Alasan lain mengapa mobil ideal laris manis telah ditemukan
2024-07-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Penulis |.Qiu Kaijun
Penyunting |.Zhang Lianyi
mobil idealAda banyak kontroversi, namun baik pengagum maupun kritikus akan mengakui: Li Auto laris manis.Pada paruh pertama tahun ini, Li Auto mengirimkan total 189.000 mobil baru, tidak hanya menduduki peringkat pertama di antara kekuatan baru, tetapi juga menduduki peringkat ketiga dalam hal penjualan merek mewah.Mengapa Li Auto laris manis?Ada yang bilang ruangnya besar, ada yang bilang smart riding dan smart kabinnya bagus, ada yang bilang menang karena mesinnya, ada yang bilang karena Li Xiang paham pemasaran...Namun ada alasan lain yang jarang disebutkan dalam diskusi industri, yaitu model mobil yang ideal memiliki sedikit kebisingan dan getaran serta sangat nyaman untuk diduduki.Tidur nyaman di dalam mobil menjadi salah satu daya saing mobil idaman
Dari segi otomotif, NVH dikerjakan dengan sangat baik. N adalah singkatan dari Noise, V adalah singkatan dari Vibration, dan H adalah singkatan dari Harshness. Ini adalah kenikmatan kelas atas yang ingin ditingkatkan oleh model kelas atas dan bahkan mewah. Bagi pengguna rumahan, performa NVH yang baik tentunya sangat penting.Seberapa bagus NVH Li Auto? Dalam daftar peringkat NVH blogger mobil @ Dr. Zheng Barton, keluarga Li Auto mendominasi daftar tersebut. Dalam tiga daftar 40km/jam, 80km/jam dan 120km/jam,MEGA Idealnya Mereka semua berada di peringkat nomor satu. Model seri L yang ideal pada dasarnya dapat menempati peringkat ke-10.Tingkat NVH dari model ideal sepenuhnya berada dalam batas BBA kelas atas, sepertiKelas Mercedes Benz S、Audi e-tron、BMW Seri 5Mereka semua bisa bersaing satu sama lain, atau bahkan menjadi lebih baik.Sumber informasi: @ Daftar Edisi ke-48 Pusat Data Dr. Zheng Barton NVH
Jadi, bagaimana Li Auto menekan kebisingan dan getaran dengan baik? Pada tanggal 23 Juli, Li Auto mengadakan "Hari Teknologi NVH Ideal". Tang Jing, Presiden lini produk pertama Li Auto, berbicara tentang evolusi bisnis NVH Li Auto. Li Auto juga menunjukkan kekuatan teknisnya di NVH kepada media melalui pameran suku cadang dan kunjungan laboratorium terbuka.Banyak konsumen, termasuk saya, akan langsung merasakan pengalaman berkendara yang sangat nyaman setelah menguji model mobil idaman tersebut. Selain indikator keras seperti tempat duduk dan ruang, kebisingan dan getaran setelah kendaraan dikendarai sangat kecil. Banyak konsumen ideal yang menyebutkan pengalaman serupa - anak-anak atau nyonya rumah tidur dengan nyaman di dalam mobil. Dalam penelitian dan pengembangan dan produksi mobil tradisional, NVH selalu menjadi isu penting. Namun konsumen awam tidak merasakan hal ini secara mendalam.Pasalnya, pertama-tama, hanya model mewah yang mampu memperhatikan model irit, yang terlebih dahulu harus mengejar fungsi yang lebih praktis dan mendesak seperti konsumsi daya dan energi. Kedua, sangat sulit untuk meningkatkan NVH. Menurut Ideal Engineers, di antara lebih dari 10.000 bagian mobil, lebih dari 30% terkait dengan NVH, yang tidak dapat diatasi dengan memasang kapas penyerap suara; dan ada banyak skenario di mana NVH perlu dikembangkan, termasuk berbagai skenario dinamika berkendara, Lingkungan, suhu, cuaca, dll.Khususnya, pendengaran dan sensasi fisik setiap orang berbeda-beda. Orang yang sensitif akan mendeteksi kebisingan yang tidak dapat dideteksi oleh orang biasa, dan hal ini sangat subjektif.Setelah Li Auto membuat mobil, ia menggunakan metodologi pengembangan produk Internet untuk membuat mobil, dengan tujuan melampaui ekspektasi pengguna. NVH telah menjadi tujuan penelitian dan pengembangan dengan prioritas tinggi.Pada kelas produk terbuka yang diberikan oleh Li Xiang, pendiri, ketua dan CEO Li Auto, beliau menanyakan bagaimana cara menentukan pilihan saat membuat produk? Li ingin mengatakan bahwa dalam hal permintaan produk, kita tidak boleh membedakan apakah itu permintaan massal atau permintaan khusus, namun harus menilai apakah itu frekuensi tinggi. “Selama ini adalah fungsi yang sering digunakan pengguna, jika Anda bekerja keras untuk menggunakannya, akan relatif lebih mudah untuk memberikan peningkatan pengalaman yang dapat dirasakan pengguna.”Li Xiang mencontohkan terkait NVH—— Bagi pengguna yang membeli SUV rumah tangga, pintu hisap elektrik bukanlah permintaan yang populer. Yang disebut pintu hisap elektrik artinya ketika menutup pintu tidak perlu dipaksakan, cukup didorong pelan-pelan saja, otomatis pintu akan tertutup. Secara umum, fungsi ini hanya terdapat pada mobil mewah bernilai jutaan dolar dan dianggap sebagai simbol penting dari mobil mewah.
Namun, kami mendelegasikan fungsi ini kepadaIdealnya L9 , L8, L7, menjadi standar. Kami melakukan ini bukan untuk memberikan apa yang disebut rasa kemewahan kepada pengguna, tetapi karena menutup pintu adalah perilaku yang sangat sering terjadi dan terjadi berkali-kali setiap hari. Saat kami menerapkan fungsi ini, peningkatan pengalaman pengguna sangat jelas terlihat. Khusus bagi pengguna rumahan, pintu hisap elektrik memiliki pengalaman yang sangat baik, yaitu jika anak sedang tidur di dalam mobil, menutup pintu tidak akan mengganggu anak tersebut.
NVH adalah pengalaman yang akan dialami selama Anda menggunakan mobil. Tidak diragukan lagi, ini adalah pengalaman yang paling sering terjadi. Terlebih lagi, dengan perluasan kemampuan kendaraan listrik pintar, frekuensinya meningkat - orang juga suka tetap berada di dalam mobil saat mereka tidak mengemudi. Li Auto telah merilis data yang menunjukkan bahwa pada tahun 2023, pemilik Li Auto akan berada di dalam mobil dengan gigi P rata-rata selama 48 menit sehari. Banyak orang istirahat makan siang di dalam mobil, menonton film, menonton pertandingan sepak bola, dan menonton serial TV secara berlebihan...Jika kendaraan tidak terlalu senyap, orang tidak akan betah berada di dalam mobil.Li Auto tidak hanya memperhatikan NVH, tetapi juga memperhatikan NVH baris ketiga untuk SUV dan MPV tiga baris.Hal ini juga mencerminkan konsep pengembangan produk yang berbeda – memperhatikan kebutuhan semua pengguna dan mencari solusi untuk menyediakan produk yang melebihi kebutuhan pengguna.Li berpikir: "Lagi pula, saya tidak akan membeli mobil ini."Pendengaran setiap orang berbeda - fakta yang "disayangkan" bagi para insinyur NVH yang ideal adalah bahwa Li Xiang adalah orang yang sangat sensitif terhadap suara.Tes ambang pendengaran Li Xiang menunjukkan bahwa dia lebih sensitif terhadap suara berfrekuensi menengah hingga tinggi, yang berarti dia dapat mendengar suara yang tidak dapat didengar oleh orang biasa.Secara khusus, Li Xiang adalah bos tipe manajer produk terkenal yang pilih-pilih produk dan memiliki persyaratan yang sangat tinggi.Dalam pidatonya, Tang Jing memperkenalkan banyak kebutuhan dan tujuan pengembangan NVH yang diusulkan oleh Li Xiang. Setelah mobil pertama, Li Li ONE, menjadi hit, Li Auto memasuki pengembangan range extender seri L. Pembangkit listrik pada sistem baru ini 20kW lebih tinggi dari sebelumnya, yang akan membuat pengembangan NVH menjadi sangat sulit.Dan target NVH L9 menjadi patokannyaBMW X7 , 85% indikator NVH tidak kalah dengan BMW X7 untuk lolos. Tim NVH juga mencapai 65% indikator melebihi BMW X7, dan 20% indikatornya sama dengan X7. Namun Li Xiang sendiri sangat tidak puas dengan kebisingan L9 di jalan aspal yang kasar dan bersikeras:"Indeks NVH L9 harus secara komprehensif melebihi X7, tidak hanya memenuhi level 85%."Hal ini bermula dari pengalamannya saat mengendarai mobil uji L9, ia menemukan bahwa kebisingan jalan raya dari mobil uji di jalan aspal kasar dekat Beijing Science City sangat kentara, dan tidak setenang BMW X7.Tim NVH segera menjalankan bagian tersebut, namun tidak ada satu pun anggota tim NVH yang dapat merasakan perbedaan suara. Baru pada pengujian sensitivitas ambang pendengaran NVH, pendengaran pribadi Li Xiang lebih baik daripada orang biasa pada frekuensi tinggi yang sensitif. Tang Jing mengatakan bahwa selama dua minggu saat itu, tim melakukan tes, mengumpulkan data, dan merevisi rencana perjalanan menuju Science City hampir setiap hari. Akhirnya, setelah mempertimbangkan faktor-faktor seperti kinerja pengurangan getaran, bobot, keandalan, biaya, waktu, dll., solusi terbaik diberikan, yaitu menambahkan blok resonansi. Namun, tim masih sangat bingung apakah akan menggunakan blok resonansi. Karena blok resonansi dipasang pada posisi yang mencolok di wishbone atas, kemungkinan besar blok tersebut akan ditangkap dan diserang oleh pelaku kejahatan. Namun, Li ingin mengambil keputusan. Ia yakin L9 tidak bisa dijual sama sekali kecuali masalah ini teratasi.Mengenai “perlawanan” dari tim NHV, Li Xiang kerap berkata, “Lagipula saya tidak akan membeli mobil ini.”Li Xiang menemukan kebisingan frekuensi tinggi dari AC di mobil uji L9
Contoh lainnya adalah ketika Li Xiang menemukan masalah kebisingan pada AC. Pada Juni 2022, Li Xiang menemukan bahwa akan ada kebisingan berfrekuensi tinggi saat AC dinyalakan selama uji coba perakitan mobil. Setelah tim mengujinya, ternyata memang ada suara desisan, namun sebenarnya pita frekuensinya sangat tinggi, berkisar antara 4000hz hingga 8000hz, dan sangat kecil. Faktanya, sebagian besar rekan di tim NVH hampir tidak dapat mendengarnya suara. Terakhir, tim berhasil mengoptimalkan suara dengan mengoptimalkan katup ekspansi zat pendingin dalam sistem manajemen termal. Rencana optimasi ini akan menambah lebih dari 140 yuan pada biaya setiap kendaraan setelah Lideal L9 memulai produksi massal.Tang Jing mengatakan bahwa selama proses pengembangan NVH Ideal L9, dapat dikatakan bahwa Li Xiang berperan sebagai manajer produk atau pemeriksa kualitas.Karena Li Auto memelopori model jarak jauh dan memiliki jalur teknis yang unik, beberapa kritikus menuduhnya "tidak memiliki teknologi".Padahal, kalau bicara NVH, kita bisa melihat akumulasi teknologi dari perusahaan mobil yang baru berdiri selama 9 tahun ini.Setelah pengembangan Ideal L9, tim Ideal NVH telah membentuk sistem pengembangan yang lengkap dan terdepan di industri. Dibandingkan dengan rekan-rekannya, yang hanya mengembangkan NVH untuk beberapa kecepatan dan permukaan jalan tertentu, tim NVH Ideal tidak hanya mencapai pencapaian. full-speed, all-round Dalam hal pengembangan kondisi kerja, kami juga melakukan pengembangan NVH suhu penuh, khususnya pengembangan NVH suhu rendah yang jarang terjadi di industri, serta pengembangan NVH yang mencakup hampir semua skenario perjalanan seperti suara hujan dan batu.MEGA ideal adalah MPV terbaik untuk NVHDengan selesainya pengembangan Ideal MEGA, ketenangan MPV menduduki peringkat pertama di industri, melampaui performa terbaik BBA, yang juga membuktikan bahwa teknologi NVH Ideal Auto sudah memimpin industri.Mari kita berikan beberapa contoh.Pada MEGA Ideal, karena persyaratan pembuangan panas akibat pengisian daya yang berlebihan, ia dilengkapi dengan kipas besar dengan daya 1100 watt dan diameter 535mm.Namun, setelah Ideal menerima produk jadi dari pemasok untuk perakitan uji coba, ia menemukan bahwa suara kipas dengan kecepatan tinggi seperti sepeda motor kecil, mengeluarkan suara "chugging, chugging", yang tidak dapat diterima.Oleh karena itu, tim NVH Ideal mendatangi pemasok untuk mendiskusikan rencana peningkatan, dan melakukan sendiri simulasi dan rencana optimalisasi, serta menemukan rencana untuk sembilan bilah gelombang bionik.Perbandingan kipas sebelum dan sesudah optimasi
Akhirnya,Suara dengung kipas menghilang. Saat menggunakan overcharging 5C, pengguna dapat berkomunikasi dengan volume normal sambil duduk di dalam mobil. Meski overcharging 520kW, kebisingan di dalam mobil bisa mencapai level yang sama dengan overcharging 250kW 5C.Model YTingkat ketenangan yang sama.Untuk melakukan penelitian dan pengembangan jangka panjang serta memecahkan masalah terkait NVH, Li Auto, yang situasi keuangannya telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir, juga telah banyak berinvestasi dalam membangun laboratorium yang relevan, termasuk laboratorium peralatan insulasi suara, laboratorium modal, semi kendaraan. ruang anechoic, ruang dengar pintar, dan banyak lagi.Ruang semi-anechoic seluruh kendaraan Li Auto Mengambil contoh ruang mendengarkan cerdas, Li Auto telah membangun lingkungan suara yang mirip dengan kokpit mobil untuk menyesuaikan audio mobil. Pekerjaan di sini telah membantu semua seri Ideal L 2024 dan Ideal MEGA memperoleh sertifikasi Dolby Atmos.Pengalaman NVH Li Auto, serta investasi dan pertumbuhan tim di belakangnya, adalah cerminan nyata dari "metodologi teknis" Li Auto - untuk pengalaman berfrekuensi tinggi dan nyata, perusahaan mobil harus memiliki kendali dan bahkan penelitian mandiri untuk menciptakan perbedaan.Selama kita berorientasi melampaui pengalaman pengguna, berani menantang, berani berinvestasi, dan mengadopsi teknologi dan metode terkini, bukan tidak mungkin untuk mengejar dan melampaui merek-merek mewah.Setelah pengguna merasakan pengalaman yang melebihi ekspektasi, semua argumen tentang ada atau tidaknya teknologi tidak akan ada artinya.
