イー氏は次のことを知る：天来は「誠意」を販売と引き換えにしたいと考えており、メルセデス・ベンツ c はその優位性を確固たるものにする
2024-09-23
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今日の自動車市場において、値下げプロモーションは何も新しいことではないが、期間限定価格を自社のaクラス車の水準まで下げるというティアナの行為は、依然として多くのネットユーザーの間で激しい議論を引き起こしている。「2年前に13万元で買った」シルフィ」 「信じられないよ、私がシルフィを買ったのは、ティアナが買えなかったからだよ」新型ティアナ トゥルー ハート エディションの価格も、「誠意」を販売と交換したいという東風日産の熱意を反映している。
メルセデス・ベンツ cクラスは、高級bクラス車市場において、単月販売と前年比累積販売増加の両方を達成した唯一のモデルです。中国経済網の記者が北京市場を訪れた際、bmw、メルセデス・ベンツ、アウディが徐々に「価格競争」から撤退しており、現在の端末割引は若干回復していることを知った。北京のbmw 4s販売店の販売責任者は記者団に対し、「bmw 3シリーズの端末割引額は約2万元回復した。これは販売に非常に明らかな影響を与えている」と語った。
9月13日、東風日産は新型ティアナ トゥルーハートエディションを期間限定価格で127,800元から発売した。今日の自動車市場において値下げプロモーションは目新しいものではないが、「日本の三銃士」の1人であるティアナが期間限定価格を自社のaクラス車レベルまで値下げしたことは、依然として多くのネットユーザーの間で激しい議論を引き起こした。 「2年前、私はシルフィを13万元で買いました。信じられないです。シルフィを買ったのは、ティアナを買う余裕がなかったからです。」燃料自動車の値下げに向けて。」
東風日産の公式weiboプラットフォームのスクリーンショット
新型ティアナ トゥルー ハート エディションの発売に先立って、上汽フォルクスワーゲン パサート プロとパサート 2025 卓越モデルが正式に発売され、期間限定価格は 159,900 元という低価格で販売されました。
かつて、合弁事業の燃料車は口コミと人気に頼って b クラス車市場で孤立していました。しかし、新エネルギー車の普及率が高まり続け、独立ブランドが台頭し続けるにつれ、従来の燃料車に依存して世界を支配する合弁企業のbクラス車は、より大きなプレッシャーを感じている。
ネチズンが言ったように、新エネルギーの波が押し寄せる中、自動車産業の状況は地球を揺るがす変化を遂げています。乗用車協会のデータによると、b級乗用車の新エネルギー車販売比率は増加を続けており、2022年には29％を占め、2023年には39％に上昇し、1月から8月にはさらに49％に上昇するという。今年。 。中高級セダン市場における新エネルギー車の普及は増え続けており、従来の燃料車との競争力が高まっています。
8月には、13の主流ブランドのbクラス車が7万8,970台を販売し、前年同期比25％減となった。今年最初の8か月の累計販売台数は64万1,397台で、前年同期比13％減となった。高級ブランドbクラス車7車種の月間販売台数は3万8,014台で、前年同期比13％減となった。1月から8月までの累計販売台数は33万6,697台で、前年同期比10％減となった。これらを総合すると、主流ブランドと高級ブランドのb級車全体の販売減少幅は拡大傾向にある。
主流の合弁会社の b クラス自動車ブランドに焦点を当てます。 8月には、ドイツの「マイパ」コンビにカムリ、アコード、アバロンを加えた計5モデルが1万台以上を販売した。パサートは引き続き 16,499 台を販売し、このセグメントをリードしています。今年の累計データから判断すると、パサートの販売台数は前年同期比20％増の14万2758台で、前年同期のカムリの販売台数とほぼ同じだが、一方でカムリの1月から8月までの累計販売台数はまだ伸びていない。 10万台の大台を突破し、前年比36％減と大幅に減少した。
パサートが製品寿命の終わりまでに 16,000 台以上の販売を維持することは容易ではなく、これはこのモデルに対する市場の認識も反映しています。 9月10日、上汽フォルクスワーゲン・パサート・プロとパサート2025が正式発売され、期間限定価格は15万9900元～22万3900元となった。上汽フォルクスワーゲンのフォルクスワーゲンブランドマーケティング事業執行副部長の謝世奇氏は、「中高級セダン市場全体を見てみると、パサートプロには欠点がなく、どこにでも長所があると言える」と自信を持って語った。
パサートと比較すると、マゴタンの勢いは徐々に鈍化しているものの、1月から8月までの累計販売台数も10万台を突破し、10万6,802台に達した。
ティアナは低迷が続き、栄光を失う 8月の販売台数は前年同月比68％減の2,451台にとどまった 1月から8月までの累計販売台数は4万2,257台で、前年同月比15％減となった。日本の階層の中で、tianlai の累計売上高は yingshipai よりも上位にランクされています。 「この車はその名に恥じないものです。」そして新しいティアナ トゥルーハート エディションの発売は、「誠実さ」を販売と交換したいというブランドの熱意を反映しています。
また、米国モデル「two kings and one treasure」（リーガル、ラクロス、マリブ）の8月の販売台数は100台未満で、マリブの同月の販売台数はマイナス1台となった。
高級 b クラス車の中で、メルセデス・ベンツ c クラスは、このセグメントで月間販売台数が 10,000 台を超えた唯一のモデルであり、1 月から 1 月までの累計販売台数が前年比 18% 増の 16,324 台に達しました。 8月は11万2,190台で、前年同月比は10％増加した。その結果、メルセデス・ベンツ c は月販、累計販売ともに前年比プラスを達成した唯一のモデルとなりました。
対照的に、bmw 3 シリーズは 8 月に前年同月比 37% 減となり、販売台数は 8,818 台にとどまりました。アウディ a4l も同月は 8,000 台以上を販売しましたが、今年の累積減少率は 14% でした。
今年以降、「ドイツのトロイカ」の中でも、アウディa4lの比較的平凡な市場成績を除けば、「3c」の販売台数は非常に逼迫している。 8月にbmwの販売が大幅に減少したため、メルセデス・ベンツcクラスはその優位性を確固たるものにする機会を捉えた。
中国経済網の記者が最近北京市場を訪れ、bmw、メルセデス・ベンツ、アウディが徐々に「価格競争」から撤退し、現在の端末割引が若干回復していることを知ったことは注目に値する。業界関係者の見方では、bbaは次々と「価格競争」から撤退しているが、一方では業績圧力に押され、他方ではディーラーの負担も軽減されているという。北京のbmw 4s販売店の販売責任者は記者団に対し、「bmw 3シリーズの端末割引額は約2万元回復した。これは販売に非常に明らかな影響を与えている」と語った。 （中国経済網記者・張毅）
出典：中国経済網
