Ένας άλλος λόγος για τον οποίο τα ιδανικά αυτοκίνητα πωλούνται τόσο καλά έχει βρεθεί
2024-07-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Συγγραφέας |. Qiu Kaijun
Εκδότης |. Zhang Lianyi
ιδανικό αυτοκίνητοΥπάρχουν πολλές διαμάχες, αλλά τόσο οι θαυμαστές όσο και οι κριτικοί θα παραδεχτούν: Το Li Auto πουλάει καλά.Το πρώτο εξάμηνο του έτους, η Li Auto παρέδωσε συνολικά 189.000 νέα αυτοκίνητα, καταλαμβάνοντας όχι μόνο την πρώτη θέση μεταξύ των νέων δυνάμεων, αλλά και την τρίτη θέση όσον αφορά τις πωλήσεις μάρκας πολυτελείας.Γιατί το Li Auto πουλάει τόσο καλά;Κάποιοι λένε ότι ο χώρος είναι μεγάλος, άλλοι λένε ότι η έξυπνη οδήγηση και η έξυπνη καμπίνα είναι καλές, άλλοι λένε ότι κερδίζει λόγω του κινητήρα, άλλοι λένε ότι είναι επειδή ο Λι Σιάνγκ ξέρει μάρκετινγκ...Υπάρχει όμως και ένας άλλος λόγος που σπάνια αναφέρεται στις συζητήσεις του κλάδου, και αυτός είναι ότι τα ιδανικά μοντέλα αυτοκινήτων έχουν πολύ λίγο θόρυβο και κραδασμούς και είναι πολύ άνετα στο κάθισμα.Ο άνετος ύπνος στο αυτοκίνητο είναι ένα από τα ανταγωνιστικά σημεία των ιδανικών αυτοκινήτων
Σε όρους αυτοκινητοβιομηχανίας, το NVH γίνεται πολύ καλά. Το N σημαίνει Θόρυβος, το V σημαίνει Δόνηση και το H σημαίνει σκληρότητα. Για τους οικιακούς χρήστες, η καλή απόδοση NVH είναι φυσικά πολύ σημαντική.Πόσο καλό είναι το NVH του Li Auto; Στη λίστα κατάταξης NVH του blogger αυτοκινήτου @ Dr. Zheng Barton, η οικογένεια Li Auto κυριαρχεί στη λίστα. Στις τρεις λίστες των 40km/h, 80km/h και 120km/h,Ιδανικό MEGA Όλοι είναι στην πρώτη θέση. Τα μοντέλα της σειράς Ideal L μπορούν βασικά να καταταγούν στη 10η θέση.Το επίπεδο NVH ενός ιδανικού μοντέλου είναι εντελώς εντός του high-end του BBA, όπως π.χMercedes Benz S Class、Audi e-tron、BMW Σειρά 5Μπορούν όλοι να ανταγωνιστούν μεταξύ τους ή ακόμα και να είναι καλύτεροι.Πηγή πληροφοριών: @ Dr. Zheng Barton NVH Data Center 48th Issue List
Πώς, λοιπόν, το Li Auto καταστέλλει τόσο καλά τον θόρυβο και τους κραδασμούς; Στις 23 Ιουλίου, η Li Auto πραγματοποίησε την «Ημέρα Τεχνολογίας Ideal NVH». Ο Tang Jing, Πρόεδρος της πρώτης σειράς προϊόντων της Li Auto, μίλησε για την εξέλιξη της επιχείρησης NVH της Li Auto. Η Li Auto έδειξε επίσης την τεχνική της δύναμη στο NVH στα μέσα ενημέρωσης μέσω εκθέσεων ανταλλακτικών και ανοιχτών εργαστηριακών επισκέψεων.Γιατί είναι σημαντικό το NVH;Πολλοί καταναλωτές, συμπεριλαμβανομένου και εμένα, θα αισθανθούν αμέσως ότι η εμπειρία οδήγησης είναι πολύ άνετη μετά τη δοκιμαστική οδήγηση του ιδανικού μοντέλου αυτοκινήτου. Εκτός από τις σκληρές ενδείξεις όπως τα καθίσματα και ο χώρος, ο θόρυβος και οι κραδασμοί μετά την οδήγηση του οχήματος είναι πολύ μικροί. Πολλοί ιδανικοί καταναλωτές ανέφεραν παρόμοιες εμπειρίες - παιδιά ή οικοδέσποινες κοιμούνται άνετα στο αυτοκίνητο. Στην παραδοσιακή Ε&Α και παραγωγή αυτοκινήτων, η NVH ήταν πάντα ένα σημαντικό ζήτημα. Ωστόσο, οι απλοί καταναλωτές δεν το νιώθουν βαθιά αυτό.Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, πρώτα απ 'όλα, μόνο τα πολυτελή μοντέλα έχουν την πολυτέλεια να δώσουν προσοχή σε οικονομικά μοντέλα, τα οποία πρέπει πρώτα να επιδιώκουν πιο πρακτικές και επείγουσες λειτουργίες όπως η κατανάλωση ενέργειας και ενέργειας. Δεύτερον, είναι πολύ δύσκολο να βελτιωθεί η NVH. Σύμφωνα με την Ideal Engineers, μεταξύ των περισσότερων από 10.000 εξαρτημάτων ενός αυτοκινήτου, περισσότερο από το 30% σχετίζονται με το NVH, το οποίο δεν μπορεί να λυθεί με τη σύνδεση βαμβακιού απορρόφησης ήχου και υπάρχουν πολλά σενάρια όπου πρέπει να αναπτυχθεί η NVH, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων δυναμική οδήγησης, Περιβάλλον, θερμοκρασία, καιρός κ.λπ.Συγκεκριμένα, η ακοή και η σωματική αίσθηση του καθενός είναι διαφορετική.Μετά την κατασκευή αυτοκινήτων Li Auto, χρησιμοποίησε μεθοδολογίες ανάπτυξης προϊόντων Διαδικτύου για την κατασκευή αυτοκινήτων, με στόχο την υπέρβαση των προσδοκιών των χρηστών έχει γίνει στόχος Ε&Α υψηλής προτεραιότητας.Στην ανοιχτή κατηγορία προϊόντων που έδωσε ο Li Xiang, ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Li Auto, ρώτησε πώς να κάνει επιλογές κατά την παραγωγή προϊόντων; Ο Λι ήθελε να πει ότι όταν πρόκειται για τη ζήτηση προϊόντων, δεν πρέπει να διακρίνουμε αν είναι μαζική ζήτηση ή εξειδικευμένη ζήτηση, αλλά πρέπει να κρίνουμε αν είναι υψηλή συχνότητα. "Εφόσον είναι μια λειτουργία που χρησιμοποιούν συχνά οι χρήστες, εάν εργάζεστε σκληρά σε αυτήν, θα είναι σχετικά πιο εύκολο να προσφέρετε στους χρήστες μια αισθητή αναβάθμιση εμπειρίας."Ο Λι Σιάνγκ έδωσε ένα παράδειγμα που σχετίζεται με το NVH—— Για τους χρήστες που αγοράζουν οικιακά SUV, οι ηλεκτρικές πόρτες αναρρόφησης δεν αποτελούν δημοφιλή ζήτηση. Η λεγόμενη ηλεκτρική πόρτα αναρρόφησης σημαίνει ότι όταν κλείνετε την πόρτα, δεν χρειάζεται να την πιέσετε με δύναμη, απλά πρέπει να την πιέσετε απαλά και η πόρτα θα κλείσει αυτόματα. Σε γενικές γραμμές, αυτή η λειτουργία είναι εξοπλισμένη μόνο σε πολυτελή αυτοκίνητα εκατομμυρίων δολαρίων και θεωρείται σημαντικό σύμβολο των πολυτελών αυτοκινήτων.
Ωστόσο, αναθέσαμε αυτήν τη λειτουργία σεΙδανικό L9 , L8, L7, γίνονται στάνταρ. Αυτό δεν το κάνουμε για να παρέχουμε στους χρήστες τη λεγόμενη αίσθηση πολυτέλειας, αλλά επειδή το κλείσιμο της πόρτας είναι μια συμπεριφορά πολύ υψηλής συχνότητας που εμφανίζεται πολλές φορές κάθε μέρα. Όταν υλοποιούμε αυτή τη λειτουργία, η αναβάθμιση της εμπειρίας χρήστη είναι πολύ εμφανής. Ειδικά για τους οικιακούς χρήστες, οι ηλεκτρικές πόρτες αναρρόφησης έχουν μια ιδιαίτερα καλή εμπειρία, δηλαδή εάν ένα παιδί κοιμάται στο αυτοκίνητο, το κλείσιμο της πόρτας δεν θα ενοχλήσει το παιδί.
Το NVH είναι μια εμπειρία που θα εμπλέκεται σχεδόν όσο χρησιμοποιείτε ένα αυτοκίνητο. Είναι αναμφίβολα η πιο συχνή. όταν δεν οδηγούν Με. Η Li Auto δημοσίευσε δεδομένα που δείχνουν ότι το 2023, οι ιδιοκτήτες της Li Auto θα μένουν στο αυτοκίνητο με ταχύτητα P κατά μέσο όρο 48 λεπτά την ημέρα. Πολλοί άνθρωποι κάνουν ένα μεσημεριανό διάλειμμα στο αυτοκίνητο, παρακολουθούν ταινίες, παρακολουθούν αγώνες ποδοσφαίρου και παρακολουθούν τηλεοπτικές σειρές...Εάν το όχημα δεν είναι πολύ ήσυχο, οι άνθρωποι δεν θα ήθελαν να μείνουν στο αυτοκίνητο.Το Li Auto όχι μόνο δίνει σημασία στο NVH, αλλά δίνει επίσης προσοχή στο NVH της τρίτης σειράς για SUV και MPV τριών σειρών.Αυτό αντικατοπτρίζει επίσης διαφορετικές έννοιες ανάπτυξης προϊόντων - δίνοντας προσοχή στις ανάγκες όλων των χρηστών και αναζήτηση λύσεων για την παροχή προϊόντων που υπερβαίνουν τις ανάγκες των χρηστών.Ο Λι σκέφτηκε: «Δεν θα αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο ούτως ή άλλως».Η ακοή του καθενός είναι διαφορετική - ένα «ατυχές» γεγονός για τους ιδανικούς μηχανικούς NVH είναι ότι ο Li Xiang είναι ένα άτομο που είναι πολύ ευαίσθητο στον ήχο.Το τεστ ορίου ακοής του Li Xiang έδειξε ότι ήταν πιο ευαίσθητος σε ήχους μέσης έως υψηλής συχνότητας, πράγμα που σήμαινε ότι μπορούσε να ακούσει ήχους που οι απλοί άνθρωποι δεν μπορούσαν να ακούσουν.Συγκεκριμένα, ο Li Xiang είναι ένα γνωστό αφεντικό τύπου product manager που είναι επιλεκτικός στα προϊόντα και έχει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις.Στην ομιλία του, ο Tang Jing παρουσίασε πολλές ανάγκες ανάπτυξης και στόχους NVH που πρότεινε ο Li Xiang. Αφού το πρώτο αυτοκίνητο, το Li Li ONE, έγινε επιτυχία, η Li Auto ξεκίνησε την ανάπτυξη της σειράς L. Η παραγωγή ενέργειας του νέου συστήματος είναι 20 kW υψηλότερη από πριν, γεγονός που θα δυσκολέψει πολύ την ανάπτυξη NVH.Και ο στόχος NVH του L9 είναι το σημείο αναφοράςBMW X7 , το 85% των δεικτών NVH δεν είναι κατώτερα από την BMW X7 για να πληρούν τις προϋποθέσεις. Ωστόσο, ο ίδιος ο Li Xiang ήταν πολύ δυσαρεστημένος με τον θόρυβο του L9 σε ανώμαλους ασφαλτοστρωμένους δρόμους και επέμεινε:"Ο δείκτης NVH του L9 πρέπει να υπερβαίνει συνολικά αυτόν του X7, όχι απλώς να ανταποκρίνεται στο επίπεδο του 85%.Αυτό προέρχεται από μια εμπειρία που είχε όταν οδηγούσε ένα αυτοκίνητο δοκιμής L9 Διαπίστωσε ότι ο θόρυβος από το δρόμο του δοκιμαστικού αυτοκινήτου στον ανώμαλο δρόμο κοντά στο Πεκίνο Science City ήταν πολύ εμφανής και δεν ήταν τόσο ήρεμος όσο η BMW X7.Η ομάδα του NVH έτρεξε αμέσως αυτό το τμήμα, αλλά κανένα από τα μέλη της ομάδας NVH δεν μπορούσε να νιώσει τη διαφορά στον ήχο. Ο Tang Jing είπε ότι για δύο εβδομάδες εκείνη την εποχή, η ομάδα διεξήγαγε δοκιμές, συνέλεγε δεδομένα και αναθεώρησε τα σχέδια στο δρόμο προς την Science City σχεδόν κάθε μέρα. Τέλος, αφού εξετάστηκαν παράγοντες όπως η απόδοση μείωσης κραδασμών, το βάρος, η αξιοπιστία, το κόστος, ο χρόνος κ.λπ., δόθηκε η καλύτερη λύση, η οποία ήταν η προσθήκη ενός μπλοκ συντονισμού. Ωστόσο, η ομάδα ήταν ακόμα πολύ μπερδεμένη όταν επρόκειτο να χρησιμοποιήσει το αντηχητικό μπλοκ. Επειδή το μπλοκ συντονισμού είναι εγκατεστημένο σε εμφανή θέση στο επάνω ψαλίδι, είναι πιθανό να αρπάξει και να επιτεθεί από κακούς ηθοποιούς. Ωστόσο, ο Li ήθελε να πάρει μια απόφαση. Πίστευε ότι το L9 δεν θα μπορούσε να πουληθεί καθόλου αν δεν λυθεί αυτό το πρόβλημα.Σχετικά με την «αντίσταση» από την ομάδα του NHV, ο Λι Σιάνγκ έλεγε συχνά, «δεν θα αγοράσω αυτό το αυτοκίνητο ούτως ή άλλως».Ο Li Xiang ανακάλυψε τον θόρυβο υψηλής συχνότητας του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο δοκιμής L9
Ένα άλλο παράδειγμα είναι όταν ο Li Xiang ανακάλυψε ένα πρόβλημα θορύβου με ένα κλιματιστικό. Τον Ιούνιο του 2022, ο Li Xiang ανακάλυψε ότι θα υπήρχε θόρυβος υψηλής συχνότητας όταν το κλιματιστικό ήταν ενεργοποιημένο κατά τη δοκιμαστική συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Αφού το δοκίμασε η ομάδα, διαπίστωσε ότι υπήρχε πράγματι ένας ήχος συριγμού, αλλά η ζώνη συχνοτήτων ήταν στην πραγματικότητα πολύ υψηλή, κυμαινόμενη από 4000 Hz έως 8000 Hz, και στην πραγματικότητα, οι περισσότεροι συνάδελφοι στην ομάδα του NVH δεν μπορούσαν να το ακούσουν αυτό ήχος. Τέλος, η ομάδα βελτιστοποίησε με επιτυχία τον ήχο βελτιστοποιώντας τη βαλβίδα εκτόνωσης ψυκτικού στο σύστημα θερμικής διαχείρισης. Αυτό το σχέδιο βελτιστοποίησης θα προσθέσει περισσότερα από 140 γιουάν στο κόστος κάθε οχήματος μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής του Lideal L9.Ο Tang Jing είπε ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας ανάπτυξης NVH του Ideal L9, μπορεί να ειπωθεί ότι ο Li Xiang έπαιζε το ρόλο του διευθυντή προϊόντων ή του επιθεωρητή ποιότητας.Ιδανικό χωρίς τεχνολογία;Επειδή η Li Auto πρωτοστάτησε στο μοντέλο εκτεταμένης εμβέλειας και είχε μια μοναδική τεχνική διαδρομή, κατηγορήθηκε από ορισμένους επικριτές ότι «δεν είχε τεχνολογία».Μάλιστα, σε ό,τι αφορά την NVH, μπορούμε να δούμε την τεχνολογική συσσώρευση αυτής της εταιρείας αυτοκινήτων που έχει ιδρυθεί μόλις εδώ και 9 χρόνια.Μετά την ανάπτυξη του Ideal L9, η ομάδα της Ideal NVH δημιούργησε ένα πλήρες και κορυφαίο σύστημα ανάπτυξης σε σύγκριση με τους ομοτίμους της, οι οποίοι αναπτύσσουν NVH μόνο για λίγες συγκεκριμένες ταχύτητες και συγκεκριμένες επιφάνειες δρόμων, η ομάδα Ideal NVH δεν πέτυχε μόνο. πλήρης ταχύτητα, ολόπλευρη Όσον αφορά την ανάπτυξη συνθηκών εργασίας, πραγματοποιήσαμε επίσης ανάπτυξη NVH πλήρους θερμοκρασίας, ειδικά ανάπτυξη NVH σε χαμηλή θερμοκρασία που είναι σπάνια στον κλάδο, καθώς και ανάπτυξη NVH που καλύπτει σχεδόν όλα τα σενάρια ταξιδιού, όπως π.χ. ο ήχος της βροχής και των πετρών.Το Ideal MEGA είναι το καλύτερο MPV για NVHΜε την ολοκλήρωση της ανάπτυξης του Ideal MEGA, η ησυχία του MPV κατέχει την πρώτη θέση στον κλάδο, ξεπερνώντας την καλύτερη απόδοση του BBA, γεγονός που αποδεικνύει επίσης ότι η τεχνολογία NVH της Ideal Auto είναι ήδη ηγετική στον κλάδο.Ας δώσουμε μερικά παραδείγματα.Στο Ideal MEGA, λόγω των απαιτήσεων απαγωγής θερμότητας της υπερφόρτισης, είναι εξοπλισμένο με μεγάλο ανεμιστήρα ισχύος 1100 watt και διαμέτρου 535 mm.Ωστόσο, αφού ο Ideal έλαβε το τελικό προϊόν από τον προμηθευτή για δοκιμαστική συναρμολόγηση, διαπίστωσε ότι ο ήχος του ανεμιστήρα σε υψηλή ταχύτητα ήταν σαν μια μικρή μοτοσικλέτα, που έβγαζε έναν ήχο "τσούγκρισμα, τσούγκρισμα", κάτι που ήταν απαράδεκτο.Ως εκ τούτου, η ομάδα της Ideal NVH πήγε στον προμηθευτή για να συζητήσει το σχέδιο βελτίωσης και πραγματοποίησε η ίδια προσομοιώσεις και σχέδια βελτιστοποίησης και βρήκε ένα σχέδιο για εννέα βιονικές κυματιστές λεπίδες.Σύγκριση ανεμιστήρων πριν και μετά τη βελτιστοποίηση
τελικά,Ο ήχος του βόμβου του ανεμιστήρα εξαφανίστηκε Όταν χρησιμοποιούν υπερφόρτιση 5C, οι χρήστες μπορούν να επικοινωνούν με κανονική ένταση ενώ κάθονται στο αυτοκίνητο Αν και είναι υπερφόρτιση 520 kW, ο θόρυβος στο αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει στο ίδιο επίπεδο με υπερφόρτιση 250 kW.Μοντέλο ΥΤο ίδιο ήσυχο επίπεδο.Προκειμένου να πραγματοποιήσει μακροπρόθεσμη έρευνα και ανάπτυξη και να λύσει προβλήματα που σχετίζονται με το NVH, η Li Auto, της οποίας η οικονομική κατάσταση έχει βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, έχει επίσης επενδύσει πολλά στην κατασκευή σχετικών εργαστηρίων, συμπεριλαμβανομένων εργαστηρίων ηχομονωτικών κιτ, εργαστηρίων μοντάζ, ημι-οχημάτων ανηχοϊκοί θάλαμοι, έξυπνες αίθουσες ακρόασης και πολλά άλλα.Li Auto ημι-ανηχοϊκός θάλαμος ολόκληρου του οχήματος Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την έξυπνη αίθουσα ακρόασης, η Li Auto έχει δημιουργήσει ένα περιβάλλον ήχου παρόμοιο με ένα πιλοτήριο αυτοκινήτου για να προσαρμόσει τον ήχο του αυτοκινήτου. Η εργασία εδώ βοήθησε όλες τις σειρές Ideal L 2024 και το Ideal MEGA να αποκτήσουν πιστοποίηση Dolby Atmos.Η εμπειρία NVH της Li Auto, καθώς και η επένδυση και η ανάπτυξη της ομάδας πίσω από αυτήν, είναι μια ζωντανή αντανάκλαση της «τεχνικής μεθοδολογίας» της Li Auto - για υψηλής συχνότητας, αντιληπτές εμπειρίες, οι εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει να έχουν τον έλεγχο και ακόμη και την αυτο-έρευνα για να δημιουργήσουν διαφορές.Εφόσον προσανατολιζόμαστε πέρα από την εμπειρία του χρήστη, τολμάμε να αμφισβητούμε, τολμάμε να επενδύσουμε και υιοθετούμε τις πιο πρόσφατες τεχνολογίες και μεθόδους, δεν είναι αδύνατο να προλάβουμε και να ξεπεράσουμε τις μάρκες πολυτελείας.Αφού οι χρήστες βιώσουν μια εμπειρία που ξεπερνά τις προσδοκίες, όλα τα επιχειρήματα σχετικά με το αν υπάρχει τεχνολογία ή όχι θα είναι χωρίς νόημα.
