이상형 자동차가 잘 팔리는 또 다른 이유가 밝혀졌다.
2024-07-24
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작가 | 추 카이준
편집자 | 장롄이
이상적인 자동차많은 논란이 있지만 찬미자와 비평가 모두 Li Auto가 잘 팔린다는 점을 인정할 것입니다.Li Auto는 올 상반기 총 189,000대의 신차를 납품해 신차 1위는 물론, 럭셔리 브랜드 판매 부문에서도 3위를 차지했다.공간이 크다는 사람도 있고, 스마트 드라이빙과 스마트 캐빈이 좋다는 사람도 있고, 엔진 때문에 이긴다는 사람도 있고, 리샹이 마케팅을 잘하기 때문이라고 하는 사람도 있고...하지만 업계 논의에서 거의 언급되지 않는 또 다른 이유가 있는데, 바로 이상적인 자동차 모델이 소음과 진동이 거의 없고 앉기에 매우 편안하다는 것입니다.차 안에서 편안하게 자는 것도 이상적인 자동차의 경쟁력 중 하나
자동차 측면에서 NVH는 매우 잘 수행됩니다. N은 소음(Noise), V는 진동(Vibration), H는 가혹함(Harshness)을 의미하며 고급 모델과 럭셔리 모델도 개선하기 위해 노력하는 하이엔드 즐거움입니다. 개인 사용자에게는 좋은 NVH 성능이 당연히 매우 중요합니다. 자동차 블로거 @Dr. Zheng Barton의 NVH 순위 목록에서 Li Auto 제품군이 목록을 지배하고 있습니다. 40km/h, 80km/h, 120km/h의 세 가지 목록에는이상적인 메가 모두 순위 1위입니다. 이상적인 L 시리즈 모델은 기본적으로 10위 이내로 평가할 수 있습니다.이상적인 모델의 NVH 수준은 완전히 BBA의 하이엔드 내에 있습니다.메르세데스 벤츠 S 클래스、아우디 e-트론、BMW 5 시리즈그들은 모두 서로 경쟁할 수도 있고 더 나을 수도 있습니다.정보 출처: @ Zheng Barton 박사 NVH 데이터 센터 48호 이슈 목록
그렇다면 Li Auto는 어떻게 소음과 진동을 그렇게 잘 억제합니까? 7월 23일, Li Auto는 '이상적인 NVH 기술의 날'을 개최했습니다. Li Auto의 첫 번째 제품 라인 사장 Tang Jing은 Li Auto의 NVH 사업 발전에 대해 이야기했습니다. Li Auto는 또한 부품 전시회 및 공개 연구소 방문을 통해 언론에 NVH 분야의 기술력을 보여주었습니다.저를 포함한 많은 소비자들은 이상적인 자동차 모델을 시승하고 나면 승차감이 매우 편안하다는 것을 즉시 느낄 것입니다. 좌석, 공간 등의 딱딱한 지표 외에도 차량 주행 후 소음과 진동이 매우 적습니다. 많은 이상적인 소비자들은 비슷한 경험을 언급했습니다. 즉, 어린이나 여주인이 차에서 편안하게 잠을 자는 것입니다. 전통적인 자동차 R&D 및 생산에서 NVH는 항상 중요한 문제였습니다. 그러나 일반 소비자들은 이를 깊이 느끼지 못하고 있다.우선 럭셔리 모델만이 전력, 에너지 소비 등 좀 더 실용적이고 시급한 기능을 먼저 추구해야 하는 경제적인 모델에 주목할 여유가 있기 때문이다. 둘째, NVH를 개선하는 것은 매우 어렵다. Ideal Engineers에 따르면 자동차의 10,000개 이상의 부품 중 30% 이상이 NVH와 관련되어 있으며 이는 흡음면을 꽂는 것만으로는 해결할 수 없으며 다양한 시나리오를 포함하여 NVH를 개발해야 하는 시나리오가 많이 있습니다. 운전 역학, 환경, 온도, 날씨 등특히, 사람마다 청각과 신체 감각이 다르기 때문에 민감한 사람은 일반 사람들이 감지할 수 없는 소음을 감지하게 되는데, 이는 매우 주관적입니다.Li Auto는 자동차를 제작한 후 인터넷 제품 개발 방법론을 사용하여 자동차를 제작했으며 NVH는 최우선 R&D 목표가 되었습니다.Li Auto의 창립자이자 회장 겸 CEO인 Li Xiang이 진행한 공개 제품 강의에서 그는 제품을 만들 때 어떻게 선택해야 하는지 물었습니다. 리씨는 제품 수요에 있어서 대량 수요인지 틈새 수요인지 구분해야 할 것이 아니라 빈도가 높은 것인지 판단해야 한다고 말하고 싶었다. “사용자가 자주 사용하는 기능인 만큼 열심히 노력하면 사용자에게 인지 가능한 경험 업그레이드를 제공하는 것이 상대적으로 더 쉬울 것입니다.”Li Xiang은 NVH와 관련된 예를 들었습니다. 가정용 SUV를 구매하는 사용자들에게 전동식 흡입도어는 대중적인 수요가 아니다. 소위 전동 흡입 도어는 도어를 닫을 때 강제로 닫을 필요가 없으며 가볍게 밀기만 하면 도어가 자동으로 닫히는 것을 의미합니다. 일반적으로 이 기능은 백만 달러짜리 고급차에만 장착되어 있으며, 고급차의 중요한 상징으로 여겨진다.
그러나 우리는 이 기능을 다음 사용자에게 위임했습니다.이상적인 L9 , L8, L7이 표준이 됩니다. 우리는 사용자에게 소위 고급스러운 느낌을 주기 위해 이렇게 하는 것이 아니라, 문을 닫는 것은 매일 여러 번 발생하는 매우 빈번한 행동이기 때문에 이렇게 합니다. 이 기능을 구현하면 사용자 경험 업그레이드가 매우 분명해집니다. 특히 가정 사용자의 경우 전동 흡입 도어는 특히 좋은 경험을 제공합니다. 즉, 어린이가 차에서 자고 있는 경우 도어를 닫아도 어린이에게 방해가 되지 않습니다.
NVH는 자동차를 사용하는 한 가장 빈번하게 발생하는 경험입니다. 더욱이 스마트 전기 자동차의 기능이 확장되면서 사람들도 차 안에 머무르는 것을 좋아하게 되었습니다. 운전하지 않을 때. Li Auto는 2023년에 Li Auto 소유자가 하루 평균 48분 동안 P 기어에 차 안에 머무를 것임을 보여주는 데이터를 발표했습니다. 많은 사람들이 차에서 점심시간을 보내고, 영화를 보고, 축구 경기를 보고, TV 시리즈를 몰아서 시청합니다.차량이 매우 조용하지 않으면 사람들은 차 안에 머무르는 것을 좋아하지 않을 것입니다.리오토는 NVH뿐만 아니라 3열 SUV, MPV용 3열 NVH에도 주목한다.이는 또한 모든 사용자의 요구에 주의를 기울이고 사용자의 요구를 뛰어넘는 제품을 제공하기 위한 솔루션을 모색하는 다양한 제품 개발 개념을 반영합니다.Li는 "어쨌든 나는 이 차를 사지 않을 것이다"라고 생각했습니다.모든 사람의 청력은 다릅니다. 이상적인 NVH 엔지니어에게 "불행한" 사실은 Li Xiang이 소리에 매우 민감한 사람이라는 것입니다.Li Xiang의 청력 역치 테스트에서는 그가 중주파 소리에 더 민감한 것으로 나타났습니다. 이는 그가 일반 사람들이 들을 수 없는 소리를 들을 수 있다는 것을 의미합니다.특히 리샹은 제품에 대한 까다로움과 요구사항이 매우 높은, 잘 알려진 제품 관리자형 상사다.Tang Jing은 연설에서 Li Xiang이 제안한 많은 NVH 개발 요구 사항과 목표를 소개했습니다. 첫 번째 자동차인 Li Li ONE이 히트를 친 후 Li Auto는 L 시리즈 레인지 익스텐더 개발에 들어갔습니다. 새로운 시스템의 발전량은 기존보다 20kW 높아져 NVH 개발이 매우 어려워진다.그리고 L9의 NVH 타겟이 벤치마크BMW X7 , NVH 지표의 85%는 BMW X7보다 열등하지 않으며, NVH 팀도 BMW X7을 초과하는 지표의 65%를 달성했으며, 지표의 20%는 X7과 동일합니다. 그러나 Li Xiang 자신은 거친 아스팔트 도로에서 L9의 소음에 매우 불만을 품고 다음과 같이 주장했습니다."L9의 NVH 지수는 단순히 85% 수준을 충족하는 것이 아니라 X7의 NVH 지수를 종합적으로 넘어야 합니다."이는 그가 L9 테스트카를 운전했을 때 겪은 경험에서 비롯된 것으로, 베이징 사이언스 시티 근처의 거친 아스팔트 도로에서 테스트카의 도로 소음이 매우 뚜렷하고 BMW X7만큼 조용하지 않다는 것을 발견했습니다.NVH 팀은 즉시 해당 구간을 실행했지만 NVH 팀원 중 누구도 소리의 차이를 느낄 수 없었습니다. NVH 청력 역치 민감도 테스트를 경험하고 나서야 Li Xiang의 개인 청력이 고주파수 민감도에서 일반 사람들보다 우수했습니다. Tang Jing은 당시 2주 동안 팀은 거의 매일 Science City로 가는 길에서 테스트를 수행하고 데이터를 수집하고 계획을 수정했다고 말했습니다. 결국 진동감소 성능, 무게, 신뢰성, 비용, 시간 등을 고려한 끝에 공진블록을 추가하는 최적의 솔루션이 제시됐다. 하지만 공진 블록을 사용할지 여부에 대해 팀은 여전히 매우 혼란스러워했습니다. 공명 블록은 상부 위시본의 눈에 띄는 위치에 설치되어 있기 때문에 악당에게 붙잡혀 공격받을 가능성이 높습니다. 하지만 리씨는 이 문제가 해결되지 않으면 L9은 아예 판매될 수 없다고 판단했다.NHV 팀의 '저항'에 대해 리샹은 "어쨌든 이 차를 사지 않겠다"고 자주 말했다.리샹은 L9 테스트카에서 에어컨 고주파 소음을 발견했다.
또 다른 예는 Li Xiang이 에어컨에서 소음 문제를 발견했을 때입니다. 2022년 6월, 리샹은 자동차 시험 조립 중 에어컨을 켤 때 고주파 소음이 발생한다는 사실을 발견했습니다. 팀에서 테스트한 결과 실제로 쉿하는 소리가 나는 것을 발견했지만 실제로는 주파수 대역이 4000hz에서 8000hz까지 매우 높았고 실제로 NVH 팀의 대부분의 동료들은 이 소리를 거의 들을 수 없었습니다. 소리. 마지막으로 팀은 열 관리 시스템의 냉매 팽창 밸브를 최적화하여 사운드를 최적화하는 데 성공했습니다. 이 최적화 계획은 Lideal L9가 대량 생산을 시작한 후 각 차량의 비용에 140위안 이상을 추가하게 됩니다.Tang Jing은 Ideal L9의 NVH 개발 과정에서 Li Xiang이 제품 관리자 또는 품질 검사관 역할을 해왔다고 말했습니다.Li Auto는 확장형 모델을 개척하고 독특한 기술 경로를 갖고 있었기 때문에 일부 비평가들로부터 "기술이 없다"는 비난을 받았습니다.실제로 NVH에 관해서라면 설립된 지 9년밖에 되지 않은 이 자동차 회사의 기술 축적을 엿볼 수 있다.Ideal L9를 개발한 후 Ideal NVH 팀은 몇 가지 특정 속도와 특정 노면에 대해서만 NVH를 개발하는 동료들과 비교할 때 완벽하고 업계를 선도하는 개발 시스템을 형성했습니다. full-speed, all-round 작업 조건 개발 측면에서는 전체 온도 NVH 개발, 특히 업계에서는 드물게 저온 NVH 개발을 진행했으며, 비소리와 돌소리.이상적인 MEGA는 NVH를 위한 최고의 MPV입니다.Ideal MEGA의 개발이 완료되면서 MPV의 정숙성은 BBA의 최고 성능을 제치고 업계 1위에 올랐으며, 이는 Ideal Auto의 NVH 기술이 이미 업계를 선도하고 있음을 입증하는 것이기도 합니다.Ideal MEGA에는 과충전으로 인한 열 방출 요구 사항으로 인해 출력 1100W, 직경 535mm의 대형 팬이 장착되어 있습니다.그러나 아이디얼은 공급업체로부터 완성품을 받아 시험 조립을 해보니, 고속에서 팬이 돌아가는 소리가 소형 오토바이 소리와 비슷해 '츄르륵' 하는 소리가 난다는 사실을 발견했는데, 이는 도저히 받아들일 수 없는 일이었다.이에 Ideal NVH팀은 공급업체를 찾아가 개선 방안을 논의하고, 자체적으로 시뮬레이션과 최적화 방안을 실시한 결과 9개의 바이오닉 웨이브 블레이드에 대한 방안을 찾아냈다.최적화 전과 후의 팬 비교
마지막으로,5C 과충전 사용 시 팬 소음이 사라졌습니다. 520kW 5C 과충전이지만 차량 내부 소음은 250kW 5C 과충전 수준에 이를 수 있습니다.모델 Y같은 조용한 수준.장기적인 연구 개발과 NVH 관련 문제를 해결하기 위해 최근 몇 년간 재정 상황이 크게 개선된 Li Auto는 방음 키트 실험실, 모달 실험실, 차량용 반자동화 실험실 등 관련 실험실을 건설하는 데 많은 투자를 했습니다. 무향실, 스마트 청취실 등. Li Auto는 스마트 리스닝 룸을 예로 들어 자동차 조종석과 유사한 사운드 환경을 구축하여 자동차 오디오를 조정했습니다. 이 작업은 2024년 Ideal L 시리즈와 Ideal MEGA 모두가 Dolby Atmos 인증을 획득하는 데 도움이 되었습니다.Li Auto의 NVH 경험과 그 뒤에 있는 팀의 투자 및 성장은 Li Auto의 "기술적 방법론"을 생생하게 반영합니다. 즉, 고주파수, 인지 가능한 경험을 위해 자동차 회사는 통제력을 갖고 자체 연구를 통해 새로운 경험을 창출해야 합니다. 차이화 능력.사용자 경험을 넘어 과감한 도전과 과감한 투자, 최신 기술과 방법을 채택하는 한, 럭셔리 브랜드를 따라잡고 능가하는 것은 불가능하지 않습니다.사용자가 기대 이상의 경험을 경험한 후에는 기술이 있느냐 없느냐에 대한 모든 논쟁은 무의미해질 것입니다.
