È stato scoperto un altro motivo per cui le auto ideali si vendono così bene
2024-07-24
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Autore |. Qiu Kaijun
Editore |. Zhang Lianyi
macchina idealeCi sono molte polemiche, ma sia gli estimatori che i critici lo ammettono: Li Auto vende bene.Nella prima metà dell'anno, Li Auto ha consegnato un totale di 189.000 nuove auto, classificandosi non solo al primo posto tra le nuove forze, ma anche al terzo posto in termini di vendite di marchi di lusso.Perché Li Auto vende così bene?Alcuni dicono che lo spazio è grande, alcuni dicono che la guida intelligente e l'abitacolo intelligente sono buoni, alcuni dicono che vince grazie al motore, e alcuni dicono che è perché Li Xiang conosce il marketing...Ma c’è un altro motivo che viene raramente menzionato nelle discussioni del settore, ovvero che i modelli di auto ideali hanno pochissimo rumore e vibrazioni e sono molto comodi su cui sedersi.Dormire comodamente in macchina è una delle competitività delle auto ideali
In termini automobilistici, NVH è fatto molto bene. N sta per Rumore, V sta per Vibrazione e H sta per Durezza. È il divertimento di fascia alta che i modelli di fascia alta e persino di lusso si sforzeranno di migliorare. Per gli utenti domestici, le buone prestazioni NVH sono naturalmente molto importanti.Quanto è buono l'NVH di Li Auto? Nella classifica NVH del blogger automobilistico @ Dr. Zheng Barton, la famiglia Li Auto domina la lista. Nei tre elenchi di 40 km/h, 80 km/h e 120 km/h,MEGA ideale Sono tutti al primo posto. I modelli ideali della serie L possono essere classificati sostanzialmente al 10° posto.Il livello NVH di un modello ideale rientra completamente nella fascia alta di BBA, ad esempioMercedes Benz Classe S、Audi e-tron、BMW Serie 5Possono tutti competere tra loro o addirittura essere migliori.Fonte delle informazioni: @ Dr. Zheng Barton NVH Data Center 48th Issue List
Allora, come fa Li Auto a sopprimere così bene il rumore e le vibrazioni? Il 23 luglio, Li Auto ha tenuto la "Giornata ideale della tecnologia NVH". Tang Jing, presidente della prima linea di prodotti di Li Auto, ha parlato dell'evoluzione del business NVH di Li Auto. Li Auto ha anche mostrato ai media la sua forza tecnica in NVH attraverso mostre di ricambi e visite aperte ai laboratori.Perché l'NVH è importante?Molti consumatori, me compreso, sentiranno immediatamente che l'esperienza di guida è molto confortevole dopo aver provato il modello di auto ideale. Oltre agli indicatori fondamentali quali sedili e spazio, il rumore e le vibrazioni dopo la guida del veicolo sono molto ridotti. Molti consumatori ideali hanno menzionato esperienze simili: bambini o hostess che dormono comodamente in macchina. Nella tradizionale ricerca e sviluppo e nella produzione automobilistica, l'NVH è sempre stato una questione importante. Tuttavia, i consumatori ordinari non lo sentono profondamente.Questo perché, innanzitutto, solo i modelli di lusso possono permettersi di prestare attenzione ai modelli economici, che devono perseguire innanzitutto funzioni più pratiche e urgenti come la potenza e il consumo energetico. In secondo luogo, è molto difficile migliorare l’NVH. Secondo Ideal Engineers, tra le oltre 10.000 parti di un'auto, oltre il 30% sono legate all'NVH, che non può essere risolto inserendo cotone fonoassorbente e ci sono molti scenari in cui è necessario sviluppare l'NVH, tra cui vari; dinamica di guida, ambiente, temperatura, meteo, ecc.In particolare, l'udito e le sensazioni fisiche di ognuno sono diverse. Le persone sensibili rileveranno il rumore che la gente comune non è in grado di rilevare, il che è molto soggettivo.Dopo aver costruito automobili, Li Auto ha utilizzato metodologie di sviluppo prodotto Internet per costruire automobili, con l'obiettivo di superare le aspettative degli utenti. NVH è diventato un obiettivo di ricerca e sviluppo ad alta priorità.Nella classe aperta sui prodotti tenuta da Li Xiang, fondatore, presidente e CEO di Li Auto, ha chiesto come fare delle scelte quando si realizzano i prodotti? Li voleva dire che quando si tratta di domanda di prodotti, non dovremmo distinguere se si tratta di domanda di massa o di nicchia, ma dovremmo giudicare se è ad alta frequenza. "Finché si tratta di una funzione che gli utenti utilizzano frequentemente, se ci si lavora duro, sarà relativamente più semplice offrire agli utenti un miglioramento percepibile dell'esperienza."Li Xiang ha fornito un esempio relativo a NVH—— Per gli utenti che acquistano SUV domestici, le porte ad aspirazione elettrica non sono una richiesta popolare. La cosiddetta porta ad aspirazione elettrica significa che quando chiudi la porta non devi forzarla, devi solo spingerla delicatamente e la porta si chiuderà automaticamente. In generale, questa funzione è presente solo sulle auto di lusso da un milione di dollari ed è considerata un simbolo importante delle auto di lusso.
Tuttavia, abbiamo delegato questa funzione aIdeale L9 , L8, L7, diventano standard. Lo facciamo non per fornire agli utenti il cosiddetto senso del lusso, ma perché chiudere la porta è un comportamento ad altissima frequenza che si verifica molte volte al giorno. Quando implementiamo questa funzione, l'aggiornamento dell'esperienza dell'utente è molto evidente. Soprattutto per gli utenti domestici, le porte ad aspirazione elettrica offrono un'esperienza particolarmente positiva, ovvero se un bambino dorme in macchina, chiudere la porta non lo disturberà.
L'NVH è un'esperienza che ti coinvolgerà quasi finché utilizzerai un'auto. È senza dubbio la più frequente. Inoltre, con l'espansione delle capacità dei veicoli elettrici intelligenti, la frequenza è aumentata: alle persone piace anche stare in macchina quando non guidano. Li Auto ha pubblicato dati che mostrano che nel 2023, i proprietari di Li Auto rimarranno in macchina con la marcia P per una media di 48 minuti al giorno. Molte persone fanno la pausa pranzo in macchina, guardano film, guardano partite di calcio, si abbuffano di serie TV...Se il veicolo non è molto silenzioso, alla gente non piacerà restare in macchina.Li Auto non presta attenzione solo all'NVH, ma presta attenzione anche all'NVH della terza fila per SUV e monovolume a tre file.Ciò riflette anche diversi concetti di sviluppo prodotto: prestare attenzione alle esigenze di tutti gli utenti e cercare soluzioni per fornire prodotti che superino le esigenze degli utenti.Li pensò: "Non comprerò comunque questa macchina".L'udito di ognuno è diverso: un fatto "sfortunato" per gli ingegneri NVH ideali è che Li Xiang è una persona molto sensibile al suono.Il test della soglia uditiva di Li Xiang ha mostrato che era più sensibile ai suoni a frequenza medio-alta, il che significava che poteva sentire suoni che la gente comune non poteva sentire.In particolare, Li Xiang è un noto capo tipo product manager, esigente riguardo ai prodotti e con requisiti estremamente elevati.Nel suo discorso, Tang Jing ha introdotto molte esigenze e obiettivi di sviluppo NVH proposti da Li Xiang. Dopo che la prima auto, Li Li ONE, divenne un successo, Li Auto iniziò lo sviluppo dei range extender della serie L. La produzione di energia del nuovo sistema è di 20 kW superiore rispetto a prima, il che renderà molto difficile lo sviluppo dell’NVH.E l’obiettivo NVH di L9 è il punto di riferimentoBMW X7 , L'85% degli indicatori NVH non è inferiore alla BMW X7 per qualificarsi. Il team NVH ha inoltre ottenuto il 65% degli indicatori superiori alla BMW X7 e il 20% degli indicatori è uguale all'X7. Tuttavia, lo stesso Li Xiang era molto insoddisfatto del rumore della L9 su strade asfaltate e sconnesse e ha insistito su:"L'indice NVH di L9 deve superare ampiamente quello di X7, non solo raggiungere il livello dell'85%."Ciò deriva da un'esperienza avuta guidando un'auto di prova L9. Ha scoperto che il rumore della strada dell'auto di prova sulla strada asfaltata vicino alla Città della Scienza di Pechino era molto evidente e non era così calmo come quello della BMW X7.Il team NVH ha eseguito immediatamente quella sezione, ma nessuno dei membri del team NVH ha potuto sentire la differenza nel suono. È stato solo dopo l'esperienza del test di sensibilità della soglia uditiva NVH che l'udito personale di Li Xiang era migliore di quello delle persone comuni sensibili alle alte frequenze. Tang Jing ha detto che per due settimane a quel tempo, la squadra stava conducendo test, raccogliendo dati e rivedendo i piani sulla strada per Science City quasi ogni giorno. Alla fine, dopo aver considerato fattori quali prestazioni di riduzione delle vibrazioni, peso, affidabilità, costo, tempo, ecc., è stata data la soluzione migliore, ovvero aggiungere un blocco risonante. Tuttavia, il team era ancora molto confuso quando si trattava di utilizzare il blocco risonante. Poiché il blocco di risonanza è installato in una posizione ben visibile sul braccio oscillante superiore, è probabile che venga afferrato e attaccato da malintenzionati. Tuttavia, Li voleva prendere una decisione. Credeva che la L9 non avrebbe potuto essere venduta se il problema non fosse stato risolto.Riguardo alla "resistenza" del team NHV, Li Xiang diceva spesso: "Comunque non comprerò questa macchina".Li Xiang ha scoperto il rumore ad alta frequenza del condizionatore d'aria nell'auto di prova L9
Un altro esempio è quando Li Xiang ha scoperto un problema di rumore con un condizionatore d'aria. Nel giugno 2022, Li Xiang ha scoperto che ci sarebbe stato un rumore ad alta frequenza quando il condizionatore era acceso durante il montaggio di prova dell'auto. Dopo che il team lo ha testato, ha scoperto che c'era effettivamente un sibilo, ma la banda di frequenza era in realtà molto alta, compresa tra 4000 Hz e 8000 Hz, ed era molto lieve. In effetti, la maggior parte dei colleghi del team NVH riusciva a malapena a sentirlo suono. Infine, il team è riuscito a ottimizzare il suono ottimizzando la valvola di espansione del refrigerante nel sistema di gestione termica. Questo piano di ottimizzazione aggiungerà più di 140 yuan al costo di ciascun veicolo una volta avviata la produzione di massa della Lideal L9.Tang Jing ha affermato che durante il processo di sviluppo NVH di Ideal L9, si può dire che Li Xiang ha svolto il ruolo di product manager o ispettore di qualità.Poiché Li Auto è stato il pioniere del modello a lungo raggio e aveva un percorso tecnico unico, è stato accusato da alcuni critici di "non avere tecnologia".In effetti, per quanto riguarda NVH, possiamo vedere l'accumulo tecnologico di questa casa automobilistica fondata solo da 9 anni.Dopo lo sviluppo di Ideal L9, il team Ideal NVH ha formato un sistema di sviluppo completo e leader del settore. Rispetto ai suoi colleghi, che sviluppano NVH solo per poche velocità specifiche e superfici stradali specifiche, il team Ideal NVH non ha solo raggiunto risultati. a tutta velocità, a tutto tondo In termini di sviluppo delle condizioni di lavoro, abbiamo anche effettuato lo sviluppo NVH a piena temperatura, in particolare lo sviluppo NVH a bassa temperatura che è raro nel settore, nonché lo sviluppo NVH che copre quasi tutti gli scenari di viaggio come il rumore della pioggia e delle pietre.Ideal MEGA è il miglior monovolume per NVHCon il completamento dello sviluppo di Ideal MEGA, la silenziosità è al primo posto tra i monovolume del settore, superando le migliori prestazioni di BBA, il che dimostra anche che la tecnologia NVH di Li Auto è già leader del settore.Sull'Ideal MEGA, a causa delle esigenze di dissipazione del calore del sovraccarico, è dotato di una grande ventola con una potenza di 1100 watt e un diametro di 535 mm.Tuttavia, dopo che Ideal ha ricevuto il prodotto finito dal fornitore per l'assemblaggio di prova, ha scoperto che il suono della ventola ad alta velocità era come quello di una piccola motocicletta, emetteva un suono "sbuffante, scoppiettante", il che era inaccettabile.Pertanto, il team Ideal NVH si è recato dal fornitore per discutere il piano di miglioramento, ha condotto simulazioni e piani di ottimizzazione e ha trovato un piano per nove lame ondulate bioniche.Confronto dei ventilatori prima e dopo l'ottimizzazione
Finalmente,Il ronzio della ventola è scomparso. Quando si utilizza il sovraccarico 5C, gli utenti possono comunicare a volume normale mentre sono seduti in macchina. Sebbene si tratti di un sovraccarico 5C da 520 kW, il rumore nell'auto può raggiungere lo stesso livello di un sovraccarico 5C da 250 kW.Modello YStesso livello di silenzio.Al fine di ricerca e sviluppo a lungo termine e di risolvere i problemi legati all'NVH, Li Auto, la cui situazione finanziaria è notevolmente migliorata negli ultimi anni, ha anche investito molto nella costruzione di laboratori pertinenti, inclusi laboratori di kit di isolamento acustico, laboratori modali, semilavorati per veicoli camere anecoiche, sale d'ascolto intelligenti e altro ancora.Camera semi-anecoica dell'intero veicolo Li Auto Prendendo come esempio la sala di ascolto intelligente, Li Auto ha costruito un ambiente sonoro simile all'abitacolo di un'auto per regolare l'audio dell'auto. Il lavoro qui ha aiutato tutte le serie Ideal L 2024 e Ideal MEGA a ottenere la certificazione Dolby Atmos.L'esperienza NVH di Li Auto, così come l'investimento e la crescita del team dietro di essa, sono un vivido riflesso della "metodologia tecnica" di Li Auto: per esperienze percettibili e ad alta frequenza, le case automobilistiche dovrebbero avere il controllo e persino l'auto-ricerca per creare differenze.Finché siamo orientati oltre l’esperienza dell’utente, osiamo sfidare, osiamo investire e adottiamo le tecnologie e i metodi più recenti, non è impossibile raggiungere e superare i marchi di lusso.Dopo che gli utenti hanno vissuto un'esperienza che supera le aspettative, tutte le discussioni sulla presenza o meno della tecnologia saranno prive di significato.
