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[Global Times-Sonderkorrespondent Xie Zhao] Die weltweit erste fünfte GenerationKämpfer Seit dem ersten Flug der F-22 sind mehr als 20 Jahre vergangen. Da immer mehr Länder Kampfflugzeuge der fünften Generation eingeführt und eingesetzt haben, stehen in vielen Ländern auch Entwicklungspläne für Kampfflugzeuge der sechsten Generation auf der Tagesordnung . Jüngste Nachrichten haben jedoch gezeigt, dass die Entwicklungsprojekte für Kampfflugzeuge der sechsten Generation in vielen Ländern in Schwierigkeiten stecken.

USAF NGAD suspendiert

Laut dem US-Bericht „Aviation Weekly“ vom 21. gab US-Luftwaffenminister Kendall auf der Royal International Air Show am 20. bekannt, dass die US-Luftwaffe das Projekt „Next Generation Air Superiority Fighter“ (NGAD) ausgesetzt hat und es wieder aufnehmen wird -Untersuchen Sie es, um sicherzustellen, dass es „Eine ernsthafte Herausforderung für die Volksbefreiungsarmee“ bewältigen kann.

Berichten zufolge bestand die ursprüngliche Idee der US-Luftwaffe darin, eine Reihe abgeleiteter Modelle auf Basis dieses Kampfflugzeugs der sechsten Generation zu entwickeln. NGAD plant, das leistungsstärkste F-22 „Raptor“-Kampfflugzeug der fünften Generation der US-Luftwaffe zu ersetzen, das in den 2030er Jahren im Einsatz war.Als NGAD zum ersten Mal vorgeschlagen wurde, hatte die US-Luftwaffe hohe Erwartungen daran und verlangte, dass es selbst bei den fortschrittlichsten Geräten über beispiellose Stealth-Fähigkeiten verfügen sollteRadar Außerdem wird es schwer zu erkennen sein und über eine integrierte künstliche Intelligenz verfügen, die in der Lage ist, riesige Datenmengen zu verarbeiten, die von den neuesten Sensoren gesammelt werden. Obwohl die Luftwaffe den tatsächlichen Fortschritt des NGAD streng geheim gehalten hat, haben Beamte des Pentagons zuvor enthüllt, dass sein Prototyp möglicherweise bereits zum ersten Mal geflogen ist. Kendall hat schon oft gesagt, dass NGAD „gute Fortschritte macht“.

Karte des Kampfflugzeugkonzepts der sechsten Generation der US-Luftwaffe

Aviation Week erwähnte, dass die US-Luftwaffe bei vielen wichtigen und teuren Projekten, wie der Interkontinentalrakete Sentinel und dem Tarnkappenbomberprojekt B-21 Raider, mit erheblichen Kostenüberschreitungen konfrontiert ist. Beispielsweise wurden die Kosten für die Interkontinentalrakete Sentinel um 81 % überschritten, und das Gesamtbudget wird 141 Milliarden US-Dollar erreichen. Da diese Projekte die Hauptpfeiler der US-Atomtriade sind, könnte das NGAD-Programm für die finanziell angeschlagene US-Luftwaffe gefährdet sein. Erschwerend kommt hinzu, dass die Kosten von NGAD das Budget bei weitem überstiegen. Kendall gab bekannt, dass der Stückpreis dem Dreifachen des Tarnkappenjägers F-35 entspricht. Die aktuellen Kosten für die F-35 liegen bei etwa 80 bis 100 Millionen US-Dollar, was bedeutet, dass der Stückpreis des NGAD bei nahezu 300 Millionen US-Dollar liegen könnte, was ihn zum teuersten Kampfflugzeug in der Geschichte einer neuen Generation macht.

Neben Kostenproblemen ist ein weiterer wichtiger Grund für die Aussetzung des NGAD durch die US Air Force die Notwendigkeit zu überdenken, ob es den Anforderungen zukünftiger Luftkämpfe gerecht wird. In einem Interview betonte Kendall, dass das NGAD-Projekt ein Leistungsindikator sei, der festgelegt wurde, bevor viele Probleme aufgedeckt wurden, „bevor die realen Bedrohungen so ernst wurden, bevor das CCA (Unmanned Wingman Program) eingeführt wurde, und auch bevor die Budgetbelastung uns belastete.“ Bevor es zu Problemen kommt, sagte er: „Bevor wir weitermachen, werden wir eine gründliche Überprüfung des NGAD durchführen und hoffen, dass alles auf dem richtigen Weg ist.“ Radian sagte, dass NGAD eine der Fähigkeiten sei, auf die die US-Luftwaffe brenne zu erwerben, um China wirksamer abzuschrecken. Weil „China sein Kampfmodell ändert, steht die US-Luftwaffe mit ihrem begrenzten Budget vor der schwierigen Frage, ob es sich lohnt, in ein Programm im Wert von mehreren zehn Milliarden Dollar zu investieren, oder ob es andere bessere Wege gibt, dies zu erreichen.“ dasselbe Ziel."

Gertler, ein leitender Analyst bei der Teal Group, einem US-amerikanischen Unternehmen für Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsanalysen, gab bekannt, dass der Teil, dessen Neubewertung die US-Luftwaffe vorbereitet, der Kern des gesamten Projekts ist – NGAD selbst. Es gibt Spekulationen darüber, dass die US-Luftwaffe, um Geld zu sparen, das Grunddesign des NGAD erneut modifizieren könnte, etwa durch die Reduzierung der ursprünglichen zwei Triebwerke des Flugzeugs auf eins, um Vorlaufkosten und langfristige Wartungskosten zu sparen. Zweimotorige Jäger sind in der Anschaffung und im Betrieb deutlich teurer, aber im Luftkampf sind sie zuverlässiger, schneller und tödlicher als einmotorige Jäger. Gleichzeitig plante die US-Luftwaffe ursprünglich, NGAD mit einem fortschrittlichen adaptiven Triebwerk mit variablem Zyklus auszustatten, das je nach Flugbedingungen in verschiedene, effizientere Konfigurationen wechseln kann, wodurch die Reichweite des Jägers um etwa 30 % und seine Ausdauer um etwa 30 % erhöht werden 40 %. Allerdings ist der adaptive Variable-Cycle-Motor sehr teuer, was zu einem der Hauptfaktoren für die extrem hohen Kosten von NGAD geworden ist. Jetzt erwägt die US-Luftwaffe, auf einen „kleineren Motor“ umzusteigen, um den Preis so stark zu senken wie möglich.

Ausgaben für die US-Marine um 90 % gesenkt

Im Vergleich zur US-Luftwaffe steckt auch das Kampfflugzeugprojekt der sechsten Generation der US-Marine in Schwierigkeiten. Laut dem Entwurf des jährlichen Verteidigungsgenehmigungsgesetzes der USA für das neue Geschäftsjahr sind die Entwicklungskostenzuweisungen für das trägergestützte Kampfflugzeugprojekt der nächsten Generation der US-Marine, F/A-XX, stark von 450 Millionen US-Dollar in diesem Jahr auf 53,828 Millionen US-Dollar gesunken. Im Vergleich zur US-Marine im vorangegangenen Geschäftsjahr wurden die beantragten 1,53 Milliarden US-Dollar um fast 97 % reduziert. Auf der Website von U.S. National Interest heißt es, dass dies darauf hindeutet, dass die US-Marine erwägen könnte, die Entwicklung von Kampfflugzeugen der sechsten Generation auszusetzen oder zu beenden.

Die US-amerikanischen „Defense News“ erwähnten am 21., dass die Kampfflugzeuge der Welt vom Unterschalljäger F-86 „Sabre“ nach dem Zweiten Weltkrieg bis zum aktuellen Tarnkappenjäger F-35 fünf Generationen durchlaufen haben. Viele Länder entwickeln derzeit Kampfflugzeuge der sechsten Generation, was einen großen Technologiesprung darstellen wird. Der pensionierte Generalleutnant der US-Luftwaffe Clint Heinault sagte in einem Interview mit Defense News, dass die globale Definition des Kampfflugzeugs der sechsten Generation zwar noch nicht endgültig festgelegt sei, Experten jedoch einen Konsens über seine gemeinsamen Eigenschaften erzielt hätten. Sowohl Heinault als auch Heather Penney, eine leitende Forscherin am Mitchell Institute for Aeronautics and Astronautics in den Vereinigten Staaten, sagten, dass Geschwindigkeit, Tarnung und große Reichweite die wichtigsten Elemente des Jägers der sechsten Generation seien, „insbesondere, wenn er weite Strecken zurücklegen muss.“ Entfernungen über den Pazifischen Ozean und in den von China kontrollierten Luftraum eindringen.“

Konzeptkarte der nächsten Generation trägergestützter Kampfflugzeuge der US-Marine

Penney sagte: „Für einen Jäger der sechsten Generation sind Reichweite und Durchschlagskraft absolut entscheidend, insbesondere wenn wir den pazifischen Schauplatz und China als die Hauptbedrohungen betrachten.“ Heinault sagte, dass die Leistung des F-35 im Wesentlichen nach dem entwickelt wurde Ende des Kalten Krieges. „Es handelt sich um einen Kurzstreckenjäger, was für die NATO durchaus Sinn macht, da es in Europa Hunderte von Landebahnen gibt, von denen aus man starten kann. Aber in der riesigen Pazifikregion ist die Situation völlig anders.“

Auf der Website „National Interest“ hieß es, in den Anforderungen der US-Marine für die F/A-XX sei eindeutig festgelegt, dass sie über Langstreckeneigenschaften verfügen müsse. Anders als bei den früheren Bemühungen der US-Luftwaffe, die umfassende Tarnung von Kampfflugzeugen zu fördern, hat die US-Marine es nicht eilig, Kampfflugzeuge auf Flugzeugträgern zu modernisieren, da es derzeit an ausreichenden Gegnern mangelt Obwohl es sich immer noch um die traditionellen „Super Hornet“-Kampfflugzeuge ohne Tarnkappensystem handelt, können nur wenige Flugzeugträger trägergestützte F-35C-Kampfflugzeuge starten und landen. Die US-Marine geht davon aus, dass der Kampfradius und der interne Bombenschacht der F-35C relativ begrenzt sind, weshalb die US-Marine noch lange Zeit sowohl die F-35C als auch die „Super Hornet“ ausrüsten wird -Generation F/A-XX-Jäger ist die Motivation für einen Ersatz unzureichend.

Auf der US-amerikanischen Website „Emergency Defense“ heißt es, dass die Entwicklung des F/A-XX-Kampfflugzeugs und des NGAD der US-Luftwaffe fast zeitgleich begann, die US-Marine jedoch nur verlangt, dass das Kampfflugzeug „Super Hornet“ um 2040 schrittweise ersetzt wird . Abgesehen davon, dass Beamte des Pentagon betonen, dass die US-Marine und die Luftwaffe nicht die Absicht haben, gemeinsam ein Kampfflugzeug der nächsten Generation zu entwickeln, gibt es nur wenige Details darüber, wie die F/A-XX aussehen könnte.Ein Sprecher der US-Marine gab im August letzten Jahres bekannt, dass „Kampfreichweite, Fähigkeiten, Tötungsketten über große Entfernungen, Autonomie und Überlebensfähigkeit die nächste Generation der US-Marine sind.“Trägergestützte Flugzeuge Schlüsselindikatoren. "

In Bezug auf die drastische Senkung der Entwicklungskosten für den F/A-XX-Kampfjet sagten hochrangige Beamte der US-Marine, dies sei eine „überlegte Entscheidung“ gewesen, künftige Modernisierungen zu opfern, um den aktuellen hohen Kampfbereitschaftsstatus aufrechtzuerhalten. Obwohl die US-Marine erklärt hat, dass sie weiterhin beabsichtigt, die nächste Generation trägergestützter Kampfflugzeuge zu entwickeln, priorisiert sie derzeit die Ausrüstung bestehender Modelle wie des Kampfflugzeugs der fünften Generation F-35C. In dem Bericht heißt es: „Gerade angesichts der Möglichkeit eines umfassenden Krieges mit China wird die US-Marine ihre Entwicklung auf dringendere Prioritäten konzentrieren.“

Japan und Europa entwickeln künftig gemeinsam Kampfflugzeuge, es gibt offensichtliche Unterschiede

Neben der US-Marine und der Luftwaffe steckt auch das von Japan und Europa gemeinsam entwickelte Kampfflugzeugprojekt der nächsten Generation in Schwierigkeiten. Laut dem Bericht der Kyodo News Agency vom 21. wird der japanische Verteidigungsminister Minoru Kihara am 22. nach Großbritannien reisen und bekräftigen, wie wichtig es ist, Japan, Großbritannien und Italien bei der gemeinsamen Entwicklung von Kampfflugzeugen der nächsten Generation zu unterstützen. Die britische „Times“ gab am 19. bekannt, dass die neu gewählte britische Labour-Regierung das Projekt aufgrund von Bedenken hinsichtlich steigender Forschungs- und Entwicklungskosten möglicherweise abbrechen wird.

Gemäß der Vereinbarung zwischen Japan, dem Vereinigten Königreich und Italien im Jahr 2022 werden die drei Länder gemeinsam den „Global Air Combat Plan“ fördern, der gemeinsam von der britischen BAE Systems, der japanischen Mitsubishi Heavy Industries und der italienischen Leonardo Company in Großbritannien geleitet wird. „Tempest“ der sechsten Generation Basierend auf dem Kampfflugzeugdesign greift es die Errungenschaften des japanischen Technologiedemonstrators X-2 „Shin“ sowie italienische Flugsteuerungssoftware und „Smart Cockpit“-Design auf, um ein Kampfflugzeug der neuen Generation mit künstlicher Intelligenz zu schaffen Netzwerkkampffähigkeiten. Die drei Länder planen, den Erstflug des Prototyps im Jahr 2027 durchzuführen und diesen Jäger der sechsten Generation vor 2035 in Dienst zu stellen. Er wird außerdem von „treuen unbemannten Flügelmännern“, neuen Waffen und fortschrittlichen Datensystemen unterstützt.

Britisches Tempest-Jägermodell

Berichten zufolge stellte das Vereinigte Königreich bereits 2018 öffentlich ein maßstabsgetreues Modell des Jagdflugzeugs der sechsten Generation „Tempest“ vor. Später schloss sich auch Italien dem Plan an und bereitete sich darauf vor, damit die alten Jagdbomber „Tornado“ zu ersetzen derzeit in den Luftstreitkräften beider Länder im Einsatz. Das japanische Verteidigungsministerium kündigte 2019 das FX-Kampfflugzeugprojekt der nächsten Generation an, um die aktuellen F-2-Kampfflugzeuge zu ersetzen. Da die Entwicklungskosten für neue Kampfflugzeuge jedoch für normale Länder zu hoch waren, entschieden sich Japan, das Vereinigte Königreich und Italien schließlich für die gemeinsame Entwicklung von Kampfflugzeugen der sechsten Generation. Erwähnenswert ist, dass Japan sich für eine Zusammenarbeit mit dem Vereinigten Königreich und Italien bei der Entwicklung von Kampfflugzeugen der sechsten Generation entschieden hat, weil diese bereit waren, gemeinsame Forschung in den Bereichen Triebwerk und Radar durchzuführen. Zuvor hatte Japan große Schwierigkeiten bei der Entwicklung und Modifikation von Kampfflugzeugen wie F-2 und F-15, weil die Vereinigten Staaten sich weigerten, Quellcode und andere Kerntechnologien weiterzugeben.

Obwohl Japan, das Vereinigte Königreich und Italien alle der Meinung sind, dass der Jäger der sechsten Generation ein „großer zweimotoriger Mehrzweck-Tarnkappenjäger mit extrem großer Reichweite, hervorragenden Raketenladefähigkeiten und leistungsstarken Sensor- und Informationsnetzwerkfähigkeiten“ sein sollte, In Bezug auf spezifische Leistungsindikatoren sind die Unterschiede zwischen den drei Parteien ziemlich offensichtlich: Großbritannien und Italien verlangen, dass dieser Jäger für Luftüberlegenheitseinsätze eingesetzt wird, wobei der Schwerpunkt stärker auf Abfang- und Luftkampffähigkeiten liegt, während Japan hofft, dass er mehr Munition transportieren kann Bodenangriffsmissionen durchzuführen. Anders als das „von den USA geführte, multinational finanzierte“ Entwicklungsmodell des US-Tarnkappenjägers F-35 wird der „Global Air Combat Plan“ von den drei Ländern gemeinsam geleitet, und sie streiten sich oft, wenn sie auf Differenzen stoßen Die Werbewirkung des „Global Air Combat Plan“ ist nicht optimal und die Kosten steigen weiter.

Gleichzeitig fördern Frankreich, Deutschland und Spanien in Europa gemeinsam ein weiteres Kampfflugzeugprojekt der sechsten Generation, allerdings ähnlich wie beim „Global Air Combat Plan“, denn Frankreich braucht dieses zukünftige Kampfflugzeug, um Langstreckenangriffe durchzuführen und Bei Nuklearmissionen gab es einen Konflikt mit der deutschen Luftwaffe, der ganz andere Bedürfnisse hatte, und diese Meinungsverschiedenheiten führten dazu, dass das Projekt sehr langsam vorankam. Darüber hinaus hat Russland auch einen Entwicklungsplan für ein Kampfflugzeug der sechsten Generation aus Verbundwerkstoffen angekündigt. Aufgrund begrenzter Mittel und der Auswirkungen des Russland-Ukraine-Konflikts wurde der entsprechende Plan jedoch ausgesetzt.