간이었지만, 다음 해부터 매출이 감소하기 시작했습니다.

업계에서는 2021년 자율주행차가 상용화 '후반기'에 진입할 것으로 보고 있으며, 여행 플랫폼은 로보택시에게 좋은 캐리어로 평가받고 있으며, SAIC도 빠지고 싶지 않다. 같은 해 Zhuang Jingxiong은 SAIC Motor가 투자한 모바일 여행사인 Xiangdao Travel의 CEO가 되었습니다. 그해 여행 플랫폼에 거액의 핫머니가 쏟아졌다. 샹다오여행은 2021년 5억 위안의 투자를 받았다. 같은 해 자금을 받은 여행 플랫폼에는 차오카오여행, T3여행도 포함됐다.

그러나 여행 트랙의 인기에 비해 변화의 압력을 받고 있는 SAIC-GM에는 Zhuang Jingxiong이 더 필요할 수도 있습니다.

2022년 11월 Zhuang Jingxiong은 SAIC-GM으로 복귀하여 SAIC-GM Sales Co., Ltd.의 부사장 겸 총책임자를 역임했습니다. 반년 후 Zhuang Jingxiong은 SAIC-GM의 총책임자로 승진했습니다.

그러나 Zhuang Jingxiong의 경우 복귀 후 SAIC-GM은 떠날 때와 완전히 다릅니다.

Zhuang Jingxiong이 SAIC-GM의 총책임자로 취임했을 때 외부 세계에서는 그를 "소방 대장"에 비유했습니다.

그가 취임하기 전 SAIC-GM의 매출은 4년 연속 감소했다. 2022년까지 SAIC-GM의 판매량은 117만대에 달해 2017년 고점 대비 거의 절반 수준이 된다. 기존 연료전지차 시장이 점차 줄어들고 있을 뿐만 아니라, 신에너지차 판매량도 4만9천대에 불과하다.

2018년경 SAIC-GM은 뷰익과 쉐보레 브랜드의 여러 주요 모델을 3기통 엔진으로 교체하기 시작했습니다. 업계에서는 이러한 움직임을 SAIC-GM 판매 감소의 원인으로 간주했습니다.

자동차 회사 입장에서는 3기통 엔진이 연비가 좋고, 가벼우며, 제조 비용이 저렴하다는 장점이 있지만, 소비자 입장에서는 소음, 출력 약화, 승차감 저하라는 단점도 안고 있습니다. 이는 소비자들의 저항에 부딪혔다.

순수 전기 플랫폼 구축을 주저하는 BBA와 비교할 때 SAIC-GM의 변화는 매우 빠릅니다. 2021년 9월 14일, General Motors는 700억 위안을 투자하여 Ultium 전기 자동차 플랫폼을 중국 시장에 공식 출시했습니다.

Autoneng 순수 전기 플랫폼의 첫 번째 자동차인 Cadillac LYRIQ은 2022년 6월 출시될 예정이며, 시작 가격은 439,700위안입니다. 출시 이후 월 판매량은 수십에서 수백까지 오르며 최고 판매량은 850에 불과합니다. Autoneng의 순수 전기 플랫폼은 R&D 비용을 희석시킬 수 없습니다.

Zhuang Jingxiong의 임무는 SAIC-GM을 안개 속에서 이끌어 연료 차량의 기반을 유지할 뿐만 아니라 전기화 및 지능의 변화를 가속화하는 것입니다.

SAIC-GM의 '고통'

하지만 불을 끄는 것은 쉬운 일이 아니다. Zhuang Jingxiong은 1년 넘게 SAIC-GM의 대표직을 맡았는데, 이때는 중국 자동차 시장에서 가격 전쟁이 가장 치열했던 순간이었습니다. 그는 또한 이를 인지하고 있으며 SAIC-GM 변혁의 핵심은 소프트웨어와 지능 측면에서 "더욱 가속화되어야 하며" 시장 반응이 "더 빨라야 한다"고 믿습니다.

Zhuang Jingxiong은 취임 후 중국 시장에 적응하기 위해 “합작 투자와 하이브리드 반격을 시작한다”는 철학을 갖고 있다. 올해 4월 SAIC-GM 뷰익 GL8 PHEV가 출시돼 6월 인도됐다. 배송 현장에서는 새 차 열쇠를 차 주인에게 직접 전달하기도 했다. 계획에 따르면 SAIC General Motors는 올해와 내년에 8개의 새로운 에너지 모델을 출시할 예정입니다.

많은 비판을 받았던 후진 정보 능력과 관련하여 Zhuang Jingxiong은 직무를 맡은 후 SAIC-GM 소프트웨어 및 디지털 센터를 설립하고 Pan Asia의 이전 소프트웨어 R&D 팀을 센터로 조정했습니다. 이 센터는 General Motors North America의 디트로이트 본사와 연결되어 있습니다. "중국인이 만든 소프트웨어만이 중국인의 요구에 더 적합할 수 있습니다."

"Zhuang(Jingxiong)은 올해 모든 일을 스스로 처리하고 사실을 파악하고 있습니다. 그는 큰 압박을 받고 있지만 직원들에게 아무 말도 하지 않습니다." Zhuang Jingxiong과 가까운 사람이 21세기 비즈니스 헤럴드 기자에게 말했습니다. SAIC-GM의 단기적인 상황은 Zhuang의 혼자서는 상황을 바꿀 수 없습니다.

'가격 전쟁'의 압력으로 SAIC-GM의 3개 하위 브랜드도 가격대를 상호 커버하는 문제를 안고 있다. 2급 럭셔리 브랜드인 캐딜락의 가격이 뷰익의 시장 공간으로 떨어졌습니다. 국내 주류 시장에 초점을 맞춘 뷰익은 신에너지 시장에서 가격과 물량을 거래하기 위해 10만 위안의 웨이란 6에만 의존할 수 있습니다. 거의 눈에 띄지 않는 쉐보레는 이제 목소리를 내기도 어렵다.

자동차 합작회사로서 의사결정에는 두 주주 모두가 참여하며, 그 연결고리는 길다. Zhuang Jingxiong은 시장과 경쟁 상황을 고려하여 SAIC-GM이 "빠른 의사결정과 신속한 실행"을 위해 의사결정 과정을 더욱 단축했다고 말했습니다.

그러나 이상은 아름답지만 현실은 잔혹하다. SAIC-GM에 가까운 사람들에 따르면 지능형 로컬 솔루션의 구현은 여전히 ​​GM의 제약에 직면해 있으며 Cadillac이 그 예입니다. 제너럴모터스(GM)가 자율주행 분야 연구를 꽤 일찍 진행했지만, 중국에서 사용되는 자율주행 기술은 여전히 ​​상대적으로 보수적이어서 제너럴모터스의 승인이 더 필요하다.

합작회사가 극복해야 할 딜레마는 독립 브랜드의 딜레마보다 더 큽니다. 근본적인 문제를 해결하지 못하면 흐름을 바꾸기가 어려울 것입니다.

올해 상반기 SAIC-GM의 생산량과 매출은 전년 동기 대비 각각 53.97%, 49.98% 감소해 SAIC 그룹 전체 계열사 중 가장 큰 폭의 매출 감소를 기록했다.

2024년 1분기에 SAIC-GM은 1억 600만 위안의 손실을 입었습니다. 이는 전염병 기간 동안 처음 두 번의 손실이 발생한 것입니다.

SAIC와 General Motors 간의 기본 합작 계약은 1995년 10월 31일에 체결되었습니다. 합작 투자 회사인 Shanghai General Motors(나중에 SAIC-GM으로 개명)는 1997년 6월 공식적으로 설립되었습니다. 합작 투자 기간은 30년이며 2027년 만료됩니다. .

3년 안에 SAIC와 General Motors 간의 합작 투자가 만료됩니다. 계약이 예정대로 갱신될 수 있는지 여부는 향후 3년 동안 매우 중요할 것이며, 그 부담은 여전히 ​​책임자의 몫이 될 것입니다.