νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

όταν η καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής και η απαλλαγή από τον άνθρακα είναι βασικός στόχος, η καθαρή ηλεκτροδότηση, τα υβρίδια και οι κυψέλες καυσίμου υδρογόνου είναι όλες επιλογές. η renault στοχεύει να επιτύχει καθαρές μηδενικές εκπομπές άνθρακα στην ευρώπη έως το 2040 και παγκοσμίως έως το 2050.

η renault θα κυκλοφορήσει το πρωτότυπο αυτοκίνητο renault emblème στην έκθεση αυτοκινήτου του παρισιού 2024, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να μεγιστοποιήσει την απεξάρτηση από άνθρακα σε όλο τον κύκλο ζωής του οχήματος. αυτό περιλαμβάνει τη διαδικασία παραγωγής, όχι μόνο την έλλειψη εκπομπών κατά τη λειτουργία στο δρόμο.

για το σκοπό αυτό, το πρωτότυπο αυτοκίνητο renault emblème χρησιμοποιεί κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. στην πραγματικότητα, τα ηλεκτρικά οχήματα με καύσιμο υδρογόνου μπορούν να θεωρηθούν ως υβριδικά εκτεταμένης εμβέλειας, με τη διαφορά ότι η επέκταση αυτονομίας δεν είναι κινητήρας καυσίμου, αλλά κυψέλη καυσίμου υδρογόνου.

το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης διπλής πηγής του πρωτότυπου αυτοκινήτου renault emblème μπορεί να τροφοδοτηθεί με δύο τρόπους: μια «κανονική» επαναφορτιζόμενη μπαταρία για καθημερινή χρήση και μια κυψέλη καυσίμου υδρογόνου για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

βασισμένη στην πλατφόρμα ampr medium, η αρχιτεκτονική με κίνηση στους πίσω τροχούς φιλοξενεί τα διάφορα εξαρτήματα του συστήματος μετάδοσης κίνησης (ηλεκτρικός κινητήρας, μπαταρία, κυψέλες καυσίμου και δεξαμενή υδρογόνου) διατηρώντας παράλληλα χαμηλό κέντρο βάρους και ιδανική κατανομή βάρους για βελτιωμένη απόδοση και απόδοση.

ο κινητήρας περιτυλιγμένου ρότορα 160 kw της emblème δεν χρησιμοποιεί υλικά σπάνιων γαιών. τροφοδοτείται από μια μικρή μπαταρία nmc (40 kwh), η οποία είναι ελαφρύτερη, φθηνότερη, μικρότερη και πιο φιλική προς το περιβάλλον από τις μπαταρίες αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων. η ολοκληρωμένη αυτονομία πλεύσης φτάνει τα εκατοντάδες χιλιόμετρα, τα οποία είναι αρκετά για να καλύψει τις καθημερινές ταξιδιωτικές ανάγκες.

ο πυρήνας της τεχνολογίας είναι μια κυψέλη καυσίμου με μεμβράνη ανταλλαγής πρωτονίων 30 κιλοβατών (pemfc) που λειτουργεί με υδρογόνο χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα μέσω μιας δεξαμενής αποθήκευσης υδρογόνου 2,8 κιλών για να παρέχει την ισχύ που απαιτείται για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, με μέγιστη απόδοση περίπου 60%. μπορεί να διανύσει 350 χιλιόμετρα (λιγότερο από πέντε λεπτά) ανά ανεφοδιασμό με υδρογόνο.

όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, το renault emblème concept υιοθετεί μια μοναδική και φουτουριστική σχεδίαση. το σχήμα της μπροστινής όψης είναι μια σχεδίαση κλειστής μάσκας που συνηθίζεται στα νέα ενεργειακά μοντέλα, με ανυψωμένες νευρώσεις και στις δύο πλευρές της μπροστινής καταπακτής. οι προβολείς υιοθετούν διαιρούμενο σχεδιασμό, ενώ τα φώτα ημέρας με dot matrix υιοθετούν σχεδίαση τύπου διαμπερούς.

όσον αφορά το στυλ στο πίσω μέρος, η οροφή είναι εξοπλισμένη με μεγαλύτερη αεροτομή και η ομάδα των πίσω φώτων υιοθετεί μια σχεδίαση που μοιάζει με γράμμα. διακοσμήστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. το κάτω περίβλημα έχει υπερβολικό σχήμα και είναι εξοπλισμένο με παχιά μαύρα διακοσμητικά πάνελ, τα οποία ενισχύουν περαιτέρω τη σπορ αίσθηση.

ως μοντέλο κυψελών καυσίμου υδρογόνου, όταν οδηγεί το renault emblème concept, το 75% της ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται από το όχημα παράγεται από την κυψέλη καυσίμου και δεν υπάρχουν άλλες εκπομπές εκτός από το νερό.