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【環球時報特別特派員謝趙】世界初の５世代目戦士 F-22の初飛行から20年以上が経過し、第5世代戦闘機を導入・配備する国が増えるにつれ、その後の第6世代戦闘機の開発計画も多くの国で議題に上っている。 。しかし、最近のニュースによると、各国の第6世代戦闘機開発プロジェクトが難航している。

アメリカ空軍NGADの活動停止

21日の米『アビエーション・ウィークリー』の報道によると、ケンダル米空軍長官は20日のロイヤル国際航空ショーで、米空軍が「次世代制空戦闘機」（NGAD）計画を中止し、計画を再開すると明らかにした。 -「人民解放軍にとっての重大な挑戦」に対処できるかどうかを検討する。

報道によると、アメリカ空軍の当初のアイデアは、この第 6 世代戦闘機をベースにした一連の派生モデルを開発することでした。 NGADは、2030年代に運用中の米空軍で最も強力な第5世代F-22「ラプター」戦闘機を置き換える計画だ。NGAD が最初に提案されたとき、アメリカ空軍はこれに大きな期待を寄せており、最先端の装備であっても比類のないステルス能力を要求していました。レーダーまた、検出は困難であり、最新のセンサーから収集された膨大な量のデータを処理できる人工知能が搭載される予定です。空軍はNGADの実際の進捗状況を極秘にしてきたが、国防総省関係者は以前、NGADの試作機が既に初飛行した可能性があることを明らかにしていた。ケンダル氏はこれまで何度も、NGADは「順調に進んでいる」と述べてきた。

アメリカ空軍の第6世代戦闘機のコンセプトマップ

アビエーション・ウィークは、米空軍がセンチネル大陸間ミサイルやB-21レイダー・ステルス爆撃機プロジェクトなど、多くの重要かつ高価なプロジェクトで大幅なコスト超過に直面していると述べた。例えば、センチネル大陸間ミサイルのコストは81％超過しており、総予算は1410億ドルに達する。これらのプロジェクトは米国の核三大柱の主要な柱であるため、資金難の米空軍にとってNGAD計画は脅威にさらされている可能性がある。さらに悪いことに、NGAD の費用も予算をはるかに超えていました。ケンダル氏は、その単価がF-35ステルス戦闘機の3倍に相当すると明かした。現在のF-35のコストは約8,000万～1億ドルであるため、NGADの単価は3億ドル近くになる可能性があり、新世代の歴史の中で最も高価な戦闘機となる可能性がある。

コストの問題に加えて、米空軍がNGADを停止したもう一つの重要な理由は、それが将来の空戦のニーズを満たしているかどうかを再検討する必要があることである。ケンダル氏はインタビューの中で、NGADプロジェクトは多くの問題が露呈する前、「本当の脅威がこれほど深刻になる前、CCA（無人僚機計画）が導入される前、そして予算負担が大きくなる前に決定された成果指標である」と強調した。ラディアン氏は、問題が起きる前に、「そのため、先に進む前に、我々はNGADの厳格な見直しを実施し、すべてが順調に進むことを願っている」と述べ、NGADは米空軍が熱望している能力の1つであると述べた。中国をより効果的に抑止するために取得する。 「中国は戦闘モデルを変えつつあるため、予算が限られている米空軍は、数百億ドル相当のプログラムに投資する価値があるのか​​、それとも目標を達成するためのより良い方法はあるのかという難しい問題に直面している」同じ目標です。」

米国の航空宇宙・防衛分析会社ティール・グループの上級アナリスト、ガートラー氏は、米空軍が再評価の準備を進めている部分、つまりNGAD自体がプロジェクト全体の中核であることを明らかにした。米空軍は費用を節約するために、初期費用と長期的なメンテナンス費用を節約するために、航空機の元の2基のエンジンを1基に減らすなど、NGADの基本設計を再修正する可能性があるとの憶測がある。双発戦闘機は購入と運用にはるかに高価ですが、空中戦では単発戦闘機よりも信頼性が高く、速く、より致命的です。同時に、米空軍は当初、NGADに高度な適応型可変サイクルエンジンを装備することを計画していた。このエンジンは、飛行状況に応じてより効率的な異なる構成に切り替えることができ、戦闘機の航続距離を約30％、耐久性を約30％延長することができる。 40%。しかし、適応可変サイクルエンジンは非常に高価であり、これがNGADの超高コストの主な要因の1つとなっており、現在、米空軍は価格を下げるために「より小型のエンジン」に切り替えるかどうかを検討している。できるだけ。

米海軍関連経費90％削減

米空軍と比べて、米海軍の第6世代戦闘機計画も難航している。新会計年度の米国の年次国防権限法案の草案によると、米海軍の次世代艦載戦闘機プロジェクト「F/A-XX」の開発費配分は、今年度の4億5000万ドルから5382万8000ドルに急減した。前年度の米海軍との比較 要求額 15 億 3,000 万米ドルは 97% 近く削減されました。米国ナショナル・インタレストのウェブサイトは、これは米海軍が第6世代戦闘機の開発の一時停止または中止を検討する可能性を示唆していると述べた。

米『ディフェンス・ニュース』は２１日、第２次世界大戦後の亜音速戦闘機Ｆ８６「セイバー」から現在のＦ３５ステルス戦闘機まで、世界の戦闘機は５世代を経たと報じた。現在、多くの国が第 6 世代戦闘機の開発を進めており、これは大きな技術的進歩となるでしょう。退役米空軍中将クリント・ヘイノー氏はディフェンス・ニュースとのインタビューで、第6世代戦闘機の世界的な定義はまだ最終決定されていないが、専門家らはその共通の特性について合意に達していると述べた。ヘイノー氏と米国のミッチェル航空宇宙研究所の上級研究員ヘザー・ペニー氏は、第6世代戦闘機の最も重要な要素は速度、ステルス性、長距離であると述べ、「特に長距離飛行が必要な場合にはそうである」と語った。太平洋を越えて中国の管理空域に入る可能性がある。」

アメリカ海軍の次世代艦上戦闘機の概念図

ペニー氏は、「第6世代戦闘機にとって、特に太平洋戦域と中国を主な脅威と考える場合には、航続距離と貫通力が極めて重要である。この指標は基本的にF-35の後に開発されたものである」と述べた。 「これは短距離戦闘機であり、ヨーロッパには何百もの離陸滑走路があるため、NATOにとっては完全に理にかなっています。しかし、広大な太平洋地域では状況は完全に異なります。」

「ナショナル・インタレスト」のウェブサイトには、米海軍のF/A-XXに対する要件には長距離特性が必要であると明記されていると記載されている。戦闘機の総合的なステルス化を推進する米空軍のこれまでの取り組みとは異なり、米海軍は十分な敵がいないため、空母艦載戦闘機の更新を急いでいない。は依然として伝統的な「スーパーホーネット」非ステルス戦闘機であり、F-35C艦上戦闘機を離着陸できる航空母艦はわずか数隻だけです。米海軍は、F-35Cの戦闘半径と内部爆弾倉は比較的限られていると考えているため、今後長い間、米海軍はF-35Cと「スーパーホーネット」の両方を装備することになる。 -世代のF/A-XX戦闘機、買い替えの動機が不十分です。

米国の「緊急防衛」ウェブサイトには、F/A-XX戦闘機と米空軍のNGADがほぼ同時に開発を開始したが、米海軍は「スーパーホーネット」戦闘機を2040年頃に段階的に置き換えることだけを求めていると述べた。 。国防総省当局者が、米海空軍が次世代戦闘機を共同開発するつもりはないと強調していることを除けば、F/A-XXがどのようなものかについての詳細はほとんどない。米海軍報道官は昨年8月、「戦闘範囲、能力、長距離キルチェーン、自律性、生存性が次世代の米海軍である」と明らかにした。艦載機主要な指標。 」

F/A-XX戦闘機の開発コストの大幅な削減について、米海軍高官らは、これは現在の高度な戦闘即応状態を維持するために将来の近代化を犠牲にする「思慮深い選択」だったと述べた。米海軍は次世代艦載戦闘機を開発する意向は依然としてあると述べているが、現在は第5世代戦闘機F-35Cなどの既存機種の装備を優先している。報告書は「中国との全面戦争の可能性を考慮して、米海軍はより差し迫った優先事項に開発を集中させるだろう」と宣言した。

日本と欧州が将来の戦闘機を共同開発、明らかな違いがある

米海空軍に加え、日本と欧州が共同開発する次世代戦闘機プロジェクトも難航している。共同通信社の21日の報道によると、日本の木原実防衛相は22日に英国を訪問し、日英伊の次世代戦闘機共同開発を推進する重要性を改めて強調する予定だ。英紙「タイムズ」は１９日、新たに選出された英労働党政権が関連研究開発費の高騰を懸念し、計画を中止する可能性があると明らかにした。

日本、英国、イタリアが2022年に合意した合意によると、英国のBAEシステムズ、日本の三菱重工業、イタリアのレオナルド社が共同で主導する「世界航空戦闘計画」を3カ国が共同で英国で推進することになった。テンペスト」第 6 世代戦闘機の設計に基づいて、日本の X-2「シン」技術実証機の成果とイタリアの飛行制御ソフトウェアと「スマート コックピット」設計を吸収し、人工知能と人工知能を備えた新世代戦闘機を作成します。ネットワーク戦闘能力。 3カ国は2027年に試作機の初飛行を達成し、この第6世代戦闘機を2035年までに配備する計画を立てている。また、「忠実な無人僚機」、新兵器、高度なデータシステムによっても支援される予定だ。

イギリスのテンペスト戦闘機モデル

報道によると、英国は早ければ2018年に第6世代戦闘機「テンペスト」の実物大モデルを公開した。その後、イタリアも計画に参加し、旧型戦闘爆撃機「トルネード」の代替として使用する準備を整えた。現在、両国の空軍に勤務している。日本の防衛省は2019年に現行のF-2戦闘機に代わる次世代FX戦闘機プロジェクトを発表した。しかし、新型戦闘機の開発費は一般の国には高額すぎて手が出せないため、最終的に日本、英国、イタリアの３国は第６世代戦闘機を共同開発することを選択した。日本が第6世代戦闘機の開発で英国とイタリアと協力することを選んだのは、両国がエンジンやレーダー分野で共同研究を行う意欲があるためであることは言及に値する。これまで日本は、米国がソースコードやその他の中核技術の共有を拒否したため、F-2やF-15などの戦闘機の開発や改造に大きな困難を抱えていた。

日本、英国、イタリアはいずれも、第6世代戦闘機は「超長距離、優れたミサイル搭載能力、強力なセンサーと情報ネットワーク能力を備えた大型多目的双発ステルス戦闘機」であるべきだと考えているが、具体的な性能指標に関しては、三者間の違いは極めて明らかである。英国とイタリアは、この戦闘機が迎撃と空戦能力をより重視した制空作戦に使用されることを要求しているのに対し、日本はより多くの弾薬を搭載できることを望んでいる。地上攻撃任務を遂行するため。 「米国主導、多国籍資金による」米国のステルス戦闘機F-35開発モデルとは異なり、「世界航空戦闘計画」は3か国が共同で主導するものであり、意見の相違に遭遇するとしばしば議論が交わされる。 「世界航空戦闘計画」の推進効果は理想的ではなく、コストは増加し続けています。

同時に、ヨーロッパのフランス、ドイツ、スペインも共同で別の第6世代戦闘機プロジェクトを推進しているが、「世界航空戦闘計画」の状況と似ている。なぜなら、フランスは長距離攻撃と攻撃を行うためにこの将来の戦闘機を必要としているからだ。核開発ミッションに関しては、ドイツ空軍とはまったく異なるニーズがあり、これらの意見の相違により、プロジェクトの進行は非常に遅くなりました。また、ロシアは複合材料製の第6世代戦闘機の開発計画も発表したが、資金不足とロシア・ウクライナ紛争の影響により、関連計画は中断されている。