소식

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최근 성공적으로 상장된 여행 플랫폼 중에는 약 4년에 걸쳐 신청서를 5번 제출한 디다트래블(Dida Travel)과 '로보택시 최초의 주식' 플랫폼으로 알려진 업계의 떠오르는 스타 루치여행(Ruqi Travel)이 있다. 상장 대상에는 IPO 투자 설명서를 제출한 Cao Cao Travel과 IPO를 계획하고 있는 Xiangdao Travel 및 T3 Travel이 포함됩니다.

동시에 자율 주행의 지속적인 혁신과 비즈니스 모델의 점진적인 개선으로 국내 주류 여행 플랫폼 Didi, Caocao, T3, Ruqi 등이 모두 Robotaxi 트랙에 안착하고 기술 혁신을 통해 경쟁력을 강화하려고 노력하고 있습니다. , 이로써 업계의 균질화된 경쟁 환경이 파괴됩니다.

이런 관점에서 볼 때, 온라인 승차공유 플랫폼이 상장 속도를 가속화하고 있는 이유는 본업이 적자 상황을 수습하지 못하고 있고, 신규 자율주행 사업은 투자가 필요하고, 자금이 부족하기 때문이다. .

온라인 카헤일링 차량에 탑승해 무거운 짐을 지고 전진하세요.

온라인 차량 호출 플랫폼의 사용자 수와 시장 점유율이 지속적으로 증가하고 있지만 수익성 문제는 항상 업계를 괴롭혀 왔습니다. 루치여행을 예로 들면, 루치여행은 설립부터 IPO까지 불과 5년이 걸렸지만, 이 5년 동안 규모와 매출을 확대했지만 아직 수익성을 달성하지 못했습니다.

Ruqi Travel의 투자설명서에 따르면 2021년부터 2023년 말까지 영업이익은 각각 10억 1400만 위안, 13억 6800만 위안, 21억 6100만 위안으로 연평균 성장률 46%를 기록할 것으로 나타났다. 손실액은 각각 6억8500만 위안, 6억2700만 위안, 6억9300만 위안으로 3년간 누적 손실액은 20억 위안에 달했다.

손실이 발생한 이유는 루치여행이 시장에 진출했을 때 이미 디디추싱, 차오카오여행 등 강력한 경쟁자가 많았기 때문이다. 이러한 확립된 온라인 승차 플랫폼은 이미 대부분의 시장 점유율을 차지하고 있습니다. Ruqi Travel이 이러한 환경에서 발판을 마련하려면 시장 개발에 많은 자원을 투자해야 합니다.

한편으로는 사용자와 운전자에 대한 장기 보조금으로 인해 플랫폼의 이윤이 축소되었습니다. 루치여행사는 2021년부터 2023년까지 총 15억8000만 위안을 지출해 운전자와 승객에게 보조금을 제공할 예정이다. 그 중 승객에 대한 보조금이 3년간 총액 11억5000만 위안으로 가장 큰 비중을 차지하며, 주문당 평균 보상금은 각각 5.78위안, 5.62위안, 5.28위안으로 높다.

반면, 벌금과 연구개발비 역시 흉포한 '금 먹는 짐승'이다. 2021년부터 2023년까지 Ruqi Travel의 R&D 지출은 각각 약 1억 1,700만 위안, 1억 7,000만 위안, 1억 1,900만 위안이 될 것이며, 벌금 비용은 각각 821,000위안, 775,000위안, 1133만 위안으로 총 약 270만 위안이 될 것입니다.

온라인 차량호출 업계의 경쟁은 점점 치열해지고 있으며, '혁명' 현상은 점점 더 뚜렷해지고 있습니다. Ruqi Travel은 재무 보고서에서 2024년, 2025년, 2026년에도 순손실과 영업 순현금 유출이 계속 발생할 것으로 예상된다는 사실을 공식적으로 인정했습니다. 이러한 맥락에서 교착상태를 타개하기 위해 자본 지원을 모색하는 것이 가능합니다.

목록이 깨졌습니다. 놀랄 일이 아닙니다.

2023년 루치여행이 사업설명서를 제출하면서 상당한 관심을 끌었다. 중요한 요인 중 하나는 루치여행이 '자율주행 및 기술 서비스'라는 야망을 밝힌 최초의 온라인 승차공유 회사라는 점이다.

7월 10일, Ruqi Travel은 주당 공모가 35홍콩달러, 글로벌 공모 순모금 약 9억 6920만 홍콩달러로 홍콩에 성공적으로 상장되어 원하는 대로 '최초의 자율주행 운영 기술 주식'이 되었습니다. 그러나 상장 첫날 루치여행(Ruqi Travel)은 주당 30홍콩달러에 거래되면서 주가를 돌파했다.

루치여행사의 자금조달 여정을 돌이켜보면 순조로운 항해였다고 할 수 있지만, 상장 직후 주가가 폭락하는 상황도 루치여행사에 대한 투자자들의 불신을 반영하고 있다. 루치여행사가 강력한 경쟁력을 보여주며 자율주행 온라인 차량호출에 대한 멋진 이야기를 들려준 것은 사실이지만, 온라인 차량호출 사업 경험은 늘 자본시장을 만족시키기 어려웠다.

우선, 온라인 차량호출 플랫폼 상장까지 가는 길이 매우 험난하고, 그 중 상당수가 중단되는 경우가 많다. 예: Didi Chuxing은 홍콩 증권 거래소에서 두 번 거부되었으며, Dida Chuxing도 상장이 중단되기 전에 다섯 번이나 상장을 제출했습니다.

둘째, 자본시장에서는 온라인 차량호출 비즈니스 모델과 수익성에 대해 의구심을 갖고 있다. 시장점유율을 확보하기 위한 온라인 차량호출 업계의 저가 경쟁은 이상적인 수익을 가져오지 못했으며, 많은 투자자들은 이 비즈니스 모델이 계속해서 수익을 낼 수 있을지 걱정하고 있습니다.

더욱이, 글로벌 경제 상황에는 불확실성이 많고, 대부분의 투자자들은 현 경제 상황에 대해 신중한 입장을 취하고 있습니다. 지금은 상장을 모색할 최적의 시기가 아닙니다.

하지만 루치여행사 입장에서 보면 홍콩 상장은 시작에 불과하다. 상장 채널을 개방하고 더 많은 재정적 지원을 받은 후, 로보택시 시장 전개를 가속화하는 것이 손실의 수렁에서 벗어나는 열쇠입니다.

궁극의 움직임인 로보택시(Robotaxi)는 아직 구체화되지 않았다.

Ruqi Travel이 기술 여행 마라톤에 참가한다면 Robotaxi 사업은 도중에 중요한 공급 기지와 같습니다. Robotaxi 사업이 번창할 수 있다면 Ruqi Travel의 기술 여행 전략을 보충하고 유지할 것입니다.

우리 모두 알고 있듯이 Ruqi Travel이 설립되었을 때 온라인 차량호출 시장은 이미 레드오션이었습니다. 업계 거대 기업과의 직접적인 경쟁을 피하기 위해 Ruqi Travel은 생존 방법 중 하나인 Greater Bay Area 시장에 집중하는 것과 자율 주행 트랙을 마련하는 것으로 차별화 전략을 선택했습니다.

이제 Ruqi Travel의 Robotaxi 사업이 시작되었습니다. 공개 정보에 따르면 2023년 12월 31일 현재 Ruqi Travel Robotaxi 서비스는 545개 역을 대상으로 총 20,080시간 동안 운영되었으며 약 450,000km의 안전한 시험 운행을 완료했습니다.

한때 무명이었던 루키는 로보택시라는 '무인의 땅'에 용감하게 들어갈 자신감을 갖게 됐다.

한편, Ruqi Travel의 투자자로는 Tencent, Didi 및 Pony.ai가 있습니다. 이들 투자자는 풍부한 기술과 자원을 보유하고 있으며 Ruqi Travel의 Robotaxi 사업에 강력한 지원을 제공합니다. 총 281대의 차량이 Ruqi Robotaxi 운영 플랫폼에 연결되어 있으며, 그 중 35대는 Ruqi Travel이 소유하고 나머지는 Pony.ai 및 GAC R&D Center와 같은 파트너가 소유한 것으로 파악됩니다.

반면, 루치여행은 세계 최초 유인 온라인 승차공유와 로보택시를 결합한 하이브리드 운영 모델로 선점자 우위를 점하고 있다. 이는 Ruqi Travel이 Robotaxi 분야에서 경쟁 우위를 확보하는 데 도움이 될 것이며 사업 규모의 추가 확장을 촉진할 것으로 예상됩니다.

다만 루치트래블의 로보택시 사업은 아직 상용화 단계에 있어 단기적인 매출 효과는 아직 지켜봐야 할 것으로 보인다. 투자 설명서에서 Robotaxi의 수익은 Robotaxi 서비스, 차량 호출 서비스, 마케팅 및 판촉 서비스를 포함한 "기타" 부문으로 분류됩니다. 2023년에 이 부문은 총 수익의 0.1%에 해당하는 200만 위안의 수익을 창출할 것입니다.

Ruqi Travel의 "큰 움직임" Robotaxi가 아직 시작되지 않았다고 말할 수 있습니다. 다음으로, 파일럿 및 소규모 운영을 계속해서 경험을 축적하고 관련 문제를 점차 해결하여 결국 대규모 상용화를 달성할 수 있습니다. 투자설명서에 나타난 바와 같이, 모금된 자금의 약 40%는 자금 활용도가 가장 높은 자율주행 및 로보택시 운영 서비스 연구개발 활동에 사용될 예정입니다.

향후 10년 동안: 길을 닦고 수혈

특히 '캐럿런'이 온라인 차량호출 시장을 휩쓴 이후, 로보택시 업계 역시 가까운 미래에 온라인 차량호출 업체들의 발전에 박차를 가하고 있다. 본격적인 자율주행 시대로 진입하게 됩니다.

올해 1분기에 Luobo Kuaipao는 약 826,000건의 자율주행 주문을 공급했으며, 누적 주문 건수는 600만 건이 넘는 것으로 파악됩니다. 또한 Frost & Sullivan에 따르면 로보택시 전체 글로벌 시장 규모는 2030년 8,104억 위안에 이를 것으로 예상됩니다.

산업이 성숙할수록 창출되는 가치도 커집니다. Robotaxi 시장의 급속한 성장은 기회이자 도전인 관련 산업 체인의 급속한 발전을 촉진할 것입니다.

Ruqi Travel의 경우 Robotaxi 시장 전개에 앞장서는 것은 첫째로 차별화된 이점과 더 넓은 미래를 확보하는 것입니다. 둘째, 추세를 따르고 향후 10년을 위한 길을 닦는 것입니다. 그러나 Robotaxi 시장은 피비린내 나는 폭풍이 될 운명이며 Ruqi는 갈 길이 멀습니다.

온라인 차량 호출 시장에는 용감한 사람들이 부족하지 않으며, 로보택시 트랙에서의 경쟁도 치열합니다. 국내에서는 Luobo Kuaipao, Didi, GAC 등 해당 분야 선두 기업들이 모두 도입에 박차를 가하고 있다. 해외에서도 테슬라, 웨이모 등 기술 대기업들도 끊임없이 새로운 움직임을 보이고 있으며 로보택시 폭풍이 몰아치고 있다.

또한, 자율주행 기술의 상당한 발전에도 불구하고 로보택시 상용화가 완전한 성숙도와 높은 신뢰성에 도달하기까지는 여전히 시간이 걸릴 것으로 보입니다. 특히 기술, 정책, 실무적용, 소비자 교육 등의 측면을 더욱 탐구하고 개선할 필요가 있다.

전체적으로 Ruqi Travel의 온라인 차량 호출 사업은 압박을 받고 있으며 새로운 이야기를 전달하기 위해 긴급히 격차를 열어야 합니다. 따라서 전략적 미래지향적 접근 방식은 Robotaxi 분야에 진출하는 것입니다. , 성공할 수 있는지 확인하는 데 시간이 걸립니다.