berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Setelah Wang Xiaoqiu menjadi kepala baru SAIC, Jia Jianxu menjadi wakil Wang Xiaoqiu, dan Tao Hailong mengambil alih SAIC Volkswagen, penyesuaian personel di departemen SAIC masih terus berlanjut.

Baru-baru ini, dilaporkan bahwa Zhuang Jingxiong, manajer umum SAIC General Motors, akan secara resmi mengundurkan diri dari jabatannya dalam waktu dekat, dan Cui Weiguo, wakil manajer umum Perusahaan Kendaraan Penumpang SAIC, akan mengambil alih. Menanggapi hal tersebut, pihak terkait dari SAIC-GM menjawab bahwa berita palsu tersebut dipastikan hanya rumor.

Sejak menjabat, Zhuang Jingxiong telah menjabat selama satu tahun dua bulan. Di mata dunia luar, Zhuang Jingxiong mengambil alih posisi manajer umum dengan peran sebagai "kapten pemadam kebakaran". Sebelum mengambil alih, penjualan SAIC-GM sempat menurun selama empat tahun berturut-turut. Zhuang Jingxiong memimpin SAIC-GM, yang tidak hanya harus mempertahankan fondasi kendaraan berbahan bakar, tetapi juga mempercepat perubahan dalam elektrifikasi dan kecerdasan. Ujian yang lebih besar adalah waktu yang tersisa dalam usaha patungan antara SAIC dan GM. Jika ingin memberikan hasil memuaskan sebelum kontraknya berakhir, SAIC-GM yang masih berada di titik terendah harus berjalan lebih cepat.

"Kapten Pemadam Kebakaran" mulai menjabat

Menurut orang dalam, jumlah pekerjaan Zhuang Jingxiong adalah “dalam 200” dan dia adalah tokoh senior di SAIC-GM.

Pada tahun 1996, Zhuang Jingxiong yang berusia 23 tahun berpartisipasi dalam pendirian usaha patungan SAIC-GM sebagai anggota pendiri. Setelah itu, beliau mulai bertanggung jawab atas manajemen operasi, pengadaan, dan bisnis lainnya, dan berturut-turut menjabat sebagai asisten eksekutif Komite Eksekutif SAIC-GM, direktur Kantor Manajer Umum, dan direktur eksekutif Departemen Pengadaan.

Selama 23 tahun di SAIC-GM, dia menyaksikan "dua juta" SAIC-GM. Pada tahun 2010, ketika Ding Lei, manajer umum SAIC-GM, menjabat, penjualan tahunan SAIC-GM melebihi 1 juta unit, menjadikannya perusahaan mobil penumpang domestik pertama yang melampaui satu juta unit. Saat itu, Zhuang Jingxiong adalah asisten Ding Lei.

Pada tahun 2017, ketika Wang Yongqing, manajer umum SAIC-GM, menjabat, penjualan SAIC-GM melebihi 2 juta kendaraan. Tiga merek utama SAIC-GM, Cadillac, Buick, dan Chevrolet, mencakup berbagai segmen pasar seperti mobil, SUV, dan MPV. Merek Buick sendiri memiliki penjualan melebihi satu juta kendaraan. Ini adalah momen gemilang bagi SAIC-GM, namun penjualan mulai menurun di tahun-tahun berikutnya.

Pada tahun 2021, industri percaya bahwa mengemudi otonom akan memasuki "paruh kedua" komersialisasi, dan platform perjalanan dianggap sebagai pembawa yang baik untuk Robotaxi, dan SAIC tidak mau ketinggalan. Pada tahun yang sama, Zhuang Jingxiong menjadi CEO Xiangdao Travel, sebuah perusahaan perjalanan keliling yang diinvestasikan oleh SAIC Motor. Tahun itu, sejumlah besar uang panas mengalir ke platform perjalanan. Xiangdao Travel menerima investasi sebesar 500 juta yuan pada tahun 2021. Platform perjalanan yang menerima pembiayaan pada tahun yang sama juga termasuk Caocao Travel dan T3 Travel.

Namun, dibandingkan dengan popularitas jalur perjalanan, SAIC-GM, yang berada di bawah tekanan transformasi yang tinggi, mungkin lebih membutuhkan Zhuang Jingxiong.

Pada November 2022, Zhuang Jingxiong kembali ke SAIC-GM dan menjabat sebagai wakil manajer umum perusahaan dan manajer umum SAIC-GM Sales Co., Ltd. Setengah tahun kemudian, Zhuang Jingxiong dipromosikan menjadi manajer umum SAIC-GM.

Namun bagi Zhuang Jingxiong, SAIC-GM setelah dia kembali benar-benar berbeda dengan saat dia pergi.

Ketika Zhuang Jingxiong mengambil alih jabatan manajer umum SAIC-GM, dunia luar membandingkannya dengan "kapten pemadam kebakaran".

Sebelum menjabat, penjualan SAIC-GM sempat menurun selama empat tahun berturut-turut. Pada tahun 2022, volume penjualan SAIC-GM akan mencapai 1,170 juta kendaraan, turun hampir setengahnya dari puncaknya pada tahun 2017. Tidak hanya pasar kendaraan berbahan bakar asli yang berangsur-angsur menurun, namun penjualan kendaraan energi baru juga hanya 49,000 kendaraan.

Sekitar tahun 2018, SAIC-GM mulai mengganti beberapa model utama merek Buick dan Chevrolet dengan mesin tiga silinder. Industri menganggap langkah ini sebagai "biang keladi" penurunan penjualan SAIC-GM.

Bagi perusahaan mobil, mesin tiga silinder memiliki kelebihan yaitu lebih hemat bahan bakar, lebih ringan, dan lebih murah untuk diproduksi, namun bagi konsumen juga membawa kerugian berupa kebisingan, tenaga yang lebih lemah, dan kenyamanan yang berkurang. Hal ini mendapat penolakan dari konsumen.

Dibandingkan dengan keragu-raguan BBA dalam membangun platform listrik murni, transformasi SAIC-GM sangatlah cepat. Pada 14 September 2021, General Motors secara resmi meluncurkan platform kendaraan listrik Ultium ke pasar Tiongkok, dengan investasi sebesar 70 miliar yuan.

Cadillac LYRIQ, mobil pertama di bawah platform listrik murni Autoneng, akan diluncurkan pada Juni 2022, dengan harga mulai 439.700 yuan. Sejak pengirimannya, penjualan bulanan berfluktuasi dari puluhan hingga ratusan, dengan penjualan terbaik hanya 850. kendaraan, platform listrik murni Autoneng tidak akan mampu mengurangi biaya penelitian dan pengembangan.

Misi Zhuang Jingxiong adalah memimpin SAIC-GM keluar dari kabut asap, tidak hanya mempertahankan fondasi kendaraan berbahan bakar bahan bakar, namun juga mempercepat perubahan di bidang elektrifikasi dan intelijen.

“Rasa sakit” SAIC-GM

Namun memadamkan api bukanlah tugas yang mudah. Zhuang Jingxiong mengambil alih jabatan kepala SAIC-GM selama lebih dari satu tahun, yang merupakan momen paling intens dalam perang harga di pasar otomotif Tiongkok. Ia juga menyadari hal ini dan percaya bahwa kunci transformasi SAIC-GM adalah "cepat". Dalam hal perangkat lunak dan kecerdasan, "harus lebih dipercepat" dan respons pasar "harus lebih cepat".

Untuk beradaptasi dengan pasar Tiongkok, filosofi Zhuang Jingxiong setelah menjabat adalah “meluncurkan usaha patungan dan serangan balik hibrida.” Pada bulan April tahun ini, SAIC-GM Buick GL8 PHEV diluncurkan dan dikirimkan pada bulan Juni. Di tempat pengantaran, ia bahkan secara pribadi mengantarkan kunci mobil baru tersebut kepada pemilik mobil. Rencananya, SAIC General Motors akan meluncurkan 8 model energi baru pada tahun ini dan tahun depan.

Mengenai kemampuan intelijen terbelakang yang banyak dikritik, Zhuang Jingxiong mendirikan Pusat Perangkat Lunak dan Digital SAIC-GM setelah menjalankan tugasnya, dan menyesuaikan tim R&D perangkat lunak Pan Asia sebelumnya ke pusat tersebut. Pusat ini terhubung dengan kantor pusat General Motors Amerika Utara di Detroit. “Hanya perangkat lunak buatan orang Tiongkok yang bisa lebih sesuai dengan kebutuhan orang Tiongkok.”

"Zhuang (Jingxiong) telah melakukan semuanya sendiri tahun ini dan mengikuti fakta. Meskipun dia berada di bawah tekanan besar, dia tidak menghiraukan karyawannya." Seseorang yang dekat dengan Zhuang Jingxiong mengatakan kepada reporter 21st Century Business Herald, tapi situasi jangka pendek SAIC-GM bukanlah situasi yang dialami oleh Jingxiong saja.

Di bawah tekanan "perang harga", ketiga sub-merek SAIC-GM juga menghadapi masalah cakupan harga yang saling menguntungkan. Harga merek mewah lapis kedua Cadillac telah turun ke pasar Buick. Buick, yang berfokus pada pasar arus utama domestik, hanya dapat mengandalkan Weilan 6 seharga 100.000 yuan untuk memperdagangkan harga demi volume di pasar energi baru. Chevrolet yang nyaris tak terlihat kini juga sulit bersuara.

Sebagai perusahaan mobil patungan, pengambilan keputusan melibatkan kedua pemegang saham, dan hubungannya panjang. Mengingat situasi pasar dan persaingan, Zhuang Jingxiong mengatakan bahwa SAIC-GM telah semakin mempersingkat proses pengambilan keputusan untuk "pengambilan keputusan yang cepat dan implementasi yang cepat."

Namun cita-cita itu indah, namun kenyataannya kejam. Menurut orang-orang yang dekat dengan SAIC-GM, penerapan solusi lokal cerdas masih menghadapi kendala dari GM, dan Cadillac adalah contohnya. Meskipun General Motors telah melakukan penelitian di bidang mengemudi otonom cukup awal, teknologi mengemudi otonom yang digunakan di Tiongkok masih relatif konservatif dan memerlukan lebih banyak persetujuan dari General Motors. "Dibandingkan dengan SAIC Volkswagen, transformasi SAIC-GM lebih sulit."

Dilema yang perlu diatasi oleh usaha patungan lebih besar dibandingkan dengan merek independen. Jika permasalahan mendasar tidak dapat diselesaikan, maka akan sulit untuk membalikkan keadaan.

Pada paruh pertama tahun ini, produksi dan penjualan SAIC-GM turun tahun-ke-tahun, masing-masing turun 53,97% dan 49,98% tahun-ke-tahun. Ini merupakan penurunan penjualan paling parah di antara seluruh anak perusahaan SAIC Group.

Pada kuartal pertama tahun 2024, SAIC-GM menderita kerugian sebesar 106 juta yuan. Ini merupakan kerugian kuartalan ketiga dalam lima belas tahun. Dua kerugian pertama terjadi selama epidemi.

Perjanjian usaha patungan dasar antara SAIC dan General Motors ditandatangani pada tanggal 31 Oktober 1995. Perusahaan patungan Shanghai General Motors (kemudian berganti nama menjadi SAIC-GM) secara resmi didirikan pada bulan Juni 1997. Jangka waktu usaha patungan adalah 30 tahun dan berakhir pada tahun 2027. .

Dalam tiga tahun, usaha patungan antara SAIC dan General Motors akan berakhir. Apakah kontrak dapat diperbarui sesuai jadwal akan menjadi hal yang penting dalam tiga tahun ke depan, dan beban masih akan ditanggung oleh mereka yang memimpin.