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화요일(동부시간) 시장 개장 후,테슬라 2분기 재무보고서를 공개했습니다. 이 가운데 총매출은 예상보다 높았으나, 영업이익과 주당순이익(EPS)은 모두 예상보다 낮았다.

데이터에 따르면 Tesla의 2분기 매출은 255억 달러, 시장 기대치는 248억 달러, 작년 같은 기간의 2분기 영업이익은 249억 2700만 달러로 전년 동기 대비 감소했습니다. 33%, 시장 기대치는 18억 1천만 달러였습니다. 조정된 주당 이익은 0.52달러로 시장 기대치 0.6달러보다 낮았습니다.

테슬라는 올해 매출 둔화와 대규모 정리해고라는 불리한 상황에서 아직 회복하지 못한 것으로 보인다. 머스크는 재무보고서 공개 후 컨퍼런스콜에서 로보택시, FSD(테슬라 완전자율주행시스템), 휴머노이드 로봇에 대한 외부 세계의 우려에 대해서도 답했다.

자동차 매출은 7% 감소, 에너지 저장 사업은 거의 두 배 증가

재무 보고서 데이터에 따르면 Tesla의 2024년 2분기 매출은 작년 같은 기간의 249억 3천만 달러보다 2% 증가한 255억 5천만 달러를 기록했습니다. 이 중 자동차 판매액은 199억 달러로 지난해 같은 기간 212억7000만 달러보다 7% 감소했다.

테슬라가 6월 30일 기준으로 발표한 2분기 생산·납품 보고서에 따르면 테슬라는 2분기에 41만1천대를 생산해 44만4천대를 납품해 전년 동기 대비 4.8% 감소했다.

콕스 오토모티브가 추적한 데이터에 따르면 2024년 상반기 테슬라 경쟁사들의 미국 전기차 판매량은 전년 동기 대비 33% 증가한 반면, 같은 기간 테슬라의 판매량은 9.6% 감소했다.

라이벌과의 경쟁이 심화되면서 테슬라는 판매량을 늘리기 위해 일련의 조치를 취해야 했다.

중국 시장을 예로 들어, 4월 21일 Tesla China의 공식 웹사이트는 다음과 같이 표시했습니다.테슬라 모델 3중국 본토에서 모든 /Y/S/X 가격이 14,000위안 인하되었습니다. Model 3의 조정 시작 가격은 기존 245,900위안에서 231,900위안으로 인하되었습니다.모델 Y시작 가격은 263,900위안에서 249,900위안으로 5.3% 인하되었습니다.

가격 인하로 인해 Tesla의 이윤폭도 어느 정도 감소했습니다. 올해 2분기 테슬라의 순이익은 14억8000만 달러로 지난해 같은 기간 27억 달러보다 45% 감소했다.

테슬라는 지난해 11월부터 소량 생산 중인 사이버트럭 픽업트럭에 대해 구체적인 생산량을 비밀로 하면서도 일부 사이버트럭 생산 내역을 공개했다.

회사는 주주들에게 보낸 서한에서 "사이버트럭 생산량은 연속 3배 이상 증가했으며 연말까지 수익을 낼 수 있을 것으로 예상된다"고 밝혔습니다.

동시에 Tesla는 다른 두 대의 자동차에 대한 진행 상황도 공개했습니다. 저가형 자동차에 대한 계획도 진행 중이며 2025년 상반기에 생산을 시작할 것으로 예상됩니다. Tesla는 상업용 트럭 생산을 계속 준비하고 있습니다. 더트럭이 '2025년 말 생산을 시작할 예정'인 세미(Semi).

자동차 사업이 침체되는 것과는 대조적으로 에너지 저장 사업 매출은 전년 동기 대비 100% 증가한 30억 달러를 기록했습니다. 더욱이 이 사업의 매출총이익률은 25%에 가까워 전년 대비 6%포인트 증가했습니다.

에너지저장 사업이 테슬라가 보유한 '핵심 트럼프카드'로 자리잡고 있다. 재무보고서가 공개되기 전, 테슬라와 미국 신에너지 기업인 인터섹트 파워(Intersect Power)는 지난 7월 18일 합의를 발표했다. 계약에 따라 Tesla는 2030년까지 태양광 + 에너지 저장 프로젝트 포트폴리오를 지원하기 위해 Intersect Power에 15.3GWh의 메가팩 배터리 에너지 저장 시스템을 제공할 예정입니다. 30억 달러가 넘는 이 계약은 에너지 저장 분야에서 Tesla의 단일 계약 기록도 경신했습니다.

로보택시는 10월 10일 출시되며, 휴머노이드 로봇은 내년 공장에 들어갈 예정이다.

혼합된 재무 보고서 데이터 뒤에 머스크는 Tesla의 새로운 이익 성장 포인트를 찾고 있으며 더 긍정적인 정보를 외부 세계에 공개하고 있습니다.

머스크는 "사실 우리는 인공지능이나 로봇공학 회사로 생각해야 한다. 테슬라를 단순히 자동차 회사로 생각한다면 근본적으로 테슬라에 대한 이해는 일방적이다"라고 말한 적이 있다.

Tesla 주가는 5월 말 이후 40% 상승했습니다. 이는 머스크가 Tesla를 무인 택시 서비스를 운영하고 제조 및 기타 작업을 효율적으로 수행할 수 있는 휴머노이드 로봇을 판매하는 인공 지능 회사로 성공적으로 재창조할 수 있다고 투자자들이 확신하고 있기 때문입니다.

재무보고서 발표 후 컨퍼런스콜에서 로보택시, FSD, 휴머노이드 로봇 관련 "옵티머스 프라임'(옵티머스)' 이슈가 단연 화제가 됐다.

로보택시 출시 지연에 대해 Tesla는 10월 10일에 출시될 예정이라는 최종 시기를 확정했습니다. 머스크는 또한 통화 중에 자율주행에 대한 자신의 과거 예측이 "지나치게 낙관적"이었을 수도 있음을 인정했습니다.

올해 4월, 테슬라는 8월 8일에 로보택시를 출시할 것이라고 발표했습니다. 그러나 이번 달 초 Bloomberg는 Tesla가 행사를 약 2개월 연기할 계획이라고 보도했으며, Musk는 나중에 소셜 미디어 게시물에서 이 사실을 인정하고 Tesla가 전면에 중요한 디자인 변경을 하는 데 시간을 더 투자할 것이라고 말했습니다. 차량을 살펴보고 몇 가지 다른 것들을 보여주세요.

머스크는 실적 발표에서 사이버캡(Cybercab)이라는 이름이 붙을 수 있는 자동차에 "몇 가지 큰 변화를 만들고 싶다"고 말했습니다. 그는 또한 출시를 연기하면 Tesla가 "몇 가지 다른 제품을 선보일" 기회를 갖게 될 것이라고 말했습니다.

이번 컨퍼런스콜에서 머스크는 자신이 운영하는 로보택시(Robotaxi)의 진행 상황을 소개했을 뿐만 아니라 제너럴모터스(GM)가 크루즈의 '오리진 자율주행차 생산'을 무기한 중단한 점을 비판했다.

그는 GM의 오리진 프로젝트 취소가 규제 문제 때문이 아니라고 말했다. "분명히 그들이 취소한 진짜 이유는 GM이 그것을 작동시킬 수 없었기 때문입니다"라고 그는 말했습니다. "규제 당국을 비난하지 마십시오. 오해의 소지가 있습니다."

동시에 머스크는 알파벳(구글의 모회사)(자율주행차 개발업체)의 자회사인 웨이모(Waymo)에 대해서도 “아주 좋은 성과를 냈다”고 칭찬했다.

FSD와 관련해 머스크는 실적 컨퍼런스콜에서 FSD가 범용 솔루션으로 확장한 로보택시 사업은 마치 바퀴 달린 에어비앤비와 같으며 기존 차량의 모든 차량이 합류할 수 있다고 말했다. 그러나 머스크는 또한 미국 이외의 FSD와 유사한 솔루션이 북미 FSD 기능보다 훨씬 뒤떨어져 있다고 말했습니다.

"우리는 곧 유럽, 중국 및 기타 지역에서 FSD에 대한 규제 승인을 신청할 예정이며, 연말 이전에 승인을 받을 것으로 기대합니다."

이런 관점에서 보면 테슬라 FSD가 올해 안에 국내 진출할 가능성이 매우 높다. 테슬라가 상하이에 공장을 세웠을 때 메기처럼 신에너지 자동차의 급속한 발전을 이끌었는데, 이제 FSD가 중국에 상륙했으니 전체 자율주행 산업의 급속한 발전을 불러일으킬 수 있을지 궁금하다.

머스크는 휴머노이드 로봇 부분에 대해서는 “옵티머스는 이미 우리 공장에서 작업을 시작했다”며, 동시에 내년 초 테슬라용 옵티머스 1 버전의 한정 생산을 시작할 것으로 예상하고 있다.

테슬라는 2022년 9월 범블비(Bumblebee)라는 1세대 옵티머스 로봇을 출시했다. 올해 테슬라는 2세대 휴머노이드 로봇이 테슬라 공장에서 티셔츠를 접는 영상을 공개했다. 가격과 비용에 대해 머스크는 올해 3월 옵티머스 가격이 2만5000달러, 3만달러 미만이 될 것이며, 생산원가도 “자동차의 절반도 안 되는 수준”이 될 것이라고 밝힌 바 있다.

머스크는 또한 회사 수익 결산에서 투자자들에게 Nvidia의 GPU가 비싸기 때문에 Tesla가 Dojo 슈퍼컴퓨터를 두 배로 늘릴 것이라고 말했습니다.

앞서 머스크는 트위터를 통해 "올해 말까지 도장 1에서 H100 수준의 온라인 교육이 약 8,000회 정도 진행될 예정이다. 크지는 않지만 작지도 않다"고 밝힌 바 있다.

Tesla가 제출한 성적표를 보면 Tesla가 자동차 사업에서 직면하고 있는 과제가 실제로 매우 분명하다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 테슬라는 재무보고서에서 새로운 연간 판매 목표를 제시하지는 않았지만 "2024년 차량 판매 증가율은 2023년 증가율보다 현저히 낮을 수 있다"고 경고했다.

어떤 사람들은 Tesla의 "진짜 이야기"가 로봇택시 야망을 실현할 수 있는 회사의 잠재력에 있다고 주장합니다. Tesla가 이 분야에서 성공한다면 매출총이익, 납품량 등의 요소가 이에 비해 보조 역할을 하게 될 것입니다.

하지만 머스크가 그리는 로보택시 파이에 대해 회의적이며 실현 가능성도 낙관적이지 않다고 생각하는 사람들도 많다.

하지만 머스크는 이미 “우리가 자율주행을 해결할 수 있다고 믿으신다면 우리 주식을 사거나 팔아라”고 외쳤다.

(이 글은 티타늄 미디어 앱에 처음 게재되었습니다. 저자│한징셴, 편집자│장민)