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[Corresponsal especial del Global Times, Xie Zhao] La primera quinta generación del mundocombatiente Han pasado más de 20 años desde que el F-22 realizó su primer vuelo. A medida que más y más países han introducido y desplegado aviones de combate de quinta generación, los planes de desarrollo posteriores para aviones de combate de sexta generación también se han incluido en la agenda de muchos países. . Sin embargo, noticias recientes han demostrado que los proyectos de desarrollo de cazas de sexta generación de muchos países están en problemas.

NGAD de la USAF suspendido

Según el informe "Aviation Weekly" de EE. UU. del día 21, el secretario de la Fuerza Aérea de EE. UU., Kendall, reveló en el Royal International Air Show el día 20 que la Fuerza Aérea de EE. UU. ha suspendido el proyecto "Next Generation Air Superiority Fighter" (NGAD) y volverá a -examinarlo para asegurarse de que pueda hacer frente a "un serio desafío para el Ejército Popular de Liberación".

Según los informes, la idea original de la Fuerza Aérea de Estados Unidos era desarrollar una serie de modelos derivados basados ​​en este avión de combate de sexta generación. NGAD planea reemplazar el avión de combate F-22 "Raptor" de quinta generación más poderoso de la Fuerza Aérea de EE. UU. en servicio en la década de 2030.Cuando se propuso por primera vez el NGAD, la Fuerza Aérea de los EE. UU. tenía grandes expectativas puestas en él, lo que requería que tuviera capacidades de sigilo incomparables incluso con los más avanzados.Radar También será difícil de detectar y llevará a bordo inteligencia artificial capaz de procesar grandes cantidades de datos recopilados por los últimos sensores. Aunque la Fuerza Aérea ha mantenido en alto secreto el progreso real del NGAD, funcionarios del Pentágono han revelado previamente que es posible que su prototipo ya haya volado por primera vez. Kendall ha dicho muchas veces antes que NGAD está "progresando bien".

Mapa conceptual del caza de sexta generación de la Fuerza Aérea de EE. UU.

Aviation Week mencionó que la Fuerza Aérea de los EE. UU. se enfrenta a importantes sobrecostos en muchos proyectos importantes y costosos, como el misil intercontinental Sentinel y el proyecto del bombardero furtivo B-21 Raider. Por ejemplo, el coste del misil intercontinental Sentinel ha sido superado en un 81% y el presupuesto total alcanzará los 141.000 millones de dólares. Debido a que estos proyectos son los principales pilares de la tríada nuclear estadounidense, el programa NGAD puede estar amenazado para la Fuerza Aérea estadounidense, que tiene problemas de liquidez. Para empeorar las cosas, el coste del NGAD también superó con creces el presupuesto. Kendall reveló que su precio unitario equivale a tres veces el del caza furtivo F-35. El costo actual del F-35 es de entre 80 y 100 millones de dólares, lo que significa que el precio unitario del NGAD puede acercarse a los 300 millones de dólares, lo que lo convierte en el caza más caro de la historia de una nueva generación.

Además de las cuestiones de costos, otra razón importante para la suspensión del NGAD por parte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. es la necesidad de reconsiderar si satisface las necesidades del futuro combate aéreo. En una entrevista, Kendall enfatizó que el proyecto NGAD era un indicador de desempeño que se determinaba antes de que muchos problemas quedaran expuestos, "antes de que las amenazas reales se volvieran tan serias, antes de que se introdujera el CCA (programa de pilotos no tripulados) y también antes de la carga presupuestaria que "Antes de que surjan problemas, dijo: "Así que antes de seguir adelante, llevaremos a cabo una revisión rigurosa de NGAD y esperamos que todo vaya por buen camino". Radian dijo que NGAD es una de las capacidades que la Fuerza Aérea de los EE. UU. está ansiosa. adquirir para disuadir a China de manera más eficaz. Debido a que "China está cambiando su modelo de combate, la Fuerza Aérea de los EE.UU., con su presupuesto limitado, se enfrenta a la difícil cuestión de si vale la pena invertir en un programa valorado en decenas de miles de millones de dólares, o si hay otras formas mejores de lograrlo". mismo objetivo."

Gertler, analista senior de Teal Group, una empresa estadounidense de análisis aeroespacial y de defensa, reveló que la parte que la Fuerza Aérea de EE. UU. se está preparando para reevaluar es el núcleo de todo el proyecto: el propio NGAD. Se especula que para ahorrar dinero, la Fuerza Aérea de EE. UU. podría volver a modificar el diseño básico del NGAD, como reducir los dos motores originales del avión a uno para ahorrar costos iniciales y costos de mantenimiento a largo plazo. Los cazas bimotores son mucho más caros de comprar y operar, pero son más confiables, más rápidos y más mortíferos que los cazas monomotores en los combates aéreos. Al mismo tiempo, la Fuerza Aérea de EE. UU. planeó originalmente equipar al NGAD con un avanzado motor adaptativo de ciclo variable, que puede cambiar a configuraciones diferentes y más eficientes según las condiciones de vuelo, aumentando el alcance del caza en aproximadamente un 30% y su resistencia en aproximadamente un 30%. 40%. Sin embargo, el motor de ciclo variable adaptativo es muy caro, lo que se ha convertido en uno de los principales factores del coste ultraalto del NGAD. Ahora la Fuerza Aérea de EE. UU. está considerando la posibilidad de cambiar a un "motor más pequeño" para reducir el precio al máximo. como sea posible.

Los gastos relacionados con la Marina de los EE. UU. se redujeron en un 90%

En comparación con la Fuerza Aérea de los EE. UU., el proyecto de caza de sexta generación de la Marina de los EE. UU. también está en problemas. Según el borrador del proyecto de ley de autorización de defensa anual de los EE. UU. para el nuevo año fiscal, la asignación de costos de desarrollo para el proyecto de caza de próxima generación F/A-XX basado en portaaviones de la Marina de los EE. UU. ha disminuido drásticamente de 450 millones de dólares este año a 53,828 millones de dólares. En comparación con la Marina de los EE. UU. En el año fiscal anterior, los 1.530 millones de dólares solicitados se redujeron en casi un 97%. El sitio web de Interés Nacional de EE. UU. afirmó que esto sugiere que la Marina de los EE. UU. podría considerar suspender o terminar el desarrollo de aviones de combate de sexta generación.

El "Defense News" de Estados Unidos mencionó el día 21 que desde el caza subsónico F-86 "Saber" posterior a la Segunda Guerra Mundial hasta el actual caza furtivo F-35, los aviones de combate del mundo han pasado por cinco generaciones. Muchos países están desarrollando actualmente aviones de combate de sexta generación, lo que supondrá un gran salto tecnológico. El teniente general retirado de la Fuerza Aérea estadounidense Clint Heinault dijo en una entrevista con Defense News que aunque la definición global del caza de sexta generación aún no se ha finalizado, los expertos han llegado a un consenso sobre sus atributos comunes. Tanto Heinault como Heather Penney, investigadora principal del Instituto Mitchell de Aeronáutica y Astronáutica de Estados Unidos, dijeron que la velocidad, el sigilo y el largo alcance son los elementos más críticos del caza de sexta generación, "especialmente si necesita viajar largas distancias". distancias a través del Océano Pacífico y entrando en el espacio aéreo controlado por China".

Mapa conceptual del caza de próxima generación basado en portaaviones de la Marina de los EE. UU.

Penney dijo: "Para un caza de sexta generación, el alcance y la penetración son absolutamente críticos, especialmente cuando consideramos el teatro del Pacífico y China como las principales amenazas. Heinault dijo que el rendimiento del F-35 se desarrolló básicamente después del ". fin de la Guerra Fría "Es un caza de corto alcance, lo cual tiene mucho sentido para la OTAN porque en Europa hay cientos de pistas desde las que despegar. Pero en la vasta región del Pacífico, la situación es completamente diferente".

El sitio web "National Interest" declaró que los requisitos de la Marina de los EE. UU. para el F/A-XX establecían claramente que debía tener características de largo alcance. A diferencia de los esfuerzos anteriores de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para promover el sigilo integral de los aviones de combate, la Armada de los EE. UU. no tiene prisa por actualizar los aviones de combate con base en portaaviones debido a la falta de oponentes suficientes. Actualmente, los principales aviones de combate con base en portaaviones. Siguen siendo los tradicionales cazas no furtivos "Super Hornet", sólo unos pocos portaaviones pueden despegar y aterrizar aviones de combate F-35C basados ​​en portaaviones. La Marina de los EE. UU. cree que el radio de combate y el compartimiento de bombas interno del F-35C son relativamente limitados, por lo que durante mucho tiempo, la Marina de los EE. UU. equipará tanto el F-35C como el "Super Hornet". -Generación de caza F/A-XX, la motivación para el reemplazo es insuficiente.

El sitio web "Emergency Defense" de EE. UU. declaró que el avión de combate F/A-XX y el NGAD de la Fuerza Aérea de EE. UU. comenzaron a desarrollarse casi al mismo tiempo, pero la Armada de EE. UU. solo exige que el avión de combate "Super Hornet" sea reemplazado gradualmente alrededor de 2040. . Aparte de que los funcionarios del Pentágono enfatizaron que la Armada y la Fuerza Aérea de los EE. UU. no tienen intención de desarrollar conjuntamente un avión de combate de próxima generación, hay pocos detalles sobre cómo podría verse el F/A-XX.Un portavoz de la Marina de los EE.UU. reveló en agosto del año pasado que “el alcance de combate, las capacidades, las cadenas de destrucción de largo alcance, la autonomía y la capacidad de supervivencia son la próxima generación de armas de la Marina de los EE.UU.Aviones con base en portaaviones Indicadores clave. "

En cuanto a la drástica reducción de los costos de desarrollo del avión de combate F/A-XX, altos funcionarios de la Marina de los EE. UU. dijeron que se trataba de una "elección bien pensada" de sacrificar la futura modernización para mantener el actual alto estado de preparación para el combate. Aunque la Marina de los EE. UU. ha declarado que todavía tiene la intención de desarrollar la próxima generación de aviones de combate basados ​​en portaaviones, actualmente está dando prioridad al equipamiento de modelos existentes, como el avión de combate de quinta generación F-35C. El informe declaraba: “Es precisamente en vista de la posibilidad de una guerra total con China que la Marina de los Estados Unidos centrará su desarrollo en prioridades más apremiantes”.

Japón y Europa desarrollan conjuntamente futuros aviones de combate, existen diferencias obvias

Además de la Armada y la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el proyecto de avión de combate de próxima generación desarrollado conjuntamente por Japón y Europa también está en problemas. Según el informe de la agencia de noticias Kyodo del día 21, el ministro de Defensa japonés, Minoru Kihara, viajará al Reino Unido el día 22 y reiterará la importancia de promover que Japón, el Reino Unido e Italia desarrollen conjuntamente aviones de combate de próxima generación. El "Times" británico reveló el día 19 que el recién elegido gobierno laborista británico podría cancelar el proyecto debido a preocupaciones sobre el aumento de los costos de investigación y desarrollo relacionados.

Según el acuerdo alcanzado por Japón, Reino Unido e Italia en 2022, los tres países impulsarán conjuntamente el "Plan Global de Combate Aéreo", liderado conjuntamente por la británica BAE Systems, la japonesa Mitsubishi Heavy Industries y la italiana Leonardo Company, en el país "británico". Tempest" de sexta generación Basado en el diseño del caza, absorbe los logros del demostrador tecnológico japonés X-2 "Shin", así como el software de control de vuelo italiano y el diseño de "cabina inteligente", para crear un caza de nueva generación con inteligencia artificial y Capacidades de combate en red. Los tres países planean realizar el primer vuelo del prototipo en 2027 y desplegar este caza de sexta generación antes de 2035. También contará con el apoyo de "leales pilotos no tripulados", nuevas armas y sistemas de datos avanzados.

Modelo de caza británico Tempest

Según los informes, el Reino Unido mostró públicamente un modelo a escala real del caza de sexta generación "Tempest" ya en 2018. Posteriormente, Italia también se unió al plan y se preparó para utilizarlo para reemplazar los antiguos cazabombarderos "Tornado". actualmente en servicio en las fuerzas aéreas de los dos países. El Ministerio de Defensa japonés anunció el proyecto de caza FX de próxima generación en 2019 para reemplazar los actuales aviones de combate F-2. Sin embargo, debido a que el costo de desarrollo de nuevos aviones de combate era demasiado elevado para que los países comunes lo pudieran afrontar, Japón, el Reino Unido e Italia finalmente optaron por desarrollar conjuntamente aviones de combate de sexta generación. Cabe mencionar que Japón optó por cooperar con el Reino Unido e Italia para desarrollar aviones de combate de sexta generación debido a su voluntad de realizar investigaciones conjuntas en los campos de motores y radares. Anteriormente, Japón tuvo grandes dificultades para desarrollar y modificar aviones de combate como el F-2 y el F-15 porque Estados Unidos se negó a compartir el código fuente y otras tecnologías centrales.

Aunque Japón, el Reino Unido e Italia creen que el caza de sexta generación debería ser un "gran caza furtivo bimotor multipropósito con un alcance ultralargo, excelentes capacidades de carga de misiles y potentes capacidades de sensores y redes de información". En términos de indicadores de rendimiento específicos, las diferencias entre las tres partes son bastante obvias: Gran Bretaña e Italia exigen que este caza se utilice para operaciones de superioridad aérea, con más énfasis en las capacidades de interceptación y combate aéreo, mientras que Japón espera que pueda transportar más munición. para realizar misiones de ataque terrestre. A diferencia del modelo de desarrollo del caza furtivo F-35 "dirigido por Estados Unidos y financiado por multinacionales", el "Plan de combate aéreo global" está dirigido conjuntamente por los tres países y, a menudo, discuten cuando encuentran diferencias. El efecto de promoción del "Plan Global de Combate Aéreo" no es el mismo. No es ideal y los costos siguen aumentando.

Al mismo tiempo, Francia, Alemania y España en Europa también están promoviendo conjuntamente otro proyecto de caza de sexta generación, pero similar a la situación del "Plan Global de Combate Aéreo", porque Francia necesita este futuro caza para realizar ataques de largo alcance y misiones nucleares, tiene un conflicto con la Fuerza Aérea Alemana y tenía necesidades completamente diferentes, y estos desacuerdos hicieron que el proyecto avanzara muy lentamente. Además, Rusia también ha anunciado un plan de desarrollo para un avión de combate de sexta generación fabricado con materiales compuestos. Sin embargo, debido a la limitación de fondos y al impacto del conflicto entre Rusia y Ucrania, el plan en cuestión ha sido suspendido.