欧州自動車の電動化変革は差し迫っている
2024-10-03
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欧州連合が2035年から燃料自動車の販売を全面禁止すると発表したことを背景に、欧州の自動車業界は前例のない変革の圧力と課題に直面している。最近、ベルギーのアウディ工場が大規模なリストラに直面しており、労働者の抗議活動が起きているが、これは欧州の自動車メーカーが変革の過程で直面している難しい選択を浮き彫りにするだけでなく、世界的な車両電動化の波における業界全体の熾烈な競争を反映している。
以前、アウディは、高級電気自動車に対する市場の需要が不十分であるため、ブリュッセルの工場が閉鎖の危機に瀕している可能性があると発表しており、このことが工場の約3,000人の常勤労働者と500人の臨時労働者が失業危機に直面する直接の原因となった。ブリュッセルの数千人の労働者は強く抗議し、欧州の製造業におけるさらなる損失を避けるために産業政策を更新し、投資を確保し、雇用を保護するようeuに求めた。
アウディ工場のジレンマは、欧州自動車産業における電動化変革のジレンマの縮図であり、電動化変革に向けた業界全体の困難な模索を反映しています。
欧州の電気自動車市場は依然として低迷が続いており、これは市場の変化に対する欧州政府や企業の対応の遅れと電気自動車の技術革新の遅れが原因と考えられています。一方で、2035年に燃料車の販売を禁止するという厳しい期限に直面して、欧州の自動車会社は対応を急ぎ、長期的な計画を欠いていた。一方で、欧州諸国では電気自動車に対する補助金が不足していることも販売を悪化させている。昨年末以降、ドイツやイタリアなど多くの国が電気自動車購入補助金を打ち切った。欧州自動車工業会（acea）のデータによると、2024年7月の欧州の電気自動車販売台数は2023年の同時期と比べて10.8％減少した。
欧州の自動車会社の海外市場での売上高は減少し続けており、フォルクスワーゲン、bmw、メルセデス・ベンツなどの多くの多国籍自動車会社の売上高は程度の差こそあれ減少している。欧州国内市場では、新エネルギー車の需要が高まっているものの、全体的な普及率は依然として不十分であり、欧州自動車会社の電気自動車技術における競争力や市場対応速度は明らかに遅れています。
さらに深刻なのは、欧州の自動車会社が2025年に十分な電気自動車を販売できなかったとして罰金を科せられる可能性があることだ。 euの規制によれば、2025年1月から、各車両の1キロメートルあたりの二酸化炭素排出許可閾値が、従来の95g/kmから81g/kmに引き下げられる。したがって、各自動車会社は平均燃料消費量が基準を確実に満たすために電気自動車をもっと販売しなければならず、さもなければ法外な罰金を科せられることになる。欧州自動車工業会の会長でルノーのceoであるルカ・デ・メオ氏は最近、次のように警告した。「もし欧州の電気自動車販売が現在の水準に留まれば、自動車メーカーは150億ユーロの罰金を支払うか、250万台以上の車両を手放さなければならないかもしれない」燃料自動車の生産。」
重圧に直面している欧州の自動車産業は、積極的に自助努力を模索している。 euは、電気自動車購入補助金の増額、税制上の優遇措置の実施、充電施設建設の規模拡大など、関連する支援政策や奨励金に関する研究を強化している。同時に、欧州の自動車会社も電気自動車分野の研究開発への投資を増やし、産業チェーンの協調的発展を促進し、完全な電気自動車エコシステムを構築している。
欧州の自動車産業は重要な変革期にあります。将来的には、電気自動車技術が成熟し続け、市場が拡大するにつれて、欧州の自動車産業は電動化変革において新たなブレークスルーと発展を遂げると予想されます。もちろん、このプロセスには政府、企業、社会の共同努力が必要です。 （経済日報記者謝夢帆）
出典：経済日報
