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Después de que el mercado abra el martes, hora del este,tesla Informe financiero publicado del segundo trimestre. Entre ellos, los ingresos totales fueron mayores de lo esperado, pero el beneficio operativo y las ganancias por acción (BPA) fueron menores de lo esperado.

Los datos muestran que los ingresos de Tesla en el segundo trimestre fueron de 25.500 millones de dólares, las expectativas del mercado fueron de 24.800 millones de dólares y en el mismo período del año pasado, 24.927 millones de dólares, la ganancia operativa del segundo trimestre fue de 1.605 millones de dólares, una disminución interanual de; 33%, y las expectativas del mercado fueron de 1.810 millones de dólares; las ganancias ajustadas por acción fueron de 0,52 dólares, por debajo de las expectativas del mercado de 0,6 dólares.

Parece que Tesla aún no se ha recuperado de la situación desfavorable de ralentización de las ventas y despidos a gran escala de este año. En la conferencia telefónica posterior a la publicación del informe financiero, Musk también respondió a las preocupaciones del mundo exterior sobre Robotaxi, FSD (Sistema de conducción totalmente autónomo de Tesla) y los robots humanoides.

Los ingresos del sector automovilístico caen un 7%, el negocio de almacenamiento de energía casi se duplica

Los datos del informe financiero muestran que los ingresos de Tesla en el segundo trimestre de 2024 aumentaron un 2% a 25.550 millones de dólares desde 24.930 millones de dólares en el mismo período del año pasado. Entre ellos, las ventas de automóviles cayeron un 7% a 19.900 millones de dólares desde 21.270 millones de dólares en el mismo período del año pasado.

Según el informe de producción y entrega del segundo trimestre publicado por Tesla, al 30 de junio, Tesla produjo 411.000 vehículos y entregó 444.000 vehículos en el segundo trimestre, una disminución interanual del 4,8%.

En la primera mitad de 2024, las ventas de vehículos eléctricos de los rivales de Tesla en Estados Unidos aumentaron un 33% interanual, mientras que las ventas de Tesla cayeron un 9,6% durante el mismo período, según datos rastreados por Cox Automotive.

La competencia de sus rivales se ha intensificado y Tesla ha tenido que tomar una serie de medidas para impulsar las ventas.

Tomando el mercado chino como ejemplo, el 21 de abril, el sitio web oficial de Tesla China mostró:Tesla modelo 3El precio de todas las series /Y/S/X se ha reducido en 14.000 yuanes en China continental. El precio inicial ajustado del Model 3 ha bajado de los 245.900 yuanes anteriores a 231.900 yuanes.Modelo YEl precio inicial cayó de 263.900 yuanes a 249.900 yuanes, una reducción de precio del 5,3%.

Los recortes de precios también han reducido en cierta medida los márgenes de beneficio de Tesla. En el segundo trimestre de este año, el beneficio neto de Tesla cayó un 45%, hasta 1.480 millones de dólares, desde 2.700 millones de dólares en el mismo período del año pasado.

Para la camioneta Cybertruck, que ha estado en producción de bajo volumen desde noviembre del año pasado, Tesla mantuvo en secreto la cantidad de producción específica, pero reveló algunos detalles de producción de Cybertruck.

"La producción de Cybertruck se ha más que triplicado secuencialmente y está en camino de volverse rentable a finales de año", dijo la compañía en una carta a los accionistas.

Al mismo tiempo, Tesla también reveló los avances de otros dos automóviles: los planes para un automóvil de bajo costo también avanzan y se espera que comience la producción en la primera mitad de 2025. Tesla continúa preparándose para la producción de su camión comercial; Semi, cuyo camión "se espera que comience a producirse a finales de 2025".

En marcado contraste con el declive del negocio automotriz, las ventas del negocio de almacenamiento de energía aumentaron un 100% interanual a 3 mil millones de dólares. Además, el margen de beneficio bruto de este negocio se acerca al 25%, un incremento interanual de 6 puntos porcentuales.

El negocio del almacenamiento de energía se está convirtiendo en una "carta de triunfo clave" de Tesla. Antes de que se publicara el informe financiero, Tesla y la nueva empresa estadounidense de energía Intersect Power anunciaron un acuerdo el 18 de julio. Según el contrato, Tesla proporcionará a Intersect Power 15,3 GWh de sistemas de almacenamiento de energía en baterías Megapack para respaldar su cartera de proyectos de almacenamiento de energía solar + hasta 2030. Este contrato, valorado en más de 3.000 millones de dólares, también batió el récord de contrato único de Tesla en el campo del almacenamiento de energía.

Robotaxi se lanzará el 10 de octubre y los robots humanoides entrarán en fábrica el próximo año.

Detrás de los datos mixtos de los informes financieros, Musk también busca nuevos puntos de crecimiento de las ganancias para Tesla y publica más información positiva al mundo exterior.

Musk dijo una vez: "Realmente deberíamos ser considerados como una empresa de inteligencia artificial o robótica. Si piensas en Tesla simplemente como una empresa de automóviles, entonces, fundamentalmente, tu comprensión de Tesla es unilateral".

Las acciones de Tesla han subido un 40% desde finales de mayo, en gran parte porque los inversores apuestan a que Musk pueda reinventar con éxito a Tesla como una empresa de inteligencia artificial que opere un servicio de taxi sin conductor y venda robots humanoides que puedan realizar eficientemente tareas de fabricación y de otro tipo.

En la conferencia telefónica posterior a la publicación del informe financiero, sobre Robotaxi, FSD, robots humanoides "Optimus PrimeLa cuestión de "(Optimus) sin duda se ha convertido en el centro de atención.

Para el lanzamiento retrasado de Robotaxi, Tesla ha concretado el último momento: se lanzará el 10 de octubre. Musk también admitió durante la llamada que sus predicciones pasadas sobre la conducción autónoma pueden haber sido "demasiado optimistas".

En abril de este año, Tesla anunció que lanzaría Robotaxi el 8 de agosto. Pero a principios de este mes, Bloomberg informó que Tesla planeaba posponer el evento unos dos meses, un hecho que Musk reconoció más tarde en una publicación en las redes sociales y dijo que Tesla gastaría más tiempo en Robotaxi para realizar importantes cambios de diseño en la parte delantera. el vehículo y mostrar algunas cosas más.

Durante la conferencia telefónica sobre resultados, Musk dijo que quería "hacer algunos cambios importantes" en el automóvil, que podría llamarse Cybercab. También dijo que retrasar el lanzamiento le daría a Tesla la oportunidad de "mostrar algunos otros productos".

En esta conferencia telefónica, Musk no solo presentó el progreso de su propio Robotaxi, sino que también criticó la suspensión indefinida de General Motors de la "producción de automóviles autónomos Origin" de Cruise.

Dijo que la cancelación del proyecto Origin por parte de GM no se debió a preocupaciones regulatorias. "Obviamente, la verdadera razón por la que lo cancelaron fue que GM no pudo hacerlo funcionar", dijo. "No culpen a los reguladores, es engañoso".

Al mismo tiempo, Musk también elogió a Waymo, una filial de Alphabet (la empresa matriz de Google) (una empresa que desarrolla vehículos autónomos), diciendo que "tuvo un muy buen desempeño".

Con respecto a FSD, durante la conferencia telefónica sobre resultados, Musk dijo que el negocio Robotaxi extendido por FSD como una solución universal es como Airbnb sobre ruedas, y todos los vehículos de la flota existente pueden unirse. Sin embargo, Musk también dijo que las soluciones similares a FSD fuera de Estados Unidos están muy por detrás de las capacidades de FSD de América del Norte.

"Pronto solicitaremos la aprobación regulatoria para FSD en Europa, China y otras regiones, y esperamos recibir la aprobación antes de fin de año", dijo Musk.

Desde este punto de vista, es muy seguro que Tesla FSD ingrese al país dentro de este año. Cuando Tesla construyó una fábrica en Shanghai, impulsó el rápido desarrollo de vehículos de nueva energía como un pez gato. Ahora que el FSD ha aterrizado en China, me pregunto si podrá impulsar el rápido desarrollo de toda la industria de la conducción autónoma.

En cuanto a la parte del robot humanoide, Musk dijo: "Optimus ya ha comenzado a realizar tareas en nuestra fábrica. Al mismo tiempo, también espera comenzar la producción limitada de la versión Optimus 1 para uso de Tesla a principios del próximo año".

Tesla lanzó el robot Optimus de primera generación, llamado Bumblebee, en septiembre de 2022. Este año, Tesla lanzó un vídeo de un robot humanoide de segunda generación doblando camisetas en una fábrica de Tesla. En cuanto al precio y el costo, Musk dijo en marzo de este año que el precio de Optimus será inferior a 25.000 o 30.000 dólares, y se espera que el costo de producción sea "menos de la mitad que el de un automóvil".

Musk también dijo a los inversores en la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía que Tesla duplicaría su supercomputadora Dojo porque las GPU de Nvidia son caras.

Anteriormente, Musk dijo en Twitter: "Para finales de este año, Dojo 1 tendrá alrededor de 8.000 entrenamientos en línea de nivel H100. No es grande, pero tampoco pequeño".

No es difícil ver en el boletín de calificaciones entregado por Tesla que los desafíos que enfrenta Tesla en el negocio automotriz son en realidad muy obvios. En el informe financiero, Tesla no dio un nuevo objetivo de ventas para todo el año, pero advirtió que "la tasa de crecimiento de las ventas de vehículos en 2024 puede ser significativamente menor que la tasa de crecimiento en 2023".

Algunos sostienen que la “verdadera historia” de Tesla radica en el potencial de la empresa para hacer realidad sus ambiciones de robotaxi. Si Tesla tiene éxito en este ámbito, factores como el margen bruto y el volumen de entrega desempeñarán un papel de apoyo en comparación.

Pero también hay muchas personas que se muestran escépticas sobre el pastel Robotaxi dibujado por Musk, y piensan que no es optimista sobre su realización.

Sin embargo, Musk ya ha gritado: "Si cree que podemos resolver la conducción autónoma, compre nuestras acciones o véndalas".

(Este artículo se publicó por primera vez en la aplicación Titanium Media, autor ｜Han Jingxian, editor ｜Zhang Min)