Es wurde ein weiterer Grund gefunden, warum sich ideale Autos so gut verkaufen
2024-07-24
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Autor |. Qiu Kaijun
Herausgeber |. Zhang Lianyi
ideales AutoEs gibt viele Kontroversen, aber sowohl Bewunderer als auch Kritiker werden zugeben: Li Auto verkauft sich gut.Im ersten Halbjahr lieferte Li Auto insgesamt 189.000 Neuwagen aus und belegte damit nicht nur den ersten Platz unter den Neuwagen, sondern auch den dritten Platz bei den Verkäufen von Luxusmarken.Warum verkauft sich Li Auto so gut?Manche Leute sagen, dass der Raum groß ist, manche sagen, dass das intelligente Fahren und die intelligente Kabine gut sind, manche sagen, dass es wegen des Motors gewinnt, und manche sagen, dass es daran liegt, dass Li Xiang sich mit Marketing auskennt ...Aber es gibt noch einen weiteren Grund, der in Branchendiskussionen selten erwähnt wird: Ideale Automodelle sind sehr geräusch- und vibrationsarm und bieten einen hohen Sitzkomfort.Bequem im Auto zu schlafen ist einer der Wettbewerbsvorteile idealer Autos
Im Automotive-Bereich ist NVH sehr gut gelungen. N steht für Noise, V steht für Vibration und H steht für Harshness. Es handelt sich um den High-End-Genuss, den High-End- und sogar Luxusmodelle verbessern wollen. Für Heimanwender ist eine gute NVH-Leistung natürlich sehr wichtig.Wie gut ist der NVH von Li Auto? In der NVH-Rangliste des Autobloggers @ Dr. Zheng Barton dominiert die Li Auto-Familie die Liste. In den drei Listen 40 km/h, 80 km/h und 120 km/hIdeales MEGA Sie sind alle auf Platz eins. Ideale Modelle der L-Serie können grundsätzlich auf dem 10. Platz platziert werden.Das NVH-Niveau eines idealen Modells liegt vollständig im oberen BBA-Bereich, wie zMercedes Benz S-Klasse、Audi e-tron、BMW 5erSie können alle miteinander konkurrieren oder sogar besser sein.Informationsquelle: @ Dr. Zheng Barton NVH Data Center 48. Ausgabeliste
Wie unterdrückt Li Auto Geräusche und Vibrationen so gut? Am 23. Juli veranstaltete Li Auto den „Ideal NVH Technology Day“. Tang Jing, Präsident der ersten Produktlinie von Li Auto, sprach über die Entwicklung des NVH-Geschäfts von Li Auto. Li Auto zeigte den Medien auch seine technische Stärke im Bereich NVH durch Teileausstellungen und offene Laborbesuche.Viele Verbraucher, darunter auch ich, werden nach einer Probefahrt mit dem idealen Automodell sofort das Gefühl haben, dass das Fahrerlebnis sehr angenehm ist. Zusätzlich zu den harten Indikatoren wie Sitze und Platz sind die Geräusche und Vibrationen nach der Fahrt des Fahrzeugs sehr gering. Viele ideale Verbraucher erwähnten ähnliche Erfahrungen – Kinder oder Hostessen, die bequem im Auto schlafen. In der traditionellen Automobilforschung, -entwicklung und -produktion war NVH schon immer ein wichtiges Thema. Normale Verbraucher empfinden dies jedoch nicht so tief.Denn erstens können es sich nur Luxusmodelle leisten, auf sparsame Modelle zu achten, die zunächst praktischere und dringendere Funktionen wie Strom- und Energieverbrauch verfolgen müssen. Zweitens ist es sehr schwierig, NVH zu verbessern. Laut Ideal Engineers hängen mehr als 30 % der mehr als 10.000 Teile eines Autos mit NVH zusammen, das nicht durch den Einbau von schallabsorbierender Baumwolle gelöst werden kann, und es gibt viele Szenarien, in denen NVH entwickelt werden muss, darunter verschiedene Fahrdynamik, Umgebung, Temperatur, Wetter usw.Insbesondere das Gehör und die körperlichen Empfindungen sind bei jedem Menschen unterschiedlich. Sensible Menschen nehmen Geräusche wahr, die normale Menschen nicht wahrnehmen können, was sehr subjektiv ist.Nachdem Li Auto Autos gebaut hatte, nutzte es Internet-Produktentwicklungsmethoden zum Bau von Autos, wobei das Ziel, die Erwartungen der Benutzer zu übertreffen, zu einem vorrangigen Forschungs- und Entwicklungsziel geworden ist.In der offenen Produktklasse von Li Xiang, Gründer, Vorsitzender und CEO von Li Auto, fragte er, wie man bei der Herstellung von Produkten Entscheidungen trifft. Li wollte sagen, dass wir bei der Produktnachfrage nicht unterscheiden sollten, ob es sich um eine Massennachfrage oder eine Nischennachfrage handelt, sondern dass wir beurteilen sollten, ob es sich um eine hohe Frequenz handelt. „Solange es sich um eine Funktion handelt, die Benutzer häufig verwenden, wird es relativ einfacher sein, den Benutzern eine spürbare Verbesserung des Erlebniserlebnisses zu bieten, wenn man hart daran arbeitet.“Li Xiang gab ein Beispiel im Zusammenhang mit NVH – Bei Nutzern, die Haushalts-SUVs kaufen, sind elektrische Saugtüren keine beliebte Forderung. Die sogenannte elektrische Saugtür bedeutet, dass Sie beim Schließen der Tür keine Gewalt anwenden müssen, sondern nur leicht darauf drücken müssen, und die Tür schließt sich automatisch. Im Allgemeinen ist diese Funktion nur bei Millionen-Dollar-Luxusautos vorhanden und gilt als wichtiges Symbol für Luxusautos.
Wir haben diese Funktion jedoch an delegiertIdeales L9 , L8, L7, werden zum Standard. Wir tun dies nicht, um den Benutzern ein sogenanntes Luxusgefühl zu vermitteln, sondern weil das Schließen der Tür ein sehr häufig vorkommendes Verhalten ist, das viele Male am Tag vorkommt. Wenn wir diese Funktion implementieren, ist die Verbesserung der Benutzererfahrung sehr offensichtlich. Besonders für Heimanwender bieten elektrische Saugtüren eine besonders gute Erfahrung, d. h. wenn ein Kind im Auto schläft, stört das Schließen der Tür das Kind nicht.
NVH ist ein Erlebnis, das fast so lange involviert ist, wie man ein Auto nutzt. Es kommt zweifellos am häufigsten vor, und mit der Erweiterung der Fähigkeiten intelligenter Elektrofahrzeuge hat die Häufigkeit zugenommen – Menschen bleiben auch gerne im Auto wenn sie nicht mitfahren. Li Auto hat Daten veröffentlicht, aus denen hervorgeht, dass Li Auto-Besitzer im Jahr 2023 durchschnittlich 48 Minuten pro Tag im Auto im P-Gang bleiben werden. Viele Menschen machen eine Mittagspause im Auto, schauen sich Filme an, schauen sich Fußballspiele an und schauen sich Fernsehserien an ...Wenn das Fahrzeug nicht sehr leise ist, bleiben die Leute nicht gerne im Auto.Li Auto achtet nicht nur auf NVH, sondern auch auf das NVH der dritten Reihe bei dreireihigen SUVs und MPVs.Dies spiegelt auch unterschiedliche Produktentwicklungskonzepte wider: Wir achten auf die Bedürfnisse aller Benutzer und suchen nach Lösungen, um Produkte bereitzustellen, die die Benutzerbedürfnisse übertreffen.Li dachte: „Ich werde dieses Auto sowieso nicht kaufen.“Jeder Mensch hat ein anderes Gehör – eine „bedauerliche“ Tatsache für ideale NVH-Ingenieure ist, dass Li Xiang eine Person ist, die sehr empfindlich auf Geräusche reagiert.Li Xiangs Hörschwellentest ergab, dass er empfindlicher auf Geräusche mittlerer bis hoher Frequenz reagierte, was bedeutete, dass er Geräusche hören konnte, die normale Menschen nicht hören konnten.Insbesondere Li Xiang ist ein bekannter Chef vom Typ Produktmanager, der bei Produkten wählerisch ist und extrem hohe Anforderungen stellt.In seiner Rede stellte Tang Jing viele von Li Xiang vorgeschlagene NVH-Entwicklungsbedürfnisse und -ziele vor. Nachdem das erste Auto, Li Li ONE, ein Hit wurde, begann Li Auto mit der Entwicklung von Range Extendern der L-Serie. Die Stromerzeugung des neuen Systems ist 20 kW höher als zuvor, was die NVH-Entwicklung sehr erschweren wird.Und das NVH-Ziel von L9 ist der MaßstabBMW X7 85 % der NVH-Indikatoren sind dem BMW X7 nicht unterlegen, um sich zu qualifizieren. Das NVH-Team erreichte außerdem 65 % der Indikatoren, die den BMW Li Xiang selbst war jedoch sehr unzufrieden mit dem Lärm der L9 auf unebenen Asphaltstraßen und bestand darauf:„Der NVH-Index von L9 muss den von X7 umfassend übertreffen und darf nicht nur die 85-Prozent-Marke erreichen.“Dies geht auf eine Erfahrung zurück, die er beim Fahren eines L9-Testwagens gemacht hat. Er stellte fest, dass der Straßenlärm des Testwagens auf der rauen Asphaltstraße in der Nähe der Beijing Science City sehr deutlich war und er nicht so ruhig war wie der BMW X7.Das NVH-Team führte diesen Abschnitt sofort durch, aber keines der NVH-Teammitglieder konnte den Klangunterschied spüren. Erst beim NVH-Hörschwellen-Empfindlichkeitstest stellte sich heraus, dass Li Xiangs persönliches Gehör bei hohen Frequenzen besser war als das normaler Menschen. Tang Jing sagte, dass das Team damals zwei Wochen lang fast täglich Tests durchführte, Daten sammelte und Pläne auf dem Weg nach Science City überarbeitete. Schließlich wurde nach Berücksichtigung von Faktoren wie Vibrationsreduzierungsleistung, Gewicht, Zuverlässigkeit, Kosten, Zeit usw. die beste Lösung gefunden, nämlich die Hinzufügung eines Resonanzblocks. Allerdings war das Team immer noch sehr verwirrt, als es darum ging, ob der Resonanzblock verwendet werden sollte. Da der Resonanzblock an einer auffälligen Stelle am oberen Querlenker angebracht ist, ist es wahrscheinlich, dass er von Kriminellen gepackt und angegriffen wird. Li wollte jedoch eine Entscheidung treffen. Er glaubte, dass der L9 überhaupt nicht verkauft werden könne, wenn dieses Problem nicht gelöst sei.Über den „Widerstand“ des NHV-Teams sagte Li Xiang oft: „Ich werde dieses Auto sowieso nicht kaufen.“Li Xiang entdeckte das hochfrequente Geräusch der Klimaanlage im L9-Testwagen
Ein weiteres Beispiel ist, als Li Xiang ein Lärmproblem mit einer Klimaanlage entdeckte. Im Juni 2022 stellte Li Xiang fest, dass beim Einschalten der Klimaanlage während der Probemontage des Autos hochfrequente Geräusche zu hören waren. Nachdem das Team es getestet hatte, stellte es fest, dass es tatsächlich ein Zischen gab, aber das Frequenzband war tatsächlich sehr hoch und reichte von 4000 Hz bis 8000 Hz, und es war sehr leise. Tatsächlich konnten die meisten Kollegen im NVH-Team dieses kaum hören Klang. Schließlich gelang es dem Team, den Klang durch die Optimierung des Kältemittelexpansionsventils im Wärmemanagementsystem zu optimieren. Dieser Optimierungsplan wird die Kosten für jedes Fahrzeug um mehr als 140 Yuan erhöhen, sobald die Massenproduktion des Lideal L9 beginnt.Tang Jing sagte, dass man während des NVH-Entwicklungsprozesses von Ideal L9 sagen kann, dass Li Xiang die Rolle des Produktmanagers oder Qualitätsprüfers gespielt hat.Da Li Auto der Pionier des Modells mit erweiterter Reichweite war und einen einzigartigen technischen Ansatz verfolgte, wurde ihm von einigen Kritikern vorgeworfen, es verfüge über „keine Technologie“.Was NVH betrifft, können wir tatsächlich den technologischen Fortschritt dieses Automobilunternehmens erkennen, das erst seit 9 Jahren etabliert ist.Nach der Entwicklung des Ideal L9 hat das Ideal NVH-Team ein vollständiges und branchenführendes Entwicklungssystem geschaffen. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten, die NVH nur für einige bestimmte Geschwindigkeiten und bestimmte Straßenoberflächen entwickeln, hat das Ideal NVH-Team nicht nur etwas erreicht Vollgas, Allround Im Hinblick auf die Entwicklung der Arbeitsbedingungen haben wir auch eine NVH-Entwicklung bei Volltemperatur durchgeführt, insbesondere eine NVH-Entwicklung bei niedriger Temperatur, die in der Branche selten ist, sowie eine NVH-Entwicklung, die fast alle Reiseszenarien abdeckt, wie z das Geräusch von Regen und Steinen.Idealer MEGA ist der beste MPV für NVHMit dem Abschluss der Entwicklung von Ideal MEGA steht die Geräuscharmut an erster Stelle unter den MPVs der Branche und übertrifft die beste Leistung von BBA, was auch beweist, dass die NVH-Technologie von Li Auto bereits branchenführend ist.Lassen Sie uns ein paar Beispiele nennen.Aufgrund der Wärmeableitungsanforderungen bei Überladung ist der Ideal MEGA mit einem großen Lüfter mit einer Leistung von 1100 Watt und einem Durchmesser von 535 mm ausgestattet.Nachdem Ideal jedoch das fertige Produkt vom Lieferanten zur Probemontage erhalten hatte, stellte er fest, dass das Geräusch des Lüfters bei hoher Geschwindigkeit dem eines kleinen Motorrads ähnelte und ein „tuckerndes, tuckerndes“ Geräusch von sich gab, was inakzeptabel war.Deshalb ging das Team von Ideal NVH zum Lieferanten, um den Verbesserungsplan zu besprechen, führte selbst Simulationen und Optimierungspläne durch und fand einen Plan für neun bionische Wellenblätter.Lüftervergleich vor und nach der Optimierung
Endlich,Das summende Geräusch des Lüfters ist verschwunden. Bei 5C-Überladung können Benutzer mit normaler Lautstärke kommunizieren, obwohl es sich um eine 5C-Überladung mit 520 kW handelt.Modell YGleiches Ruheniveau.Um die Forschung und Entwicklung langfristig voranzutreiben und NVH-bezogene Probleme zu lösen, hat Li Auto, dessen finanzielle Situation sich in den letzten Jahren erheblich verbessert hat, auch stark in den Bau relevanter Labore investiert, darunter Labore für Schalldämmungssätze, Modallabore und Fahrzeug-Halbzeuglabore. schalltote Räume, intelligente Hörräume und mehr.Halbreflexionsarme Kammer für das gesamte Fahrzeug von Li Auto Am Beispiel des Smart Listening Room hat Li Auto eine Klangumgebung ähnlich einem Auto-Cockpit aufgebaut, um die Audioqualität des Autos anzupassen. Die hier durchgeführte Arbeit hat dazu beigetragen, dass alle Ideal L-Serien 2024 und Ideal MEGA die Dolby Atmos-Zertifizierung erhalten.Die NVH-Erfahrung von Li Auto sowie die Investition und das Wachstum des Teams dahinter sind ein anschauliches Spiegelbild der „technischen Methodik“ von Li Auto – für hochfrequente, wahrnehmbare Erlebnisse sollten Automobilunternehmen die Kontrolle haben und sogar selbst Forschung betreiben können, um sie zu schaffen Unterschiede.Solange wir uns über die Benutzererfahrung hinaus orientieren, es wagen, Herausforderungen zu stellen, zu investieren und die neuesten Technologien und Methoden zu übernehmen, ist es nicht unmöglich, mit Luxusmarken gleichzuziehen und diese zu übertreffen.Nachdem Benutzer ein Erlebnis erlebt haben, das ihre Erwartungen übertrifft, werden alle Argumente darüber, ob es Technologie gibt oder nicht, bedeutungslos sein.
