理想の車が売れているもう一つの理由が判明
2024-07-24
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著者 | 邱開軍
編集者 | 張連儀
理想の車多くの論争があるが、ファンも批評家も、Li Auto はよく売れていると認めるだろう。李汽車は上半期に合計18万9000台の新車を納入し、新興勢力の中で1位となっただけでなく、高級ブランドの販売でも3位となった。スペースが広いという人、スマートな運転とスマートなキャビンが良いという人、エンジンのおかげだという人、マーケティングを知っているリー・シャンだからという人…。しかし、業界の議論ではほとんど言及されないもう一つの理由があります。それは、理想的な車種は騒音や振動が少なく、座り心地が非常に良いということです。快適な車中泊も理想のクルマの競争力のひとつ
自動車に関して言えば、NVH は非常によくできています。 NはNoise、VはVibration、HはHarshnessを意味します。それはハイエンドモデルや高級モデルが追求するハイエンドの楽しさです。ホーム ユーザーにとって、優れた NVH パフォーマンスは当然ながら非常に重要です。Li AutoのNVHはどのくらい優れていますか?自動車ブロガー @ Dr. Zheng Barton の NVH ランキング リストでは、Li Auto ファミリーがリストを独占しています。 40km/h、80km/h、120km/hの3つのリストでは、理想のメガそれらはすべて第1位にランクされています。理想的なLシリーズモデルは基本的に10位以内にランク付けできます。理想的なモデルの NVH レベルは完全に BBA のハイエンド内にあります。メルセデスベンツ Sクラス、アウディ e-トロン、BMW 5シリーズそれらはすべて互いに競争したり、より優れたりすることさえできます。情報源: @ Dr. Zheng Barton NVH データセンター第 48 回問題リスト
では、Li Auto はどのようにして騒音と振動をこれほどうまく抑えているのでしょうか? 7月23日、Li Autoは「Ideal NVH Technology Day」を開催した。 Li Auto の最初の製品ラインの社長である Tang Jing 氏は、Li Auto の NVH ビジネスの進化について語った。李汽車はまた、部品展示や実験室の公開訪問を通じてNVHにおける技術力をメディアに示した。私を含む多くの消費者は、理想的な車種を試乗すると、すぐに乗り心地が非常に快適であると感じるでしょう。座席やスペースなどのハードな指標に加え、走行後の騒音や振動も非常に小さい。理想的な消費者の多くは、子供やホステスが車の中で快適に眠っているなど、同様の経験について言及しました。従来の自動車の研究開発と生産において、NVH は常に重要な問題でした。しかし、一般の消費者はそれを深く感じていません。なぜなら、消費電力や消費電力など、より実用的かつ緊急性の高い機能をまず追求しなければならないエコノミーモデルに目を向ける余裕があるのは高級モデルだけだからである。第二に、NVHを改善することは非常に困難です。 Ideal Engineers によると、自動車の 10,000 以上の部品のうち 30% 以上が NVH に関連しており、吸音綿を差し込むだけでは解決できず、NVH の開発が必要なシナリオは数多くあります。ドライビングダイナミクス、環境、温度、天候など。特に、聴覚や身体感覚は人それぞれ異なり、敏感な人は、普通の人には感知できないノイズを感知することがあります。これは非常に主観的なものです。Li Auto は自動車を製造した後、NVH がユーザーの期待を超えるという目標を掲げ、インターネット製品開発手法を使用して自動車を製造しました。Li Auto の創設者、会長、CEO である Li Xiang 氏が行った公開製品クラスで、彼は製品を作る際にどのように選択すればよいかと尋ねました。李氏は、製品の需要に関しては、それがマス需要かニッチ需要かを区別する必要はなく、高頻度かどうかを判断する必要があると言いたかったのです。 「ユーザーが頻繁に使用する機能である限り、熱心に取り組めば、ユーザーに体感的なエクスペリエンスのアップグレードをもたらすのは比較的簡単です。」家庭用SUVを購入するユーザーにとって、電動吸引ドアは一般的な需要ではありません。いわゆる電動吸引ドアとは、ドアを閉めるときに力を入れる必要がなく、軽く押すだけで自動的にドアが閉まる機能です。一般的には100万円クラスの高級車にしか搭載されていない機能であり、高級車の重要な象徴とされています。
ただし、この機能を委任したのは、理想のL9 、L8、L7が標準となります。これは、ユーザーにいわゆる高級感を提供するためではなく、ドアを閉めるという行為が毎日何度も行われる非常に高頻度な行動であるためです。この機能を実装すると、ユーザー エクスペリエンスが明らかに向上します。特に家庭ユーザーにとって、電動吸引ドアは特に優れた体験をもたらします。つまり、子供が車の中で寝ている場合でも、ドアを閉めても子供を邪魔することはありません。
NVH は、車を使用している限り必ず発生する経験であり、スマート電気自動車の機能の拡張に伴い、その頻度が増加していることは間違いありません。人々は車に乗ることを好みます。彼らが運転していないとき。 Li Auto は、2023 年に Li Auto のオーナーが 1 日あたり平均 48 分間 P ギアで車に滞在することを示すデータを発表しました。多くの人が車の中で昼休みをとり、映画を見たり、フットボールの試合を見たり、テレビシリーズを一気に見たりしています...車があまり静かでないと、人々は車内に留まりたくないでしょう。李汽車はNVHだけでなく、3列シートSUVやMPVの3列目のNVHにも注目している。これは、すべてのユーザーのニーズに注意を払い、ユーザーのニーズを超える製品を提供するためのソリューションを模索するという、さまざまな製品開発コンセプトも反映しています。リーさんは「どうせこの車は買わないだろう」と思った。聴覚は人それぞれ異なります。理想的な NVH エンジニアにとって「残念な」事実は、Li Xiang が音に非常に敏感な人物であるということです。李翔さんの聴力閾値検査の結果、彼は中周波から高周波の音に敏感であることが判明しました。これは、彼が普通の人には聞こえない音を聞くことができることを意味します。特に、Li Xiang は、製品にこだわりがあり、要求が非常に高い、有名なプロダクト マネージャータイプの上司です。唐静氏はスピーチの中で、李翔氏が提案した多くのNVH開発のニーズと目標を紹介した。最初の車である Li Li ONE がヒットした後、Li Auto は L シリーズ レンジ エクステンダーの開発に参入しました。新しいシステムの発電量は以前よりも20kW増加しており、NVHの開発は非常に困難になります。そしてL9のNVHターゲットがベンチマークとなるBMW X7 , NVH 指標の 85% は BMW X7 に劣らず、NVH チームも 65% の指標で BMW X7 を上回り、20% の指標は X7 と同等でした。しかし、Li Xiang自身は、荒れたアスファルト道路でのL9の騒音に非常に不満を抱いており、次のように主張しました。「L9 の NVH 指数は、85% レベルを満たすだけでなく、総合的に X7 の指数を超えなければなりません。」これは、彼が L9 テストカーを運転したときの経験に由来しています。彼は、北京科学研究城近くの荒れたアスファルト道路でテストカーのロードノイズが非常に顕著であり、BMW X7 ほど穏やかではないことに気づきました。NVH チームはすぐにそのセクションを実行しましたが、NVH の聴覚閾値感度テストを経験するまで、NVH チームのメンバーは誰も高周波での聴力が一般の人より優れていることを知りませんでした。 Tang Jing氏によると、当時の2週間、チームはほぼ毎日、サイエンスシティに向かう途中でテストを実施し、データを収集し、計画を修正していたという。最終的に、振動低減性能、重量、信頼性、コスト、時間などの要素を考慮した結果、共振ブロックを追加することが最善の解決策として導かれました。しかし、共鳴ブロックを使用するかどうかに関しては、チームはまだ非常に混乱していました。共鳴ブロックはウィッシュボーン上部の目立つ位置に設置されているため、悪者に掴まれて攻撃される可能性があります。しかし、リー氏は、この問題が解決されない限り、L9 を販売することはできないと考えていました。NHVチームからの「抵抗」について、李翔は「とにかくこの車は買わない」とよく言っていた。李翔はL9テストカーのエアコンの高周波ノイズを発見した
もう 1 つの例は、Li Xiang がエアコンの騒音問題を発見したときです。 2022 年 6 月、李翔さんは車の試作中にエアコンをオンにすると高周波ノイズが発生することに気づきました。チームがテストしたところ、確かにヒスノイズが発生していましたが、実際の周波数帯域は 4000hz から 8000hz までと非常に高く、実際、NVH チームのほとんどの同僚にはこれがほとんど聞こえませんでした。音。最後に、チームは熱管理システムの冷媒膨張弁を最適化することで音を最適化することに成功しました。この最適化計画により、Lideal L9 の量産開始後の車両コストは 140 元以上増加します。Tang Jing 氏は、Ideal L9 の NVH 開発プロセスにおいて、Li Xiang 氏は製品マネージャーまたは品質検査官の役割を果たしてきたと言えると述べました。李汽車は航続距離延長モデルの先駆者であり、独自の技術路線を持っていたため、一部の批評家から「技術がない」と非難された。実はNVHを見る限り、設立9年目の自動車会社の技術蓄積が見て取れる。Ideal L9 の開発後、Ideal NVH チームは、特定の速度と特定の路面に対してのみ NVH を開発する他のチームと比較して、完全かつ業界をリードする開発システムを構築しました。フルスピード、オールラウンド 作業条件開発においては、業界でも珍しい低温NVH開発を中心とした全温度NVH開発や、旅行などのほぼ全てのシナリオをカバーするNVH開発も実施しました。雨と石の音。Ideal MEGA は NVH に最適な MPV ですIdeal MEGA の開発完了により、MPV の静粛性は BBA の最高性能を超えて業界 1 位となり、Ideal Auto の NVH 技術がすでに業界をリードしていることも証明されました。Ideal MEGA には、過充電による放熱要件のため、出力 1100 ワット、直径 535mm の大型ファンが搭載されています。しかし、完成品をサプライヤーから受け取って試組立したところ、ファンの高速回転時の音が小型バイクのような「ガクガク」「ガクガク」という音であり、許容できないことに気づきました。そこで、Ideal NVH チームはサプライヤーに改善計画について話し合い、自らシミュレーションと最適化計画を実施し、9 つのバイオニック波状ブレードの計画を見つけました。最適化前後のファンの比較
ついに、5C過充電を使用すると、車内に座ったまま通常の音量で通信できますが、車内の騒音は250kWの5C過充電と同じレベルに達する可能性があります。モデルY同じ静かさのレベル。長期的な研究開発とNVH関連の問題を解決するために、近年財務状況が大幅に改善した李汽車は、遮音キット研究室、モーダル研究室、車両半製品研究室などの関連研究室の建設にも多額の投資を行っている。無響室、スマートリスニングルームなど。スマートリスニングルームを例に挙げると、Li Auto はカーオーディオを調整するために車のコックピットに似た音響環境を構築しました。ここでの取り組みにより、2024 年のすべての Ideal L シリーズと Ideal MEGA が Dolby Atmos 認定を取得することができました。Li Auto の NVH の経験と、それを支えるチームの投資と成長は、Li Auto の「技術的方法論」を鮮明に反映しています。高頻度で知覚可能な体験については、自動車会社が制御し、さらには自己研究を行って創造する必要があります。化能力の違い。ユーザーエクスペリエンスを超えた志向を持ち、果敢に挑戦し、果敢に投資し、最新の技術や手法を取り入れる限り、ラグジュアリーブランドに追いつき追い越すことは不可能ではありません。ユーザーが期待を超えるエクスペリエンスを体験した後は、テクノロジーの有無に関する議論は無意味になります。
