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[Xie Zhao, correspondente especial do Global Times] A primeira quinta geração do mundolutador Mais de 20 anos se passaram desde que o F-22 fez seu primeiro voo. À medida que mais e mais países introduziam e implantavam caças de quinta geração, planos de desenvolvimento subsequentes para caças de sexta geração também foram colocados na agenda de muitos países. . No entanto, notícias recentes mostraram que os projetos de desenvolvimento de caças de sexta geração de muitos países estão com problemas.

NGAD da USAF suspenso

De acordo com o relatório "Aviation Weekly" dos EUA no dia 21, o secretário da Força Aérea dos EUA Kendall revelou no Royal International Air Show no dia 20 que a Força Aérea dos EUA suspendeu o projeto "Next Generation Air Superiority Fighter" (NGAD) e irá re -examiná-lo para garantir que pode lidar com “Um sério desafio para o Exército de Libertação Popular”.

Segundo relatos, a ideia original da Força Aérea dos EUA era desenvolver uma série de modelos derivados baseados neste caça a jato de sexta geração. O NGAD planeja substituir o mais poderoso caça F-22 “Raptor” de quinta geração da Força Aérea dos EUA em serviço na década de 2030.Quando o NGAD foi proposto pela primeira vez, a Força Aérea dos EUA tinha grandes expectativas em relação a ele, exigindo que tivesse capacidades furtivas incomparáveis, mesmo com os equipamentos mais avançados.radar Também será difícil de detectar e terá inteligência artificial a bordo capaz de processar grandes quantidades de dados recolhidos pelos sensores mais recentes. Embora a Força Aérea tenha mantido o progresso real do NGAD altamente secreto, oficiais do Pentágono revelaram anteriormente que o seu protótipo pode já ter voado pela primeira vez. Kendall já disse muitas vezes que o NGAD está “progredindo bem”.

Mapa conceitual do caça de sexta geração da Força Aérea dos EUA

A Aviation Week mencionou que a Força Aérea dos EUA está enfrentando custos significativos em muitos projetos importantes e caros, como o míssil intercontinental Sentinel e o projeto do bombardeiro stealth B-21 Raider. Por exemplo, o custo do míssil intercontinental Sentinel foi ultrapassado em 81% e o orçamento total atingirá 141 mil milhões de dólares. Dado que estes projectos são os principais pilares da tríade nuclear dos EUA, o programa NGAD pode estar sob ameaça para a Força Aérea dos EUA, que está sem dinheiro. Para piorar a situação, o custo do NGAD também excedeu em muito o orçamento. Kendall revelou que seu preço unitário equivale a três vezes o do caça furtivo F-35. O custo atual do F-35 é de cerca de US$ 80 milhões a US$ 100 milhões, o que significa que o preço unitário do NGAD pode estar próximo de US$ 300 milhões, tornando-o o caça mais caro da história de uma nova geração.

Além das questões de custos, outra razão importante para a suspensão do NGAD pela Força Aérea dos EUA é a necessidade de reconsiderar se ele atende às necessidades do futuro combate aéreo. Numa entrevista, Kendall enfatizou que o projeto NGAD era um indicador de desempenho que foi determinado antes de muitos problemas serem expostos, "antes que as ameaças reais se tornassem tão sérias, antes que o CCA (programa wingman não tripulado) fosse introduzido, e também antes que a carga orçamentária que nós enfrentamos atualmente." Antes que surjam problemas, ele disse: "Portanto, antes de avançar, realizaremos uma revisão rigorosa do NGAD e esperamos que tudo esteja no caminho certo." Radian disse que o NGAD é uma das capacidades que a Força Aérea dos EUA está ansiosa adquirir para dissuadir a China de forma mais eficaz. Porque "a China está a mudar o seu modelo de combate, a Força Aérea dos EUA, com o seu orçamento limitado, enfrenta a difícil questão de saber se vale a pena investir num programa no valor de dezenas de milhares de milhões de dólares, ou se existem outras formas melhores de alcançar o objectivo". mesmo objetivo."

Gertler, analista sênior do Teal Group, uma empresa de análise aeroespacial e de defesa dos EUA, revelou que a parte que a Força Aérea dos EUA está se preparando para reavaliar é o núcleo de todo o projeto – o próprio NGAD. Especula-se que, para economizar dinheiro, a Força Aérea dos EUA possa modificar novamente o projeto básico do NGAD, como reduzir os dois motores originais da aeronave para um, para economizar custos iniciais e custos de manutenção a longo prazo. Os caças bimotores são muito mais caros para comprar e operar, mas são mais confiáveis, mais rápidos e mais mortíferos do que os caças monomotores em combates aéreos. Ao mesmo tempo, a Força Aérea dos EUA planejou originalmente equipar o NGAD com um avançado motor adaptativo de ciclo variável, que pode mudar para configurações diferentes e mais eficientes de acordo com as condições de voo, aumentando o alcance do caça em cerca de 30% e sua resistência em cerca de 40%. No entanto, o motor de ciclo variável adaptativo é muito caro, o que se tornou um dos principais fatores no custo ultra-alto do NGAD. Agora, a Força Aérea dos EUA está considerando a possibilidade de mudar para um "motor menor" para reduzir tanto o preço. que possível.

Despesas relacionadas à Marinha dos EUA cortadas em 90%

Comparado com a Força Aérea dos EUA, o projeto de caça de sexta geração da Marinha dos EUA também está em apuros. De acordo com o projeto de lei anual de autorização de defesa dos EUA para o novo ano fiscal, a alocação de custos de desenvolvimento para o projeto de caça F/A-XX de próxima geração da Marinha dos EUA caiu drasticamente de US$ 450 milhões este ano para US$ 53,828 milhões. Em comparação com a Marinha dos EUA no ano fiscal anterior, os US$ 1,53 bilhão solicitados foram reduzidos em quase 97%. O site de Interesse Nacional dos EUA afirmou que isso sugere que a Marinha dos EUA pode considerar suspender ou encerrar o desenvolvimento de caças de sexta geração.

O "Defense News" dos EUA mencionou no dia 21 que desde o caça subsônico F-86 "Saber" pós-Segunda Guerra Mundial até o atual caça furtivo F-35, os caças do mundo passaram por cinco gerações. Muitos países estão actualmente a desenvolver caças de sexta geração, o que representará um grande salto tecnológico. O tenente-general aposentado da Força Aérea dos EUA, Clint Heinault, disse em entrevista ao Defense News que, embora a definição global do caça de sexta geração ainda não tenha sido finalizada, os especialistas chegaram a um consenso sobre seus atributos comuns. Tanto Heinault quanto Heather Penney, pesquisadora sênior do Instituto Mitchell de Aeronáutica e Astronáutica dos Estados Unidos, disseram que velocidade, furtividade e longo alcance são os elementos mais críticos do caça de sexta geração, "especialmente se ele precisar viajar longas distâncias". distâncias através do Oceano Pacífico e entrando no espaço aéreo controlado pela China."

Mapa conceitual de caça de próxima geração baseado em porta-aviões da Marinha dos EUA

Penney disse: “Para um caça de sexta geração, o alcance e a penetração são absolutamente críticos, especialmente quando consideramos o teatro do Pacífico e a China como as principais ameaças”. Heinault disse que o desempenho do F-35 O indicador foi basicamente desenvolvido após o. fim da Guerra Fria. "É um caça de curto alcance, o que faz todo o sentido para a NATO porque existem centenas de pistas de descolagem na Europa. Mas na vasta região do Pacífico a situação é completamente diferente."

O site "National Interest" afirmou que os requisitos da Marinha dos EUA para o F/A-XX afirmavam claramente que ele precisava ter características de longo alcance. Diferente dos esforços anteriores da Força Aérea dos EUA para promover a furtividade abrangente dos caças, a Marinha dos EUA não tem pressa em atualizar os caças baseados em porta-aviões devido à falta de oponentes suficientes atualmente, os principais caças baseados em porta-aviões. ainda são os tradicionais caças não furtivos "Super Hornet", apenas alguns porta-aviões podem decolar e pousar caças F-35C baseados em porta-aviões. A Marinha dos EUA acredita que o raio de combate e o compartimento interno de bombas do F-35C são relativamente limitados, portanto, por muito tempo, a Marinha dos EUA equipará tanto o F-35C quanto o "Super Hornet". de última geração F/A-XX, a motivação para substituição é insuficiente.

O site de "Defesa de Emergência" dos EUA afirmou que o caça F/A-XX e o NGAD da Força Aérea dos EUA iniciaram o desenvolvimento quase ao mesmo tempo, mas a Marinha dos EUA exige apenas que o caça "Super Hornet" seja gradualmente substituído por volta de 2040. . Além dos funcionários do Pentágono enfatizarem que a Marinha e a Força Aérea dos EUA não têm intenção de desenvolver conjuntamente um caça a jato de próxima geração, há poucos detalhes sobre a aparência do F/A-XX.Um porta-voz da Marinha dos EUA revelou em agosto do ano passado que “o alcance de combate, as capacidades, as cadeias de morte de longo alcance, a autonomia e a capacidade de sobrevivência são a próxima geração da Marinha dos EUA”.Aeronave baseada em porta-aviões indicadores-chave. "

Em relação à redução drástica nos custos de desenvolvimento do caça a jato F/A-XX, altos funcionários da Marinha dos EUA disseram que esta foi uma “escolha ponderada” de sacrificar a modernização futura, a fim de manter o atual status de alta prontidão para combate. Embora a Marinha dos EUA tenha declarado que ainda pretende desenvolver a próxima geração de caças baseados em porta-aviões, atualmente está priorizando equipar os modelos existentes, como o caça a jato F-35C de quinta geração. O relatório declarava: “É precisamente tendo em conta a possibilidade de uma guerra total com a China que a Marinha dos EUA concentrará o seu desenvolvimento em prioridades mais urgentes”.

Japão e Europa desenvolvem em conjunto futuros caças, existem diferenças óbvias

Além da Marinha e da Força Aérea dos EUA, o projeto de caça a jato de próxima geração desenvolvido em conjunto pelo Japão e pela Europa também está em apuros. De acordo com reportagem da Agência de Notícias Kyodo do dia 21, o ministro da Defesa japonês, Minoru Kihara, irá ao Reino Unido no dia 22 e reiterará a importância de promover o Japão, o Reino Unido e a Itália para desenvolverem conjuntamente caças de próxima geração. O "Times" britânico revelou no dia 19 que o recém-eleito governo trabalhista britânico pode cancelar o projeto devido a preocupações com o aumento dos custos de pesquisa e desenvolvimento relacionados.

De acordo com o acordo alcançado entre Japão, Reino Unido e Itália em 2022, os três países promoverão conjuntamente o “Plano Global de Combate Aéreo”, liderado conjuntamente pela britânica BAE Systems, pela japonesa Mitsubishi Heavy Industries e pela italiana Leonardo Company, no Reino Unido. Tempest" de sexta geração Baseado no design do caça, ele absorve as conquistas do demonstrador de tecnologia X-2 "Shin" do Japão, bem como do software de controle de vôo italiano e do design de "cockpit inteligente", para criar um caça de nova geração com inteligência artificial e capacidades de combate em rede. Os três países planejam realizar o primeiro voo do protótipo em 2027 e colocar este caça de sexta geração em operação antes de 2035. Ele também será apoiado por “leais alas não tripulados”, novas armas e sistemas de dados avançados.

Modelo de caça Britânico Tempest

Segundo relatos, o Reino Unido exibiu publicamente um modelo em escala real do caça de sexta geração "Tempest" já em 2018. Mais tarde, a Itália também aderiu ao plano e se preparou para usá-lo para substituir os antigos caças "Tornado" -bombardeiros atualmente em serviço nas forças aéreas dos dois países. O Ministério da Defesa japonês anunciou o projeto de caça FX de próxima geração em 2019 para substituir os atuais caças F-2. No entanto, como o custo de desenvolvimento de novos caças era muito caro para os países comuns, o Japão, o Reino Unido e a Itália optaram por desenvolver conjuntamente caças de sexta geração. Vale ressaltar que o Japão optou por cooperar com o Reino Unido e a Itália para desenvolver caças de sexta geração devido à sua disposição em realizar pesquisas conjuntas nas áreas de motores e radar. Anteriormente, o Japão tinha grandes dificuldades no desenvolvimento e modificação de caças como o F-2 e o F-15 porque os Estados Unidos se recusavam a partilhar o código-fonte e outras tecnologias essenciais.

Embora o Japão, o Reino Unido e a Itália acreditem que o caça de sexta geração deva ser um "grande caça furtivo bimotor multifuncional com alcance ultralongo, excelentes capacidades de carregamento de mísseis e poderosos sensores e capacidades de rede de informações", em termos de indicadores de desempenho específicos, as diferenças entre as três partes são bastante óbvias: a Grã-Bretanha e a Itália exigem que este caça seja utilizado para operações de superioridade aérea, com mais ênfase nas capacidades de intercepção e combate aéreo, enquanto o Japão espera que possa transportar mais munições para realizar missões de ataque ao solo. Diferente do modelo de desenvolvimento "liderado pelos EUA e financiado por multinacionais" do caça furtivo F-35 dos EUA, o "Plano Global de Combate Aéreo" é liderado conjuntamente pelos três países, e eles frequentemente discutem quando encontram diferenças. O efeito de promoção do “Plano Global de Combate Aéreo” não é o mesmo. Não é o ideal e os custos continuam a aumentar.

Ao mesmo tempo, França, Alemanha e Espanha na Europa também estão a promover conjuntamente outro projecto de caça de sexta geração, mas semelhante à situação do "Plano Global de Combate Aéreo", porque a França precisa deste futuro caça para realizar ataques de longo alcance e missões nucleares, tem um conflito com a Força Aérea Alemã e tinha necessidades completamente diferentes, e essas divergências fizeram com que o projeto avançasse muito lentamente. Além disso, a Rússia também anunciou um plano de desenvolvimento para um caça a jato de sexta geração feito de materiais compósitos. No entanto, devido aos fundos limitados e ao impacto do conflito Rússia-Ucrânia, o plano relevante foi suspenso.