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[글로벌타임스 특파원 셰자오] 세계 최초 5세대전투기 F-22가 첫 비행을 한 지 20년 이상이 지났고, 점점 더 많은 국가들이 5세대 전투기를 도입하고 배치하면서 6세대 전투기에 대한 후속 개발 계획도 많은 국가의 의제로 제기되었습니다. . 그러나 최근 여러 나라의 6세대 전투기 개발 사업이 난항을 겪고 있다는 소식이 전해졌다.

USAF NGAD가 중단되었습니다.

21일 미국 '에비에이션 위클리(Aviation Weekly)' 보도에 따르면 켄달 미 공군 장관은 지난 20일 왕립국제에어쇼에서 미 공군이 '차세대 공중우세 전투기(NGAD)' 프로젝트를 중단하고 재개발한다고 밝혔다. -'인민해방군에 대한 심각한 도전'에 대처할 수 있는지 검토하라.

보도에 따르면 미 공군의 원래 아이디어는 이 6세대 전투기를 기반으로 일련의 파생 모델을 개발하는 것이었습니다. NGAD는 2030년대에 운용되는 미 공군의 가장 강력한 5세대 F-22 "랩터" 전투기를 교체할 계획입니다.NGAD가 처음 제안되었을 때 미 공군은 NGAD에 대해 높은 기대를 갖고 있었으며 가장 발전된 스텔스 성능을 갖춘 NGAD를 요구했습니다.레이더 또한 감지하기 어려울 것이며 최신 센서에서 수집된 방대한 양의 데이터를 처리할 수 있는 인공 지능이 탑재될 것입니다. 공군은 NGAD의 실제 진행 상황을 극비로 유지해 왔지만 미 국방부 관계자는 이전에 NGAD의 프로토타입이 이미 처음으로 비행했을 수도 있다고 밝혔습니다. Kendall은 이전에 NGAD가 "잘 진행되고 있다"고 여러 번 말했습니다.

미공군 6세대 전투기 개념도

Aviation Week는 미 공군이 Sentinel 대륙간 미사일 및 B-21 Raider 스텔스 폭격기 프로젝트와 같은 중요하고 비용이 많이 드는 많은 프로젝트에서 상당한 비용 초과에 직면하고 있다고 언급했습니다. 예를 들어, 센티넬(Sentinel) 대륙간 미사일의 비용은 81% 초과되었으며, 총 예산은 1,410억 달러에 달할 것입니다. 이들 프로젝트는 미국 핵 삼국의 주요 기둥이기 때문에 NGAD 프로그램은 자금이 부족한 미 공군에게 위협이 될 수 있습니다. 설상가상으로 NGAD 비용도 예산을 훨씬 초과했다. 켄달은 단가가 F-35 스텔스 전투기의 3배에 달한다고 밝혔다. 현재 F-35의 가격은 8천만~1억 달러 정도인데, 이는 NGAD의 단가가 3억 달러에 가까울 수 있다는 의미로, 차세대 전투기 역사상 가장 비싼 전투기가 될 수 있다는 뜻이다.

비용 문제 외에도 미 공군이 NGAD를 중단한 또 다른 중요한 이유는 그것이 미래 공중전의 요구를 충족하는지 재검토할 필요가 있기 때문입니다. 켄달 대표는 인터뷰에서 NGAD 프로젝트는 많은 문제가 드러나기 전, "실제 위협이 너무 심각해지기 전, CCA(무인비행원 프로그램)가 도입되기 전, 그리고 예산 부담이 생기기 전, 우리가 결정해야 할 성과 지표"라고 강조했다. 그는 문제가 발생하기 전에 “그래서 앞으로 나아가기 전에 NGAD에 대해 엄격하게 검토할 것이며 모든 것이 순조롭게 진행되기를 바란다”고 말했다. 라디언은 NGAD가 미 공군이 열망하는 능력 중 하나라고 말했다. 중국을 보다 효과적으로 억제하기 위해 획득하는 것입니다. "중국이 전투 모델을 바꾸고 있기 때문에 제한된 예산으로 미 공군은 수백억 달러 규모의 프로그램에 투자할 가치가 있는지, 아니면 이를 달성하기 위한 다른 더 나은 방법이 있는지에 대한 어려운 질문에 직면해 있습니다. 같은 목표."

미국 항공우주·방위 분석업체인 틸그룹(Teal Group)의 수석 분석가 거틀러는 미 공군이 재평가를 준비하고 있는 부분이 전체 프로젝트의 핵심인 NGAD 자체라고 밝혔다. 미 공군은 비용 절감을 위해 항공기의 원래 엔진 2개를 1개로 줄여 초기 비용과 장기 유지관리 비용을 절감하는 등 NGAD의 기본 설계를 재수정할 수도 있다는 추측이 나온다. 쌍발 엔진 전투기는 구매 및 운용 비용이 훨씬 더 비싸지만 공중전에서는 단발 엔진 전투기보다 더 안정적이고 빠르며 치명적입니다. 동시에 미 공군은 원래 NGAD에 비행 조건에 따라 더 효율적인 구성으로 전환하여 전투기의 항속거리를 약 30%, 지구력을 약 30% 늘릴 수 있는 첨단 적응형 가변 사이클 엔진을 장착할 계획이었습니다. 40%. 그러나 적응형 가변사이클 엔진은 가격이 매우 높아 NGAD의 초고가화 주요 요인 중 하나로 자리 잡았다. 현재 미 공군은 가격을 최대한 낮추기 위해 '더 작은 엔진'으로 전환하는 방안을 검토 중이다. 가능한 한.

미 해군 관련 비용 90% 절감

미 공군과 비교하면 미 해군의 6세대 전투기 프로젝트도 고민에 빠진다. 미국의 새 회계연도 국방수권법안 초안에 따르면 미 해군의 차세대 항모전투기 프로젝트인 F/A-XX 개발비 할당액은 올해 4억5000만달러에서 5382만8000달러로 대폭 줄었다. 지난 회계연도의 미 해군과 비교하면 요청 금액은 15억 3천만 달러로 거의 97% 감소했습니다. 미 내셔널 인터레스트(National Interest) 웹사이트는 이는 미 해군이 6세대 전투기 개발을 중단하거나 중단하는 것을 고려할 수 있음을 시사한다고 밝혔다.

미국 '디펜스뉴스'는 21일 제2차 세계대전 이후 아음속 F-86 '세이버' 전투기부터 현행 F-35 스텔스 전투기까지 세계 전투기가 5세대를 거쳤다고 전했다. 현재 많은 국가에서 6세대 전투기를 개발하고 있는데, 이는 기술적으로 큰 도약이 될 것입니다. 퇴역한 미 공군 중장 클린트 하이노(Clint Heinault)는 디펜스 뉴스(Defense News)와의 인터뷰에서 6세대 전투기에 대한 세계적인 정의가 아직 확정되지 않았지만 전문가들은 이 전투기의 공통 속성에 대해 합의에 도달했다고 말했습니다. 헤노와 미국 미첼 항공우주연구소의 수석 연구원인 헤더 페니는 속도, 스텔스, 장거리가 6세대 전투기의 가장 중요한 요소라고 말했다. 태평양을 가로질러 중국이 통제하는 영공으로 진입하는 것입니다."

미해군 차세대 항모전투기 개념도

페니는 "6세대 전투기의 경우 사거리와 관통력이 절대적으로 중요하다"며 "특히 태평양 전역과 중국을 주요 위협으로 생각할 때 F-35의 성능 지표는 기본적으로 2차 대전 이후 개발됐다"고 말했다. "단거리 전투기이기 때문에 유럽에는 이륙할 수 있는 활주로가 수백 개가 있기 때문에 NATO에게는 완벽합니다. 그러나 광활한 태평양 지역에서는 상황이 완전히 다릅니다."

"National Interest" 웹사이트에는 F/A-XX에 대한 미 해군의 요구 사항에 장거리 특성이 필요하다고 명시되어 있습니다. 미 공군이 전투기의 포괄적인 스텔스를 추진하려는 이전 노력과 달리, 미 해군은 현재 주력 전투기가 부족해 항공모함 기반 전투기의 업데이트를 서두르지 않고 있다. 여전히 전통적인 "슈퍼 호넷" 비스텔스 전투기이기 때문에 소수의 항공모함만이 F-35C 항공모함 기반 전투기를 이착륙할 수 있습니다. 미 해군은 F-35C의 전투반경과 내부 폭탄창이 상대적으로 제한적이라고 보고 있어 앞으로 상당 기간 F-35C와 '슈퍼호넷'을 모두 탑재할 예정이다. -세대 F/A-XX 전투기, 교체 동기가 부족하다.

미국 '긴급방어' 홈페이지에는 F/A-XX 전투기와 미 공군의 NGAD가 거의 동시에 개발에 착수했다고 나와 있지만, 미 해군은 2040년경 '슈퍼호넷' 전투기를 점진적으로 교체할 것을 요구하고 있다. . 미 해군과 공군이 차세대 전투기를 공동 개발할 의도가 없다고 미 국방부 관리들이 강조한 것 외에 F/A-XX가 어떤 모습일지에 대한 세부 정보는 거의 없습니다.미 해군 대변인은 지난해 8월 "전투 범위, 능력, 장거리 킬 체인, 자율성 및 생존 가능성이 미 해군의 차세대"라고 밝혔습니다.항공모함 기반 항공기 주요 지표. "

F/A-XX 전투기 개발 비용의 급격한 감소와 관련하여 미 해군 고위 관계자는 이것이 현재의 높은 전투 준비 상태를 유지하기 위해 미래의 현대화를 희생하는 "사려 깊은 선택"이라고 말했습니다. 미 해군은 여전히 ​​차세대 함재기 전투기를 개발할 계획이라고 밝혔지만, 현재는 F-35C 5세대 전투기 등 기존 기종 탑재를 우선시하고 있다. 보고서는 “미 해군이 중국과의 전면전 가능성을 고려하여 보다 긴급한 우선순위에 개발에 집중할 것”이라고 선언했다.

일본과 유럽이 미래 전투기를 공동 개발하지만 분명한 차이점이 있습니다

미 해공군뿐 아니라 일본, 유럽이 공동 개발하는 차세대 전투기 사업도 고민에 빠진다. 21일 교도통신 보도에 따르면 기하라 미노루 일본 방위상이 22일 영국을 방문해 차세대 전투기 공동 개발을 위해 일본, 영국, 이탈리아를 홍보하는 것이 중요하다는 점을 거듭 강조할 예정이다. 영국 타임즈는 새로 선출된 영국 노동당 정부가 관련 연구개발 비용 상승을 우려해 프로젝트를 취소할 수도 있다고 19일 밝혔다.

2022년 일본, 영국, 이탈리아가 합의한 합의에 따라 3국은 영국 BAE 시스템즈, 일본 미쓰비시 중공업, 이탈리아 레오나르도 컴퍼니가 공동 주도하는 '글로벌 공중전 계획'을 영국에서 공동 추진하기로 했다. Tempest' 6세대 전투기 설계를 기반으로 일본의 X-2 '신' 기술 실증기의 성과와 이탈리아의 비행 제어 소프트웨어, '스마트 조종석' 설계를 흡수해 인공지능과 첨단 기술을 탑재한 차세대 전투기를 탄생시킨다. 네트워크 전투 능력. 3국은 2027년에 프로토타입의 첫 비행을 달성하고 2035년 이전에 이 6세대 전투기를 배치할 계획입니다. 또한 "충성스러운 무인 비행단", 새로운 무기 및 첨단 데이터 시스템의 지원을 받을 것입니다.

영국의 Tempest 전투기 모델

보도에 따르면 영국은 이르면 2018년 초에 "템페스트" 6세대 전투기의 실물 크기 모델을 공개적으로 전시했습니다. 이후 이탈리아도 계획에 동참하여 이를 사용하여 구형 "토네이도" 전폭기를 대체할 준비를 했습니다. 현재 양국 공군에서 복무 중이다. 일본 국방부는 현행 F-2 전투기를 대체할 차세대 FX 전투기 프로젝트를 2019년 발표했다. 그러나 신형 전투기의 개발 비용이 일반 국가가 감당하기에는 너무 비싸서 결국 일본, 영국, 이탈리아가 6세대 전투기를 공동 개발하기로 결정했다. 일본이 영국, 이탈리아와 협력해 6세대 전투기 개발을 선택한 것은 엔진과 레이더 분야의 공동연구 의지 때문에 언급할 만하다. 앞서 일본은 미국이 소스코드와 기타 핵심기술 공유를 거부해 F-2, F-15 등 전투기 개발과 개조에 큰 어려움을 겪었다.

일본, 영국, 이탈리아는 모두 6세대 전투기가 "초장거리, 탁월한 미사일 탑재 능력, 강력한 센서 및 정보 네트워크 능력을 갖춘 대형 다목적 쌍발 스텔스 전투기"가 되어야 한다고 믿고 있지만, 구체적인 성능 지표 측면에서 세 당사자 간의 차이점은 매우 분명합니다. 영국과 이탈리아는 요격 및 공중전 능력에 더 중점을 두고 이 전투기를 공중 우위 작전에 사용할 것을 요구하는 반면, 일본은 더 많은 탄약을 탑재할 수 있기를 바라고 있습니다. 지상 공격 임무를 수행합니다. 미국 F-35 스텔스 전투기의 '미국 주도, 다국적 자금 지원' 개발 모델과 달리 '글로벌 공중전 계획'은 3국이 공동으로 주도하고 있어 의견 차이가 있을 때 종종 논쟁을 벌인다. "글로벌 공중전 계획"의 추진 효과는 이상적이지 않으며 비용도 계속 증가합니다.

동시에 유럽의 프랑스, ​​독일, 스페인도 또 다른 6세대 전투기 프로젝트를 공동으로 추진하고 있지만 "글로벌 공중전 계획"의 상황과 유사합니다. 왜냐하면 프랑스는 장거리 공격을 수행하기 위해 이 미래 전투기가 필요하고 핵 임무를 수행하기 위해서는 독일 공군과 완전히 다른 요구 사항이 있었고 이러한 불일치로 인해 프로젝트가 매우 느리게 진행되었습니다. 또 러시아도 복합재료로 만든 6세대 전투기 개발 계획을 발표했지만, 자금 부족과 러시아-우크라이나 분쟁의 영향으로 해당 계획이 보류됐다.