yi saa selville: tianlai haluaa vaihtaa "vilpittömyyden" myyntiin, ja mercedes-benz c vahvistaa johtavaa etuaan
2024-09-23
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
tämän päivän automarkkinoilla hinnanalennuskampanjat eivät ole mitään uutta, mutta teanan käytäntö alentaa rajoitetun ajan hinta omien a-luokan autojensa tasolle herätti edelleen kiivasta keskustelua monissa nettikaupoissa: "ostin sen 130 000 juanilla kaksi vuotta sitten sylphy" "se on uskomatonta, kun ostin sylphyn, koska minulla ei ollut varaa teanaan." uuden teana true heart editionin hinta heijastaa myös dongfeng nissanin innokkuutta vaihtaa "vilpittömyys" myyntiin.
mercedes-benz c-sarja on huippuluokan b-luokan automarkkinoiden ainoa malli, joka saavuttaa sekä yhden kuukauden myynnin että kumulatiivisen myynnin kasvun vuositasolla. kun china economic networkin toimittaja vieraili pekingin markkinoilla, he saivat tietää, että bmw, mercedes-benz ja audi ovat vähitellen vetäytymässä "hintasodasta" ja nykyiset terminaalialennukset ovat hieman palautuneet. "bmw 3 -sarjan terminaalialennus on palautunut noin 20 000 yuania, millä on erittäin selvä vaikutus myyntiin."
syyskuun 13. päivänä dongfeng nissan lanseerasi uuden teana true heart editionin, jonka hinta on rajoitettu aika alkaen 127 800 yuanista. hinnanalennuskampanjat eivät ole mitään uutta nykypäivän automarkkinoilla, mutta teana yhtenä "kolmen japanilaisen muskettisoturin" joukosta alensi rajoitetun ajan hintansa omien a-luokan autojensa tasolle, mikä herätti edelleen kiivasta keskustelua monien nettiläisten keskuudessa: "kaksi vuotta sitten ostin sylphyn 130 000 rmb:llä. "se on uskomatonta, kun ostin sylphyn, koska minulla ei ollut varaa teanaan." "olen todella kiitollinen sähköautokupongeista, jotka lopulta johtivat. polttoaineajoneuvojen hinnanalennukseen."...
kuvakaappaus dongfeng nissanin virallisesta weibo-alustasta
ennen uuden teana true heart editionin julkaisua saic volkswagen passat pro ja passat 2025 erinomainen malli lanseerattiin virallisesti, rajoitetun ajan hinnalla niinkin alhaalla kuin 159 900 yuania.
aikoinaan yhteisyritysten polttoaineautot luottivat suusta suuhun ja suosioon pysyäkseen yksin b-luokan automarkkinoilla. kuitenkin, kun uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste jatkaa kasvuaan ja itsenäisten merkkien nousu jatkuu, yhteisyrityksen b-luokan autot, jotka luottavat perinteiseen polttoaineeseen perustuvaan ajoneuvoon hallitsemaan maailmaa, kokevat enemmän painetta.
kuten nettimiehet sanoivat, autoteollisuuden maisema on kokenut maata järisyttäviä muutoksia uuden energian aallon leviämisen myötä. henkilöautoliiton tietojen mukaan uusien energiaajoneuvojen myynnin osuus b-luokan henkilöautoista jatkaa kasvuaan ja oli 29 % vuonna 2022, nousee 39 prosenttiin vuonna 2023 ja nousi edelleen 49 prosenttiin tammi-elokuussa. tänä vuonna. uusien energiaajoneuvojen levinneisyys keski- ja huippuluokan sedan-markkinoilla jatkaa kasvuaan, ja niistä on tullut kilpailukykyisiä perinteisten polttoaineiden kanssa.
elokuussa 13 b-luokan autoa myytiin 25 % vuodentakaisesta. tämän vuoden ensimmäisen kahdeksan kuukauden kumulatiivinen myynti oli 13 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. 7 huippuluokan b-luokan autoa kuukauden myynti oli 38 014 kappaletta, mikä on 13 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. tammi-elokuun kumulatiivinen myynti oli 336 697 autoa, mikä on 10 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. kaiken kaikkiaan yleisten merkkien ja huippuluokan b-luokan autojen myynnin lasku näyttää kasvavaa trendiä.
keskity yleisiin yhteisyritysten b-luokan automerkkeihin. elokuussa saksalainen "maipa"-yhdistelmä sekä camry, accord ja avalon, yhteensä viisi mallia, myivät yli 10 000 ajoneuvoa. passat jatkaa segmentin kärjessä 16 499 myydyllä yksiköllä. tämän vuoden kumulatiivisista tiedoista päätellen passatin myynti kasvoi 20 % vuodentakaisesta 142 758 yksikköön, mikä on lähes sama kuin camryn myynti viime vuoden vastaavana aikana. toisaalta camryn kumulatiivinen myynti tammi-elokuussa ei ole vielä kasvanut ylitti 100 000 yksikön kynnyksen ja laski jyrkästi 36 % vuoden takaisesta.
passatin ei ole helppoa säilyttää yli 16 000 myyntiä tuotteen elinkaaren lopussa, mikä kuvastaa myös markkinoiden tunnustusta mallista. saic volkswagen passat pro ja passat 2025 lanseerattiin virallisesti 10. syyskuuta, ja niiden rajoitettu hinta on 159 900–223 900 yuania. "katsomalla koko keski- ja huippuluokan sedanimarkkinoita, voidaan sanoa, että passat prossa ei ole puutteita ja vahvuuksia kaikkialla, saic-volkswagenin volkswagen-brändin markkinointiliiketoiminnan varajohtaja xie shiqi sanoi luottavaisesti.
passatiin verrattuna, vaikka magotanin nousuvauhti on vähitellen hidastunut, myös sen kumulatiivinen myynti tammi-elokuussa ylitti onnistuneesti 100 000 kappaleen rajan 106 802 yksikköön.
teana on edelleen heikko ja menettää loistoaan. elokuun myynti oli vain 2 451 yksikköä, mikä on 68 % vähemmän kuin vuotta aiemmin. japanilaisista echeloneista tianlain kumulatiivinen myynti on vain yingshipain edellä. "auto on nimensä mukainen", ja uuden teana true heart editionin lanseeraus heijastaa myös brändin innokkuutta vaihtaa "vilpittömyyttä" myyntiin.
lisäksi amerikkalaisten "two kings and one treasure" -mallien (regal, lacrosse ja malibu) myyntimäärä oli alle 100 kappaletta elokuussa ja malibussa myyntivolyymi kyseisenä kuussa -1 yksikkö.
huippuluokan b-luokan autoista mercedes-benz c-sarja on segmentin ainoa malli, jonka kuukausimyynti ylittää 10 000 yksikköä, mikä on 16 324 yksikköä, mikä on 18 % vuoden kumuloitunut myynti tammikuusta elokuussa oli 112 190 yksikköä, mikä on 10 % enemmän kuin vuotta aiemmin. tämän seurauksena mercedes-benz c:stä tuli ainoa malli, joka saavutti vuosittaisen kasvun sekä kuukausittaisessa että kumulatiivisessa myynnissä.
vertailun vuoksi, bmw 3-sarjan vuosilasku oli 37 % elokuussa, ja audi a4l:n myynti oli myös yli 8 000 yksikköä tuossa kuussa, mutta sen kumulatiivinen lasku oli tänä vuonna 14 %.
tästä vuodesta lähtien "saksalaisen troikan" joukossa audi a4l:n suhteellisen keskinkertaista markkinasuoritusta lukuun ottamatta "3c":n myyntimäärä on ollut erittäin tiukka. kun bmw:n myynti laski merkittävästi elokuussa, mercedes-benz c-sarja käytti tilaisuutta lujittaakseen johtavaa etuaan.
on syytä mainita, että china economic netin toimittaja vieraili äskettäin pekingin markkinoilla ja sai tietää, että bmw, mercedes-benz ja audi ovat vähitellen vetäytymässä "hintasodasta" ja nykyiset terminaalialennukset ovat hieman palautuneet. alan sisäpiiriläisten näkemyksen mukaan bba on vetäytynyt "hintasodista" yksi toisensa jälkeen. "bmw 3 -sarjan terminaalialennus on palautunut noin 20 000 yuania, millä on erittäin selvä vaikutus myyntiin." (kiinan talous net reportteri zhang yi)
lähde: china economic net
