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Parmi les plateformes de voyage qui ont été récemment répertoriées avec succès figurent Dida Travel, qui a mis près de 4 ans pour soumettre son formulaire de candidature à cinq reprises, et Ruqi Travel, une étoile montante du secteur connue comme « la première plateforme de stock de Robotaxi » qui fait la queue ; Les sociétés à introduire en bourse comprennent celles qui ont été soumises à la Bourse de Hong Kong, Cao Cao Travel, qui a soumis un prospectus d'introduction en bourse, et Xiangdao Travel et T3 Travel, qui envisagent de lancer des introductions en bourse.

Dans le même temps, avec les percées continues dans la conduite autonome et l'amélioration progressive des modèles économiques, les plates-formes de voyage grand public nationales Didi, Caocao, T3, Ruqi, etc. s'ancrent toutes sur la piste Robotaxi, essayant d'améliorer leur compétitivité grâce à l'innovation technologique. , brisant ainsi le paysage concurrentiel homogénéisé de l'industrie.

De ce point de vue, la raison pour laquelle les plateformes de covoiturage en ligne accélèrent le rythme de cotation est que l'entreprise principale ne s'est pas débarrassée de la situation de pertes et que la nouvelle entreprise autonome a besoin d'investissements et qu'elle manque d'argent. .

Roulez à l'intérieur de la voiture d'appel en ligne et avancez avec une lourde charge

Bien que le nombre d’utilisateurs et la part de marché des plateformes de covoiturage en ligne continuent de croître, les problèmes de rentabilité ont toujours tourmenté le secteur. Prenons l'exemple de Ruqi Travel. Il n'a fallu que 5 ans entre sa création et son introduction en bourse. Au cours de ces 5 années, Ruqi Travel a élargi sa taille et ses revenus, mais elle n'a pas encore atteint la rentabilité.

Le prospectus de Ruqi Travel montre que de 2021 à fin 2023, le bénéfice d'exploitation sera respectivement de 1,014 milliard de yuans, 1,368 milliard de yuans et 2,161 milliards de yuans, avec un taux de croissance annuel composé de 46 %. Les pertes se sont élevées respectivement à 685 millions de yuans, 627 millions de yuans et 693 millions de yuans, et la perte cumulée sur trois ans a atteint 2 milliards de yuans.

La raison de ses pertes est que lorsque Ruqi Travel est entré sur le marché, il y avait déjà de nombreux concurrents puissants, tels que Didi Chuxing, Caocao Travel, etc. Ces plateformes de covoiturage en ligne bien établies occupent déjà la majeure partie de la part de marché. Si Ruqi Travel veut prendre pied dans cet environnement, elle doit investir beaucoup de ressources dans le développement du marché.

D’une part, les subventions à long terme accordées aux utilisateurs et aux conducteurs ont comprimé les marges bénéficiaires de la plateforme. Ruqi Travel fournira des subventions aux conducteurs et aux passagers de 2021 à 2023, dépensant un total de 1,58 milliard de yuans. Parmi elles, les subventions aux passagers représentent l'essentiel, totalisant 1,15 milliard de yuans en trois ans, et les récompenses moyennes par commande s'élèvent respectivement à 5,78 yuans, 5,62 yuans et 5,28 yuans.

D'un autre côté, les dépenses liées aux amendes et aux dépenses de R&D sont également de féroces « bêtes mangeuses d'or ». De 2021 à 2023, les dépenses de R&D de Ruqi Travel s'élèveront respectivement à environ 117 millions de yuans, 107 millions de yuans et 119 millions de yuans ; les dépenses en amendes seront respectivement de 821 000 yuans, 775 000 yuans et 1,133 million de yuans, pour un total d'environ 2,7 millions de yuans.

La concurrence dans le secteur du covoiturage en ligne devient de plus en plus féroce et le phénomène « d'involution » devient de plus en plus évident. Ruqi Travel avance avec une lourde charge. Ruqi Travel a officiellement admis dans son rapport financier qu'elle devrait continuer à générer des pertes nettes et des sorties nettes de trésorerie d'exploitation en 2024, 2025 et 2026. Dans ce contexte, il est possible de rechercher un soutien en capital pour sortir de l’impasse.

Annonce cassée, pas de surprise

En 2023, la soumission d'un prospectus par Ruqi Travel a attiré une attention considérable. L'un des facteurs importants est que Ruqi Travel est la première entreprise de covoiturage en ligne à annoncer son ambition de « conduite autonome et services technologiques ».

Le 10 juillet, Ruqi Travel a été cotée avec succès à Hong Kong, avec un prix d'offre de 35 HK$ par action et une levée globale nette d'environ 969,2 millions de HK$, ce qui en fait le « premier titre technologique d'exploitation de conduite autonome » comme il le souhaitait. Cependant, le premier jour de cotation, Ruqi Travel a cassé le cours de l'action, se négociant à 30 HK$ par action.

En regardant le parcours de financement de Ruqi Travel, on peut dire que tout s'est déroulé sans heurts, mais la situation de rupture de stock immédiatement après la cotation reflète également le manque de confiance des investisseurs dans Ruqi Travel. Il est vrai que Ruqi Travel a fait preuve d'une forte compétitivité et a raconté une merveilleuse histoire sur le covoiturage en ligne autonome, mais l'expérience commerciale du covoiturage en ligne a toujours été difficile à satisfaire le marché des capitaux.

Tout d’abord, le chemin vers le référencement des plateformes de covoiturage en ligne est très semé d’embûches, et beaucoup d’entre elles se retrouvent avec une pause. Par exemple : Didi Chuxing a été rejetée à deux reprises par la Bourse de Hong Kong, et Dida Chuxing a également soumis sa cotation cinq fois avant sa cotation.

Deuxièmement, le marché des capitaux a des doutes quant au modèle économique et à la rentabilité des services de covoiturage en ligne. La concurrence à bas prix dans le secteur des services de covoiturage en ligne pour gagner des parts de marché n'a pas généré des bénéfices idéaux, et de nombreux investisseurs s'inquiètent de savoir si ce modèle commercial peut continuer à être rentable.

En outre, il existe de nombreuses incertitudes dans la situation économique mondiale et la plupart des investisseurs sont prudents quant à l'économie actuelle. Ce n'est pas le meilleur moment pour demander une cotation maintenant.

Cependant, du point de vue de Ruqi Travel, l’inscription à Hong Kong n’est qu’un début. Après avoir ouvert le canal de cotation et obtenu davantage de soutiens financiers, accélérer le déploiement du marché des Robotaxi est la clé pour sortir du bourbier des pertes.

Le projet ultime, Robotaxi, ne s'est pas encore concrétisé

Si Ruqi Travel participe à un marathon de voyage technologique, alors l'activité Robotaxi équivaut à une importante station de ravitaillement sur le chemin. Si l’activité Robotaxi peut prospérer, elle reconstituera et soutiendra la stratégie de voyage technologique de Ruqi Travel.

Comme nous le savons tous, lorsque Ruqi Travel a été créé, le marché du covoiturage en ligne était déjà un océan rouge. Afin d'éviter une concurrence directe avec les géants de l'industrie, Ruqi Travel a choisi une stratégie de différenciation pour survivre. Se concentrer sur le marché de la région de la Grande Baie en est une, et établir une piste de conduite autonome en est une autre.

Aujourd’hui, l’activité Robotaxi de Ruqi Travel a commencé à décoller. Les informations publiques montrent qu'au 31 décembre 2023, le service Ruqi Travel Robotaxi fonctionnait depuis un total de 20 080 heures, couvrant 545 stations, et avait parcouru environ 450 000 kilomètres d'essais en toute sécurité.

Ruqi, qui était autrefois inconnu, avait la confiance nécessaire pour entrer courageusement dans le « no man's land » de Robotaxi.

D'une part, les investisseurs de Ruqi Travel comprennent Tencent, Didi et Pony.ai. Ces investisseurs disposent de technologies et de ressources riches et apportent un soutien solide à l'activité Robotaxi de Ruqi Travel. Il est entendu qu'un total de 281 véhicules sont connectés à la plate-forme opérationnelle Ruqi Robotaxi, dont 35 appartiennent à Ruqi Travel, et le reste appartient à des partenaires tels que Pony.ai et GAC R&D Center.

D'un autre côté, en tant que premier modèle d'exploitation hybride au monde de covoiturage en ligne habité et de Robotaxi, Ruqi Travel a l'avantage d'être le premier à arriver. Cela aidera Ruqi Travel à acquérir un avantage concurrentiel dans le domaine des Robotaxi et devrait favoriser une nouvelle expansion de son activité.

Cependant, l’activité Robotaxi de Ruqi Travel est encore au stade de la commercialisation et l’effet sur les revenus à court terme reste à voir. Dans le prospectus, les revenus de Robotaxi sont classés dans le segment « autres », comprenant les services de Robotaxi, les services de covoiturage, les services de marketing et de promotion. En 2023, ce segment générera un chiffre d'affaires de 2 millions de yuans, soit 0,1 % du chiffre d'affaires total.

On peut seulement dire que le « grand mouvement » Robotaxi de Ruqi Travel n’a pas encore décollé. Ensuite, les projets pilotes et les opérations à petite échelle pourraient continuer à accumuler de l'expérience et à résoudre progressivement les problèmes connexes, pour finalement parvenir à une commercialisation à grande échelle. Comme le montre le prospectus, environ 40 % des fonds levés seront utilisés pour des activités de recherche et développement de services de conduite autonome et d'exploitation de robottaxi, ce qui constitue la plus grande utilisation des fonds.

Pour la prochaine décennie : ouvrir la voie à la transfusion sanguine

C'est une tendance générale pour les entreprises de location de voitures en ligne de s'orienter vers la conduite autonome. Surtout après que "Carrot Run" ait balayé le marché de la location de voitures en ligne, l'industrie des Robotaxi accélère également son développement. entrera pleinement dans l’ère des voitures autonomes.

Il est entendu qu'au premier trimestre de cette année, Luobo Kuaipao a fourni environ 826 000 commandes de conduite autonome, avec des commandes cumulées dépassant 6 millions. En outre, selon Frost & Sullivan, la taille totale du marché mondial de Robotaxi devrait atteindre 810,4 milliards de yuans en 2030.

Plus une industrie est mature, plus elle génère de la valeur. La croissance rapide du marché des Robotaxi favorisera le développement rapide des chaînes industrielles associées, ce qui constitue à la fois une opportunité et un défi.

Pour Ruqi Travel, prendre la tête du déploiement du marché des Robotaxi, c'est, d'une part, obtenir un avantage différencié et un avenir plus large pour lui-même, et d'autre part, c'est suivre la tendance et ouvrir la voie à la prochaine décennie ; Cependant, le marché des Robotaxi est voué à être une tempête sanglante et Ruqi a encore un long chemin à parcourir.

Les gens courageux ne manquent pas sur le marché du covoiturage en ligne, et la concurrence sur la piste Robotaxi est féroce. Au niveau national, les entreprises leaders dans le domaine telles que Luobo Kuaipao, Didi et GAC accélèrent toutes leur déploiement. À l’étranger, des géants de la technologie tels que Tesla et Waymo prennent également constamment de nouvelles initiatives, et la tempête Robotaxi se prépare.

De plus, malgré des progrès significatifs dans la technologie de conduite autonome, il faudra encore un certain temps pour que la commercialisation du Robotaxi atteigne sa pleine maturité et une grande fiabilité. En particulier, des aspects tels que la technologie, la politique, l'application pratique et l'éducation des consommateurs doivent être approfondis et améliorés.

Dans l'ensemble, l'activité de transport en ligne de Ruqi Travel est sous pression et doit de toute urgence ouvrir des brèches pour raconter de nouvelles histoires. Par conséquent, l'approche stratégique tournée vers l'avenir consiste à entrer dans le domaine de Robotaxi. Cependant, l'involution de Robotaxi est inévitable. , et il faudra du temps pour vérifier si cela peut réussir.