2024-10-07
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気候変動と闘い、モビリティの脱炭素化が重要な目標である場合、純粋な電動化、ハイブリッド、水素燃料電池がすべての選択肢となります。ルノーは、2040年までに欧州で、2050年までに全世界で炭素排出実質ゼロを達成することを目指している。
ルノーは、車両のライフサイクル全体を通じて脱炭素化を最大化するように設計されたコンセプトカー「ルノー・エンブレム」を2024年パリモーターショーで公開する。これには、公道走行中の排出ガスの欠如だけでなく、生産プロセスも含まれます。
この目的のために、ルノー エンブレム コンセプト カーは水素燃料電池を使用しています。実際、水素燃料電気自動車は、レンジエクステンダーが燃料エンジンではなく水素燃料電池である点を除けば、レンジエクステンダーハイブリッドとみなすことができます。
ルノー エンブレム コンセプト カーのデュアルソース電動パワートレインは、日常使用には「通常の」充電式バッテリー、長距離移動には水素燃料電池という 2 つの方法で電力を供給できます。
ampr medium プラットフォームをベースにした後輪駆動アーキテクチャは、パワートレインのさまざまなコンポーネント (電気モーター、バッテリー、燃料電池、水素タンク) を収容しながら、低重心と理想的な重量配分を維持してパフォーマンスと効率を向上させます。
emblème の 160kw 巻線ローター モーターには、レアアース材料が使用されていません。小型の nmc バッテリー (40 kwh) を搭載しており、純粋な電気自動車のバッテリーよりも軽量、安価、小型で環境に優しいです。総合的な航続距離は数百キロメートルに達し、日常の移動ニーズに十分対応できます。
この技術の中核となるのは、30 キロワットの固体高分子燃料電池 (pemfc) で、2.8 キログラムの水素貯蔵タンクを介して低炭素水素で動作し、長距離移動に必要な電力を供給します。最大効率は約60%。 1回の水素充填で350キロメートル（5分未満）を走行できる。
ルノー エンブレム コンセプトは、エクステリアデザインにおいて、ユニークかつ未来的なデザインを採用。フロントフェイス形状は、新エネルギー車に多いクローズドグリルデザインで、フロントハッチの両側にリブを隆起させたデザインとなっている。ヘッドライトはスプリットデザインを採用し、ドットマトリクスデイタイムランニングライトはスルータイプデザインを採用。
リアスタイルでは、ルーフに大型化されたスポイラーを装備し、テールライト群には文字旗のようなデザインを採用し、テールゲートの盛り上がったリブと合わせてライト群上部にダックテールも設けられている。車の後部を飾ります。下部エンクロージャーは誇張された形状で、厚みのあるブラックのトリムパネルが装備されており、スポーティな雰囲気をさらに高めています。
水素燃料電池モデルとして、ルノー エンブレム コンセプトは走行中に車両が消費する電力の 75% が燃料電池によって生成され、水以外の排出物はありません。
