Toinen syy, miksi ihanteelliset autot myyvät niin hyvin, on löydetty
2024-07-24
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Kirjoittaja |. Qiu Kaijun
Toimittaja |. Zhang Lianyi
ihanteellinen autoOn monia kiistoja, mutta sekä ihailijat että kriitikot myöntävät: Li Auto myy hyvin.Vuoden ensimmäisellä puoliskolla Li Auto toimitti yhteensä 189 000 uutta autoa, mikä ei vain sijoittunut ensimmäiseksi uusien voimien joukossa, vaan myös kolmannella sijalla luksusmerkkien myynnissä.Miksi Li Auto myy niin hyvin?Jotkut sanovat, että tilaa on suuri, jotkut sanovat, että älykäs ajo ja älykäs ohjaamo ovat hyviä, jotkut sanovat, että se voittaa moottorin takia, jotkut sanovat, että se johtuu siitä, että Li Xiang osaa markkinoinnin...Mutta on toinenkin syy, joka mainitaan harvoin alan keskusteluissa, ja se on se, että ihanteellisissa automalleissa on hyvin vähän melua ja tärinää ja niissä on erittäin mukava istua.Mukava nukkua autossa on yksi ihanteellisten autojen kilpailukyvystä
Autoteollisuudessa NVH on tehty erittäin hyvin. N tarkoittaa Noise, V tarkoittaa Vibration ja H tarkoittaa Harshness. Se on huippuluokan nautinto, jota huippuluokan ja jopa luksusmallit pyrkivät parantamaan. Kotikäyttäjille hyvä NVH-suorituskyky on luonnollisesti erittäin tärkeää.Kuinka hyvä Li Auton NVH on? Autobloggaajan @ Dr. Zheng Bartonin NVH-listalla Li Auto -perhe hallitsee listaa. Kolmessa luettelossa 40 km/h, 80 km/h ja 120 km/h,Ihanteellinen MEGA He kaikki ovat ykkössijalla. Ihanteelliset L-sarjan mallit sijoittuvat periaatteessa 10. sijalle.Ihanteellisen mallin NVH-taso on täysin BBA:n huippuluokan sisällä, kutenMercedes Benz S-luokka、Audi e-tron、BMW 5-sarjaNe kaikki voivat kilpailla keskenään tai jopa olla parempia.Tietolähde: @ Dr. Zheng Barton NVH Data Center 48th Issue List
Joten miten Li Auto vaimentaa melua ja tärinää niin hyvin? Heinäkuun 23. päivänä Li Auto järjesti "Ideal NVH Technology Dayn". Tang Jing, Li Auton ensimmäisen tuotelinjan johtaja, puhui Li Auton NVH-liiketoiminnan kehityksestä. Li Auto osoitti myös NVH:n teknistä vahvuuttaan tiedotusvälineille varaosanäyttelyiden ja avoimien laboratoriovierailujen kautta.Monet kuluttajat, mukaan lukien minä, kokevat heti, että ajokokemus on erittäin mukava ihanteellisen automallin koeajon jälkeen. Kovien ilmaisimien, kuten istuimien ja tilan, lisäksi melu ja tärinä ajoneuvon ajon jälkeen ovat hyvin pieniä. Monet ihanteelliset kuluttajat mainitsivat samanlaisia kokemuksia - lapset tai emännät nukkumassa mukavasti autossa. Perinteisessä autojen tuotekehityksessä ja tuotannossa NVH on aina ollut tärkeä asia. Tavalliset kuluttajat eivät kuitenkaan koe tätä syvästi.Tämä johtuu siitä, että ennen kaikkea vain luksusmalleilla on varaa kiinnittää huomiota taloudellisiin malleihin, joiden on ensin suoritettava käytännöllisempiä ja kiireellisempiä toimintoja, kuten tehoa ja energiankulutusta. Toiseksi NVH:n parantaminen on erittäin vaikeaa. Ideal Engineersin mukaan auton yli 10 000 osasta yli 30 % liittyy NVH:hen, jota ei voida ratkaista kytkemällä ääntä vaimentava puuvilla, ja on monia skenaarioita, joissa NVH:ta on kehitettävä, mukaan lukien erilaisia ajodynamiikka, ympäristö, lämpötila, sää jne.Erityisesti kaikkien kuulo- ja fyysiset tuntemukset ovat erilaisia.Li Auton rakentamisen jälkeen se käytti Internetin tuotekehitysmenetelmiä autojen rakentamiseen tavoitteenaan ylittää käyttäjien odotukset.Li Auton perustajan, puheenjohtajan ja toimitusjohtajan Li Xiangin avoimessa tuoteluokassa hän kysyi, kuinka tehdä valintoja tuotteita tehdessään? Li halusi sanoa, että kun on kyse tuotteiden kysynnästä, meidän ei pitäisi erottaa, onko se massakysyntää vai markkinarakokysyntää, vaan pitäisi arvioida, onko se korkeataajuinen. "Niin kauan kuin se on toiminto, jota käyttäjät käyttävät usein, jos työskentelet kovasti sen parissa, on suhteellisen helpompi tuoda käyttäjille havaittavissa oleva käyttökokemuspäivitys."Li Xiang antoi esimerkin liittyen NVH-- Kotitalouksien maastoautoja ostaville käyttäjille sähköiset imuovet eivät ole suosittuja kysyntää. Ns. sähköinen imuovi tarkoittaa, että kun ovea sulkee, sitä ei tarvitse pakottaa, vaan sitä pitää vain painaa kevyesti ja ovi sulkeutuu automaattisesti. Yleisesti ottaen tämä toiminto on varustettu vain miljoonan dollarin luksusautoissa ja sitä pidetään tärkeänä luksusautojen symbolina.
Delegoimme kuitenkin tämän tehtävänIhanteellinen L9 , L8, L7, tulee vakiona. Emme tee tätä tarjotaksemme käyttäjille niin sanottua ylellisyyden tunnetta, vaan koska oven sulkeminen on erittäin korkeataajuista toimintaa, jota tapahtuu monta kertaa päivässä. Kun otamme tämän toiminnon käyttöön, käyttökokemuksen päivitys on hyvin ilmeinen. Varsinkin kotikäyttäjille sähköisistä imuovista on erityisen hyvä kokemus, eli jos lapsi nukkuu autossa, oven sulkeminen ei häiritse lasta.
NVH on kokemus, joka on mukana lähes niin kauan kuin käyttää autoa. Se on epäilemättä yleisin. Lisäksi älykkäiden sähköajoneuvojen kykyjen laajenemisen myötä taajuus on lisääntynyt - ihmiset haluavat myös pysyä autossa. kun he eivät aja. Li Auto on julkaissut tiedot, jotka osoittavat, että vuonna 2023 Li Auton omistajat viipyvät autossa P-vaihteella keskimäärin 48 minuuttia päivässä. Monet ihmiset pitävät lounastauon autossa, katsovat elokuvia, jalkapallopelejä ja televisiosarjoja...Jos ajoneuvo ei ole kovin hiljainen, ihmiset eivät halua jäädä autoon.Li Auto kiinnittää huomiota NVH:n lisäksi myös kolmannen rivin NVH:hen kolmirivisissä SUV- ja MPV-autoissa.Tämä heijastelee myös erilaisia tuotekehityskonsepteja - kaikkien käyttäjien tarpeisiin huomioimista ja ratkaisujen etsimistä käyttäjien tarpeita ylittävien tuotteiden tuottamiseen.Li ajatteli: "En osta tätä autoa joka tapauksessa."Jokaisen kuulo on erilainen – ihanteellisten NVH-insinöörien "valitettava" tosiasia on, että Li Xiang on henkilö, joka on erittäin herkkä äänille.Li Xiangin kuulokynnystesti osoitti, että hän oli herkempi keski- ja korkeataajuisille äänille, mikä tarkoitti, että hän pystyi kuulemaan ääniä, joita tavalliset ihmiset eivät voineet kuulla.Erityisesti Li Xiang on tunnettu tuotepäällikkötyyppinen pomo, joka on nirso tuotteille ja jolla on erittäin korkeat vaatimukset.Tang Jing esitteli puheessaan monia Li Xiangin ehdottamia NVH-kehitystarpeita ja -tavoitteita. Kun ensimmäisestä autosta, Li Li ONEsta, tuli hitti, Li Auto aloitti L-sarjan toimintamatkan laajentajien kehittämisen. Uuden järjestelmän sähköntuotanto on 20 kW aiempaa suurempi, mikä tekee NVH:n kehittämisestä erittäin vaikeaa.Ja L9:n NVH-tavoite on vertailukohtaBMW X7 85 % NVH-indikaattoreista ei ole huonompi kuin BMW X7:n vaatimukset. NVH-tiimi saavutti myös 65 % indikaattoreista yli BMW X7:n ja 20 % indikaattoreista oli samat kuin X7. Li Xiang itse oli kuitenkin erittäin tyytymätön L9:n meluun epätasaisilla asfalttiteillä ja vaati:"L9:n NVH-indeksin on ylitettävä kattavasti X7:n indeksin, ei vain täytettävä 85 %:n taso."Tämä johtuu kokemuksesta, jonka hän sai ajaessaan L9-testiautoa. Hän havaitsi, että testiauton tiemelu epätasaisella asfalttitiellä lähellä Pekingin tiedekaupunkia oli hyvin ilmeistä, eikä se ollut yhtä rauhallista kuin BMW X7.NVH-tiimi suoritti kyseisen osion välittömästi, mutta kukaan NVH-tiimin jäsenistä ei voinut tuntea äänen eroa. Li Xiangin henkilökohtainen kuulo oli parempi kuin tavallisten korkeiden taajuuksien herkkyys. Tang Jing sanoi, että tuolloin kahden viikon ajan tiimi suoritti testejä, keräsi tietoja ja tarkisti suunnitelmia tiellä Science Cityyn lähes päivittäin. Lopuksi, kun oli otettu huomioon sellaisia tekijöitä kuin tärinänvaimennusteho, paino, luotettavuus, kustannukset, aika jne., paras ratkaisu annettiin, eli resonanssilohkon lisääminen. Ryhmä oli kuitenkin edelleen hyvin hämmentynyt, kun se tuli käyttämään resonanssilohkoa. Koska resonanssilohko on asennettu näkyvään kohtaan ylätukivarrelle, huonot toimijat tarttuvat siihen todennäköisesti ja hyökkäävät siihen. Li halusi kuitenkin tehdä päätöksen. Hän uskoi, että L9:ää ei voitu myydä ollenkaan, ellei tätä ongelmaa ratkaista.Li Xiang sanoi usein NHV-tiimin "vastustuksesta": "En osta tätä autoa joka tapauksessa."Li Xiang löysi L9-testiauton ilmastointilaitteen korkeataajuisen melun
Toinen esimerkki on, kun Li Xiang havaitsi meluongelman ilmastointilaitteessa. Kesäkuussa 2022 Li Xiang havaitsi, että kun ilmastointilaite käynnistettiin auton koeasennuksen aikana, kuuluisi korkeataajuista ääntä. Testattuaan sitä, he havaitsivat, että shineä todellakin kuului, mutta taajuusalue oli todella korkea, vaihteli 4000 Hz:stä 8000 Hz:iin, ja se oli itse asiassa hyvin vähäistä ääni. Lopuksi tiimi onnistui optimoimaan äänen optimoimalla lämmönhallintajärjestelmän kylmäaineen paisuntaventtiilin. Tämä optimointisuunnitelma lisää yli 140 yuania kunkin ajoneuvon kustannuksiin sen jälkeen, kun Lideal L9 alkaa massatuotannon.Tang Jing sanoi, että Ideal L9:n NVH-kehitysprosessin aikana voidaan sanoa, että Li Xiang on toiminut tuotepäällikkönä tai laaduntarkastajana.Ihanteellinen ilman tekniikkaa?Koska Li Auto oli edelläkävijä laajennetun valikoiman mallissa ja sillä oli ainutlaatuinen tekninen reitti, jotkut kriitikot syyttivät sitä "teknologian puuttumisesta".Itse asiassa NVH:n osalta voimme nähdä tämän vasta 9 vuotta perustetun autoyhtiön teknologisen kumuloitumisen.Ideal L9:n kehittämisen jälkeen Ideal NVH -tiimi on muodostanut täydellisen ja alan johtavan kehitysjärjestelmän. Verrattuna muihin, jotka kehittävät NVH:ta vain muutamille tietyille nopeuksille ja tietyille tiepinnoille, Ideal NVH -tiimi ei ole vain saavuttanut. täysi nopeus, monipuolinen Työkuntokehityksen osalta toteutimme myös täyslämpöistä NVH-kehitystä, erityisesti alalla harvinaista matalalämpöistä NVH-kehitystä sekä lähes kaikki matkustusskenaariot kattavaa NVH-kehitystä, mm. sateen ja kivien ääni.Ideal MEGA on paras MPV NVH:lleIdeal MEGA:n kehitystyön valmistuttua MPV:n hiljaisuus on alan ensimmäisellä sijalla, ylittäen BBA:n parhaan suorituskyvyn, mikä myös todistaa, että Ideal Auton NVH-tekniikka on jo alan johtavassa asemassa.Annetaan muutama esimerkki.Ideal MEGAssa ylilatauksen lämmönpoistovaatimusten vuoksi se on varustettu suurella tuulettimella, jonka teho on 1100 wattia ja halkaisija 535 mm.Kun Ideal kuitenkin sai valmiin tuotteen toimittajalta koekokoonpanoa varten, hän havaitsi, että tuulettimen ääni suurella nopeudella oli kuin pienen moottoripyörän ääni, joka piti "hiihkuvaa, jylisevää" ääntä, mikä ei ollut hyväksyttävää.Siksi Ideal NVH -tiimi meni toimittajan luo keskustelemaan parannussuunnitelmasta ja teki itse simulaatioita ja optimointisuunnitelmia ja löysi suunnitelman yhdeksälle bioniselle aaltoilevalle terälle.Fanien vertailu ennen ja jälkeen optimoinnin
vihdoin,Tuulettimen suriseva ääni katosi Käytettäessä 5C:n ylilatausta, käyttäjät voivat kommunikoida normaalilla äänenvoimakkuudella autossa istuessaan.Malli YSama hiljainen taso.Pitkäjänteisen tutkimuksen ja kehityksen sekä NVH-ongelmien ratkaisemiseksi Li Auto, jonka taloudellinen tilanne on viime vuosina parantunut huomattavasti, on myös investoinut voimakkaasti asiaankuuluvien laboratorioiden rakentamiseen, mukaan lukien äänieristyssarjalaboratoriot, modaalilaboratoriot, ajoneuvojen puoliksi kaiuttomat kammiot, älykkäät kuunteluhuoneet ja paljon muuta.Li Auto koko ajoneuvon puolikaiuton kammio Älykkäästä kuunteluhuoneesta esimerkkinä Li Auto on rakentanut auton ohjaamon kaltaisen ääniympäristön säätämään auton äänentoistoa. Täällä tehty työ on auttanut kaikkia 2024 Ideal L -sarjoja ja Ideal MEGAa saamaan Dolby Atmos -sertifikaatin.Li Auton NVH-kokemus sekä sen takana olevan tiimin investoinnit ja kasvu heijastavat elävästi Li Auton "teknistä metodologiaa" – korkeataajuisia, havaittavissa olevia kokemuksia varten autoyhtiöillä tulee olla hallinta ja jopa itsetutkimus. eroja.Niin kauan kuin suuntaudumme käyttökokemuksen ulkopuolelle, uskallamme haastaa, uskaltaa investoida ja omaksumme uusimmat tekniikat ja menetelmät, ei ole mahdotonta saavuttaa ja ohittaa luksusbrändejä.Kun käyttäjät kokevat odotukset ylittävän kokemuksen, kaikki väitteet siitä, onko teknologiaa vai ei, ovat merkityksettömiä.
