Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Среди туристических платформ, которые недавно были успешно включены в листинг, — Dida Travel, которой потребовалось почти 4 года, чтобы пять раз подать заявку, и Ruqi Travel, восходящая звезда в отрасли, известная как «первая акция Роботакси», стоящая в очереди; К листингу относятся компании, подавшие заявки на Гонконгскую фондовую биржу, Cao Cao Travel, подавшая проспект IPO, а также Xiangdao Travel и T3 Travel, планирующие провести IPO.

В то же время, благодаря постоянным прорывам в области автономного вождения и постепенному совершенствованию бизнес-моделей, основные отечественные туристические платформы Didi, Caocao, T3, Ruqi и т. д. все закрепляются на пути роботакси, пытаясь повысить свою конкурентоспособность за счет технологических инноваций. , тем самым разрушая однородную конкурентную среду в отрасли.

С этой точки зрения, причина, по которой онлайн-платформы по вызову пассажиров ускоряют темпы листинга, заключается в том, что основной бизнес не избавился от ситуации с потерями, а новый бизнес по производству беспилотных автомобилей нуждается в инвестициях, и ему не хватает денег. .

Закатывайтесь в машину онлайн-вызова автомобилей и двигайтесь вперед с тяжелым грузом.

Хотя число пользователей и доля рынка онлайн-платформ для заказа такси продолжают расти, проблемы прибыльности всегда преследовали отрасль. Возьмем, к примеру, Ruqi Travel. От основания до IPO прошло всего 5 лет. За эти 5 лет Ruqi Travel увеличила свой масштаб и доходы, но еще не достигла прибыльности.

В проспекте Ruqi Travel показано, что с 2021 по конец 2023 года операционная прибыль составит 1,014 млрд юаней, 1,368 млрд юаней и 2,161 млрд юаней соответственно, при совокупном годовом темпе роста 46%. Убытки составили 685 млн юаней, 627 млн ​​юаней и 693 млн юаней соответственно, а совокупный убыток за три года достиг 2 млрд юаней.

Причина ее потерь в том, что когда Ruqi Travel вышла на рынок, там уже было много сильных конкурентов, таких как Didi Chuxing, Caocao Travel и др. Эти признанные онлайн-платформы для заказа такси уже заняли большую часть рынка. Если Ruqi Travel хочет закрепиться в этой среде, ей придется инвестировать много ресурсов в развитие рынка.

С одной стороны, долгосрочные субсидии пользователям и водителям сократили прибыль платформы. Ruqi Travel предоставит субсидии водителям и пассажирам в период с 2021 по 2023 год, потратив в общей сложности 1,58 миллиарда юаней. Среди них основную часть составляют субсидии пассажирам, составившие 1,15 млрд юаней за три года, а среднее вознаграждение за заказ достигает 5,78 юаня, 5,62 юаня и 5,28 юаня соответственно.

С другой стороны, расходы на штрафы и расходы на НИОКР также являются свирепыми «золотоядными зверями». В период с 2021 по 2023 год расходы Ruqi Travel на исследования и разработки составят примерно 117 миллионов юаней, 107 миллионов юаней и 119 миллионов юаней соответственно; расходы на штрафы составят 821 000 юаней, 775 000 юаней и 1,133 миллиона юаней соответственно, на общую сумму около 2,7 миллиона юаней.

Конкуренция в онлайн-индустрии такси становится все более жесткой, и феномен «инволюции» становится все более очевидным. Ruqi Travel продвигается вперед с большой нагрузкой. Ruqi Travel официально признала в своем финансовом отчете, что, как ожидается, она продолжит генерировать чистые убытки и операционный чистый отток денежных средств в 2024, 2025 и 2026 годах. В этом контексте можно обратиться за капитальной поддержкой, чтобы выйти из тупика.

Листинг сломался, никаких сюрпризов

В 2023 году представление Ruqi Travel проспекта привлекло значительное внимание. Одним из важных факторов является то, что Ruqi Travel является первой онлайн-компанией по вызову пассажиров, заявившей о своих амбициях в области «автономного вождения и технологических услуг».

10 июля компания Ruqi Travel успешно прошла листинг в Гонконге с ценой размещения 35 гонконгских долларов за акцию и чистым привлечением средств при глобальном размещении примерно в 969,2 миллиона гонконгских долларов, что сделало ее «первой акцией в области технологий автономного вождения», как она и пожелала. Однако в первый день листинга Ruqi Travel сломала цену акций, торгуясь на уровне 30 гонконгских долларов за акцию.

Оглядываясь назад на финансовый путь Ruqi Travel, можно сказать, что все было гладко, но ситуация с ликвидацией акций сразу после листинга также отражает отсутствие доверия инвесторов к Ruqi Travel. Это правда, что Ruqi Travel продемонстрировала сильную конкурентоспособность и рассказала замечательную историю о беспилотных онлайн-заказах на такси, но бизнес-опыт онлайн-заказов на такси всегда было трудно удовлетворить рынок капитала.

Прежде всего, путь к листингу онлайн-платформ для заказа такси очень тернист, и многие из них в конечном итоге терпят неудачу. Например: Didi Chuxing дважды была отклонена Гонконгской фондовой биржей, а Didi Chuxing также подавала заявку на листинг пять раз, прежде чем ее листинг был прерван.

Во-вторых, рынок капитала сомневается в рентабельности бизнес-модели онлайн-заказов на такси. Конкуренция низких цен в онлайн-индустрии такси за долю рынка не принесла идеальной прибыли, и многие инвесторы обеспокоены тем, сможет ли эта бизнес-модель продолжать быть прибыльной.

Кроме того, существует много неопределенностей в глобальной экономической ситуации, и большинство инвесторов с осторожностью относятся к текущей экономике. Сейчас не лучшее время для листинга.

Однако, с точки зрения Ruqi Travel, листинг в Гонконге — это только начало. После открытия канала листинга и получения дополнительной финансовой поддержки ускорение развертывания рынка Роботакси является ключом к выходу из трясины потерь.

Окончательный шаг, Роботакси, еще не материализовался.

Если Ruqi Travel участвует в марафоне технологических путешествий, то бизнес «Роботакси» эквивалентен важной станции снабжения на пути. Если бизнес роботакси сможет процветать, он пополнит и поддержит технологическую стратегию путешествий Ruqi Travel.

Как мы все знаем, когда была основана компания Ruqi Travel, рынок онлайн-заказов такси уже представлял собой красный океан. Чтобы избежать прямой конкуренции с гигантами отрасли, Ruqi Travel выбрала стратегию дифференциации, поскольку ее способ выжить: ориентация на рынок Большого залива — это один, а создание маршрута автономного вождения — другой.

Теперь бизнес роботакси Ruqi Travel начал набирать обороты. Публичная информация показывает, что по состоянию на 31 декабря 2023 года служба роботакси Ruqi Travel проработала в общей сложности 20 080 часов, охватывая 545 станций, и прошла около 450 000 километров безопасной опытной эксплуатации.

Руки, который когда-то был неизвестен, имел смелость войти в «ничейную зону» Роботакси.

С одной стороны, инвесторами Ruqi Travel являются Tencent, Didi и Pony.ai. Эти инвесторы обладают богатыми технологиями и ресурсами и оказывают мощную поддержку бизнесу роботакси Ruqi Travel. Предполагается, что в общей сложности к операционной платформе Ruqi Robotaxi подключено 281 транспортное средство, 35 из которых принадлежат Ruqi Travel, а остальные принадлежат таким партнерам, как Pony.ai и Центр исследований и разработок GAC.

С другой стороны, будучи первой в мире гибридной моделью пилотируемого онлайн-заказчика такси и роботакси, Ruqi Travel имеет преимущество первопроходца. Это поможет Ruqi Travel получить конкурентное преимущество в сфере роботакси и, как ожидается, будет способствовать дальнейшему расширению масштабов ее бизнеса.

Однако бизнес роботакси Ruqi Travel все еще находится на стадии коммерциализации, и краткосрочный эффект от него еще предстоит увидеть. В проспекте доходы Robotaxi классифицируются как «прочие» сегменты, включая услуги Robotaxi, услуги такси, маркетинговые и рекламные услуги. В 2023 году этот сегмент принесет доход в размере 2 млн юаней, что составит 0,1% от общего дохода.

Можно только сказать, что «большой шаг» Robotaxi компании Ruqi Travel еще не состоялся. Далее пилотные и мелкомасштабные операции могут продолжать накапливать опыт и постепенно решать сопутствующие проблемы, в конечном итоге достигая крупномасштабной коммерциализации. Как показано в проспекте, около 40% собранных средств будет использовано на исследования и разработки в области автономного вождения и служб эксплуатации робот-такси, что является крупнейшим использованием средств.

На следующее десятилетие: прокладывая путь к переливанию крови

Для онлайн-компаний по вызову автомобилей является общей тенденцией переход к автономному вождению. Особенно после того, как «Carrot Run» охватила рынок онлайн-заказов автомобилей, индустрия роботакси также ускоряет свое развитие. полностью вступит в эпоху беспилотных автомобилей.

Предполагается, что в первом квартале этого года Luobo Kuaipao выполнила около 826 000 заказов на автономное вождение, при этом совокупное количество заказов превысило 6 миллионов. Кроме того, по данным Frost & Sullivan, общий объем мирового рынка роботакси, как ожидается, достигнет 810,4 млрд юаней в 2030 году.

Чем более зрелой является отрасль, тем большую ценность она создает. Быстрый рост рынка роботакси будет способствовать быстрому развитию связанных с ним промышленных цепочек, что является одновременно возможностью и проблемой.

Для Ruqi Travel лидерство в развертывании рынка роботакси означает, во-первых, получение дифференцированных преимуществ и более широкое будущее для себя, во-вторых, это значит следовать тенденции и прокладывать путь на следующее десятилетие; Однако рынку роботакси суждено стать кровавой бурей, и Руки предстоит пройти долгий путь.

На рынке онлайн-заказов такси нет недостатка в смелых людях, а конкуренция на трассе «Роботакси» жесткая. Внутри страны ведущие компании в этой области, такие как Luobo Kuaipao, Didi и GAC, ускоряют свое внедрение. За рубежом технологические гиганты, такие как Tesla и Waymo, также постоянно предпринимают новые шаги, и назревает шторм «Роботакси».

Кроме того, несмотря на значительный прогресс в технологии автономного вождения, коммерциализация Роботакси все равно займет некоторое время, чтобы достичь полной зрелости и высокой надежности. В частности, необходимо дальнейшее изучение и совершенствование таких аспектов, как технологии, политика, практическое применение и просвещение потребителей.

В целом, онлайн-бизнес по вызову такси Ruqi Travel находится под давлением, и ему срочно необходимо открыть пробелы, чтобы рассказывать новые истории. Поэтому стратегическим дальновидным подходом является выход в сферу роботакси. Однако инволюция роботакси неизбежна. , и потребуется время, чтобы проверить, удастся ли это сделать.