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quando la lotta al cambiamento climatico e la decarbonizzazione della mobilità sono un obiettivo chiave, l’elettrificazione pura, gli ibridi e le celle a combustibile a idrogeno sono tutte opzioni. renault mira a raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette di carbonio in europa entro il 2040 e a livello globale entro il 2050.

renault lancerà al salone di parigi del 2024 la concept car renault emblème, progettata per massimizzare la decarbonizzazione durante tutto il ciclo di vita del veicolo. ciò include il processo di produzione, non solo la mancanza di emissioni durante la guida su strada.

a questo scopo, la concept car renault emblème utilizza celle a combustibile a idrogeno. in effetti, i veicoli elettrici alimentati a idrogeno possono essere considerati ibridi con autonomia estesa, tranne per il fatto che il range extender non è un motore a combustibile, ma una cella a combustibile a idrogeno.

il propulsore elettrico a doppia fonte della concept car renault emblème può essere alimentato in due modi: una batteria ricaricabile "normale" per l'uso quotidiano e una cella a combustibile a idrogeno per i viaggi a lunga distanza.

basata sulla piattaforma ampr medium, l'architettura a trazione posteriore ospita i vari componenti del propulsore (motore elettrico, batteria, cella a combustibile e serbatoio dell'idrogeno) mantenendo un baricentro basso e una distribuzione ideale del peso per prestazioni ed efficienza migliorate.

il motore a rotore avvolto da 160 kw di emblème non utilizza materiali di terre rare. è alimentato da una piccola batteria nmc (40 kwh), che è più leggera, più economica, più piccola e più rispettosa dell'ambiente rispetto alle batterie dei veicoli elettrici puri. l'autonomia di crociera completa raggiunge centinaia di chilometri, sufficienti a soddisfare le esigenze di viaggio quotidiane.

il cuore della tecnologia è una cella a combustibile con membrana a scambio protonico (pemfc) da 30 kilowatt che funziona con idrogeno a basso contenuto di carbonio attraverso un serbatoio di stoccaggio dell’idrogeno da 2,8 chilogrammi per fornire l’energia necessaria per i viaggi a lunga distanza, con un’efficienza massima di circa 60%. può percorrere 350 chilometri (meno di cinque minuti) per rifornimento di idrogeno.

in termini di design esterno, la renault emblème concept adotta un design unico e futuristico. la forma del frontale è un design a griglia chiusa comune nei modelli new energy, con nervature rialzate su entrambi i lati del portello anteriore. i fari adottano un design diviso, mentre le luci di marcia diurna a matrice di punti adottano un design di tipo passante.

in termini di stile posteriore, il tetto è dotato di uno spoiler più grande e il gruppo ottico posteriore adotta un design a forma di bandiera. sopra il gruppo ottico è presente anche una coda a forma di anatra, che è abbinata alle nervature rialzate sul portellone posteriore abbellire la parte posteriore dell'auto. la copertura inferiore ha una forma esagerata ed è dotata di spessi pannelli di rivestimento neri, che migliorano ulteriormente l'atmosfera sportiva.

trattandosi di un modello con celle a combustibile a idrogeno, quando la renault emblème concept è in marcia, il 75% dell'elettricità consumata dal veicolo è generata dalla cella a combustibile e non ci sono altre emissioni oltre all'acqua.