Belegung

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Zu den Reiseplattformen, die kürzlich erfolgreich gelistet wurden, gehören Dida Travel, das fast vier Jahre brauchte, um sein Bewerbungsformular fünf Mal einzureichen, und Ruqi Travel, ein aufstrebender Stern in der Branche, der als „Robotaxis erste Aktie“ bekannt ist und in der Warteschlange steht Zur Notierung gehören diejenigen, die bei der Hong Kong Stock Exchange einen IPO-Prospekt eingereicht haben, sowie Xiangdao Travel und T3 Travel, die Börsengänge planen.

Gleichzeitig setzen die inländischen Mainstream-Reiseplattformen Didi, Caocao, T3, Ruqi usw. mit den kontinuierlichen Durchbrüchen beim autonomen Fahren und der schrittweisen Verbesserung der Geschäftsmodelle auf Robotaxi und versuchen, ihre Wettbewerbsfähigkeit durch technologische Innovationen zu verbessern , wodurch die homogenisierte Wettbewerbslandschaft der Branche durchbrochen wird.

Aus dieser Sicht ist der Grund dafür, dass Online-Ride-Hailing-Plattformen das Tempo der Listung beschleunigen, darin zu sehen, dass das Hauptgeschäft die Verlustsituation nicht beseitigt hat und das neue selbstfahrende Geschäft Investitionen benötigt und es an Geld mangelt .

Rollen Sie sich im Online-Car-Hailing-Auto zusammen und bewegen Sie sich mit schwerer Ladung vorwärts

Obwohl die Anzahl der Nutzer und der Marktanteil von Online-Ride-Hailing-Plattformen weiter wachsen, haben Rentabilitätsprobleme die Branche schon immer geplagt. Nehmen wir als Beispiel Ruqi Travel. Von der Gründung bis zum Börsengang vergingen nur fünf Jahre. In diesen fünf Jahren hat Ruqi Travel seine Größe und seinen Umsatz ausgeweitet, aber noch keine Rentabilität erreicht.

Aus dem Prospekt von Ruqi Travel geht hervor, dass das Betriebsergebnis von 2021 bis Ende 2023 1,014 Milliarden Yuan, 1,368 Milliarden Yuan bzw. 2,161 Milliarden Yuan betragen wird, mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 46 %. Die Verluste betrugen 685 Millionen Yuan, 627 Millionen Yuan bzw. 693 Millionen Yuan, und der kumulierte Verlust in drei Jahren erreichte 2 Milliarden Yuan.

Der Grund für die Verluste liegt darin, dass es zum Zeitpunkt des Markteintritts von Ruqi Travel bereits viele starke Konkurrenten gab, wie Didi Chuxing, Caocao Travel usw. Diese etablierten Online-Ride-Hailing-Plattformen haben bereits den größten Teil des Marktes besetzt. Wenn Ruqi Travel in diesem Umfeld Fuß fassen will, muss es viele Ressourcen in die Marktentwicklung investieren.

Einerseits haben langfristige Subventionen für Nutzer und Fahrer die Gewinnmargen der Plattform geschmälert. Ruqi Travel wird von 2021 bis 2023 Fahrern und Passagieren Zuschüsse gewähren und insgesamt 1,58 Milliarden Yuan ausgeben. Dabei machen die Subventionen für Passagiere den größten Teil aus und beliefen sich in drei Jahren auf insgesamt 1,15 Milliarden Yuan. Die durchschnittlichen Prämien pro Bestellung liegen bei bis zu 5,78 Yuan, 5,62 Yuan bzw. 5,28 Yuan.

Andererseits sind Bußgeldausgaben und F&E-Ausgaben auch wilde „goldfressende Tiere“. Von 2021 bis 2023 werden die F&E-Ausgaben von Ruqi Travel etwa 117 Millionen Yuan, 107 Millionen Yuan bzw. 119 Millionen Yuan betragen;

Der Wettbewerb in der Online-Ride-Hailing-Branche wird immer härter und das Phänomen der „Involution“ wird immer offensichtlicher. Ruqi Travel gab in seinem Finanzbericht offiziell zu, dass das Unternehmen in den Jahren 2024, 2025 und 2026 voraussichtlich weiterhin Nettoverluste und operative Nettomittelabflüsse erwirtschaften wird. In diesem Zusammenhang ist es möglich, Kapitalunterstützung in Anspruch zu nehmen, um den Stillstand zu überwinden.

Eintrag kaputt, keine Überraschungen

Im Jahr 2023 erregte die Einreichung eines Prospekts von Ruqi Travel große Aufmerksamkeit. Einer der wichtigen Faktoren ist, dass Ruqi Travel das erste Online-Fahrdienstunternehmen ist, das seine Ambitionen für „autonomes Fahren und technologische Dienste“ bekannt gibt.

Am 10. Juli wurde Ruqi Travel erfolgreich in Hongkong gelistet, mit einem Angebotspreis von 35 HK$ pro Aktie und einem weltweiten Nettoerlös von rund 969,2 Millionen HK$, was es zur „ersten Aktie für autonome Fahrbetriebstechnologie“ machte, wie es gewünscht wurde. Am ersten Tag der Notierung überschritt Ruqi Travel jedoch den Aktienkurs und notierte bei 30 HK$ pro Aktie.

Wenn man auf die Finanzierungsreise von Ruqi Travel zurückblickt, kann man sagen, dass sie reibungslos verlief, aber die Situation, dass die Aktie unmittelbar nach der Börsennotierung abstürzte, spiegelt auch das mangelnde Vertrauen der Anleger in Ruqi Travel wider. Es stimmt, dass Ruqi Travel eine starke Wettbewerbsfähigkeit gezeigt und eine wunderbare Geschichte über selbstfahrende Online-Mitfahrdienste erzählt hat, aber es war schon immer schwierig, den Kapitalmarkt mit der Geschäftserfahrung von Online-Mitfahrdiensten zufriedenzustellen.

Erstens ist der Weg zur Listung von Online-Ride-Hailing-Plattformen sehr holprig und viele von ihnen enden mit einer Pause. Zum Beispiel: Didi Chuxing wurde von der Hongkonger Börse zweimal abgelehnt, und Dida Chuxing reichte seine Notierung auch fünf Mal ein, bevor die Notierung scheiterte.

Zweitens hat der Kapitalmarkt Zweifel am Geschäftsmodell und der Rentabilität des Online-Ride-Hailings. Der Niedrigpreiswettbewerb in der Online-Ride-Hailing-Branche um Marktanteile hat keine idealen Gewinne gebracht und viele Anleger sind besorgt, ob dieses Geschäftsmodell weiterhin profitabel sein kann.

Darüber hinaus gibt es viele Unsicherheiten in der globalen Wirtschaftslage, und die meisten Anleger sind hinsichtlich der aktuellen Wirtschaftslage vorsichtig. Es ist jetzt nicht der beste Zeitpunkt, eine Börsennotierung anzustreben.

Aus der Sicht von Ruqi Travel ist die Auflistung in Hongkong jedoch nur der Anfang. Nach der Öffnung des Listungskanals und dem Erhalt weiterer finanzieller Unterstützung ist die Beschleunigung der Entwicklung des Robotaxi-Marktes der Schlüssel, um aus dem Sumpf der Verluste herauszukommen.

Der ultimative Schritt, Robotaxi, ist noch nicht zustande gekommen

Wenn Ruqi Travel an einem technologischen Reisemarathon teilnimmt, dann ist das Robotaxi-Geschäft gleichbedeutend mit einer wichtigen Versorgungsstation auf dem Weg. Wenn das Robotaxi-Geschäft florieren kann, wird es die technologische Reisestrategie von Ruqi Travel ergänzen und aufrechterhalten.

Wie wir alle wissen, war der Online-Ride-Hailing-Markt bereits ein roter Ozean, als Ruqi Travel gegründet wurde. Um den direkten Wettbewerb mit Branchenriesen zu vermeiden, hat Ruqi Travel eine Differenzierungsstrategie gewählt, um zu überleben. Die Konzentration auf den Markt der Greater Bay Area ist die andere.

Jetzt hat das Robotaxi-Geschäft von Ruqi Travel begonnen, durchzustarten. Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass der Ruqi Travel Robotaxi-Dienst zum 31. Dezember 2023 insgesamt 20.080 Stunden in Betrieb war, 545 Stationen abdeckte und etwa 450.000 Kilometer sicheren Probebetrieb absolviert hat.

Ruqi, der einst unbekannt war, hatte das Selbstvertrauen, mutig das „Niemandsland“ von Robotaxi zu betreten.

Zu den Investoren von Ruqi Travel gehören einerseits Tencent, Didi und Pony.ai. Diese Investoren verfügen über umfangreiche Technologien und Ressourcen und unterstützen das Robotaxi-Geschäft von Ruqi Travel nachdrücklich. Es wird davon ausgegangen, dass insgesamt 281 Fahrzeuge an die Betriebsplattform Ruqi Robotaxi angeschlossen sind, von denen 35 im Besitz von Ruqi Travel und der Rest im Besitz von Partnern wie Pony.ai und GAC R&D Center sind.

Andererseits verfügt Ruqi Travel als weltweit erstes hybrides Betriebsmodell aus bemanntem Online-Ride-Hailing und Robotaxi über einen First-Mover-Vorteil. Dies wird Ruqi Travel dabei helfen, sich einen Wettbewerbsvorteil im Robotaxi-Bereich zu verschaffen, und es wird erwartet, dass es den weiteren Ausbau seines Geschäftsumfangs vorantreiben wird.

Allerdings befindet sich das Robotaxi-Geschäft von Ruqi Travel noch in der Kommerzialisierungsphase und die kurzfristigen Umsatzeffekte bleiben abzuwarten. Im Prospekt werden die Einnahmen von Robotaxi als „sonstiges“ Segment klassifiziert, einschließlich Robotaxi-Diensten, Mitfahrdiensten sowie Marketing- und Verkaufsförderungsdiensten. Im Jahr 2023 wird dieses Segment einen Umsatz von 2 Millionen Yuan erwirtschaften, was 0,1 % des Gesamtumsatzes ausmacht.

Man kann nur sagen, dass der „große Schritt“ Robotaxi von Ruqi Travel noch nicht in Gang gekommen ist. Als nächstes können Pilotprojekte und kleine Betriebe weiterhin Erfahrungen sammeln und damit verbundene Probleme nach und nach lösen, um schließlich eine groß angelegte Kommerzialisierung zu erreichen. Wie aus dem Prospekt hervorgeht, werden etwa 40 % der eingeworbenen Mittel für Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten im Bereich autonomes Fahren und Robottaxi-Betriebsdienste verwendet, was den größten Mitteleinsatz darstellt.

Für das nächste Jahrzehnt: Wegbereiter, Bluttransfusion

Es ist ein allgemeiner Trend für Online-Car-Hailing-Unternehmen, sich dem autonomen Fahren zuzuwenden, insbesondere nachdem „Carrot Run“ den Online-Car-Hailing-Markt erobert hat, beschleunigt auch die Robotaxi-Branche ihre Entwicklung wird vollständig in die Ära selbstfahrender Autos eintreten.

Es wird davon ausgegangen, dass Luobo Kuaipao im ersten Quartal dieses Jahres rund 826.000 Bestellungen für autonomes Fahren ausgeliefert hat, wobei die Gesamtzahl der Bestellungen 6 Millionen überstieg. Darüber hinaus wird laut Frost & Sullivan erwartet, dass die gesamte globale Marktgröße von Robotaxi im Jahr 2030 810,4 Milliarden Yuan erreichen wird.

Je ausgereifter die Branche ist, desto größer ist der Wert, den sie generiert. Das schnelle Wachstum des Robotaxi-Marktes wird die schnelle Entwicklung verwandter Industrieketten fördern, was sowohl eine Chance als auch eine Herausforderung darstellt.

Für Ruqi Travel bedeutet die Übernahme der Führungsrolle bei der Erschließung des Robotaxi-Marktes erstens, sich einen differenzierten Vorteil und eine breitere Zukunft zu verschaffen, und zweitens, dem Trend zu folgen und den Weg für das nächste Jahrzehnt zu ebnen. Allerdings steht dem Robotaxi-Markt ein blutiger Sturm bevor und Ruqi hat noch einen langen Weg vor sich.

An mutigen Leuten mangelt es im Online-Ride-Hailing-Markt nicht, und die Konkurrenz auf der Robotaxi-Strecke ist hart. Im Inland beschleunigen führende Unternehmen auf diesem Gebiet wie Luobo Kuaipao, Didi und GAC ihren Einsatz. Auch im Ausland unternehmen Technologiegiganten wie Tesla und Waymo ständig neue Schritte und der Robotaxi-Sturm braut sich zusammen.

Darüber hinaus wird es trotz erheblicher Fortschritte in der autonomen Fahrtechnologie noch einige Zeit dauern, bis die Kommerzialisierung von Robotaxi ihre volle Reife und hohe Zuverlässigkeit erreicht. Insbesondere Aspekte wie Technologie, Politik, praktische Anwendung und Verbraucherbildung müssen weiter erforscht und verbessert werden.

Alles in allem steht das Online-Fahrdienstgeschäft von Ruqi Travel unter Druck und muss dringend Lücken schließen, um neue Geschichten zu erzählen. Daher ist der Einstieg in den Bereich Robotaxi unumgänglich , und es wird einige Zeit dauern, um zu überprüfen, ob es erfolgreich sein kann.