uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Viime aikoina menestyksekkäästi listattuihin matkailualustoihin kuuluvat Dida Travel, jonka hakulomakkeen lähettäminen viisi kertaa kesti lähes 4 vuotta, ja Ruqi Travel, alan nouseva tähti, joka tunnetaan "Robotaxin ensimmäisenä osakkeena"; listalle ovat toimittaneet Hongkongin pörssille listautumisesitteen toimittaneet Cao Cao Travel sekä listautumisantia suunnittelevat Xiangdao Travel ja T3 Travel.

Samaan aikaan autonomisen ajamisen jatkuvien läpimurtojen ja liiketoimintamallien asteittaisen parantamisen myötä kotimaiset valtavirran matkustusalustat Didi, Caocao, T3, Ruqi jne. ankkuroivat kaikki Robotaxi-radalle yrittäen parantaa kilpailukykyään teknologisilla innovaatioilla. , mikä rikkoo alan Homogenoitunut kilpailumaisema.

Tästä näkökulmasta katsottuna syy siihen, miksi online-ajelualustat kiihdyttävät listautumisvauhtia, on se, että pääliiketoiminta ei ole päässyt eroon tappiotilanteesta ja uusi itseajava yritys tarvitsee investointeja ja sillä on pulaa rahasta. .

Kääri sisään online-autoa tuovaan autoon ja aja eteenpäin raskaalla kuormalla

Vaikka online-ajelualustojen käyttäjien määrä ja markkinaosuus kasvavat edelleen, kannattavuusongelmat ovat aina vaivanneet alaa. Esimerkkinä Ruqi Travel. Perustamisesta listautumiseen kului vain 5 vuotta. Näiden 5 vuoden aikana Ruqi Travel on laajentanut mittakaavaansa ja tuottoa, mutta se ei ole vielä saavuttanut kannattavuutta.

Ruqi Travelin esite osoittaa, että vuodesta 2021 vuoden 2023 loppuun liiketulos on 1,014 miljardia yuania, 1,368 miljardia yuania ja 2,161 miljardia yuania, ja yhdistetyn vuotuinen kasvu on 46%. Tappiot olivat 685 miljoonaa yuania, 627 miljoonaa yuania ja 693 miljoonaa yuania, ja kolmen vuoden kumulatiivinen tappio oli 2 miljardia yuania.

Syy tappioihin on se, että kun Ruqi Travel tuli markkinoille, siellä oli jo monia vahvoja kilpailijoita, kuten Didi Chuxing, Caocao Travel jne. Nämä vakiintuneet online-ajelualustat ovat jo vallannut suurimman osan markkinaosuudesta. Jos Ruqi Travel haluaa saada jalansijaa tässä ympäristössä, sen on investoitava paljon resursseja markkinoiden kehittämiseen.

Toisaalta käyttäjille ja kuljettajille myönnetyt pitkän aikavälin tuet ovat kutistaneet alustan voittomarginaaleja. Ruqi Travel tukee kuljettajia ja matkustajia vuosina 2021–2023 ja käyttää yhteensä 1,58 miljardia juania. Niistä matkustajille maksettavat tuet muodostavat suurimman osan, yhteensä 1,15 miljardia juania kolmessa vuodessa, ja keskimääräiset palkkiot per tilaus ovat peräti 5,78 yuania, 5,62 yuania ja 5,28 yuania.

Toisaalta sakot ja T&K-kulut ovat myös hurjia "kultaa syöviä petoja". Vuodesta 2021 vuoteen 2023 Ruqi Travelin T & K -menot ovat noin 117 miljoonaa yuania, 107 miljoonaa yuania ja 119 miljoonaa yuania;

Kilpailu online-ajelualalla on kovenemassa, ja "involuutio" -ilmiö on tulossa yhä ilmeisemmäksi. Ruqi Travel myönsi virallisesti talousraportissaan, että sen odotetaan edelleen tuottavan nettotappioita ja liiketoiminnan nettokassavirtaa vuosina 2024, 2025 ja 2026. Tässä yhteydessä on mahdollista hakea pääomatukea umpikujaan pääsemiseksi.

Listaus rikki, ei yllätyksiä

Vuonna 2023 Ruqi Travelin esite herätti huomattavaa huomiota. Yksi tärkeimmistä tekijöistä on, että Ruqi Travel on ensimmäinen online-ajopalveluyritys, joka ilmoittaa tavoitteestaan ​​"autonomisista ajo- ja teknisistä palveluista".

Heinäkuun 10. päivänä Ruqi Travel listattiin menestyksekkäästi Hongkongissa tarjoushintaan 35 Hongkongin dollaria osakkeelta ja maailmanlaajuisen tarjouksen nettokorotuksella noin 969,2 miljoonan Hongkongin dollarin arvosta, mikä teki siitä "ensimmäisen autonomisen ajoteknologian osakekannan" haluamallaan tavalla. Ensimmäisenä listautumispäivänä Ruqi Travel kuitenkin rikkoi osakekurssin 30 Hongkongin dollariin osakkeelta.

Ruqi Travelin rahoitusmatkaa taaksepäin tarkasteltuna voidaan todeta, että se on sujunut sujuvasti, mutta tilanne pörssin rikkomisesta heti listautumisen jälkeen heijastaa myös sijoittajien epäluottamusta Ruqi Traveliin. On totta, että Ruqi Travel on osoittanut vahvaa kilpailukykyä ja kertonut upean tarinan itseohjautuvasta online-ajomatkasta, mutta online-ajelun yrityskokemus on aina ollut vaikea tyydyttää pääomamarkkinoita.

Ensinnäkin tie online-ajelualustojen listalle on erittäin kuoppainen, ja monet niistä päätyvät tauolle. Esimerkiksi: Hongkongin pörssi hylkäsi Didi Chuxingin kahdesti, ja myös Dida Chuxing toimitti listautumisensa viisi kertaa ennen kuin listautuminen rikkoutui.

Toiseksi pääomamarkkinoilla on epäilyksiä online-ajelujen liiketoimintamallista ja kannattavuudesta. Online-ajelualan halpakilpailu markkinaosuuden kasvattamiseksi ei ole tuonut ihanteellisia voittoja, ja monet sijoittajat ovat huolissaan siitä, voiko tämä liiketoimintamalli jatkossakin olla kannattava.

Lisäksi globaalissa taloustilanteessa on monia epävarmuustekijöitä, ja useimmat sijoittajat ovat varovaisia ​​nykyisen talouden suhteen. Nyt ei ole paras aika hakea listalle.

Ruqi Travelin omasta näkökulmasta listautuminen Hongkongiin on kuitenkin vasta alkua. Listautumiskanavan avaamisen ja lisää taloudellista tukea saamisen jälkeen Robotaxi-markkinoiden käyttöönoton nopeuttaminen on avain tappioiden suosta pääsemiseen.

Lopullinen liike, Robotaxi, ei ole vielä toteutunut

Jos Ruqi Travel osallistuu teknologiamatkamaratoniin, niin Robotaxi-liiketoiminta vastaa tärkeätä huoltoasemaa matkalla. Jos Robotaxi-liiketoiminta voi kukoistaa, se täydentää ja ylläpitää Ruqi Travelin teknologista matkailustrategiaa.

Kuten me kaikki tiedämme, kun Ruqi Travel perustettiin, online-ajelumarkkinat olivat jo punainen valtameri. Välttääkseen suoraa kilpailua alan jättiläisten kanssa Ruqi Travel on valinnut selviytymiskeinokseen eriytymisstrategian. Yksi on keskittyminen Greater Bay Arean markkinoille, ja toinen on autonomisen ajoradan järjestäminen.

Nyt Ruqi Travelin Robotaxi-liiketoiminta on lähtenyt nousuun. Julkiset tiedot osoittavat, että 31.12.2023 mennessä Ruqi Travel Robotaxi -palvelu on toiminut yhteensä 20 080 tuntia kattaen 545 asemaa ja on suorittanut noin 450 000 kilometriä turvallista koekäyttöä.

Ruqi, joka oli kerran tuntematon, uskalsi astua Robotaxin "ei kenenkään maahan".

Toisaalta Ruqi Travelin sijoittajia ovat Tencent, Didi ja Pony.ai. Näillä sijoittajilla on runsaasti teknologiaa ja resursseja, ja ne tarjoavat vahvaa tukea Ruqi Travelin Robotaxi-liiketoiminnalle. Ruqi Robotaxi -käyttöalustaan ​​on yhdistetty yhteensä 281 ajoneuvoa, joista 35 on Ruqi Travelin omistuksessa ja loput kumppaneiden, kuten Pony.ai ja GAC ​​R&D Center, omistamia.

Toisaalta maailman ensimmäisenä miehitetyn online-ajon ja Robotaxin hybriditoimintamallina Ruqi Travelillä on etulyöntiasema. Tämä auttaa Ruqi Travelia saamaan kilpailuetua Robotaxi-alalla ja sen odotetaan edistävän liiketoimintansa laajenemista edelleen.

Ruqi Travelin Robotaxi-liiketoiminta on kuitenkin vielä kaupallistamisvaiheessa, ja lyhyen aikavälin tuottovaikutus jää nähtäväksi. Esityksessä Robotaxin liikevaihto on luokiteltu "muuksi"-segmentiksi, joka sisältää Robotaxi-palvelut, kyytipalvelut, markkinointi- ja promootiopalvelut. Vuonna 2023 tämän segmentin liikevaihto on 2 miljoonaa yuania, mikä on 0,1 % kokonaistuloista.

Voidaan vain sanoa, että Ruqi Travelin "suuri liike" Robotaxi ei ole vielä lähtenyt liikkeelle. Seuraavaksi pilotit ja pienimuotoiset toiminnot voivat jatkaa kokemusten keräämistä ja niihin liittyvien ongelmien asteittaista ratkaisemista, mikä lopulta saavuttaa laajan kaupallistamisen. Esitteen mukaan noin 40 % kerätyistä varoista käytetään autonomisen ajon ja Robottaxi-toimintapalvelujen tutkimus- ja kehitystoimintaan, mikä on suurin varojen käyttö.

Seuraavalle vuosikymmenelle: tietä, verensiirto

Online-autoiluyritysten yleinen trendi on siirtyä kohti autonomista ajoa. Varsinkin sen jälkeen, kun "Carrot Run" on pyyhkäissyt online-autojen markkinoille, myös Robotaxi-teollisuus kiihdyttää lähitulevaisuudessa autoja tuottavat yritykset siirtyy täysin itseohjautuvien autojen aikakauteen.

Tämän vuoden ensimmäisellä neljänneksellä Luobo Kuaipao toimitti noin 826 000 autonomista ajotilausta, joista kumulatiivinen tilaus oli yli 6 miljoonaa. Lisäksi Frost & Sullivanin mukaan Robotaxin maailmanmarkkinoiden kokonaiskoon odotetaan nousevan 810,4 miljardiin juaniin vuonna 2030.

Mitä kypsempi toimiala on, sitä enemmän se tuottaa arvoa. Robotaxi-markkinoiden nopea kasvu edistää siihen liittyvien teollisuusketjujen nopeaa kehitystä, mikä on sekä mahdollisuus että haaste.

Ruqi Travelille johtaminen Robotaxi-markkinoiden käyttöönotossa on ensinnäkin saada itselleen erilainen etu ja laajempi tulevaisuus. Toiseksi se seuraa trendiä ja tasoittaa tietä seuraavalle vuosikymmenelle. Robotaxi-markkinoiden on kuitenkin tarkoitus olla verinen myrsky, ja Ruqilla on pitkä matka kuljettavana.

Rohkeista ei ole pulaa online-ajelumarkkinoilla, ja kilpailu Robotaxi-radalla on kovaa. Kotimaassa alan johtavat yritykset, kuten Luobo Kuaipao, Didi ja GAC, ovat kaikki nopeuttamassa käyttöönottoaan. Ulkomailla myös teknologiajätit, kuten Tesla ja Waymo, tekevät jatkuvasti uusia liikkeitä, ja Robotaxi-myrsky on tulossa.

Lisäksi autonomisen ajotekniikan merkittävästä edistymisestä huolimatta kestää vielä jonkin aikaa, ennen kuin Robotaxin kaupallistaminen saavuttaa täyden kypsyyden ja korkean luotettavuuden. Erityisesti teknologian, politiikan, käytännön soveltamisen ja kuluttajavalistuksen kaltaisia ​​näkökohtia on tutkittava ja parannettava.

Kaiken kaikkiaan Ruqi Travelin online-ajeluliiketoiminta on paineen alaisena, ja sen on kiireesti avattava aukkoja kertoakseen uusia tarinoita. Siksi strategisena tulevaisuuteen suuntautuvan lähestymistavan mukaan Robotaxin involuutio on väistämätön , ja kestää jonkin aikaa tarkistaa, onnistuuko se.