Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Μεταξύ των ταξιδιωτικών πλατφορμών που εισήχθησαν με επιτυχία πρόσφατα είναι η Dida Travel, η οποία χρειάστηκε σχεδόν 4 χρόνια για να υποβάλει το έντυπο αίτησής της πέντε φορές, και το Ruqi Travel, ένα ανερχόμενο αστέρι στον κλάδο, γνωστό ως "το πρώτο απόθεμα της Robotaxi" που βρίσκεται σε ουρά για εισαγωγή στο χρηματιστήριο περιλαμβάνουν εκείνα που έχουν υποβάλει στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, το οποίο υπέβαλε ενημερωτικό δελτίο IPO, και τα Xiangdao Travel και T3 Travel, τα οποία σχεδιάζουν να ξεκινήσουν IPO.

Ταυτόχρονα, με τις συνεχείς καινοτομίες στην αυτόνομη οδήγηση και τη σταδιακή βελτίωση των επιχειρηματικών μοντέλων, οι εγχώριες πλατφόρμες ταξιδιών Didi, Caocao, T3, Ruqi κ.λπ. αγκυροβολούν στην πίστα Robotaxi, προσπαθώντας να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους μέσω τεχνολογικής καινοτομίας. , σπάζοντας έτσι τη βιομηχανία Ομογενοποιημένο τοπίο ανταγωνισμού.

Από αυτή την άποψη, ο λόγος για τον οποίο οι διαδικτυακές πλατφόρμες μεταφοράς επιταχύνουν τον ρυθμό της εισαγωγής είναι επειδή η κύρια επιχείρηση δεν έχει απαλλαγεί από την κατάσταση ζημιών και η νέα επιχείρηση αυτόνομης οδήγησης χρειάζεται επενδύσεις και έχει έλλειψη χρημάτων .

Τυλίξτε μέσα στο διαδικτυακό αυτοκίνητο μεταφοράς αυτοκινήτου και προχωρήστε με βαρύ φορτίο

Παρόλο που ο αριθμός των χρηστών και το μερίδιο αγοράς των διαδικτυακών πλατφορμών μεταφοράς συνεχίζει να αυξάνεται, τα ζητήματα κερδοφορίας ταλαιπωρούσαν πάντα τον κλάδο. Πάρτε για παράδειγμα το Ruqi Travel. Χρειάστηκαν μόνο 5 χρόνια από την ίδρυσή του έως την IPO.

Το ενημερωτικό δελτίο της Ruqi Travel δείχνει ότι από το 2021 έως το τέλος του 2023, τα λειτουργικά έσοδα θα είναι 1,014 δισεκατομμύρια γιουάν, 1,368 δισεκατομμύρια γιουάν και 2,161 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό αύξησης 46%. Οι απώλειες ήταν 685 εκατομμύρια γιουάν, 627 εκατομμύρια γιουάν και 693 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, και η σωρευτική απώλεια σε τρία χρόνια έφτασε τα 2 δισεκατομμύρια γιουάν.

Ο λόγος για τις απώλειές του είναι ότι όταν το Ruqi Travel μπήκε στην αγορά, υπήρχαν ήδη πολλοί ισχυροί ανταγωνιστές, όπως η Didi Chuxing, η Caocao Travel κ.λπ. Αυτές οι καθιερωμένες διαδικτυακές πλατφόρμες έχουν ήδη καταλάβει το μεγαλύτερο μέρος του μεριδίου αγοράς.

Από τη μία πλευρά, οι μακροπρόθεσμες επιδοτήσεις σε χρήστες και οδηγούς έχουν συμπιέσει τα περιθώρια κέρδους της πλατφόρμας. Το Ruqi Travel θα παρέχει επιδοτήσεις σε οδηγούς και επιβάτες από το 2021 έως το 2023, δαπανώντας συνολικά 1,58 δισεκατομμύρια γιουάν. Μεταξύ αυτών, οι επιδοτήσεις προς τους επιβάτες αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο μέρος, που ανέρχονται συνολικά σε 1,15 δισεκατομμύρια γιουάν σε τρία χρόνια, και οι μέσες ανταμοιβές ανά παραγγελία είναι τόσο υψηλές όσο 5,78 γιουάν, 5,62 γιουάν και 5,28 γιουάν αντίστοιχα.

Από την άλλη πλευρά, τα πρόστιμα έξοδα και τα έξοδα Ε&Α είναι επίσης άγρια ​​«χρυσοφάγα θηρία». Από το 2021 έως το 2023, οι δαπάνες Ε&Α του Ruqi Travel θα είναι περίπου 117 εκατομμύρια γιουάν, 107 εκατομμύρια γιουάν και 119 εκατομμύρια γιουάν, αντίστοιχα, τα πρόστιμα θα είναι 821.000 γιουάν, 775.000 γιουάν και 1,13 εκατομμύρια γιουάν, αντίστοιχα.

Ο ανταγωνισμός στον κλάδο της διαδικτυακής οδήγησης γίνεται ολοένα και πιο έντονος και το φαινόμενο της "involution" γίνεται όλο και πιο εμφανές το Ruqi Travel. Η Ruqi Travel παραδέχτηκε επίσημα στην οικονομική έκθεσή της ότι αναμένεται να συνεχίσει να δημιουργεί καθαρές ζημίες και λειτουργικές καθαρές ταμειακές εκροές το 2024, το 2025 και το 2026. Σε αυτό το πλαίσιο, είναι δυνατό να αναζητηθεί κεφαλαιακή στήριξη για να βγει το αδιέξοδο.

Η καταχώριση χάλασε, χωρίς εκπλήξεις

Το 2023, η υποβολή ενός ενημερωτικού δελτίου από την Ruqi Travel τράβηξε μεγάλη προσοχή.

Στις 10 Ιουλίου, η Ruqi Travel εισήχθη επιτυχώς στο Χονγκ Κονγκ, με τιμή προσφοράς 35 HK$ ανά μετοχή και παγκόσμια καθαρή άντληση 969,2 εκατομμυρίων δολαρίων HK, καθιστώντας την την «πρώτη μετοχή τεχνολογίας λειτουργίας αυτόνομης οδήγησης» όπως ήθελε. Ωστόσο, την πρώτη ημέρα εισαγωγής στο χρηματιστήριο, το Ruqi Travel έσπασε την τιμή της μετοχής, διαπραγματεύοντας τα 30 HK$ ανά μετοχή.

Κοιτάζοντας πίσω το ταξίδι χρηματοδότησης του Ruqi Travel, μπορούμε να πούμε ότι ήταν ομαλά, αλλά η κατάσταση της αποκοπής της μετοχής αμέσως μετά την εισαγωγή αντανακλά επίσης την έλλειψη εμπιστοσύνης των επενδυτών στο Ruqi Travel. Είναι αλήθεια ότι το Ruqi Travel έχει επιδείξει ισχυρή ανταγωνιστικότητα και έχει πει μια υπέροχη ιστορία για την αυτοοδηγούμενη διαδικτυακή οδήγηση, αλλά η επιχειρηματική εμπειρία της διαδικτυακής οδήγησης ήταν πάντα δύσκολο να ικανοποιήσει την κεφαλαιαγορά.

Πρώτα απ 'όλα, ο δρόμος προς την καταχώριση των διαδικτυακών πλατφορμών μεταφοράς είναι πολύ ανώμαλος και πολλές από αυτές καταλήγουν σε ένα διάλειμμα. Για παράδειγμα: Η Didi Chuxing απορρίφθηκε δύο φορές από το Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ και η Dida Chuxing υπέβαλε επίσης την εισαγωγή της πέντε φορές πριν την καταρράκωσή της.

Δεύτερον, η κεφαλαιαγορά έχει αμφιβολίες σχετικά με το διαδικτυακό επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία. Ο ανταγωνισμός σε χαμηλές τιμές στον κλάδο των διαδικτυακών δρομολογίων για την απόκτηση μεριδίου αγοράς δεν έφερε ιδανικά κέρδη και πολλοί επενδυτές ανησυχούν για το εάν αυτό το επιχειρηματικό μοντέλο μπορεί να συνεχίσει να είναι κερδοφόρο.

Επιπλέον, υπάρχουν πολλές αβεβαιότητες στην παγκόσμια οικονομική κατάσταση και οι περισσότεροι επενδυτές είναι επιφυλακτικοί σχετικά με την τρέχουσα οικονομία δεν είναι η καλύτερη στιγμή για να αναζητήσουν εισαγωγή στο χρηματιστήριο.

Ωστόσο, από την οπτική γωνία του Ruqi Travel, η εγγραφή στο Χονγκ Κονγκ είναι μόνο η αρχή. Μετά το άνοιγμα του καναλιού εισαγωγής και τη λήψη μεγαλύτερης οικονομικής υποστήριξης, η επιτάχυνση της ανάπτυξης της αγοράς Robotaxi είναι το κλειδί για την έξοδο από το τέλμα των ζημιών.

Η απόλυτη κίνηση, το Robotaxi, δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί

Εάν το Ruqi Travel συμμετέχει σε έναν τεχνολογικό ταξιδιωτικό μαραθώνιο, τότε η επιχείρηση Robotaxi ισοδυναμεί με έναν σημαντικό σταθμό εφοδιασμού καθ' οδόν. Εάν η επιχείρηση Robotaxi μπορεί να ανθίσει, θα αναπληρώσει και θα διατηρήσει την τεχνολογική ταξιδιωτική στρατηγική του Ruqi Travel.

Όπως όλοι γνωρίζουμε, όταν ιδρύθηκε το Ruqi Travel, η διαδικτυακή αγορά του ride-hailing ήταν ήδη ένας κόκκινος ωκεανός. Προκειμένου να αποφύγει τον άμεσο ανταγωνισμό με τους γίγαντες του κλάδου, το Ruqi Travel επέλεξε μια στρατηγική διαφοροποίησης καθώς ο τρόπος επιβίωσής του είναι η εστίαση στην αγορά του Greater Bay Area και ο άλλος είναι η χάραξη της αυτόνομης πίστας.

Τώρα η επιχείρηση Robotaxi της Ruqi Travel έχει αρχίσει να απογειώνεται. Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι από τις 31 Δεκεμβρίου 2023, η υπηρεσία Ruqi Travel Robotaxi λειτουργεί για συνολικά 20.080 ώρες, καλύπτοντας 545 σταθμούς και έχει ολοκληρώσει περίπου 450.000 χιλιόμετρα ασφαλούς δοκιμαστικής λειτουργίας.

Ο Ρούκι, που κάποτε ήταν άγνωστος, είχε την αυτοπεποίθηση να μπει γενναία στη «κανέναν» του Ρομποταξί.

Από τη μία πλευρά, οι επενδυτές του Ruqi Travel περιλαμβάνουν τις Tencent, Didi και Pony.ai Αυτοί οι επενδυτές διαθέτουν πλούσιες τεχνολογίες και πόρους και παρέχουν ισχυρή υποστήριξη για την επιχείρηση Robotaxi της Ruqi. Εννοείται ότι συνολικά 281 οχήματα είναι συνδεδεμένα με την πλατφόρμα λειτουργίας Ruqi Robotaxi, 35 από τα οποία ανήκουν στη Ruqi Travel και τα υπόλοιπα ανήκουν σε συνεργάτες όπως η Pony.ai και η GAC R&D Center.

Από την άλλη πλευρά, ως το πρώτο υβριδικό μοντέλο λειτουργίας στον κόσμο με επανδρωμένο online ride-hailing και Robotaxi, το Ruqi Travel έχει ένα πλεονέκτημα πρώτης κίνησης. Αυτό θα βοηθήσει το Ruqi Travel να αποκτήσει ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στον τομέα του Robotaxi και αναμένεται να προωθήσει την περαιτέρω επέκταση της επιχειρηματικής του κλίμακας.

Ωστόσο, η επιχείρηση Robotaxi της Ruqi Travel βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της εμπορευματοποίησης και το βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα των εσόδων μένει να φανεί. Στο ενημερωτικό δελτίο, τα έσοδα της Robotaxi ταξινομούνται ως το «άλλο» τμήμα, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών Robotaxi, των υπηρεσιών μεταφοράς, του μάρκετινγκ και της προώθησης. Το 2023, αυτό το τμήμα θα δημιουργήσει έσοδα 2 εκατομμυρίων γιουάν, που θα αντιπροσωπεύουν το 0,1% των συνολικών εσόδων.

Μπορεί μόνο να ειπωθεί ότι η «μεγάλη κίνηση» του Ruqi Travel Robotaxi δεν έχει ακόμη απογειωθεί. Στη συνέχεια, οι πιλότοι και οι επιχειρήσεις μικρής κλίμακας μπορεί να συνεχίσουν να συσσωρεύουν εμπειρία και σταδιακά να επιλύουν σχετικά προβλήματα, επιτυγχάνοντας τελικά μεγάλης κλίμακας εμπορευματοποίηση. Όπως φαίνεται στο ενημερωτικό δελτίο, περίπου το 40% των κεφαλαίων που συγκεντρώθηκαν θα χρησιμοποιηθεί για δραστηριότητες έρευνας και ανάπτυξης υπηρεσιών αυτόνομης οδήγησης και λειτουργίας Robottaxi, που είναι η μεγαλύτερη χρήση κεφαλαίων.

Για την επόμενη δεκαετία: ανοίγοντας δρόμους, μετάγγιση αίματος

Είναι μια γενική τάση για τις ηλεκτρονικές εταιρείες μεταφοράς αυτοκινήτων να κινούνται προς την αυτόνομη οδήγηση θα μπει πλήρως στην εποχή των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων.

Γίνεται κατανοητό ότι το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η Luobo Kuaipao προμήθευσε περίπου 826.000 παραγγελίες αυτόνομης οδήγησης, με σωρευτικές παραγγελίες να ξεπερνούν τα 6 εκατομμύρια. Επιπλέον, σύμφωνα με την Frost & Sullivan, το συνολικό μέγεθος της παγκόσμιας αγοράς της Robotaxi αναμένεται να φτάσει τα 810,4 δισεκατομμύρια γιουάν το 2030.

Όσο πιο ώριμος είναι ο κλάδος, τόσο μεγαλύτερη είναι η αξία που παράγει. Η ταχεία ανάπτυξη της αγοράς Robotaxi θα προωθήσει την ταχεία ανάπτυξη των σχετικών βιομηχανικών αλυσίδων, η οποία αποτελεί ταυτόχρονα ευκαιρία και πρόκληση.

Για το Ruqi Travel, το να αναλάβει ηγετικό ρόλο στην ανάπτυξη της αγοράς Robotaxi είναι, πρώτον, να αποκτήσει ένα διαφοροποιημένο πλεονέκτημα και ένα ευρύτερο μέλλον για τον εαυτό του, δεύτερον, είναι να ακολουθήσει την τάση και να ανοίξει το δρόμο για την επόμενη δεκαετία. Ωστόσο, η αγορά Robotaxi προορίζεται να είναι μια αιματηρή καταιγίδα και ο Ruqi έχει πολύ δρόμο να διανύσει.

Δεν λείπουν γενναίοι άνθρωποι στην διαδικτυακή αγορά του ride-hailing και ο ανταγωνισμός στην πίστα Robotaxi είναι σκληρός. Εσωτερικά, κορυφαίες εταιρείες στον τομέα όπως η Luobo Kuaipao, η Didi και η GAC επιταχύνουν την ανάπτυξή τους. Στο εξωτερικό, οι τεχνολογικοί γίγαντες όπως η Tesla και η Waymo κάνουν επίσης συνεχώς νέες κινήσεις και η καταιγίδα Robotaxi πλησιάζει.

Επιπλέον, παρά τη σημαντική πρόοδο στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, θα χρειαστεί ακόμα λίγος χρόνος για την εμπορευματοποίηση του Robotaxi για να φτάσει σε πλήρη ωριμότητα και υψηλή αξιοπιστία. Ειδικότερα, πτυχές όπως η τεχνολογία, η πολιτική, η πρακτική εφαρμογή και η εκπαίδευση των καταναλωτών πρέπει να διερευνηθούν και να βελτιωθούν περαιτέρω.

Συνολικά, η διαδικτυακή επιχείρηση του Ruqi Travel βρίσκεται υπό πίεση και χρειάζεται επειγόντως να ανοίξει κενά για να πει νέες ιστορίες. Ως εκ τούτου, η στρατηγική στραμμένη προς το μέλλον είναι η είσοδος στον τομέα της Robotaxi , και θα χρειαστεί χρόνος για να επαληθευτεί εάν μπορεί να πετύχει.