Une autre raison pour laquelle les voitures idéales se vendent si bien a été trouvée
2024-07-24
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Auteur |
Editeur | Zhang Lianyi
voiture idéaleIl existe de nombreuses controverses, mais les admirateurs et les critiques l'admettront : Li Auto se vend bien.Au cours du premier semestre, Li Auto a livré un total de 189 000 voitures neuves, se classant non seulement au premier rang des nouvelles forces, mais également au troisième rang en termes de ventes de marques de luxe.Pourquoi Li Auto se vend-elle si bien ?Certains disent que l'espace est grand, certains disent que la conduite intelligente et l'habitacle intelligent sont bons, certains disent qu'il gagne grâce au moteur, certains disent que c'est parce que Li Xiang connaît le marketing...Mais il existe une autre raison rarement mentionnée dans les discussions de l’industrie : les modèles de voitures idéaux émettent très peu de bruit et de vibrations et sont très confortables.Dormir confortablement dans la voiture est l’un des avantages des voitures idéales
En termes automobiles, le NVH est très bien fait. N signifie Bruit, V signifie Vibration et H signifie Harshness. C'est le plaisir haut de gamme que les modèles haut de gamme et même de luxe s'efforceront d'améliorer. Pour les utilisateurs à domicile, de bonnes performances NVH sont naturellement très importantes.Quelle est la qualité du NVH de Li Auto ? Dans le classement NVH du blogueur automobile @ Dr. Zheng Barton, la famille Li Auto domine la liste. Dans les trois listes de 40km/h, 80km/h et 120km/h,Idéal MÉGA Ils sont tous classés numéro un. Les modèles idéaux de la série L peuvent essentiellement être classés à la 10e place.Le niveau NVH d'un modèle idéal se situe complètement dans le haut de gamme du BBA, commeMercedes Benz Classe S、Audi e-tron、BMW Série 5Ils peuvent tous rivaliser les uns avec les autres, voire être meilleurs.Source d'information : @ Dr. Zheng Barton NVH Data Center 48th Issue List
Alors, comment Li Auto supprime-t-il si bien le bruit et les vibrations ? Le 23 juillet, Li Auto a organisé la « Journée idéale de la technologie NVH ». Tang Jing, président de la première gamme de produits de Li Auto, a parlé de l'évolution de l'activité NVH de Li Auto. Li Auto a également montré aux médias sa force technique en matière de NVH à travers des expositions de pièces détachées et des visites de laboratoires ouverts.Pourquoi la NVH est-elle importante ?De nombreux consommateurs, dont moi, sentiront immédiatement que l'expérience de conduite est très confortable après avoir testé le modèle de voiture idéal. En plus des indicateurs concrets tels que les sièges et l'espace, le bruit et les vibrations après la conduite du véhicule sont très faibles. De nombreux consommateurs idéaux ont mentionné des expériences similaires : des enfants ou des hôtesses dormant confortablement dans la voiture. Dans la R&D et la production automobiles traditionnelles, le NVH a toujours été un enjeu important. Cependant, les consommateurs ordinaires ne le ressentent pas profondément.En effet, tout d'abord, seuls les modèles de luxe peuvent se permettre de prêter attention aux modèles économiques, qui doivent d'abord poursuivre des fonctions plus pratiques et urgentes telles que la consommation d'énergie et d'énergie. Deuxièmement, il est très difficile d’améliorer le NVH. Selon Ideal Engineers, parmi plus de 10 000 pièces d'une voiture, plus de 30 % sont liées au NVH, qui ne peut pas être résolu en branchant du coton insonorisant et il existe de nombreux scénarios dans lesquels le NVH doit être développé, y compris divers ; dynamique de conduite, Environnement, température, météo, etc.En particulier, les sensations auditives et physiques de chacun sont différentes. Les personnes sensibles détecteront des bruits que les gens ordinaires ne peuvent pas détecter, ce qui est très subjectif.Après que Li Auto ait construit des voitures, elle a utilisé des méthodologies de développement de produits Internet pour construire des voitures, dans le but de dépasser les attentes des utilisateurs. Le NVH est devenu un objectif de R&D hautement prioritaire.Dans le cours ouvert sur les produits donné par Li Xiang, fondateur, président et PDG de Li Auto, il a demandé comment faire des choix lors de la fabrication de produits ? Li voulait dire que lorsqu'il s'agit de demande de produits, il ne faut pas distinguer s'il s'agit d'une demande de masse ou d'une demande de niche, mais plutôt de juger si elle est à haute fréquence. "Tant qu'il s'agit d'une fonction que les utilisateurs utilisent fréquemment, si vous y travaillez dur, il sera relativement plus facile d'offrir aux utilisateurs une mise à niveau d'expérience perceptible."Li Xiang a donné un exemple lié au NVH—— Pour les utilisateurs qui achètent des SUV domestiques, les portes électriques à ventouse ne sont pas une demande populaire. La porte dite à aspiration électrique signifie que lorsque vous fermez la porte, vous n'avez pas besoin de la forcer, il vous suffit de la pousser doucement et la porte se fermera automatiquement. D'une manière générale, cette fonction n'est équipée que sur les voitures de luxe d'un million de dollars et est considérée comme un symbole important des voitures de luxe.
Cependant, nous avons délégué cette fonction àIdéal L9 , L8, L7, deviennent la norme. Nous ne faisons pas cela pour offrir aux utilisateurs un soi-disant sentiment de luxe, mais parce que fermer la porte est un comportement très fréquent qui se produit plusieurs fois par jour. Lorsque nous implémentons cette fonction, l’amélioration de l’expérience utilisateur est très évidente. Surtout pour les utilisateurs à domicile, les portes à ventouse électrique offrent une expérience particulièrement bonne, c'est-à-dire que si un enfant dort dans la voiture, la fermeture de la porte ne le dérangera pas.
Le NVH est une expérience qui durera presque aussi longtemps que vous utiliserez une voiture. C'est sans aucun doute la plus fréquente. De plus, avec l'expansion des capacités des véhicules électriques intelligents, la fréquence a augmenté - les gens aiment aussi rester dans la voiture. quand ils ne conduisent pas. Li Auto a publié des données montrant qu'en 2023, les propriétaires de Li Auto resteront dans la voiture en vitesse P pendant en moyenne 48 minutes par jour. Beaucoup de gens prennent une pause déjeuner en voiture, regardent des films, regardent des matchs de football et regardent des séries télévisées en rafale...Si le véhicule n’est pas très silencieux, les gens n’aimeront pas rester dans la voiture.Li Auto prête non seulement attention au NVH, mais également au NVH de la troisième rangée pour les SUV et monospaces à trois rangées.Cela reflète également différents concepts de développement de produits : prêter attention aux besoins de tous les utilisateurs et rechercher des solutions pour fournir des produits qui dépassent les besoins des utilisateurs.Li pensa : « De toute façon, je n'achèterai pas cette voiture.L'audition de chacun est différente - un fait "malheureux" pour les ingénieurs NVH idéaux est que Li Xiang est une personne très sensible au son.Le test du seuil auditif de Li Xiang a montré qu'il était plus sensible aux sons de moyenne et haute fréquence, ce qui signifiait qu'il pouvait entendre des sons que les gens ordinaires ne pouvaient pas entendre.En particulier, Li Xiang est un patron de type chef de produit bien connu, pointilleux sur les produits et ayant des exigences extrêmement élevées.Dans son discours, Tang Jing a présenté de nombreux besoins et objectifs de développement NVH proposés par Li Xiang. Après que la première voiture, Li Li ONE, soit devenue un succès, Li Auto s'est lancée dans le développement de prolongateurs d'autonomie de la série L. La production d'énergie du nouveau système est de 20 kW supérieure à celle d'avant, ce qui rendra le développement du NVH très difficile.Et la cible NVH de L9 est la référenceBMW X7 , 85% des indicateurs NVH ne sont pas inférieurs au BMW X7 pour se qualifier. L'équipe NVH a également atteint 65% des indicateurs dépassant le BMW X7, et 20% des indicateurs étant les mêmes que le X7. Cependant, Li Xiang lui-même était très mécontent du bruit de la L9 sur les routes asphaltées et a insisté sur :"L'indice NVH de L9 doit largement dépasser celui de X7, et pas seulement atteindre le niveau de 85 %."Cela découle d'une expérience qu'il a eue en conduisant une voiture d'essai L9. Il a découvert que le bruit de la voiture d'essai sur la route asphaltée accidentée près de la Cité des sciences de Pékin était très évident et qu'il n'était pas aussi calme que celui de la BMW X7.L'équipe NVH a immédiatement exécuté cette section, mais aucun des membres de l'équipe NVH n'a pu ressentir la différence de son. Ce n'est qu'après l'expérience du test de sensibilité du seuil auditif NVH que l'audition personnelle de Li Xiang était meilleure que celle des gens ordinaires sensibles aux hautes fréquences. Tang Jing a déclaré que pendant deux semaines à ce moment-là, l'équipe effectuait des tests, collectait des données et révisait les plans sur la route de Science City presque tous les jours. Finalement, après avoir pris en compte des facteurs tels que les performances de réduction des vibrations, le poids, la fiabilité, le coût, le temps, etc., la meilleure solution a été retenue : ajouter un bloc résonant. Cependant, l’équipe était encore très confuse quant à l’opportunité d’utiliser le bloc résonant. Étant donné que le bloc de résonance est installé dans une position bien en vue sur le triangle supérieur, il est susceptible d'être saisi et attaqué par de mauvais acteurs. Cependant, Li voulait prendre une décision. Il pensait que le L9 ne pourrait pas être vendu du tout à moins que ce problème ne soit résolu.Concernant la « résistance » de l'équipe NHV, Li Xiang disait souvent : « De toute façon, je n'achèterai pas cette voiture ».Li Xiang a découvert le bruit haute fréquence du climatiseur dans la voiture d'essai L9
Un autre exemple est celui où Li Xiang a découvert un problème de bruit avec un climatiseur. En juin 2022, Li Xiang a découvert qu'il y aurait un bruit à haute fréquence lorsque le climatiseur était allumé lors de l'essai d'assemblage de la voiture. Après que l'équipe l'ait testé, ils ont constaté qu'il y avait effectivement un sifflement, mais la bande de fréquences était en fait très élevée, allant de 4 000 Hz à 8 000 Hz, et elle était très légère. En fait, la plupart des collègues de l'équipe NVH pouvaient à peine l'entendre. son. Enfin, l'équipe a réussi à optimiser le son en optimisant le détendeur de réfrigérant dans le système de gestion thermique. Ce plan d'optimisation ajoutera plus de 140 yuans au coût de chaque véhicule après le début de la production en série du Lideal L9.Tang Jing a déclaré qu'au cours du processus de développement NVH d'Ideal L9, on peut dire que Li Xiang a joué le rôle de chef de produit ou d'inspecteur qualité.Parce que Li Auto a été le pionnier du modèle à autonomie étendue et avait un parcours technique unique, certains critiques l'ont accusé de n'avoir « aucune technologie ».En fait, en ce qui concerne NVH, on peut constater l'accumulation technologique de ce constructeur automobile qui n'existe que depuis 9 ans.Après le développement de l'Ideal L9, l'équipe Ideal NVH a formé un système de développement complet et leader du secteur. Par rapport à ses pairs, qui développent uniquement le NVH pour quelques vitesses spécifiques et revêtements de route spécifiques, l'équipe Ideal NVH n'a pas seulement réalisé. à pleine vitesse, tous azimuts En termes de développement des conditions de travail, nous avons également réalisé le développement de NVH à pleine température, en particulier le développement de NVH à basse température qui est rare dans l'industrie, ainsi que le développement de NVH qui couvre presque tous les scénarios de voyage tels que le bruit de la pluie et des pierres.Ideal MEGA est le meilleur monospace pour NVHAvec l'achèvement du développement d'Ideal MEGA, le silence du MPV se classe au premier rang de l'industrie, dépassant les meilleures performances du BBA, ce qui prouve également que la technologie NVH d'Ideal Auto est déjà à la pointe de l'industrie.Donnons quelques exemples.Sur l'Ideal MEGA, en raison des exigences de dissipation thermique en cas de surcharge, il est équipé d'un grand ventilateur d'une puissance de 1100 watts et d'un diamètre de 535 mm.Cependant, après qu'Ideal ait reçu le produit fini du fournisseur pour un assemblage d'essai, il a constaté que le bruit du ventilateur à grande vitesse ressemblait à celui d'une petite moto, produisant un son de « chugging, chugging », ce qui était inacceptable.Par conséquent, l'équipe Ideal NVH s'est rendue chez le fournisseur pour discuter du plan d'amélioration, a mené elle-même des simulations et des plans d'optimisation, et a trouvé un plan pour neuf lames ondulées bioniques.Comparaison des ventilateurs avant et après optimisation
enfin,Le bourdonnement du ventilateur a disparu. Lors de l'utilisation d'une surcharge 5C, les utilisateurs peuvent communiquer à un volume normal tout en étant assis dans la voiture. Bien qu'il s'agisse d'une surcharge 520 kW 5C, le bruit dans la voiture peut atteindre le même niveau qu'une surcharge 5C de 250 kW.Modèle YMême niveau de silence.Afin de poursuivre la recherche et le développement à long terme et de résoudre les problèmes liés aux NVH, Li Auto, dont la situation financière s'est considérablement améliorée ces dernières années, a également investi massivement dans la construction de laboratoires pertinents, notamment des laboratoires de kits d'isolation phonique, des laboratoires modaux, des semi-conducteurs pour véhicules. chambres anéchoïques, salles d'écoute intelligentes et plus encore.Chambre semi-anéchoïque de véhicule entier Li Auto En prenant comme exemple la salle d'écoute intelligente, Li Auto a construit un environnement sonore similaire à un cockpit de voiture pour ajuster l'audio de la voiture. Le travail effectué ici a permis à toutes les séries Ideal L et Ideal MEGA 2024 d’obtenir la certification Dolby Atmos.L'expérience NVH de Li Auto, ainsi que l'investissement et la croissance de l'équipe derrière elle, sont un reflet frappant de la « méthodologie technique » de Li Auto : pour des expériences perceptibles à haute fréquence, les constructeurs automobiles doivent avoir le contrôle et même l'auto-recherche pour créer Différences.Tant que nous sommes orientés au-delà de l'expérience utilisateur, que nous osons défier, osons investir et adoptons les dernières technologies et méthodes, il n'est pas impossible de rattraper et de dépasser les marques de luxe.Une fois que les utilisateurs ont vécu une expérience qui dépasse leurs attentes, tous les arguments sur l’existence ou non de la technologie n’auront aucun sens.
