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[Xie Zhao, corrispondente speciale del Global Times] La prima quinta generazione al mondocombattente Sono trascorsi più di 20 anni da quando l'F-22 ha effettuato il suo primo volo. Mentre sempre più paesi hanno introdotto e schierati aerei da combattimento di quinta generazione, anche i successivi piani di sviluppo per aerei da combattimento di sesta generazione sono stati inseriti nell'agenda di molti paesi. . Tuttavia, notizie recenti hanno dimostrato che i progetti di sviluppo dei caccia di sesta generazione di molti paesi sono in difficoltà.

L'USAF NGAD è sospeso

Secondo il rapporto americano "Aviation Weekly" del 21, il segretario dell'aeronautica americana Kendall ha rivelato al Royal International Air Show del 20 che l'aeronautica americana ha sospeso il progetto "Next Generation Air Superiority Fighter" (NGAD) e lo riprenderà -esaminarlo per assicurarsi che possa far fronte a "Una sfida seria per l'Esercito popolare di liberazione".

Secondo i rapporti, l’idea originale dell’aeronautica americana era quella di sviluppare una serie di modelli derivati ​​basati su questo aereo da caccia di sesta generazione. L'NGAD prevede di sostituire il più potente aereo da caccia F-22 "Raptor" di quinta generazione dell'aeronautica americana in servizio negli anni '30.Quando l'NGAD fu proposto per la prima volta, l'aeronautica americana aveva grandi aspettative su di esso, richiedendo che avesse capacità stealth senza precedenti anche con i più avanzatiradar Sarà anche difficile da rilevare e sarà dotato di intelligenza artificiale a bordo in grado di elaborare grandi quantità di dati raccolti dai sensori più recenti. Sebbene l'Air Force abbia mantenuto altamente segreti i progressi effettivi dell'NGAD, i funzionari del Pentagono hanno precedentemente rivelato che il suo prototipo potrebbe aver già volato per la prima volta. Kendall ha già detto molte volte che l’NGAD “sta procedendo bene”.

Mappa concettuale del caccia di sesta generazione dell'aeronautica americana

"Aviation Weekly" ha menzionato che l'aeronautica americana si trova ad affrontare notevoli superamenti dei costi su molti progetti importanti e costosi come il missile intercontinentale "Sentinel" e il progetto del bombardiere stealth B-21 "Raider". Ad esempio, il costo del missile intercontinentale Sentinel è stato superato dell’81% e il budget totale raggiungerà i 141 miliardi di dollari. Poiché questi progetti sono i pilastri principali della triade nucleare statunitense, il programma NGAD potrebbe essere minacciato per l’aeronautica americana a corto di soldi. A peggiorare le cose, anche il costo dell’NGAD superava di gran lunga il budget. Kendall ha rivelato che il suo prezzo unitario è equivalente a tre volte quello del caccia stealth F-35. Il costo attuale dell’F-35 è compreso tra 80 e 100 milioni di dollari, il che significa che il prezzo unitario dell’NGAD potrebbe avvicinarsi ai 300 milioni di dollari, rendendolo il caccia più costoso di nuova generazione nella storia.

Oltre alle questioni relative ai costi, un altro motivo importante per cui l’aeronautica americana ha deciso di sospendere l’NGAD è la necessità di riconsiderare se soddisfa le esigenze del futuro combattimento aereo. In un'intervista, Kendall ha sottolineato che il progetto NGAD era un indicatore di prestazione determinato prima che molti problemi fossero scoperti, "prima che le vere minacce diventassero così serie, prima che fosse introdotto il CCA (programma gregario senza pilota) e anche prima dell'onere di bilancio che dobbiamo affrontare attualmente. "Prima che sorgano problemi", ha detto, "quindi, prima di andare avanti, condurremo una revisione rigorosa dell'NGAD prima di finalizzare il budget 2026." Mu Mu, redattore capo del Rapporto sulla difesa e l'aerospazio degli Stati Uniti. Radian ha affermato che l'NGAD è una delle capacità che l’aeronautica americana è ansiosa di acquisire per scoraggiare la Cina in modo più efficace. Poiché "la Cina sta cambiando il proprio modello di combattimento, l'aeronautica americana, con il suo budget limitato, si trova di fronte alla difficile questione se valga la pena investire in un programma del valore di decine di miliardi di dollari o se esistano altri modi migliori per raggiungere l'obiettivo stesso obiettivo."

Gertler, analista senior del Teal Group, una società statunitense di analisi aerospaziale e della difesa, ha rivelato che la parte che l'aeronautica americana si prepara a rivalutare è il nucleo dell'intero progetto, l'NGAD stesso. Si ipotizza che, per risparmiare denaro, l'aeronautica americana possa modificare nuovamente il progetto di base dell'NGAD, ad esempio riducendo i due motori originali dell'aereo a uno solo per risparmiare sui costi iniziali e sui costi di manutenzione a lungo termine. I caccia bimotore sono molto più costosi da acquistare e da utilizzare, ma sono più affidabili, più veloci e più letali dei caccia monomotore nei combattimenti aerei. Allo stesso tempo, l'aeronautica americana aveva originariamente pianificato di dotare l'NGAD di un avanzato motore adattivo a ciclo variabile, che può passare a configurazioni diverse e più efficienti a seconda delle condizioni di volo, aumentando l'autonomia del caccia di circa il 30% e la sua resistenza di circa 40%. Tuttavia, il motore adattivo a ciclo variabile è molto costoso, il che è diventato uno dei principali fattori del costo elevatissimo dell'NGAD. Ora l'aeronautica americana sta valutando se passare a un "motore più piccolo" per ridurre di più il prezzo possibile.

Le spese relative alla Marina americana sono state ridotte del 90%

Rispetto all’aeronautica americana, anche il progetto di caccia di sesta generazione della marina americana è in difficoltà. Secondo la bozza del disegno di legge annuale sull'autorizzazione alla difesa degli Stati Uniti per il nuovo anno fiscale, la ripartizione dei costi di sviluppo per il progetto di caccia F/A-XX di prossima generazione della Marina statunitense è diminuita drasticamente da 450 milioni di dollari quest'anno a 53,828 milioni di dollari. Rispetto alla Marina americana nell’anno fiscale precedente, la richiesta di 1,53 miliardi di dollari è stata ridotta di quasi il 97%. Il sito web US National Interest afferma che ciò suggerisce che la Marina americana potrebbe prendere in considerazione la sospensione o l’interruzione dello sviluppo degli aerei da combattimento di sesta generazione.

Il "Defense News" americano ha menzionato il 21 che dal caccia subsonico F-86 "Saber" del secondo dopoguerra all'attuale caccia stealth F-35, gli aerei da combattimento del mondo hanno attraversato cinque generazioni. Molti paesi stanno attualmente sviluppando aerei da combattimento di sesta generazione, che rappresenteranno un importante salto tecnologico. Il tenente generale in pensione dell'aeronautica americana Clint Heinault ha dichiarato in un'intervista a Defense News che, sebbene la definizione globale del caccia di sesta generazione non sia stata ancora finalizzata, gli esperti hanno raggiunto un consenso sulle sue caratteristiche comuni. Sia Heinault che Heather Penney, ricercatrice senior presso il Mitchell Institute for Aeronautics and Astronautics negli Stati Uniti, hanno affermato che velocità, azione furtiva e lungo raggio sono gli elementi più critici del caccia di sesta generazione, "specialmente se deve viaggiare a lungo distanze attraverso l’Oceano Pacifico e l’ingresso nello spazio aereo controllato dalla Cina”.

Mappa concettuale del caccia basato su portaerei di prossima generazione della Marina degli Stati Uniti

Penney ha dichiarato: "Per un caccia di sesta generazione, portata e penetrazione sono assolutamente fondamentali, soprattutto se consideriamo il teatro del Pacifico e la Cina come le principali minacce." Heinault ha affermato che le prestazioni dell'F-35 L'indicatore è stato sostanzialmente sviluppato dopo fine della Guerra Fredda. "Si tratta di un caccia a corto raggio, il che ha perfettamente senso per la NATO perché in Europa ci sono centinaia di piste da cui decollare. Ma nella vasta regione del Pacifico la situazione è completamente diversa."

Il sito web "National Interest" affermava che i requisiti della Marina americana per l'F/A-XX affermavano chiaramente che doveva avere caratteristiche a lungo raggio. A differenza dei precedenti sforzi dell'aeronautica americana per promuovere la furtività completa degli aerei da combattimento, la marina americana non ha fretta di aggiornare gli aerei da combattimento basati sulle portaerei a causa della mancanza di avversari sufficienti. Attualmente, i principali aerei da combattimento basati sulle portaerei sono ancora i tradizionali caccia non stealth "Super Hornet", solo poche portaerei possono decollare e atterrare aerei da combattimento basati su portaerei F-35C. La Marina americana ritiene che il raggio di combattimento e il vano bombe interno dell'F-35C siano relativamente limitati, quindi per molto tempo equipaggerà sia l'F-35C che il "Super Hornet". caccia F/A-XX di nuova generazione, la motivazione per la sostituzione è insufficiente.

Il sito web americano "Emergency Defense" afferma che l'aereo da caccia F/A-XX e l'NGAD dell'aeronautica americana hanno iniziato lo sviluppo quasi contemporaneamente, ma la Marina americana richiede solo che l'aereo da caccia "Super Hornet" venga gradualmente sostituito intorno al 2040 . A parte i funzionari del Pentagono che sottolineano che la Marina e l’Aeronautica americana non hanno intenzione di sviluppare congiuntamente un aereo da caccia di prossima generazione, ci sono pochi dettagli su come potrebbe apparire l’F/A-XX.Un portavoce della Marina americana ha rivelato nell’agosto dello scorso anno che “la portata di combattimento, le capacità, le catene di uccisione a lungo raggio, l’autonomia e la capacità di sopravvivenza sono la prossima generazione della Marina americana”.Aerei basati su portaerei indicatori chiave. "

Per quanto riguarda la drastica riduzione dei costi di sviluppo dell'aereo da caccia F/A-XX, gli alti funzionari della Marina statunitense hanno affermato che si tratta di una "scelta ponderata" per sacrificare la futura modernizzazione al fine di mantenere l'attuale elevato stato di prontezza al combattimento. Sebbene la Marina americana abbia dichiarato di voler sviluppare la prossima generazione di aerei da combattimento imbarcati su portaerei, attualmente sta dando priorità all’equipaggiamento di modelli esistenti come l’aereo da caccia di quinta generazione F-35C. Il rapporto dichiarava: “È proprio in vista della possibilità di una guerra totale con la Cina che la Marina americana concentrerà il suo sviluppo su priorità più urgenti”.

Il Giappone e l’Europa sviluppano congiuntamente i futuri aerei da combattimento, ci sono differenze evidenti

Oltre alla Marina e all’Aeronautica americana, anche il progetto di aerei da caccia di prossima generazione sviluppato congiuntamente da Giappone ed Europa è in difficoltà. Secondo il rapporto dell’agenzia di stampa Kyodo del 21, il ministro della Difesa giapponese Minoru Kihara si recherà nel Regno Unito il 22 e ribadirà l’importanza di promuovere il Giappone, il Regno Unito e l’Italia per sviluppare congiuntamente aerei da combattimento di prossima generazione. Il "Times" britannico ha rivelato il 19 che il neoeletto governo laburista britannico potrebbe annullare il progetto a causa delle preoccupazioni relative all'aumento dei costi di ricerca e sviluppo.

Secondo l'accordo raggiunto da Giappone, Regno Unito e Italia nel 2022, i tre paesi promuoveranno congiuntamente il "Global Air Combat Plan", guidato congiuntamente dalla britannica BAE Systems, dalla giapponese Mitsubishi Heavy Industries e dall'italiana Leonardo Company, nel Regno Unito" Tempest" di sesta generazione Basato sul design del caccia, assorbe i risultati del dimostratore tecnologico giapponese X-2 "Shin", così come il software di controllo di volo italiano e il design "smartcockpit", per creare un caccia di nuova generazione con intelligenza artificiale e capacità di combattimento in rete. I tre paesi prevedono di realizzare il primo volo del prototipo nel 2027 e di schierare questo caccia di sesta generazione entro il 2035. Sarà inoltre supportato da "fedeli gregari senza pilota", nuove armi e sistemi di dati avanzati.

Modello da caccia britannico Tempest

Secondo quanto riferito, il Regno Unito ha esposto pubblicamente un modello in scala reale del caccia di sesta generazione "Tempest" già nel 2018. Successivamente anche l'Italia ha aderito al piano e si è preparata a utilizzarlo per sostituire i vecchi cacciabombardieri "Tornado" attualmente in servizio nelle forze aeree dei due paesi. Il Ministero della Difesa giapponese ha annunciato nel 2019 il progetto del caccia FX di prossima generazione per sostituire gli attuali caccia F-2. Tuttavia, poiché il costo di sviluppo di nuovi aerei da combattimento era troppo alto per i paesi comuni, Giappone, Regno Unito e Italia alla fine scelsero di sviluppare congiuntamente aerei da combattimento di sesta generazione. Vale la pena ricordare che il Giappone ha scelto di collaborare con il Regno Unito e l’Italia per sviluppare aerei da combattimento di sesta generazione per la loro volontà di condurre ricerche congiunte nei campi dei motori e dei radar. In precedenza, il Giappone aveva grandi difficoltà nello sviluppo e nella modifica di aerei da combattimento come F-2 e F-15 perché gli Stati Uniti si rifiutavano di condividere il codice sorgente e altre tecnologie fondamentali.

Sebbene Giappone, Regno Unito e Italia credano tutti che il caccia di sesta generazione dovrebbe essere un "grande caccia stealth bimotore multiuso con raggio ultra lungo, eccellenti capacità di carico missilistico e potenti capacità di sensori e reti di informazioni", in termini di indicatori di prestazione specifici, le differenze tra i tre partiti sono abbastanza evidenti: Gran Bretagna e Italia richiedono che questo caccia venga utilizzato per operazioni di superiorità aerea, con maggiore enfasi sulle capacità di intercettazione e di combattimento aereo, mentre il Giappone spera che possa trasportare più munizioni per eseguire missioni di attacco al suolo. Diversamente dal modello di sviluppo "guidato dagli Stati Uniti e finanziato da multinazionali" del caccia stealth statunitense F-35, il "Piano di combattimento aereo globale" è guidato congiuntamente dai tre paesi, che spesso discutono quando incontrano differenze L'effetto promozionale del "Piano di combattimento aereo globale" non è lo stesso. Non è l'ideale e i costi continuano ad aumentare.

Allo stesso tempo, Francia, Germania e Spagna in Europa stanno promuovendo congiuntamente un altro progetto di caccia di sesta generazione, ma simile alla situazione con il "Piano di combattimento aereo globale", perché la Francia ha bisogno di questo futuro caccia per effettuare attacchi a lungo raggio e missioni nucleari, era in conflitto con l'aeronautica tedesca e aveva esigenze completamente diverse, e questi disaccordi fecero avanzare il progetto molto lentamente. Inoltre, la Russia ha annunciato un piano di sviluppo per un aereo da caccia di sesta generazione realizzato in materiali compositi. Tuttavia, a causa dei fondi limitati e dell'impatto del conflitto russo-ucraino, il relativo piano è stato sospeso.