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Teslas autonomes Fahren sei weiterhin „die Farbe des Kuchens“, gibt Musk zu, dass er zuvor „zu optimistisch“ gewesen sei

2024-07-24

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Nachdem der Markt am Dienstag (Eastern Time) eröffnet wurde,Tesla Finanzbericht für das zweite Quartal veröffentlicht. Unter anderem war der Gesamtumsatz höher als erwartet, aber sowohl der Betriebsgewinn als auch der Gewinn je Aktie (EPS) waren niedriger als erwartet.

Die Daten zeigen, dass der Umsatz von Tesla im zweiten Quartal 25,5 Milliarden US-Dollar betrug, die Markterwartungen 24,8 Milliarden US-Dollar betrugen und der Betriebsgewinn im zweiten Quartal 24,927 Milliarden US-Dollar betrug 33 % und die Markterwartungen lagen bei 1,81 Milliarden US-Dollar; der bereinigte Gewinn je Aktie lag unter den Markterwartungen von 0,6 US-Dollar.

Es scheint, dass sich Tesla noch nicht von der ungünstigen Situation der rückläufigen Umsätze und der Massenentlassungen in diesem Jahr erholt hat. In der Telefonkonferenz nach Veröffentlichung des Finanzberichts ging Musk auch auf die Bedenken der Außenwelt bezüglich Robotaxi, FSD (Tesla Fully Autonomous Driving System) und humanoiden Robotern ein.

Der Automobilumsatz sinkt um 7 %, das Energiespeichergeschäft verdoppelt sich nahezu

Daten aus Finanzberichten zeigen, dass der Umsatz von Tesla im zweiten Quartal 2024 um 2 % auf 25,55 Milliarden US-Dollar gestiegen ist, gegenüber 24,93 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Unter ihnen gingen die Automobilverkäufe um 7 % auf 19,9 Milliarden US-Dollar zurück, verglichen mit 21,27 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Laut dem von Tesla veröffentlichten Produktions- und Auslieferungsbericht für das zweite Quartal produzierte Tesla zum 30. Juni 411.000 Fahrzeuge und lieferte im zweiten Quartal 444.000 Fahrzeuge aus, was einem Rückgang von 4,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Im ersten Halbjahr 2024 stiegen die Elektrofahrzeugverkäufe der Rivalen von Tesla in den USA im Jahresvergleich um 33 %, während die Verkäufe von Tesla im gleichen Zeitraum um 9,6 % zurückgingen, wie aus von Cox Automotive erfassten Daten hervorgeht.

Der Wettbewerb durch Konkurrenten hat sich verschärft und Tesla musste eine Reihe von Maßnahmen ergreifen, um den Umsatz anzukurbeln.

Am Beispiel des chinesischen Marktes zeigte die offizielle Website von Tesla China am 21. April:Tesla Model 3Der Preis aller /Y/S/X-Serien wurde auf dem chinesischen Festland um 14.000 Yuan gesenkt. Der angepasste Startpreis des Modells 3 ist von zuvor 245.900 Yuan auf 231.900 Yuan gesunken.Modell YDer Startpreis sank von 263.900 Yuan auf 249.900 Yuan, was einer Preissenkung von 5,3 % entspricht.

Preissenkungen haben auch die Gewinnmargen von Tesla in gewissem Maße verringert. Im zweiten Quartal dieses Jahres sank der Nettogewinn von Tesla um 45 % auf 1,48 Milliarden US-Dollar gegenüber 2,7 Milliarden US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Für den Cybertruck-Pickup, der seit November letzten Jahres in Kleinserie produziert wird, hielt Tesla die genaue Produktionsmenge geheim, gab jedoch einige Details zur Cybertruck-Produktion bekannt.

„Die Cybertruck-Produktion hat sich gegenüber dem Vorquartal mehr als verdreifacht und ist auf dem besten Weg, bis Ende des Jahres profitabel zu werden“, sagte das Unternehmen in einem Brief an die Aktionäre.

Gleichzeitig gab Tesla auch die Fortschritte bei zwei weiteren Autos bekannt: Auch die Pläne für ein Low-Cost-Auto schreiten voran und sollen voraussichtlich im ersten Halbjahr 2025 mit der Produktion beginnen. Tesla bereitet sich weiterhin auf die Produktion seines Nutzlastwagens vor Semi, dessen Produktion voraussichtlich Ende 2025 beginnen wird.

Im krassen Gegensatz zum rückläufigen Automobilgeschäft stieg der Umsatz im Energiespeichergeschäft im Jahresvergleich um 100 % auf 3 Milliarden US-Dollar. Darüber hinaus liegt die Bruttogewinnmarge dieses Geschäfts bei nahezu 25 %, was einer Steigerung von 6 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Das Energiespeichergeschäft wird zu einem „wichtigen Trumpf“ von Tesla. Vor der Veröffentlichung des Finanzberichts gaben Tesla und das amerikanische neue Energieunternehmen Intersect Power am 18. Juli eine Vereinbarung bekannt. Im Rahmen des Vertrags wird Tesla Intersect Power 15,3 GWh an Megapack-Batteriespeichersystemen zur Verfügung stellen, um sein Solar- und Energiespeicherprojektportfolio bis 2030 zu unterstützen. Dieser Vertrag im Wert von mehr als 3 Milliarden US-Dollar brach auch Teslas Einzelvertragsrekord im Bereich Energiespeicherung.

Robotaxi wird am 10. Oktober auf den Markt kommen und humanoide Roboter werden nächstes Jahr in die Fabrik kommen

Hinter den gemischten Finanzberichtsdaten sucht Musk auch nach neuen Gewinnwachstumspunkten für Tesla und gibt weitere positive Informationen an die Außenwelt weiter.

Musk sagte einmal: „Eigentlich sollten wir uns als Unternehmen für künstliche Intelligenz oder Robotik vorstellen. Wenn Sie Tesla nur als Autounternehmen betrachten, dann ist Ihr Verständnis von Tesla grundsätzlich einseitig.“

Die Tesla-Aktien sind seit Ende Mai um 40 % gestiegen, was zum großen Teil darauf zurückzuführen ist, dass Musk Tesla erfolgreich als Unternehmen mit künstlicher Intelligenz neu erfinden kann, das einen fahrerlosen Taxidienst betreibt und humanoide Roboter verkauft, die Fertigungs- und andere Aufgaben effizient ausführen können.

In der Telefonkonferenz nach Veröffentlichung des Finanzberichts zu Robotaxi, FSD, humanoiden Robotern“Optimus PrimeDas Thema „(Optimus) ist zweifellos in den Mittelpunkt gerückt.

Für die verzögerte Veröffentlichung von Robotaxi hat Tesla den spätesten Zeitpunkt festgelegt: Die Veröffentlichung erfolgt am 10. Oktober. Musk gab während des Telefonats auch zu, dass seine früheren Vorhersagen zum autonomen Fahren möglicherweise „zu optimistisch“ waren.

Im April dieses Jahres kündigte Tesla an, dass es Robotaxi am 8. August veröffentlichen werde. Aber Anfang dieses Monats berichtete Bloomberg, dass Tesla plante, die Veranstaltung um etwa zwei Monate zu verschieben, eine Tatsache, die Musk später in einem Social-Media-Beitrag bestätigte und sagte, Tesla werde mehr Zeit aufwenden, um wichtige Designänderungen an der Vorderseite vorzunehmen das Fahrzeug und zeigen Sie noch ein paar andere Dinge.

Während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen sagte Musk, er wolle „einige große Änderungen“ an dem Auto vornehmen, das möglicherweise den Namen Cybercab trägt. Er sagte auch, dass eine Verzögerung der Markteinführung Tesla die Möglichkeit geben würde, „ein paar andere Produkte vorzustellen“.

In dieser Telefonkonferenz stellte Musk nicht nur die Fortschritte seines eigenen Robotaxi vor, sondern kritisierte auch die unbefristete Einstellung von Cruises „Origin-Produktion selbstfahrender Autos“ durch General Motors.

Er sagte, GMs Absage des Origin-Projekts sei nicht auf regulatorische Bedenken zurückzuführen. „Offensichtlich war der wahre Grund für die Absage, dass GM es nicht zum Laufen bringen konnte“, sagte er. „Gib nicht den Aufsichtsbehörden die Schuld, das ist irreführend.“

Gleichzeitig lobte Musk auch Waymo, eine Tochtergesellschaft von Alphabet (der Muttergesellschaft von Google) (einem Unternehmen, das selbstfahrende Autos entwickelt), und sagte, dass es „sehr gute Leistungen erbracht“ habe.

In Bezug auf FSD sagte Musk während der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen, dass das von FSD als universelle Lösung erweiterte Robotaxi-Geschäft wie Airbnb auf Rädern sei und alle Fahrzeuge der bestehenden Flotte beitreten könnten. Allerdings sagte Musk auch, dass FSD-ähnliche Lösungen außerhalb der Vereinigten Staaten weit hinter den nordamerikanischen FSD-Fähigkeiten zurückbleiben.

„Wir werden bald die behördliche Genehmigung für FSD in Europa, China und anderen Regionen beantragen und gehen davon aus, dass wir die Genehmigung noch vor Jahresende erhalten.“

Aus dieser Sicht ist es höchst sicher, dass Tesla FSD noch in diesem Jahr ins Land kommen wird. Als Tesla eine Fabrik in Shanghai baute, trieb es die rasante Entwicklung neuer Energiefahrzeuge voran. Jetzt, da FSD in China gelandet ist, frage ich mich, ob es die rasante Entwicklung der gesamten autonomen Fahrbranche ankurbeln kann.

Was den humanoiden Roboterteil betrifft, sagte Musk: „Optimus hat bereits mit der Ausführung von Aufgaben in unserer Fabrik begonnen.“ Gleichzeitig geht er davon aus, Anfang nächsten Jahres mit der begrenzten Produktion der Optimus 1-Version für den Tesla-Einsatz zu beginnen.

Tesla brachte im September 2022 den Optimus-Roboter der ersten Generation namens Bumblebee auf den Markt. Dieses Jahr veröffentlichte Tesla ein Video eines humanoiden Roboters der zweiten Generation, der in einer Tesla-Fabrik T-Shirts faltet. Was Preis und Kosten angeht, sagte Musk im März dieses Jahres, dass der Preis für Optimus weniger als 25.000 oder 30.000 US-Dollar betragen wird und die Produktionskosten voraussichtlich „weniger als die Hälfte der eines Autos“ betragen werden.

Musk teilte den Anlegern bei der Gewinnmitteilung des Unternehmens auch mit, dass Tesla den Bau seines Dojo-Supercomputers verdoppeln werde, da die GPUs von Nvidia teuer seien.

Zuvor hatte Musk auf Twitter erklärt: „Bis Ende dieses Jahres wird es im Dojo 1 etwa 8.000 Online-Schulungen auf H100-Niveau geben. Nicht groß, aber auch nicht klein.“

Aus dem von Tesla vorgelegten Zeugnis lässt sich unschwer erkennen, dass die Herausforderungen, vor denen Tesla im Automobilgeschäft steht, tatsächlich sehr offensichtlich sind. Im Finanzbericht nannte Tesla kein neues Verkaufsziel für das Gesamtjahr, warnte jedoch, dass „die Wachstumsrate der Fahrzeugverkäufe im Jahr 2024 deutlich niedriger sein könnte als die Wachstumsrate im Jahr 2023.“

Einige argumentieren, dass die „wahre Geschichte“ von Tesla im Potenzial des Unternehmens liegt, seine Robotaxi-Ambitionen zu verwirklichen. Sollte Tesla in diesem Bereich erfolgreich sein, werden im Vergleich Faktoren wie Bruttomarge und Auslieferungsvolumen eine unterstützende Rolle spielen.

Es gibt aber auch viele Menschen, die dem von Musk entworfenen Robotaxi-Kuchen skeptisch gegenüberstehen und der Meinung sind, dass er hinsichtlich seiner Umsetzung nicht optimistisch ist.

Allerdings hat Musk bereits gerufen: „Wenn Sie glauben, dass wir das autonome Fahren lösen können, kaufen Sie unsere Aktien oder verkaufen Sie sie.“

(Dieser Artikel wurde zuerst auf Titanium Media App veröffentlicht, Autor|Han Jingxian, Herausgeber|Zhang Min)