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기후 변화에 대처하고 이동성을 탈탄소화하는 것이 핵심 목표인 경우 순수 전기화, 하이브리드 및 수소 연료 전지는 모두 선택 사항입니다. 르노는 2040년까지 유럽에서, 2050년까지 전 세계적으로 순 제로 탄소 배출을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.

르노는 차량의 수명주기 전반에 걸쳐 탈탄소화를 극대화하도록 설계된 르노 엠블렘(renault emblème) 컨셉트카를 2024년 파리모터쇼에서 출시할 예정이다. 여기에는 도로를 달리는 동안 배출가스의 부족뿐만 아니라 생산 과정도 포함됩니다.

이를 위해 르노 엠블렘 컨셉카는 수소연료전지를 사용한다. 실제로 수소연료전기차는 주행거리 확장 장치가 연료엔진이 아닌 수소연료전지라는 점만 빼면 주행거리 확장 하이브리드라고 볼 수 있다.

르노 엠블렘 컨셉 카의 듀얼 소스 전기 파워트레인은 일상적인 사용을 위한 "일반" 충전 배터리와 장거리 여행을 위한 수소 연료 전지의 두 가지 방식으로 구동될 수 있습니다.

ampr medium 플랫폼을 기반으로 하는 후륜 구동 아키텍처는 파워트레인의 다양한 구성 요소(전기 모터, 배터리, 연료 전지 및 수소 탱크)를 수용하는 동시에 낮은 무게 중심과 이상적인 중량 배분을 유지하여 향상된 성능과 효율성을 제공합니다.

emblème의 160kw 권선형 회전자 모터는 희토류 재료를 사용하지 않습니다. 소형 nmc 배터리(40kwh)를 탑재해 순수 전기차 배터리보다 더 가볍고, 저렴하고, 더 작고, 친환경적이다. 포괄적인 순항 범위는 수백 킬로미터에 달하며 이는 일상적인 여행 요구를 충족하기에 충분합니다.

기술의 핵심은 30킬로와트급 양성자교환막 연료전지(pemfc)로, 2.8kg의 수소저장탱크를 통해 저탄소 수소를 이용해 장거리 여행에 필요한 전력을 공급하며, 최대 효율은 약 60%. 1회 수소충전으로 350km(5분 이내)를 주행할 수 있다.

외관 디자인 측면에서는 르노 엠블렘 컨셉트가 독특하고 미래지향적인 디자인을 채택하고 있습니다. 전면 형태는 뉴 에너지 모델에서 흔히 볼 수 있는 폐쇄형 그릴 디자인으로, 전면 해치 양쪽에 돌출된 리브가 있습니다. 헤드라이트 세트는 분할 디자인을 채택했으며, 도트 매트릭스 주간 주행등은 관통형 디자인을 채택했습니다.

테일 스타일링 측면에서는 루프에 더 큰 스포일러가 장착되고, 테일라이트 그룹은 문자 플래그 같은 디자인을 채택하며, 라이트 그룹 위에도 덕 테일이 있으며 이는 테일게이트의 돌출된 리브와 조화를 이룹니다. 자동차의 후면을 장식합니다. 하부 인클로저는 과장된 형태와 두꺼운 블랙 트림 패널을 적용해 스포티한 느낌을 더욱 강화했다.

수소연료전지 모델로서 르노 엠블렘 컨셉트 주행 시 차량이 소비하는 전기의 75%가 연료전지에서 생산되며, 물 외에 다른 배출물은 없습니다.